При какой температуре должен включаться вентилятор на пежо 206
Здравствуйте похожая проблема: на малой скорости вентилятор не крутиться включается сразу на полные обороты с индикатором STOP и перегревом и быстро охлаждается как я понял у меня просто сгнила вся колодка которая к релюхам и к вентилятору я купил новый провод за 3тыр
но механик когда полез сказал что там заменен разъем к вентилятору на жигулевский и посоветовал искать кого-то со специализацией на пежо.
Может посоветуете в Петербурге.
Моему львенку очень нужна ваша помощь.
Спасибо
2. да
1. поставить отдельно датчик в радиатор и подключить параллельно БСИ к реле первой скорости через диодную развязку (чтобы не спалить случаем БСИ).
Т.е. у меня завышены температуры включения вертушки?
Как и у Александр 85?
Т.е. у меня завышены температуры включения вертушки?
Как и у Александр 85?
я советовал автору всетаки определить: первая или вторая скорость у него включается.
а температуру лечше мерять сканером. там же можно и определить температуру включения скоростей вентилятора
[quote name=’Andryshka-007′ date=’21.6.2013, 18:57′ post=’375045′]
2. да
1. поставить отдельно датчик в радиатор и подключить параллельно БСИ к реле первой скорости через диодную развязку (чтобы не спалить случаем БСИ).
1)Парни подскажите что за датчик нужно приобрести и как правильно поставить, чтоб скорость срабатывания первой скорости была 90?
2) как сделать чтоб вторая заработала?
Загнал на станцию поменяли реле 1-ой и 2-ой поставили вазовские 70 ампер, сказали что вторую скорость активировали, но я так и не почувствовал что она работает, всегда срабатывает только на 100 может даже 100 с хвостиком и то эта первая скорость в этом я уверен. и на станции говорят что это первая. а про вторую говорят, вот как будет в красной зоне так и сработает. я считаю это полный бред. у меня не первая машина знаю, как срабатывает вторая скорость. реально слышно даже из машины. А на станции говорят так и должно. Не верю им.
1)Парни подскажите что за датчик нужно приобрести и как правильно поставить, чтоб скорость срабатывания первой скорости была 90?
2) как сделать чтоб вторая заработала?
Загнал на станцию поменяли реле 1-ой и 2-ой поставили вазовские 70 ампер, сказали что вторую скорость активировали, но я так и не почувствовал что она работает, всегда срабатывает только на 100 может даже 100 с хвостиком и то эта первая скорость в этом я уверен. и на станции говорят что это первая. а про вторую говорят, вот как будет в красной зоне так и сработает. я считаю это полный бред. у меня не первая машина знаю, как срабатывает вторая скорость. реально слышно даже из машины. А на станции говорят так и должно. Не верю им.
изменить установки температур можно?
При какой температуре срабатывает вентилятор пежо 206
Приветствую вас друзья!
Ввиду потеплений многие стали задаваться вопросом охлаждения авто, и я тоже решил проконтролировать этот вопрос. В данной записи я постараюсь в полной мере рассказать вам об охлаждении моторного отсека, о вентиляторах и их режимах работы, о том как диагностировать неисправность и устранить ее.
В один прекрасный день вы понимаете что с вашей машиной что то не то. Что температурная стрелка живет своей жизнью, а вентиляторы охлаждения крутятся когда им хочется.
Я ЧИТАЛ ПОДОБНОЕ МНОГО РАЗ!
Люди прям изобретали велосипеды, пытаясь охладить свои пыжи))
Лично моя температурная стрелка плавает в районе 90-100 градусов постоянно. Оно и раньше плавало, но наличие свободного времени и возможность, позволили полностью разобраться в ситуации, а следовательно и поделиться этим с вами.
И если вы уверены что с вашей системой охлаждения что то не так, то не спешите разбирать пол машины, возможно все гораздо проще 😉
НОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВС: 90-100гр.
ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТА: 98гр.
(При открытии термостата на несколько секунд срабатывает вентилятор)
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 98гр.
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ВТОРОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 105гр.
Все эти температуры я проверил лично, и сравнил показания датчика с показаниями компьютера.
Вот на такой температуре 98гр. открывается термостат, при этом как я уже писал не на долго включается вентилятор, термостат открылся и антифриз пошел по большому кругу, следовательно температура жидкости резко упала (у меня с 98 до 86гр падает) и вентилятор сразу отключается. После дальнейшего нагрева до 98гр. срабатывает первая скорость вентилятора охлаждения.
А вот при такой температуре 105гр. срабатывает вторая скорость вентилятора (такая лютая она, на взлет).
Если у вас что то не так, то начинаем искать проблему!
Как вы уже поняли термостат проверить легко, просто смотрите на стрелку температуры, она должна поднятся до 98гр а потом резко упасть до 86гр.
Проверили, все отлично! Мой термостат оказался “новым” ))) тк я его не так давно МЕНЯЛ.
Помните я в начале писал если что то не работает, не спешите все разбирать?
Что бы проверить работу вентиляторов не обязательно нагревать машину, либо лезть замыкать реле! Достаточно подключить компьютер и запустить нужные пункты! В данном случае: МАЛАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА.
Ну и соответственно ВТОРАЯ, БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА.
На видео тест выглядит приблизительно вот так:
Жмем запуск, ну и вентилятор крутится в разных режимах, этим вы проверяете работу двух своих реле (первой скорости и второй).
Так что не жалейте на диагностику, проверьте все быстро ничего не разбирая.
Если же у вас что то не включилось, то причины скорее всего в реле. А тут уж полюбому придется СНЯТЬ БАМПЕР.
Я не поленился и снял свой!
Ну и вот те самые два реле и силовой разьем! Отгнивает тут все начисто, из за не очень удачного места расположения.
Если и дальше у вас ничего не работает, то не переживайте 😉
Есть еще одна теория, одного “резистора вентилятора”
Под номером 5 на схеме, резистор вентилятора.
Существует мнение что из за этой штуки что то может не работать, типо перегорает плавкий предох, или еще что то там.
Мое мнение: эта хрень своей спиралью, нагреваясь, гасит сколько то там тока, и вентилятор от этого крутится медленнее (первая скорость) силовуха)))
Для примера я привожу схему подключения этого резистора, смотрим!
Вообщем на разьеме три контакта, я бы и рад послушать умную историю, но провода на эти три контакта приходит всего ДВА))) на 1й и 3й контакты
Вообщем штука эта ломаться не должна, а если ломается, то только предох. И если вы уж и долезли до нее, то просто прозвоните тестером (все три контакта звонятся между собой).
Если вам не помог ни один метод, то углубляемся в схемы 😉
В блоке BSM идет жгут проводов к силовым предохранителям (под блоком) там наши провода и начинают свой путь.
На разьеме как мы можем видеть, малая скорость и большая соединены.
обе на 1м контакте.
Вот схема всей системы охлаждения. BM34 это наш блок BSM.
А вот схема нашей спирали, обеспечивающей две скорости вращения.
Вообщем имея тестер и пол часика времени, можно легко устранить все что угодно!
Надеюсь я собрал достаточно информации, для устранения ваших проблем друзья 😉 если что то не упомянул пишите в комментах.
Ну и зачем же я снимал бампер на самом деле?
Помер вообщем мой клаксон, так почти и не поработав! Вскрыл его, он как консерва(( одноразовый!
КУПЛЮ КЛАКСОН) ПРИМУ В ДАР) ОБМЕНЯЮ НА ПИВО КОТОРОЕ С ВАМИ ЖЕ ВЫПЬЮ)
Такие дела друзья! Не перегревайтесь 😉
На чтение 9 мин. Обновлено 16 ноября, 2020
Почему не работает вентилятор охлаждения на Пежо 206: не включается
Все водители, хотя бы однажды, задавались вопрос о том, почему неожиданно начинает греться двигатель. В чём причины такого неожиданного поворота событий? Перегрев – серьёзная проблема, из-за которой могут возникнуть другие нежелательные последствия, что сильно ударит по карману. Причин возникновения неисправности может быть много.
В некоторых случаях виной всему качество двигателя. Но этот вопрос не к Пежо 206, у которого с этим все в порядке. Скорее речь может идти о незначительных нюансах, которые приводят к повышению температуры. Первое, что может быть тому виной – не работает вентилятор, охлаждающий жидкость в радиаторе.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206
Таковых может быть несколько.
Перегорел предохранитель
Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!
Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.
Блок предохранителей отмечен стрелочкой.
Предохранитель отмечен стрелочкой.
Если проблема после замены не решится, идём дальше.
Окислились контакты реле питания
Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.
Реле находится сразу за передним бампером. Их в наличии есть два штуки. Отвечают данные электрические приспособления за скорость вращения вентилятора, регулируя малые и высокие обороты.
Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.
Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.
Повреждён сам вентилятор
В последнюю очередь необходимо проверить работу самого вентилятора охлаждения. Необходимо принудительно его включить от аккумулятора.
Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.
Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.
Просто вращение будет происходить против либо за часовой стрелкой при подключении питания к контактам. Можно воспользоваться тестером для проверки целостности обмотки. Когда проводка и обмотка будут восстановлены, ситуация решится.
Вышел из строя датчик температуры
Расположение термостата на Пежо 206.
Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.
Проблема как раз в том, что при плохом соединении проводов он не передаёт электрические сигналы вентилятору. Вследствие чего двигатель сильно перегревается.
Превентивные меры при перегреве двигателя
Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?
Как лучше всего поступить, если стрелка температуры в двигательном отсеке неумолимо ползёт вверх тогда, когда автомобиль находится в движении? Крайне важно съехать в крайний правый рад, остановиться, включить аварийную сигнализацию. Все это поможет предотвратить другие серьёзные проблемы, которые могут полностью вывести из строя двигатель.
Заключение
В каких-то случаях, при высокой температуре двигателя вентилятор может продолжать работать, но безрезультатно, не охлаждая жидкость. Налицо уже другие проблемы, связанные с неисправностью иного рода. Могли выйти из строя радиатор, помпа, сам двигатель.
Пежо, вентилятор системы охлаждения
Вентилятор на Пежо — замена своими руками
Обнаружив поднимающую стрелку температуры охлаждающей жидкости, первым предположением становиться неработающий вентилятор радиатора охлаждающей жидкости.
В этой статье хочу рассказать по каким причинам он может не работать и как с этим справиться не прибегая к дорогим автомастерским, а отремонтировать вентилятор своими руками.
Первое что необходимо проверить, это предохранитель, возможно причина в нем, находиться он в блоке предохранителей в моторном отсеке ближе к водительской стороне (левая сторона автомобиля).
Как заменить реле вентилятора на Пежо
Если предохранитель цел, то двигаемся дальше, Зачастую в Пежо 206 окисляются два реле питания, которые находятся за переднем бампером и отвечают за малую и большую скорость вентилятора, за мою память я их переделал уже наверно раз 30 если не больше. Итак как же нам посмотреть их состоянии при необходимости отремонтировать.
На верхней, передней панели бампера присутствуют клопы которые надо отстегнуть и снять переднюю решетку радиатора, вот она на фото ниже
Справа и слева она тоже пристегнута клопами, их тоже необходимо отстегнуть, так же она закреплена в центре, болтом с торексом на 30.
В общем ее необходимо снять, что бы у нас был доступ к блоку с двумя реле.
Если стоять впереди автомобиля лицом к нему, то по левую руку у нас будет вертикальная коробочка, она левее вентилятора охлаждения радиатора, крышка ее закреплена на 3 клопа которые мы тоже снимаем и открываем ее.
Как мы видим на фото на нижней колодке реле отгнил провод питания, отвечающий за высокую скорость вентилятора, верхнюю колодку и реле необходимо тоже заменить, так как окисление на ней тоже очень большое, она отвечает за малую скорость.
Так же чуть правее на фото виден разъем резистора малой скорости вентилятора, который тоже очень часто выходит из строя. Его тоже необходимо обязательно проверить.
Идем далее, если все проверки не принесли результатов, то переходим к тестированию самого вентилятора на Пежо 206, для этого нам понадобятся:
Напрямую подключаем вентилятор к питанию 12 вольт (полярность не имеет значения, просто если он рабочий, то он будет крутится в ту или иную сторону)
Так же можно прозвонить тестером разъем, на целостность обмотки моторчика вентилятора.
Если же все проверки не принесли положительных результатов в поиске неисправности, остается последнее, вскрывать проводку и искать перебитый или сгнивший провод, что безусловно сложнее всего.
Внимание: На разных моделях Пежо 206 есть варианты отличия в проводке и подключения, так что надеюсь вам мой подойдет, он наиболее распространенный
Признаки выхода из строя вентилятора системы охлаждения:
Так же советуем вам прочитать:
9 Комментарии
Заметил, что мой пыж стал немного перегреваться, думал ушел антифриз, но оказалось, что пропала малая скорость вентилятора охлаждения радиатора, разобрал частично передний бампер и обнаружил под крышкой, где спрятаны релюшки кучу окислившихся, зеленых проводов питания, пришлось их всех менять вместе с реле, походу это частая проблема на Пежо 206
перепутал все провода которые идут к релюшкам. если можно подскажите какие по цвету куда идут
Спасибо большое за инструкцию — попробую сделать поней
Добрый вечер!Я тоже сталкивался раньше с такими проблемами как отгнивание проводов и замена реле.Но вот теперь у меня такая же машина пежо 206 но проблему не знаю подскажите:На этой машине вентилятор вообще перестал крутить.Я как и раньше первым делом решил проверить работает он вообще.Заглушил машину снял с датчика фишку чтоб поставить машину в аварийное состояние(Раньше на другой машине я сразу узнавал работает винтилятор или нет) завёл.Замегал стоп температура поползла в красную зону.И смотрю вентилятор вообще не срабатывает даже в аварийном состоянии. Проверил в капотной области предохранители даже неотвечающие за ветилятор-все нормальные. Ивот теперь незнаю что делать.Если раньше хоть вентилятор крутил в аварийном режиме-была радость что жив и значит причина в релешках и контактах а теперь и незнаю что делать! Подскажите если не трудно в чём может быть дело? Заранее спасибо!
Если встать перед автомобилем то по левую руку между радиатором и бампером распологается крышка закрепленная тремя клопами, за ней находятся две реле управления вентилятором, на этих реле почти всегда отгнивают провода питания, так что лезть нужно туда!
Подскажите, где можно купить Жгут управления вентилятором охлаждения вентилятора радиатора?
Пежо 206 при какой температуре включается вентилятор охлаждения двигателя
dimon-vilno » Ср мар 21, 2007 5:13 pm
biyuv » Ср мар 21, 2007 6:13 pm
Peugeot605 » Ср мар 21, 2007 7:16 pm
Думаю надо определиться где корень проблемы? Отсутствие циркуляции — причина в термостате. Или вентилятор с проводкой? Может временно обдувать снаружи для выяснения.
Вова » Чт мар 22, 2007 1:21 am
dimon-vilno » Чт мар 22, 2007 11:47 pm
Ну что же. Вова попал в точку.
Реле сгнило,но только второй скорости. а при возниковении глюка,вентилятор включается на первой скорости,т.е. напруга идёт через шунт.
провел эксперимент,а как вообще реагируеи щиток на датчик?
При отключении датчика температуры стрелка сначала падает вниз,а потом залезает на «перегрев» и загорается «СТОП».Предположил проблему с минусом,т.е плохой контакт с массой.Ведь бросок ПОКАЗАНИЙ температуры,но не температуры.совпадает с вкл вентилятора. Нифига. принудительно запускаю реле 2-ой ступени и указатель температуры не дрыгается.
Резюме:
Скорее глючит щиток,но подкинуть другой не прокатывает. думаю,что столкнусь пропиской иммо. Блин.
А вопрос циркуляции тосола или воздуха в системе можно снимать..там всё идеально!
Все водители, хотя бы однажды, задавались вопрос о том, почему неожиданно начинает греться двигатель. В чём причины такого неожиданного поворота событий? Перегрев – серьёзная проблема, из-за которой могут возникнуть другие нежелательные последствия, что сильно ударит по карману. Причин возникновения неисправности может быть много.
В некоторых случаях виной всему качество двигателя. Но этот вопрос не к Пежо 206, у которого с этим все в порядке. Скорее речь может идти о незначительных нюансах, которые приводят к повышению температуры. Первое, что может быть тому виной – не работает вентилятор, охлаждающий жидкость в радиаторе.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206
Таковых может быть несколько.
Перегорел предохранитель
Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!
Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.
Блок предохранителей отмечен стрелочкой.
Предохранитель отмечен стрелочкой.
Если проблема после замены не решится, идём дальше.
Окислились контакты реле питания
Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.
Реле находится сразу за передним бампером. Их в наличии есть два штуки. Отвечают данные электрические приспособления за скорость вращения вентилятора, регулируя малые и высокие обороты.
Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.
Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.
Повреждён сам вентилятор
В последнюю очередь необходимо проверить работу самого вентилятора охлаждения. Необходимо принудительно его включить от аккумулятора.
Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.
Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.
Просто вращение будет происходить против либо за часовой стрелкой при подключении питания к контактам. Можно воспользоваться тестером для проверки целостности обмотки. Когда проводка и обмотка будут восстановлены, ситуация решится.
Вышел из строя датчик температуры
Расположение термостата на Пежо 206.
Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.
Проблема как раз в том, что при плохом соединении проводов он не передаёт электрические сигналы вентилятору. Вследствие чего двигатель сильно перегревается.
Превентивные меры при перегреве двигателя
Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?
Как лучше всего поступить, если стрелка температуры в двигательном отсеке неумолимо ползёт вверх тогда, когда автомобиль находится в движении? Крайне важно съехать в крайний правый рад, остановиться, включить аварийную сигнализацию. Все это поможет предотвратить другие серьёзные проблемы, которые могут полностью вывести из строя двигатель.
Нельзя обливать мотор холодной водой, нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.
Заключение
В каких-то случаях, при высокой температуре двигателя вентилятор может продолжать работать, но безрезультатно, не охлаждая жидкость. Налицо уже другие проблемы, связанные с неисправностью иного рода. Могли выйти из строя радиатор, помпа, сам двигатель.
При какой температуре должен включаться вентилятор на пежо 206
Сообщений: 6
Пользователь №: 20.532
Регистрация: 26.3.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4 раза
Итак всем еще раз привет. Предыстория случившегося с пыжиком жены тут
— Проверяем работоспособность двух РЕЛЕ. Довольно просто, но необходим мультиметр (прозвонка), или в любой автосервис к электрику, сделает бесплатно за 2 минуты. Итак
Вытаскиваем Релюхи из своих разьемов.
По своему опыту советую:
+ Визуальная проверка предохранителей это 80 % правды. Проверять только прозвонкой. Только так будет стопроцентная гарантия его работоспособности. Однажды было не опознать на глаз, долго мучался и искал причину, пока не взял в руки мультиметр.
+ Реле всегда прозванивать тем же мультиметром. Звуковой Щелчок не означает работоспособность релюхи.
Всем удачи! Если что обращайтесь. вконтакте /id1003473
На форуме бываю не часто.
Если где то ошибся поправьте, пишу с работы, приходится отвлекатся. Да и может чтото подзабыл уже.
Может тему в фак добавят, думаю было бы полезно. По крайней мере если бы я все это прочитал тогда на трассе воронеж-ростов, где у меня и сгорел вентиль, когда ехали из питера на море, это сэкономило бы мне кучу времени и нервов.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2005 г.в. цвет: красный! Куплена в 2014 году!
При какой температуре должен включаться вентилятор на пежо 206
после отключения двигателя циркуляция ОЖ прекращается, но теплообмен продолжается и жидкость продолжает нагреваться.
по неработе малой скорости вентиялтора смотри реле и резистор с термопредохранителем. но, у машин постарше и проводка зенелеет и отгнивает.
По проблеме со 2й скоростью еще не разбирался. Надеюсь на реле), хотя и резистор в очень доступном для влаги месте.
104оС. Peugeot 207, 1.4 8-клапанный двигатель KFV TU3A. Заранее спасибо.
есть датчик ТОЖ, а есть аварийный датчик или как он там правильно, одн такой голубого цвета, под термостатом с одним проводом, он и зажигает стоп.
какие варианты, снять датчик ТОЖ, если он не с удлиненным жалом, то заменить на модифицированный, с удлиненным.
и есть вариант, что вот тот второй датчик коротит на массу и дает ложный перегрев.
есть еще датчик температуры масла, но его показания выведены не у всех на приборную панель
можно с расширительного бачка снять шланг обратки, и слить пару литров, потом обратно залить, тогда точно не прольется много.
это первая скорость не работает вентилятора охлаждения
хз, у меня пока оригинальный стоит тьху тьху. смотрел по коду термостата все аналоги идут с 91 градуса, только один какой то с 89 градусов срабатывающий нашел.
35C.
Тут не завоздушенность, а неисправность контроля температуры.
Или, как вариант, плохой контакт в разъеме на датчики, или проблема в проводке.
А у кого нибудь было такое:
— зимой, после того как завели машину и поехали стрелка температуры очень долго лежит ниже деления того что ниже 70;
— если продолжать так ехать то минут через 15-20 стрелка прыгает в перегрев и загорается СТОП;
— если встать в пробку или просто постоять на обочине то прогреется нормально до 90-100?
А у кого нибудь было такое:
— зимой, после того как завели машину и поехали стрелка температуры очень долго лежит ниже деления того что ниже 70;
— если продолжать так ехать то минут через 15-20 стрелка прыгает в перегрев и загорается СТОП;
— если встать в пробку или просто постоять на обочине то прогреется нормально до 90-100?
У меня похожие симптомы:
1) по стрелке: подъезжал к электрику, проверил сказал по электрике все норм, проблема в воздушной пробке. У этих движков есть такая беда в холодное время года, под датчиком собирается воздух, как я предполагаю (еще не успел себе поставить) нужно ставить датчик ОЖ с удлиненным жалом тогда будет выдавать адекватную температуру. Действительно воздух под датчиком был.
2) по перегреву и СТОП: поменял термостат и все нормально стало!
