Двигатели Renault Kangoo
Renault Kangoo – компактный фургон, который служит для многоцелевого назначения. Существует несколько модификаций автомобиля. Машина выпускается как в грузовом, так и в пассажирском варианте. Производство авто налажено в Франции, Турции и Аргентине. Под капотом Renault Kangoo можно встретить дизельный, бензиновый или электрический двигатель.
Краткое описание Renault Kangoo
Первое поколение Renault Kangoo было представлено в 1997 году. Серийный выпуск авто начался в 1998 году. Машина пришла на смену Renault Express. Авто стало лидером в своем классе.
Осень 2001 года в продажу поступила полноприводная версия Renault Kangoo. Для улучшения проходимости у автомобиля был увеличен клиренс до 200 мм. В 2003 году состоялся первый рестайлинг Renault Kangoo. По его завершению машина получила обновленные:
Второй рестайлинг произошел в 2005 году. Внешне авто практически не изменилось. Улучшилась антикоррозийная защита. Салон стал комфортней. Поменялись некоторые детали интерьера.
В 2007 году на Франкфуртском автосалоне было представлено второе поколение Renault Kangoo. В продажу машина поступила в 2008 году. Грузовая версия в зависимости от рынка получила названия Kangoo Rapid и Kangoo Express. Обновилась линейка моторов под капотом Kangoo.
В феврале 2013 года произошел рестайлинг второго поколения. Наибольшие изменения претерпели салонные панели и передняя часть кузова. Оснастка машины стала богаче. В комплектацию Renault Kangoo входит:
Обзор двигателей на различных поколениях авто
Под капотом Renault Kangoo наиболее часто можно встретить дизельные и бензиновые моторы. В экспериментальных целях компания Рено также ставит на машину электродвигатели. Все моторы обеспечивают возможность перемещения тяжелых грузов с минимальным расходом горючего. Ознакомиться с используемыми ДВС можно в нижеприведенной таблице.
Таблица — Силовые агрегаты Renault Kangoo
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| 1 поколение | |
| Renault Kangoo 1997 | K7J D7F D4F E7J K9K K4M F8Q F9Q |
| Renault Kangoo рестайлинг 2003 | K7J D7F D4F K9K K4M F9Q |
| 2 поколение | |
| Renault Kangoo 2007 | K9K K7M K4M |
| Renault Kangoo рестайлинг 2013 | H5F K9K K4M |
Популярные моторы
Самым популярным двигателем на Renault Kangoo является дизельный мотор K9K. Силовой агрегат оборудован системой питания Common Rail. ДВС имеет чугунный блок цилиндров. В ГБЦ располагается 8 клапанов без гидрокомпенсаторов.
Среди бензиновых моторов на Renault Kangoo популярность имеет K4M. Двигатель оборудован двумя рапредвалами. Регулировать тепловой зазор клапанов необходимости нет, так как в конструкции предусмотрены гидрокомпенсаторы. Силовой агрегат собирается на заводах в Испании, Турции и России.
На ранних автомобилях Renault Kangoo популярность получил двигатель K7J. Это бюджетный мотор, рассчитанный на развивающиеся страны. Двигатель обладает большим ресурсом, что позволяет использовать его в коммерческих целях. Недостатком ДВС является повышенный расход горючего. Однако это полностью компенсируется простотой конструкции и долгим сроком службы.
С каким двигателем лучше выбрать Renault Kangoo
Renault Kangoo с дизельным двигателем K9K показывает себя наилучшим образом. Мотор имеет отменную тяговую характеристику, что позволяет уверенно двигаться даже с перегрузом. Дизель способен уверенно удерживать машину в дорожном потоке. При этом K9K обладает хорошей экономичностью. Еще одним плюсом мотора является то, что он не преподносит неожиданных поломок.
У двигателя K9K есть слабое место. У него возможен проворот шатунных вкладышей. Это происходит из-за нарушения регламента ТО. Особо способствует провороту использование низкосортного масла или его несвоевременная замена. Определить появление риска смещения вкладышей можно по их цвету при переборке ДВС.
Мотор K9K не любит перегревы. Поэтому важно следить за состоянием системы охлаждения. При неблагоприятном стечении обстоятельств перегрев приводит к образованию трещин. В таком случае потребуется дорогостоящий ремонт. Поэтому лучше предпринять превентивные меры по предотвращению перегрева.
При нежелании иметь дело с дизельным мотором рекомендуется выбирать Renault Kangoo с двигателем K4M. Силовой агрегат показывает ресурс более 500 тыс. км. Он совершенно не привередлив к заливаемому бензину. За ремонт K4M берутся практически на любом сервисе. В продаже имеется большое разнообразие новых и б/у запчастей для ДВС.
Найти Renault Kangoo ранних годов выпуска в надлежащем состоянии крайне сложно. Большинство автомобилей использовались в коммерческих целях, что привело к полному исчерпанию их ресурса. Все же при ограниченном бюджете можно смотреть в сторону Renault Kangoo с двигателем K7J. Мотор имеет простую конструкцию и отменную ремонтопригодность. При правильном подходе к капиталке удается восстановить 90-95% первоначального ресурса.
С каким двигателем лучше брать Рено Кенго?
Самое главное различие «сердца» нашего сегодняшнего героя в том, что оно работает либо на бензине, либо на дизеле.
Бензиновый двигатель более популярен среди автолюбителей, потому как он зарекомендовал себя долговечным и экономичным. Как правило, такме двигатели 4-х цилиндровые и имеют три объёма: 1,2 1,4 и 1,6 л. Каждый из объёмов представляет разную мощность, а это соответственно 60, 75 и 95 конских сил под капотом. Надежность данного мотора может быть испорчена некачественным топливом, что в результате приводит к определенным проблемам. Если опираться на личный опыт многих водителей, то можно смело заявить, что уже через 40 – 50 тыс. километров форсунки впрыска забиваются. Если «еда» вашей машины содержит смолы, то будьте осторожны, потому что это может привести к заклиниванию клапанов. Часто ломаются разные датчики, в том числе и температуры, но их замена не будет стоить Вам целого состояния. Самое главное помнить, что мотор нашего французского красавца любит качественный и фирменный сервис.
Теперь поговорим о дизельных моторах, которые тоже достойны внимания человека, сравнивающего разные варианты. Они могут быть двух версий. Это либо 65, либо 82 лошадиные силы. Состоят из 4 цилиндров и 8 клапанов. На обеих версиях используется система впрыска коммон рейл, уже успевшая зарекомендовать себя на рынке. Дизельный двигатель также был запланирован высокоэкономичным и экономным вариантом, что позволило занять хорошую нишу на рынке. Увы, механики не особо жалуют такие моторы, а если и рекомендуют, то настоятельно просят тщательно контролировать все, что происходит с автомобилем, и вовремя устранять неполадки. Да, дизельные моторы достаточно тихие, но ряд недостатков, связанных со сложностями в диагностике, ремонте, и поиске нужных деталей, являются основным и весомым недостатком.
Достаточно поверхностное сравнение, но и благодаря нему уже можно сделать определенные выводы и совершить покупку renault kangoo для работы или семейных хлопот.
Renault kangoo какой двигатель лучше
ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
Я бы советовал крепко подумать перед тем, как брать именно дизель. Обслуживать и не дай бог делать их у нас ещё не умеют, форсунки и турбины дико дорогие, а на дрянную солярку нарваться как нечего делать. Вот почитай
Я в начале года также решал подобную задачу, хотел именно кенгу, но не нашёл, потом метался между пежо партнер и ситроен берлинго, и в итоге взял фиат добло бензиновый. Пока полёт нормальный, машина нравится.
Оооо владельцы дизелей отаке 
) Штож, для умных расшифрую поподробнее — попадос на коммонрейловский дизель стоит гораздо дороже, чем привезти с иппонской помойки контрактную коробку, да и общего головняка с дизелем поболе будет. Тут смысл в чём — дизели они разные. Вот раньше делали — кусок чугуняки, механический насос с рейкой и больше ничего нету. В электросхеме двигателя только предпусковой подогреватель значится. Собственно на подобном ford sierra 2.3D у меня батя в 90х с 250 до 350 тысяч накатал и ничего ему не делалось.. ну замерзал иногда, как и все дизели. Но такие силовые агрегаты уже неактуальны — слишком неэкологичны и прожорливы считаются. Сейчас все дизельные двигатели выпускаются по схеме с общей магистралью. Что это значит? Топливный насос в таких системах накачивает топливо в общую топливную рампу (рабочее давление под две тонны на квадратный сантиметр), а форсунки управляются компьютером (при этом в зависимости от режима работы двигателя за одно сгорание она может открываться 1-9 раз). Форсунки изготавливаются настолько точно, что полную взаимозаменяемость обеспечить невозможно, на заводе каждую форсунку тестируют для определения параметров, и при замене в компьютер двигателя эти параметры нужно вводить чтобы двиг знал как конкретно ему работать с каждой конкретной форсункой. Расход воздуха, состав выхлопа до банки катализатора, после, температура отработанных газов, всякие хитрые системы для экологии типа EGR, срабатывание дожига в сажевом фильтре — всё контролируется вездесущим компьютером и влияет на режим работы двигателя. Я уж не говорю о том, что для снижения содержания окислов азота гениальные инженеры догадались впрыскивать в катализатор раствор, гм. мочевины, что уж там. На кенгах это, правда, неактуально, но система SCR почти на всех современных седельных тягачах присутствует. Ну про то, что все такие двигатели турбированные (обороты турбины достигают скромных 2500 в секунду, а смазывается это всё из общей масляной системы, кстати) можно и не упоминать, и так понятно. Что в итоге?
Коммонрейловские движки охрененны! Они очень мощные, по ощущениям прут не хуже бензина (катался сам, хотя не особо много). Они очень экологичные, собственно ни одна иная конструкция в требования Евро-5 не уложится. Они офигенно экономичны — ЧП внизу пишет про расход 10-13 литров, дизельный K7K съест по трассе не больше 5 литров солярки. Но есть и минус — исключительная требовательность к качеству топлива, т.к. все компоненты технологичны и высокоточны. Пропустил чуть масло — турбина тебе это непременно припомнит. Чуть некачественная соляра, не говоря уже про попадание воды и грязи — и ТНВД-форсунки начинают чудить в лучшем случае. Когда я был в Сербии и Черногории я ещё удивился — почему у них на заправках есть просто солярка и дорогая солярка; теперь вроде бы я понял зачем нужна дорогая
Раз у нас такого рынка топлива нет, а продающееся ДТ рассчитано под КамАЗ, то эксплуатировать такие системы у нас я лично для себя считаю неоправданным оптимизмом. Собственно производители считают так же — на официальных сайтах renault kangoo, peugeot partner, fiat doblo, citroen berlingo с дизельными двигателями не продаются. Раз официально модели не продаются, соответственно нет и оборудования для ремонта. Не знаю что там в Москве, а в Липецке я узнавал — даже у официалов renault для дизеля нету вообще ничего, даже код ошибки посмотреть, не говоря уже о том чтобы форсунку прописать. Не дай бог что — ремонт обещает быть очень увлекательным. И недешевым, да.
На личном примере, как говорится что видел собственными глазами за прошлый год:
1) Знакомый водила фуры взял бушного корейца, если память не изменяет, рекстона, через месяц оказалось что все форсунки требуют замены. В 100 тыров уложился.
2) Для развозов взяли Валдай с белорусским коммонрейлом. Больше не будем 
Нормально он заработал только после того, как ему из Евро-4 сдели Евро-минус4, установив неродную головку и всю топливную аппаратуру. Если все затраты просуммировать, то 150 получится + больше полугода машина не работала.
Отзывы в инете, которые мне понравились:
С Паджерами у нас мало кто заморачивается – нах в него лазить, если контрактный (т.е. откапиталенный в Японии маленькими жолтыми человечками) 4D56 обойдется в штуку баксов. На нем можно ничо не менять, втыкай новый раз в три года и всё. А Команрейловский дизель лучше всего дарить конкурентам – они быстро разоряются и даже иногда могут выпить йад или застрелиться.
В итоге (ИМХО): ситуация напоминает начало эры инжекторных машин. Ну т.е. когда выяснилось, что разбодяженным бензином они давятся, от масла ТАД-17И дохнут, а чинить их никто не умеет, потому что карбюратора-то нет! Но прошло время — и качество топлива улучшилось, и сервисы диагностировать и делать научились. То же самое будет и с дизелями. Но сейчас брать себе такое — рано.
Новый Рено Кангу 2021 2022 года
Как правило, в автомобильном мире большим почтением пользуются мощные и дорогие автомобили. Но новый Рено Кангу 2021 года к ним не относится. Модель Renault Kangoo 2022 является бюджетным авто, но по качеству полностью соответствует своему ценнику.
К мощным авто постоянно приковано всеобщее внимание, за них торгуются на аукционах, их хранят в дорогих коллекциях. Но автомобильная экономика, да и просто экономика держится на совершенно других автомобилях, невзрачных с первого взгляда, но поистине практичных и полезных. Не таких дорогих по цене, но не менее ценных. Таких, как Рено Кангу.
Великий Новгород, ул. Большая Санкт-Петербургская д.173
Иваново, ул. Лежневская д.181А
Красноярск, ул. Телевизорная д.1 стр. 9
Итак, Renault Kangoo. По сути это небольшой коммерческий автомобиль от французского производителя. В 1998-м руководство компании объявило старт продаж первого поколения модели, акцентированной на бизнес и небольшие грузоперевозки. Автомобиль весьма неплохо продавался, поэтому в 2003-м году был произведен основательный рестайлинг, а в 2008-м мир увидел новую генерацию авто – Рено Кангу 2. Модель получила новую линейку двигателей, как дизелей, так и бензиновых. 
На выбор Рено Кангу предлагались моторы, объемом 1,2, 1,4 или 1,6 литра (бензин), способные достаточно динамично, по сравнению с дизелем, разгонять авто. Однако на отечественных просторах более популярными были именно дизельные версии 1.5 dCi а также 1.9 dCi, отличающиеся крайне малым расходом топлива. Такие версии могли расходовать от 4,5-ти до 6,5-ти литров на 100 км пробега. В качестве коробки можно было заказать либо 5-ти ступенчатый автомат, либо 4-х диапазонный автомат. Помимо прочего, попадались версии, как с передним, так и с полным приводом.
Сегодня второе поколение Renault Kangoo уже давно снято с конвейера и найти эту модель возможно только на вторичном рынке. Так цена в России начинается с отместки в 220-230 тыс. рублей за машины первых годов выпуска. За сумму же порядка 700-750-ти тыс. можно купить довольно свежий б/у Рено Кангу в хорошем состоянии с небольшим пробегом и в хорошей комплектации.
Описание внешнего облика
Модель Renault Kangoo неплохо продавалась по меркам коммерческого транспорта Поэтому руководство в 2013-м году объявило о начале продаж существенно модернизированной модели – основательно переработанной и улучшенной. Причем изменения коснулись всех областей – начиная от внешнего вида, а заканчивая ходовой частью и двигателем.
Также посмотрите на Ferrari California 250 и Феррари ФФ 2021.
Так, Рено Кангу получило новый кузов. Кто сказал, что внешность для коммерческого транспорта – неважна? Дизайнеры Рено Кангу думали иначе. Экстерьер авто заслуживает весьма лестных отзывов. Рено Кангу теперь можно назвать выразительной: большие аквариумы фар, массивный передний бампер нетривиальной формы, пухлые колесные арки с небольшими симпатичными колесными дисками – все это создает весьма приятный образ. Картину дополняет эффектная скругленная линия бокового остекления и большие вертикальные стоп-сигналы на пятой двери.
Общий стиль у Рено Кангу выдержан отлично. Однако желательно покупать машину в ярких цветах кузова – так он смотрится более выразительно. Хоть в нем и нет намека на агрессивность или динамику, но он совершенно не нужен такой машине. Авто выглядит экстравагантно и умиляюще. Абсолютно в духе французских машин.
Попадая в салон, находишь еще массу причин в защиту тех владельцев, которые купили Renault Kangoo 2021. Места здесь действительно достаточно, отделка, как и подбор материалов – достойная, а взгляд радуют многие стильные мелочи и аксессуары. Обзор с водительского места неплохой – стойки закрывают не так много места, а зеркала заднего вида обладают большой площадью. Посадку можно отрегулировать под себя – благо настроек хватает. 
Сиденья мягки, чтобы не уставать в дальней дороге. Рычаг КПП расположен на приливе кокпита и до него достаточно удобно тянуться. На задних сиденьях в обилии свободного пространства, а отсутствие трансмиссионного тоннеля позволяет с комфортом разместиться трем пассажирам. Багажник же радует огромными возможностями для трансформации, а также ровным полом, образующимся при складывании второго ряда сидений.
Из недостатков Рено Кангу (на фото) стоит отметить скромное базовое оснащение. Для стандартной комплектации полагается центральный бокс для переднего ряда, система ABS, фаркоп и немного мелочей. А регулировка по сиденья по высоте, бокс для второго ряда сидений, круиз-контроль и даже кондиционер придется заказывать за отдельную плату.
| Габариты Renault Kangoo 2021 | |||||
| Длина | Ширина | Высота | Объем багажника | Клиренс | Объем бака |
| 4213 мм | 1829 мм | 1803 мм | 660-2600 л | 158 мм | 56/60 л |
Бензин дизель или электричество
Последняя версия оснащается двумя вариантами двигателей – бензиновым и дизельным. Бензиновый агрегат, объемом 1,6 литра может выдать порядка 100 л.с. при 145-ти н/м крутящего момента, а дизель 1,5 – 86 л.с. и 20 н/м соответственно. Моторы Рено Кангу 2021, конечно, не блещут техническими характеристиками, однако их козырь явно не в том. Их преимущества – это низкий расход топлива. Так, аппетит двигателя не превышает 6-ти литров на 100 км, а бензиновый мотор потребляет не больше 9-ти литров.
Но, основной фишкой Рено Кангу этого поколения является наличие новой версии Renault Kangoo ZE. Эта вариация обладает большей длиной – 4666 мм, что положительно сказалось на объемах багажного отделения. Оно выросло до 3,4 куб. м. А главная особенность – это электродвигатель, выдающий 60 л.с. и обладающий запасом хода порядка 170-ти км.
| Технические характеристики Renault Kangoo 2021 2022 | ||||||
| Название | Объем | Максимальная Мощность | Крутящий Момент | Коробка передач | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива на 100 км |
| Renault kangoo 1.5 dCi MT | 1461 куб.см | 86 л.с./3750 об/мин | 200 н/м/1950 об/мин | Механика 5-ст | 16 сек | 5,0/5,9/5,3 л |
| Renault kangoo 1.6 MT | 1598 куб.см | 100 л.с./5750 об/мин | 145 н/м/3750 об/мин | Механика 5-ст | 13 сек | 6,3/10,6/7,9 л |
| Renault kangoo ZE | Электро | 60 л.с. | 226 н/м | Редуктор | — | — |
В движении он приятен и послушен (см. видео тест драйв). Конечно, добиться от него вменяемой динамики не так-то просто, но этот автомобиль создавался совершенно с другими целями. Длинноходное информативное сцепление позволяет легко дозировать тягу на старте.
Коробка Renault Kangoo не дает повода для негативных отзывов – передачи включаются четко, рычаг не болтается, а подвеска обладает достаточной энергоемкостью, чтобы смягчить неровности на дороге, а дорожный просвет позволяет преодолевать все препятствия, вроде лежачих полицейских или кочек мелкого и среднего размера.
Отзывы счастливых владельцев
«Как раз в 2021-м купил себе Рено Кангу. Подкупило то, сколько он стоил на тот момент, да и гарантия на него хорошая была. До сих пор езжу на нем по работе. В целом достаточно выносливый и практичный автомобиль. Размеры багажника Рено Кангу позволяют перевозить даже крупногабаритный груз, а мягкость хода доставляет. Да и выносливости у него в достатке – можно грузить до 650-ти кг за раз. Аппетит, опять же – адекватный. Дизель кушает не больше 8-ми литров, даже груженный, даже в городе.
Правда на трассе мотор слабоват – тюнинг ему все же не помешает. После 120-ти вянет откровенно. Но и ездить на таких скоростях не очень хочется – все же высокий автомобиль, пошатывает его.
Единственное, что не понравилось – это короткий межсервисный интервал. Все-таки 10-ть тысяч это маловато для Рено Кангу. Да и расходы на него ощутимые. Но, пока на гарантии – надо следовать правилам. А потом – я почитал на форуме владельцев Рено Кангу – можно смело заезжать раз в 15-ть тысяч – ничего страшного не происходит. А увеличенный в полтора раза пробег в полтора раза – это уже веселее будет».
Пара слов о стоимости
Итак, где купить эту модель? Последние новости таковы — официально бензиновые и дизельные версии не представлены в России. Однако их можно приобрести у серых дилеров. Здесь цены на модель начинаются с отметки 900 тыс. руб. за версии в базовой комплектации. Более богато оснащенные вариации обойдутся в сумму порядка 1,1-1,2 млн. руб. А у официального представителя можно купить электрическую версию Рено Кангу по цене от 2-х млн. 200 тыс. руб.
| Контакты дилеров | |||
| Название салона | Адрес | Телефон | |
| Москва | |||
| Автомир | Дмитровское шоссе, д.98 стр. 1 | +7 (495) 125-29-88 | |
| Санкт-Петербург | |||
| Петровский | ул. Руставели, д. 31, корп. 3 | +7 (812) 702-11-11 | |
| Екатеринбург | |||
| Автобан | Березовский тракт, 11 А | (343) 311-55-11 | |
Впрочем, на рынке б/у машин можно найти Renault Kangoo нынешнего поколения. Стоимость подержанных автомобилей начинается с 350-ти тыс. руб. А за сумму порядка 900-950-ти тыс. руб. в Москве можно купить богато оснащенный Рено Кангу с минимальным пробегом.
Основными конкурентами Renault Kangoo 2021 являются VW Caddy, Fiat Doblo, Peugeot Partner. Но на рынке у француза будут козыри.
Сравнение Рено Кангу и Ситроен Берлинго
Подрос расход масла. Расход масла без изменений.
что лучше пассажирский renault kangoo или citroen berlingo?
Пропала вибрация при старте. На порогах за брызговиками отслаивается заводская краска. По кузову начинают вылезать дефекты ЛКП в виде мелких точек.
Все остальные мелкие неисправности в виде перегоревших лампочек, подтяжек гаек, замены расходников и.
Посмотреть ещё 18 мнений Citroen Berlingo, 2 поколение, Неплохая шумоизоляция для данного типа авто. Сдвижные двери. Очень неплохо управляется.
Что лучше Рено Кангу или Ситроен Берлинго
Езжу еще на служебной Шкоде Октавии. Шкода конечно рулится класс,но Цитрон для минивена я считаю совсем не плох! Хорошее лакокрасочное покрытие кузова. Неплохой подгон деталей. Удобные сидения-как водительское,так и задним пассажирам очень удобно. Что мне очень нравится-нет сверчков. Большие лопухи зеркал. Хороший клиренс. Меня машина полностью устраивает.
Например, речь идет о стеклоочистителях, работающих в такт скорости движения, адаптивном рулевом гидроусилителе, кондиционере и круиз-контроле. Berlingo остался в сегменте маломощных загородных автомобилей. Что касается уровня оснащения Рено Кангу, то он на высоте, но одновременно нет ничего лишнего.
При этом это одна из самых оснащенных моделей из городских автомобилей, имеющая климат-контроль, ABS, EPS, медиасистему. В что лучше рено кенго или ситроен берлинго представлен широкий ассортимент аксессуаров для тюнинга.
Нужна ли большая мощность грузовому фургону? Во многих отношениях оснащение Peugeot Партнер стоит на ступеньку выше многих компактных городских автомобилей. По отношению к Kangoo и Berlingo он значительно мощнее и интереснее для автовладельцев, предпочитающих по-настоящему хорошие машины.
В период с по настоящее время вышло три поколения с 5 вариантами емкости двигателя от 1. При этом Peugeot даже в дизельной версии менее экономный, чем Kangoo и Berlingo.
Согласно отзывам, даже двигателя на 2. Стиль вождения можно охарактеризовать как комфортный. Центральный тонель. У кангу там два подстаканника, а у ситро- 2 подстаканника, полка и еще подстаканник за ручником.
У ситроена на центральной консоли легко помещаются 2 баночки напитков, у кангу только нижние подстаканники… Это есть и в кангу все зависит от комплектации 6. Цена История Компактный фургон Партнер появился на рынке в году и сразу же зарекомендовал себя, как очень надёжный и качественный автомобиль.
Несколько удачно проведённых рестайлингов позволили добиться весьма неплохих показателей продаж. Что касается безопасности, то Партнер получил 4 звезды из 5 максимальных. В году что лучше рено кенго или ситроен берлинго женевском автошоу представили Партнер 2, который и по сей день считается одним из самых популярных фургонов.
Пежо Партнер, Рено Кангу или Ситриен Берлинго: сравниваем «рабочие лошадки»
Кстати, Берлинго дебютировал в том же году. В январе года разработчики представили модель второго поколения, которая сильно отличалась от предшественника, и это негативно повлияло на динамику продаж, не впечатляющую в последние годы.
К тому же, уровень системы безопасности Берлинго очень низкий. Французский многоцелевой фургон Канго производится с года, на предприятиях Франции, Турции Аргентины. Модель первого поколения в общей сложности выпущено 2 Кангу 1 могла похвастаться широкой линейкой моторов и имела даже гибридную модификацию. В году французы презентовали Кангу 2, превосходящую в плане безопасности своих основных конкурентов:
Автомобиль Renault Kangoo фургон — отзывы
Нейтральные отзывы
Автомобиль Renault Kangoo фургон отличная машинка! Купил ее 2 года назад и не жилею. Есть у него две особености, первая его економичность дизельного двигателя. А вторая небиваемая подвеска от логан. Не нравиться то что когда подошло время ТО и замены топливного фильтра грубой очистки очень растроился. Причина в том что для замены фильтра нужно демонтировать топливный насос подоподкачки топлива который находиться внутри топливного бака! Сами понимаете что для этого нужно сливать топливо и разбирать бак. Пожалуй на этом недостатки этого автомобиля и заканчиваються. Большой его плюс это его огромное багажное отделение! Что правда прийдеться его обезшумливать, так как очень мешает шум при езде с пустым багажником.
Хороший динамичный автомобиль. Высокая подвеска позволяла зимой не беспокоиться о сугробах. На счет грузоподъемности — мы загружали 40 шт. 20-ти литровых бутля с водой и она даже не чувствовала, тяга при этом не пропадала. Очень просторно и комфортно впереди, не смотря на то что грузовая. Мы довольны.
Доброго времени суток дорогие читатели. Купил значит автомобиль Renault Kangoo в грузовом варианте с 1.5 литровым дизельным двигателем. Начну с хорошего: 600кг груза можно смело грузить, едет без проблем, легкий в управлении, довольно комфортный. Но вот по ремонту немножко геморройный, за 70тыс. км которые наездили мы 2 раза были проблемы с форсунками( 1раз ремонт, 2 раз замена) стоимость которых приличная, пришлось менять турбину. К ходовой никаких претензий нету. Расход топлива без груза трасса 5-5.5, город 7.5, с 600килограмами груза трасса 6.5-7.0 по городу до 10 литров. Кто хочет недорогой автомобиль можете покупать.
Мы купили автомобиль Renault Kangoo в 2011 году пригнанную из Германии бывший в употреблении. За все это время не было не одной поломки. Пришлось менять некоторые детали ну всего свой срок годности. Наша семья очень довольна покупкой, автомобиль используется для работы, перевозит гранит, и для совместных поездок на дачу. Дорога там плохая но достаточно высокая посадка автомобиля с этим отменно справляется, а если он загружен весом то, едет намного мягче. Также в автомобиле присутствует блютус, что очень удобно когда в дороге говоришь по телефону. Расход топлива по городу где то восемь-девять литров на сто километров, по трассе шесть-семь. Объем двигателя 1.5. Дизель.
Все же французы пытались экономить на всем, тем самым желали получить как можно дешевле авто. Это у них конечно же получилось! Только вот мне как конечному потребителю вовсе не удобно данное авто, даже кресла пришлось поменять. А вот на счет тормозной системы не стоит даже сомневаться, стоит заменить их сразу, так как тормозной путь более чем большой, при этом скрип как на ВАЗ. Так, что если нужна машина для перевозки груза, но ни как для души, то берите!
Использую эту машину как на работе. Перевожу мелкие товары и грузы. Так и эксплуатирую ее в домашних целях — поездки на дачу и на природу с семьей. Все нравится и устраивает. Вместительная. Хорошее качество и приятная цена. Также читал отзывы о Renault Kangoo, все сходятся во мнении, что машина качественная.
Положительные отзывы
В общем автомобиль очень хорош, использую как городской по причине экономии топлива. Вместительность хорошая и низкая загрузка. При сложенных задних сидениях в салон (загрузка сзади в распашные двери) становится европоддон с грузом в 500 кг. С зимним пуском нету проблем, надежная подвеска если не перегружать. Отличный обзор, высокая посадка, Терпимый свет фар и в туман тоже. НЕ сложный в обслуживании, все работы с небольшой подготовкой, можно сделать самому.
Взяли ее в 2007 в хорошем состоянии. Было около 80 тыс пробега. У нас была до 2012, служила верой и правой и практически не ломалась.
При заявленных 550 кг, возили 1000-1100 кг, абсолютно справлялась с нагрузкой, и честно сказать на износ особо не влияла.
Была версия макси, 1.9 дизель мощности и потенциала предостаточно.
Салон конечно бедноват, но как по мне то он не и должен быть люкс класс в грузовой рабочей машине.
Сборка качественная за 5 лет поменяли только «гранату», остальное все стандартное техобслуживание, но регулярное.
Машина полностью и с лихвот отработала все вложенные деньги до копеечки и принесла не малую прибыль.
Машина для малого бизнеса просто идеально. Берите не пожалеете
Рено Кангу-2 10/2009 г./1,5 dci после 3 лет в Германии в РФ замена расходников и по мелочи. Критичен к топливу, не дымит, масло «не ест», экономичен очень.100 000 пробег, грм-ремень еще не менял /по книге-160 тыс/. ТО прохожу своевременно-залог успеха.
Несколько лет назад работал на доставке пиццы и катался на Рено Кангу. Для рабочих целей автомобиль подходит хорошо, вмещает все, что нужно, но по техническим характеристикам, все-таки, уступает много кому. Оно и понятно, машина специфическая. Цена сейчас на нее как-то высоковата, думаю, если кто такой и покупает, то только для бизнеса. Почитал отзывы владельцев и прям ностальгия охватила по старым временам, когда работал на ней.
Пользуюсь своим Кенгуренком уже третий год в основном для работы в мастерской. Выбирал тщательно и благодаря отзывам друзей и знакомых остановился именно на этой модели, тем более цена была мне по силам (в раене 8000 у. е.). Расход бензина небольшой, вместительная, серьезных ремонтов пока не требовалось — для работы идеальный вариант.
Пежо Партнер, Рено Кангу или Ситриен Берлинго: сравниваем «рабочие лошадки»
В сегодняшней статье мы поговорим об одних из самых практичных автомобилей – фургонах, а именно сравним Рено Кангу, Пежо Партнер и Ситроен Берлинго, после чего постараемся определить что лучше.
История
Компактный фургон Партнер появился на рынке в 1996 году и сразу же зарекомендовал себя, как очень надёжный и качественный автомобиль. Несколько удачно проведённых рестайлингов позволили добиться весьма неплохих показателей продаж. Что касается безопасности, то Партнер получил 4 звезды из 5 максимальных. В 2008 году на женевском автошоу представили Партнер 2, который и по сей день считается одним из самых популярных фургонов.
Ситроен Берлинго является полным аналогом Партнер, но, благодаря своим оптимальным размерам и феноменальной манёвренности, автомобиль добился еще больших успехов, чем его «брат близнец». Кстати, Берлинго дебютировал в том же 1996 году. В январе 2008 года разработчики представили модель второго поколения, которая сильно отличалась от предшественника, и это негативно повлияло на динамику продаж, не впечатляющую в последние годы. К тому же, уровень системы безопасности Берлинго очень низкий.
Французский многоцелевой фургон Канго производится с 1997 года, на предприятиях Франции, Турции Аргентины. Модель первого поколения (в общей сложности выпущено 2 200 000 Кангу 1) могла похвастаться широкой линейкой моторов и имела даже гибридную модификацию. В 2007 году французы презентовали Кангу 2, превосходящую в плане безопасности своих основных конкурентов: Берлинго и Партнер.
Из-за того, что карьера Кангу наиболее ровная и стабильная, именно ему отдаём преимущество в этом пункте.
Внешний вид
При анализе экстерьера автомобилей можно убедиться в том, что действительно Партнер и Берлинго как два брата близнеца. А вот Кангу уже не попал под этот «ксерокс» и получил уникальный дизайн внешнего вида.
Во внешности Партнер и Берлинго просматриваются стильность и практичность, отлично сочетающиеся с прогрессивным дизайном. Чтобы зря не разводить демагогию сразу заметим, что оба автомобиля выглядят как настоящие «трудовые лошадки». Между Партнер и Берлинго можно заметить только одно серьёзное отличие, которое кроется в разном подходе к оформлению фальшрадиаторной решётки.
Рено Кангу может похвастаться очень ярким и динамичным экстерьером, который вобрал в себя все положительные черты других автомобилей компании. И всё это разработчикам удалось совместить с практичностью, которую очень сложно скрыть. Хотя, скорее всего, они и не пытались этого сделать, так как именно практичность является визитной карточкой модельного ряда.
Нетрудно догадаться, что в этом пункте победа также присуждается Рено Кангу.
Салон
При разборе внутреннего убранства автомобилей сразу же можно выделить явного фаворита – это опять-таки Рено Кангу. Дело в том, что интерьер автомобиля выглядит очень свежим и высокотехнологичным. К тому же у него все элементы скомпонованы удачно, что делает комфортнее процесс управления. Нельзя сказать, что салон Берлинго и Партнер сильно уступает Кангу, но он выглядит скучновато, да и оснащение кажется весьма скудным.
Достаточно взглянуть на приборные панели, чтобы подтвердилось вышесказанное. У Кангу это очень стильный и информативный элемент, а у его двух оппонентов больше напоминает консоль какого-то компакт-кара купе, где едва помещается два пассажира, и каждый лишний сантиметр на вес золота.
В плане отделки Кангу также с большим запасом превзошёл своих визави. Аналогичная ситуация и с вместительностью. Как итог – безапелляционная победа Рено Кангу в этом локальном противостоянии.
Технические характеристики
Сравнивать мы будем 1.6-литровые модификации автомобилей, работающих на бензине. Самым мощным среди них оказался Партнер, продуцирующий 120 лошадиных сил. За ним идёт Берлинго – 110 «лошадок» и Кангу – 102 «лошадки». Максимальная скорость разгона автомобилей – 177, 169 и 170 км/ч соответственно. Без сюрпризов и в динамике разгона с нуля до сотни – 11.9, 13.9 и 13 с. Что касается среднего расхода топлива, то у Партнер он составляет 7.1 л, Берлинго – 8.4 л, а Канго – 7.9 л.
С габаритами ситуация следующая: длина Партнер – 4380 мм, ширина – 1810 мм, высота – 1801 мм, колёсная база – 2728 мм, клиренс – 140 мм; Берлинго – показатели такие же, как и у предыдущего варианта; Кангу – 4213 мм, 1829 мм, 1803 мм, 2697 мм, 158 мм.
Вместимость багажника Партнер и Берлинго – 624 л. У Кангу данный показатель установился на отметке в 650 литров. Кангу и Берлинго оснащаются 15-дюймовыми, а Партнер – 16-дюймовыми колёсными дисками.
Учитывая лучшие показатели динамичности и меньший уровень потребления горючего, Партнер получает преимущество в данном аспекте.
По мнению экспертов, именно данный аспект стал наиболее проблемным для модели Кангу. Да, автомобиль превосходит своих оппонентов практически во всём, но его высокая стоимость заставляет об этом забыть. К примеру, Кангу 2017 обойдётся покупателям в 990 тысяч рублей, а Партнер и Берлинго 2017 года всего лишь в 695 тысяч рублей.
