при какой неисправности тележка галопирует когда поезд проверяют сходу сдо

Вагонник.РФ

понедельник, 22 октября 2018 г.

Контроль технического состояния тележек, рессорного подвешивания и колесных пар при встрече вагонов сходу, после остановки при осмотре с пролазкой

Неисправности и признаки неисправностей тележек и колесных пар, выявляемых при встрече поезда «сходу» в соответствии с «Инструктивными указаниями по выявлению неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам» 711-2014 ПКБ ЦВ:

Причиной является неравномерный прокат колесной пары.

Причиной является – разрушение подшипника, повреждение торцевого крепления, гайка М 110 полностью сошла с шейки оси или оборваны

Причиной является – Излом оси или шейки оси колесной пары.

Причиной являются – наличие ползуна, навара, выщербины, неотрегулированной тормозной рычажной передачи или неисправности воздухораспределителя.

Причиной является – Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются.

Причиной является – Разрушение подшипника

Причиной является – не полностью отпущен тормоз.

Причиной является – разрушение подшипника

Причиной является – проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника.

Причиной является – сдвиг внутреннего кольца переднего подшипника на шейке оси.

Причиной является – разрушение полиамидного сепаратора подшипника буксового узла.

Неисправности и признаки неисправностей тележек и колесных пар после остановки при осмотре с пролазкой в соответствии с «Инструктивными указаниями по выявлению неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам» 711-2014 ПКБ ЦВ

Неисправность Трещины в боковой и надрессорной балке, трещины в буксовом проеме и в кронштейнах крепления фрикционной планки.

Неисправность Излом фрикционного клина

Неисправность Излом пружин рессорного подвешивания

Неисправность Трещина в технологических окнах и/или трещины в буксовом проеме боковой рамы

Неисправность Излом пружин скользуна или потеря упругих свойств упругого элемента скользуна.

Неисправность Сдвиг колеса на оси

Неисправность Трещины в подступичной части оси.

Неисправность Овальное или разработанное отверстия подвески башмака.

Неисправность Неравномерный прокат

Неисправность Местное уширение обода

Неисправность Подшипник разрушен из-за заклинивания роликов, проворота внутреннего кольца, излома перемычек сепаратора, обводнения смазки, излома борта внутреннего кольца, повреждения торцового крепления. Износ центрирующей поверхности сепаратора и изломы перемычек сепаратора, излом борта внутреннего кольца, обводнение смазки, заклинивание роликов

Неисправность Повреждено торцевое крепление, сорвана резьба на гайке Ml 10 и шейке оси или оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы.

Неисправность Излишнее количество смазки, обводнение смазки, излом сепаратора.

Неисправность Повреждено торцевое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка M110 отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы)

Неисправность Повреждено торцовое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка Ml 10 отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы).

Неисправность В буксе имеются излишки смазки

Неисправность Разрушен передний подшипник

Неисправность Разрушен наружный подшипник, сдвиг подшипниковых колец

Неисправность Нарушение торцевого крепления

Неисправность Разрушение сепаратора

Неисправность Неплотное прилегание смотровой (крепительной) крышки

Неисправность Перегрев подшипников кассетного типа

Неисправность Следы контакта с электродом (Сварочные ожоги)

Неисправность Поперечные и наклонные трещины на средней части оси

Источник

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

Ярлыки

Поиск по блогу

03 января 2020

ДТО ЦВ январь 2020. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 01

Ответы за январь 2020:

ДТО ЦВ январь 2020. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 01

В книге какой формы ведется учет предъявления к техническому осмотру поездов с ВМ?
► Форма ВУ-14 (ВУ-14 ЭТД)

Жгут на конечность в холодное время года накладывают не более чем:
► на 30 минут

Какая температура кипения Метанола (спирт метиловый)?
► 66°С

Минимальный размер толщины композиционных колодок установленных на вагон для погрузки ВМ?
► не менее 30 мм

При встрече поезда «сходу» на какую неисправность указывает следующий признак неисправности – тележка «галопирует»:
► Неравномерный прокат

При выявлении следующего признака неисправности при стоянке поезда на какую неисправность указывает – блестящая полоска на скользунах, боковой раме или надрессорной балке?
► Трещина в технологических окнах и/или трещины в буксовом проеме боковой рамы

При выявлении следующего признака неисправности при стоянке поезда на какую неисправность указывает – разрыв краски у ступицы колеса по всему периметру соединения колеса с осью?
► Сдвиг колеса на оси

При попадании в глаз инородного тела нужно:
► промыть глаз под струёй воды

При поражении электрическим током необходимо (расположите в правильной последовательности):
► освободить от действия повреждающего фактора, при отсутствии дыхания и сердцебиения приступить к СЛР, наложить повязку на место электрического ожога, придать пострадавшему устойчивое боковое положение, обеспечь постоянный контроль за дыханием до прибытия скорой медицинской помощи

При обмороке необходимо:
► придать пострадавшему устойчивое боковое положение, ослабить галстук, расстегнуть ворот верхней одежды, ослабить брючный ремень, снять обувь, обеспечить доступ свежего воздуха

При проведение сердечно-легочной реанимации частота нажатий на грудную клетку и количество вдохов должно быть:
► 30 надавливаний с 2 вдохами искусственного дыхания

При ранении правого глаза повязка накладывается на:
► правый и левый глаз

Частота надавливаний на грудную клетку при проведении непрямого массажа сердца составляет:
► не менее 100 надавливаний в 1 минуту

С использованием какого инструмента должны выполняться все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов-цистерн с опасными грузами?
► Искронеобразующего инструмента

С каким минимальным сроком до очередного периодического ремонта разрешается погрузка ВМ в вагон?
► не менее 15 суток

Что необходимо сделать при переохлаждении?
► вынести пострадавшего за пределы зоны поражения, занести пострадавшего в теплое помещение или согреть пострадавшего, вызвать скорую медицинскую помощь, дать обильное горячее сладкое питьё

Источник

СДО для вагонников

Ярлыки

Поиск по блогу

01 августа 2020

2020-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

Ответы за август 2020:

2020-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

Действия ОРВ при предъявлении грузовых вагонов для проведения технического обслуживания в местах, не предусмотренных для этого (на вагонных замедлителях, стрелочных переводах)?
► Осмотр вагонов производить запрещается, ОРВ обязан доложить об этом ДСП и оператору

Действия при угрозе взрыва?
► Следует лечь на живот, защищая голову руками, подальше от окон, застекленных дверей, проходов, лестниц

Какие вагоны с опасными грузами запрещается ставить в поезда?
► Для перевозки опасных грузов без знаков опасности и свидетельства о техническом состоянии вагонов для перевозки опасных грузов

Какие действия должен выполнить работник при обнаружении очага загорания или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры и т. п.)?
► Незамедлительно сообщить об этом по телефону «01» или «010» (для мобильной связи). При этом назвать наименование объекта, место взрыва, пожара, а также свою фамилию; принять меры по эвакуации людей, тушению пожара

Какие документы обязан предъявить грузоотправитель перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон или контейнер-цистерну работникам инфраструктуры?
► Свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его кузов (котел), арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза

Какие меры предосторожности необходимо соблюдать при передвижении на зараженной местности?
► На зараженной местности двигаться быстро, но не бежать, поднимая пыль, не касаться окружающих предметов, не наступать пролитую жидкость или порошкообразные россыпи неизвестных веществ

При встрече поезда «сходу» в темное время суток и в условиях плохой видимости когда осмотрщик-ремонтник должен включать прожектор?
► После проследования «островка безопасности» кабины машиниста для обеспечения контроля подвагонного оборудования локомотива

При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секций специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также специально сформированных схем, такие вагоны могут быть отцеплены от секции (схемы) и поданы на ремонтные пути при соблюдении каких требований?
► Только с согласия и под наблюдением сопровождающего груз специалиста, начальника караула и при этом весь состав секции (схемы), в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного ремонта, задерживается

На какое расстояние допускается подводить раструб огнетушителя при тушении электроустановок, находящихся под напряжением?
► Не ближе 1 м

Укажите наиболее оптимальное расстояние расположения рабочего места осмотрщика вагонов от проходящего подвижного состава:
► 5-6 метра

Источник

Вагонник

понедельник, 16 ноября 2015 г.

Технический осмотр вагонов при встрече поезда сходу

Встречая поезд с ходу, осмотрщики особое внимание обращают на состояние колесных пар, букс, автотормозов, предохранительных устройств и надежность крепления деталей вагонов.
Признаком движения колеса юзом является сноп искр из-под колеса. Чтобы не ошибиться, необходимо помнить, что при торможении состава во время движения поезда между металлическими колодками и колесами тоже возникают искры. Однако в этом случае их направление и место образования иные — у тормозных колодок, а не у головок рельсов.

Ползун легко обнаружить, встречая поезд с ходу, по ритмичным ударам дефектного колеса о рельсы.

Основной неисправностью буксового узла является повышенный нагрев. При возникновении неисправностей в подшипниках качения работа буксовых узлов характеризуется двумя стадиями. На первой стадии температура букс с дефектными подшипниками в течение какого-то времени не превышает температуру букс с исправными подшипниками. На второй стадии температура этой буксы резко повышается и появляется угроза безопасности движения.

Выявить такой буксовый узел можно по некоторым признакам: на корпусе появилась окалина, зимой на буксе нет снега, от буксы идет дым светло-голубого цвета, а в дождливую погоду — пар, специфический запах сгоревшей смазки или полиамидного сепаратора.

После остановки поезда головная группа осмотрщиков-ремонтников, получив информацию от машиниста о работе тормозов и о замеченных в пути неисправностях вагонов, сообщает другим группам номера вагонов, у которых на ходу были замечены неисправности.

Прибывающие в парк поезда осматривают с ходу. Это позволяет обнаружить греющиеся буксы, выбоины, выщербины на колесах, заклинивания колесных пар. После остановки поезда такие неисправности могут быть не замечены.
Встречая поезд с ходу, осмотрщики особое внимание обращают на состояние колесных пар, букс, автотормозов, предохранительных устройств и надежность крепления деталей вагонов.

Признаком движения колеса юзом является сноп искр из-под колеса. Чтобы не ошибиться, необходимо помнить, что при торможении состава во время движения поезда между металлическими колодками и колесами тоже возникают искры. Однако в этом случае их направление и место образования иные — у тормозных колодок, а не у головок рельсов.

Ползун легко обнаружить, встречая поезд с ходу, по ритмичным ударам дефектного колеса о рельсы.

При перекосе рамы вагона или тележки, неправильной сборке буксового узла, наличии на пути следования поезда большого количества кривых участков одного направления и других причин, в силу которых колесная пара постоянно смещена в одну сторону относительно продольной оси рельсовой колеи, во время движения появляется вертикальный подрез гребня на колесе.
Основной неисправностью буксового узла является повышенный нагрев. При возникновении неисправностей в подшипниках качения работа буксовых узлов характеризуется двумя стадиями. На первой стадии температура букс с дефектными подшипниками в течение какого-то времени не превышает температуру букс с исправными подшипниками. На второй стадии температура этой буксы резко повышается и появляется угроза безопасности движения.

Источник

Методы выявления неисправностей грузовых вагонов

Одними из основных методов выявления неисправностей грузовых вагонов являются два способа: встреча поезда «сходу» осмотр вагонов в парке. При встрече поезда «сходу» диагностика производится по состоянию движения ходовых частей, колесных пар и работы рычажной передачи (особое внимание осмотрщики должны обращать на наличие дефектов на поверхности катания колес, перемещение боковин и надрессорных балок тележек вагонов, наличие дыма и специфический запах смазки, на пощелкивание и периодическое подергивание буксы).
Место встречи «сходу» должно располагаться на расстоянии не далее 5-6 метров от проходящего подвижного состава. Скорость движения состава должна быть не более 10 км/час.
Место встречи «сходу» лучше всего располагать в месте рельсового стыка, т.к. диски колесных пар имеющие трещины издают отличительный по сравнению с исправными звук (глухой, дребезжащий). Желательно, встречу поезда производить всеми осмотрщиками бригады, обслуживающей поезд, каждый в своей границе осмотра, обращая повышенное внимание на вагоны, находящиеся в головной и хвостовой частях состава.
При подготовке вагонов в парке проводится более тщательный осмотр вагонов. Для более быстрого и эффективного осмотра затененных мест в деталях и узлах вагона в светлое время суток необходимо использовать карманные фонари. Луч фонаря должен быть направлен под углом 20-40º к отражающей поверхности. Для обнаружения трещин, расположенных под углом к поверхности, имеющих небольшой угол раскрытия необходимо применять зеркало. При постановке зеркала в торец трещины, она будет четко просматриваться. Также необходимо применять зеркало в совокупности с фонарем и для осмотра внутренних поверхностей боковой рамы (наклонный пояс, верхний пояс, места соединения горизонтальных и вертикальных стенок, надбуксовый проем) и надрессорной балки (наклонные поверхности).
При осмотре во время стоянки в парке возможно выявление трещин деталей вагонов, которые разделяются на:
— свежеобразовавшиеся – имеют ярко выраженную серебристую окраску;
— старые – имеется налет буро-красного оттенка;
— прогрессирующие – имеют развитие, создавая пылевой валик из намагниченных частиц металла черно-серебристой окраски.

2. Признаки неисправностей буксового узла
При небольшой скорости движения выявляются буксы с ослаблением торцевого крепления, а также с разрушением, когда шейка оси цепляя гайку или шайбу, ударяет ей по смотровой крышке или слышен характерный звук трения шейки о свинтившуюся гайку.
Появление в буксе скрежета, периодически повторяющегося постукивания или звуков пересыпающихся металлических предметов, которые хорошо слышны при тихом ходе поезда, являются явными признаком разрушения.

Осмотр подвижного состава при встрече «сходу»
Все эти признаки визуального и слухового восприятия говорят о неисправностях буксового узла.
— частые повышенные колебания рессорных комплектов, вибрация рамы тележки и кузова вагона;
— удары деталей рычажной передачи о другие детали тележки;
— перемещение боковой рамы, относительно корпуса буксы вагона, в горизонтальной и вертикальной плоскостях (обрыв торцевого крепления, разрушение сепаратора);
— чрезмерная вибрация с характерным звуком рычажной передачи;
— в районе буксового узла, при встрече поезда «сходу», слышится пощелкивание (сепаратор разрушен, ролики сгруппировались);
— наличие дыма или специфический запах смазки;
— периодическое подергивание корпуса буксы;
— продольное смещение (хождение) корпуса буксы при движении поезда;
— выброс смазки в больших количествах в виде хлопьев и валиков на диск колеса (неисправность заднего подшипника);
— раскачивания или галопирование вагона (обрыв торцевого крепления, необходимо осмотреть узел пятник-подпятник и зазоры скользунов);
— колесная пара идет юзом при отжатых тормозных колодках;
— букса совершает виляющие движения с перемещением вдоль шейки оси, при этом видны выбросы смазки на диске колеса;
— пощелкивание в буксе, вертикальное перемещение буксового узла и боковины тележки;
— выдавливания или протертости смотровой крышки, сдвиг буксы.

Источник