Атланты из геополимерного бетона и “бородатые мужики с зубилами”
“Замечательная” статья НЕ блогера Кадыкчанского. Занимательный продукт для подсохших мозгов от свидетеля того, как его не самые твердолобые предки занимались таким вот странным делом – отливали.
– Конструкции чего и где?
– Да разные и везде. От Атлантов Эрмитажа до статуи сидящего Рамзеса в Луксоре.
Египет пока только для примера, разбирать его полностью здесь не буду, посмотрим в дальнейшем, формат Дзена не позволяет сделать всё сразу.
Это первая часть статьи.
Здесь только про Атлантов, не про Египет. Продолжение статьи будет зависеть от проявленного к ней интереса, говорю честно, чтобы сразу знали о чём в статье речь.
Итак, в чем проблема?
Сразу оговорюсь, статья не нападка на НЕ блогера, а попытка объективно подойти к сенсации представив её автора в наиболее полном виде, и с терминологией ему соответствующей. – Песчаный Воин
Разбираем статью одного НЕ блогера про геополимерный бетон древности с которым любили забавляться его предки.
Песчаный Воин самый твердолобый, поэтому взял да и подумал, ибо мягкость лба сомнительная характеристика кого бы то ни было.
НЕ твердолобый автор сенсации
Всю статью разбирать не будем, там много про что, вынесем главное и применим эту мысль правильно, в нужном контексте:
Одно из свойств человеческой психики – верить в сказанное авторитетной личностью, особенно в написанное многократно и повсеместно, и при этом – не доверять своим глазам.
Автор сенсации авторитетная личность? Ну видимо да, раз сидит с ноутбуком под каким-то флагом прилюдно.
Вот мы ему и НЕ поверим, а доверимся СВОИМ ГЛАЗАМ, и главное – твердому лбу, который служит надежной защитой влажного и мягкого мозга, если у кого наоборот не обессудьте.
Так в чем сенсация?
Теперь для самых твердолобых. Наши прадеды умели не только великолепно покрывать поверхность камня штукатуркой, идеально имитирующей природный камень, но и отливать целые конструкции, которые выглядят неотличимо от природного гранита, которые, однако, таковым не являются. Сделать вырез в трёх плоскостях машинным способом – невозможно. Это не выполнит ни один камнерез в мире, потому, что ни дисковая, ни ленточная пила не пригодны для изготовления 3D – конструкций из монолита. Это под силу исключительно литью в готовую форму – опалубку. Здесь мы видим ещё и элемент декора который был на опалубке, либо выдавлен в детали, которая ещё не успела окончательно окаменеть, матрицей – клише.
А ведь ещё совсем недавно, в России подобные строительные приёмы использовались невероятно широко! – автор сенсации
Напомню Атлантов из Эрмитажа.
Еще одна оговорка – Песчаный Воин не специалист по обработке гранита и ХУДОЖЕСТВЕННОМУ литью из геополимерного (?) бетона, хотя некоторый опыт строительных и отделочных работ имеется.
Возможно буду ошибаться с терминологии, поправьте, но суть статьи в том, что не надо глубоких познаний в каком-либо предмете исследования, иногда достаточно простой логики и здравого смысла, чтобы увидеть ошибку в расчётах оппонента и его очевидную предвзятость
Атланты Эрмитажа, которых автор сенсации отлил
Автор сенсации утверждает, что Атланты – результат отливки и так будет правильнее:
Или вы тоже верите в то, что это сделано зубилом бородатыми мужиками в лаптях из Новгорода и Пскова?
Разумеется его качество говорит о том, что здесь применено самое совершенное знание о составе искусственного камня. – Автор сенсации
Несколько непонятна ненависть и уничижительное отношение автора сенсации к своим предкам. Или не своим?
История создания Атлантов “бородатыми мужиками в лаптях из Новгорода и Пскова”
Автор проекта здания Нового Эрмитажа архитектор Л. Кленце,
Прототипом послужили фигуры древнегреческого храма Зевса Олимпийского в Акраганте (ныне Агридженто на о. Сицилия; ок. 480 г. до н. э.). В соответствии с замыслом Кленце скульптор И. Гальбиг выполнил уменьшенную модель в виде мужской фигуры атланта; модель из Мюнхена была прислана в Санкт-Петербург. В 1846 году Теребенёв изготовил модель атланта в натуральную величину, которая в итоге и была принята. Член Комиссии архитектор В.П. Стасов настоял на том, чтобы поверхность скульптуры была глянцевой.
Изготовление всех фигур велось под руководством Теребенёва в течение двух лет. Ему помогали около 150 каменотёсов, каждый из которых занимался своей частью — руками, ногами, торсом…; лица Тербенёв заканчивал собственноручно
Проект портика, выполненный Лео фон Кленце в 1843 году.
Автор: Лео фон Кленце – http://www.hermitagemuseum.org/html_En/05/hm5_9_2_5.html, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7667748
Скульптора Иоганна Гальбига, который сделал уменьшенную копию Атлатов мы опустим, конечно не заслуженно, и сразу обратимся к “бородатому мужику с зубилом”.
Алекса́ндр Ива́нович Теребенёв (Теребе́нин) (09 [21] января 1815, Санкт-Петербург, Российская империя — 31 июля (12 августа) 1859, там же) — русский скульптор, академик Императорской Академии художеств (1845), автор знаменитых атлантов в портике Нового Эрмитажа.
Увы, других “бородатых мужиков с зубилом”, непосредственных исполнителей оставшихся Атлантов, не нашел.
Вот некий собирательный образ от Огюста Монферрана из его альбома про Александровскую колонну.
Огюст Монферран рисунок из альбома про Александровскую колонну
Да, бородатый мужик и с зубилом.
Вот другой, тоже бородатый, уверяющий что это его предки “отливают” и сам постоянно этим занимающийся на Рен ТВ. И? Разницу видим?
Другой бородатый мужик
Есть другие, бородатые и бритые, но все с молотком и зубилом, пусть и не русские и не из столь давних времен.
Есть даже безрукий, хотя и пользуется пневматическим инструментом, но заметьте, не отливает. Работы по мрамору.
Это Париж, опера Гарнье. Бородатые и не очень французские мужики с зубилом и киянкой.
Вот что получилось.
Автор: Zairon – собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69984373
Пари́жская о́пера(фр. Opéra de Paris), то же, что Гранд-опера́ (Гранд-Опера́; фр. Grand Opéra), в современной Франции известна как Опера́ Гарнье́ (фр. Opéra Garnier) — театр в Париже, один из самых известных и значимых театров оперы и балета мира.
Работы по возведению оперы длились 15 лет — с 1860 по 1875, с многочисленными перерывами из-за войны 1870 года, падения имперского режима, Парижской коммуны. Завершение работ к 30 декабря 1874 года вылилось в общую сумму расходов 36 миллионов франков золотом. Оставались недоделанные места, например Зеркальная ротонда и курительная галерея. Последняя так никогда и не была закончена. Впервые Гранд-опера́ открылась 5 января 1875 года.
А вот так проводилась полировка гранита. Специальный раствор, методика и тд.
Простые буквы тоже требуют собранности, мастерства и усердия.
Это художественная мастерская скульптора Henri Godet (1863-1937).
Вот он за работой Henri GODET (1900). Не отливает, хотя тоже бородатый.
А это отливка. Не из геополимерного бетона. Из другого материала.
Автор: Godot13 – собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23974822
Итак, подведем итог.
Некоторые художественные скульптуры отливали из бронзы, а не из геополимерного бетона, по своей структуре похожего на камень, который по меткому замечанию автора сенсации делали так:
“Взять песок с косы реки.
Сжечь сто деревьев, золу собрать.
Взять глину и размешать, до получения консинстенции молока.
Вжидкую глину добавить гашеной извести.
Смешать все и хорошенько перемешать”.
Вот такой рецепт мне попался на просторах интернета. Грубовато, но суть передана, в общем верно. – автор сенсации
А что геополимерный бетон “древности”?
Жозеф Давидовиц (фр. Joseph Davidovits, родился в 1935) — французский химик, материаловед. Автор более 130 научных статей и докладов конференций, более 50 патентов. Изобретатель монолитного строительного материала, названного им «геополимер», образующегося при взаимодействии в щелочной среде компонентов, в основном геологического происхождения, содержащих алюминаты и силикаты. Награждён орденом Заслуг Франции.
Основная характеристика геополимерного бетона и что это такое. Не буду ставить под сомнение его существование в прошлом.
Геополимерный бетон (геополимер) – строительный материал, известный с древних времен. Обладает высокими прочностными характеристиками, производится из натурального сырья. – https://втораяиндустриализация.рф/geopolimernyiy-beton/
Прежде всего – это СТРОИТЕЛЬНЫЙ материал.
Состав геополимерного бетона отличается от традиционного бетона, основанного на цементном вяжущем. Поскольку геополимерный бетон – это забытая технология древности, то его точный состав и рецептура со временем утрачены. https://втораяиндустриализация.рф/geopolimernyiy-beton/
Возможно. Пусть. Что еще?
– быстрая схватываемость и сокращенное время набора прочности по сравнению с традиционным бетоном на основе цементного вяжущего – в 3 раза. Время набора максимальной прочности 7-10 дней вместо 28 дней, время набора достаточной прочности 2 дня вместо 7-10 дней,
Вот на этом пока закончим. См.выше.
Доклад на тему “Как прадеды отливали целые конструкции из геополимерного бетона. “Теперь для самых твердолобых” (с)” часть первая, закончил, а там посмотрим.
Пишите продолжать про Египет или и так все понятно.
КАК СДЕЛАНЫ АТЛАНТЫ
Противоречит логике ответ на один из главных вопросов – «Зачем?». Зачем надевать штаны через голову, если можно сделать это обычным способом. А обычный способ, это добыть и привезти то, что является посильной задачей. И как мы убедились на примере составных колонн Казанского собора, доставлять грузы весом до десяти тонн, в девятнадцатом веке уже могли.
Причём, использовались для этих целей все самые современные, на то время, технологии обработки камня, машины и механизмы. А вовсе не телеги, запряжённые лошадьми, как думают некоторые наивные альтернативные исследователи. Для многих кажется фантастикой даже сама мысль о том, что наших прабабок и прадедов не удивляли такие же привычные для нас вещи, как стиральные машины, поезда и телефон.
А многие достижения наших предков, теперь уже кажутся фантастикой для нас. Например, искусственный камень и безобжиговый кирпич, которые производились до первой мировой войны массово, мы заново «изобрели» только в конце двадцатого века.
Но изобретать заново бульдозеры, экскаваторы и подъёмные краны с приводом от паровых машин, нам нужды уже нет, потому, что у нас имеются более совершенные машины. И от того, что нам кажется, будто в девятнадцатом веке строительной техники не существовало, мы впадаем в известные заблуждения, главным персонажем которых стал неграмотный мужик в лаптях с зубилом и молотком в руках.
Конечно нет. Колонну Монферрана строили грамотные проектировщики, инженеры и строители. И строили они её на месте, используя все самые передовые технологии. В дело шли целиковые блоки из природного гранита, возможно кирпич или бетон, а также искусственный камень. Причём, кто сказал, что искусственный камень может быть создан исключительно путём отливки из раствора?
Вот, к примеру, образцы колонн, созданных из материала, который специалисты однозначно классифицируют как натуральный камень.
Между тем, мы не можем не верить своим собственным глазам, ибо видим бетонный столб, облицованный… «натуральным гранитом». Я полагаю, что весь фокус заключается в стереотипном мышлении, которое не позволяет даже допустить саму мысль о том, что массу для приготовления искусственного камня можно создать без применения связующего вещества.
Вовсе не обязательно сыпать в строительную смесь цемент или известь. Существуют ведь и другие возможности лишить вещество свойства, которое специалистам известно, как адгезия. Напомню, что силы, способствующие возникновению сцепления между частицами вещества, называются когезией, а силы отталкивания друг от друга, между частицами, называются адгезией.
Так вот, когезия может возникать не только благодаря кристаллизации извести или цемента, находящихся в составе смеси, но и в результате диффузии самих частиц, являющихся составными этого вещества. Например, кусочки полевого шпата, кварца и слюды, обмениваясь своими молекулами друг с другом, под воздействием давления осадочных пород в толщах земли, превращаются в гранит. Без всякого цемента. Для формирования гранита достаточно одного только давления.
Но ведь, когезия может возникнуть и по другим причинам, например, если подводить тепло. Спекание частиц также приводит к возникновению монолита. Но есть ещё и химический вариант решения той же задачи. Тот же безобжиговый кирпич как делали в старину? А его не просто формовали, и затем сушили. В глину добавляли некий реактив, способствовавший растворению вещества, которое после испарения растворителя, в результате кристаллизации, вскоре превращалось в единое целое – твёрдый кирпич.
Но, повторюсь. Главное для нас то, что колонна Монферрана, это сборная конструкция, состоящая из десяти отдельных сегментов цилиндрической формы, диаметр основания каждого из которых, чуть больше диаметра верхней части. На снимках колонны, обработанных с помощью различных фильтров, можно отчётливо рассмотреть каждый из составных сегментов.
Вердикт этому объекту вынесен: Официальная версия конструкции и происхождения Александрийского стопа – не имеет ничего общего с действительностью.
Но! Это вовсе не означает, что другие, менее монументальные объекты в Петербурге так же состоят из различных частей. Многие колонны на самом деле целиком вырублены из гранита и обработаны механическим способом, хотя и не руками камнерезов, а на токарных станках, с приводом от паровых машин. Но это колонны. А как быть со скульптурами и барельефами?
Ответом на этот вопрос может быть только одна гипотеза – большинство из изделий изготавливалось с помощью сверлильных и фрезерных станков с режущим инструментом, изготовленным из легированной стали, массовое производство которой, началось в 1871 году. Однако напомню, что большинство изобретений человечества имеет искусственно заниженный возраст. Например, телеграф, реактивная артиллерия и подводные лодки использовались в армии флоте Российской империи задолго до их официального появления на свет.
«В 1846 году Теребенёв изготовил модель атланта в натуральную величину, которая в итоге и была принята Комиссией». (Википедия)
Всё остальное – набор сказок, причём не умных. За два года… Десять статуй… Которые, почти миллиметр – в – в миллиметр повторяют друг друга… Ну-ну…
Статуи, конечно же отличаются друг от друга деталями, но лишь незначительно. Уже существует такой вид спорта, когда соревнующиеся обнаруживают, ранее незамеченные отличия одной статуи от других. Именно это обстоятельство легло в основу уверенности многих в том, что «это литьё». К тому же, ведь, и арматуру в ногах атлантов нашли. Да, проще всего предположить, что фигуры атлантов все были отлиты в одну форму, а немного спустя, пока раствор ещё на схватился окончательно, некоторым экземплярам сделали некие доработки, чтоб они хоть чем-то отличались.
Но в том – то вся и беда, что, как в случае с колонной Монферрана и с фасадными колоннами Исаакиевского собора, анализ камня при его изучении под микроскопом не оставляет сомнений в том, что перед нами на самом деле природный гранит. При чём, понятно даже, откуда именно этот гранит привезли.
Сердобо́льский грани́т это гранито-гнейс, который добывали с конца восемнадцатого века до тридцатых годов двадцатого века в Карелии, недалеко от города Сердоболь, который ныне стыдливо, на иностранный манер называют Сортавалой.
Так в чём же дело? Как ОНИ смогли ЭТО совершить? Главным препятствием на пути к разгадке этой тайны, опять-таки стоят внедрённые в сознание стереотипы. А кто сказал, что точные копии с оригинала можно делать только на глазок или литьём? А что, других способов мы не знаем?
В том-то и дело, что всё находится прямо у нас перед носом. Достаточно только пошевелить мозгами и не лениться. Представим, что вам необходимо изготовить дубликат ключа от входной двери. Допустим, что к вам тёща из Москвы на месяц приехала. Что вы делаете? Правильно. Идёте к мастеру. А мастер что делает? На глазок точит вам ключ, похожий на принесённый вами? Наверное, самим уже смешно стало. И мысль моя уже замаячила ясно – ясно.
Да, слесарям и механикам издавна известен простой способ копирования изделий по шаблону с помощью незамысловатого приспособления, которое называется пантограф. Сегодня некоторые умельцы используют самодельные пантографы у себя в гаражах и на балконах. В промышленности же применяют иные, более сложные станки, которые называются дупликарверами.
И вероятность того, что наши прадеды были идиотами, стремится к нулю, потому, что сохранилось достаточно много сведений о том, что пантографы ы девятнадцатом веке были распространены куда больше, чем сейчас, и грамотные инженеры – механики об этом точно знают.
Им эти знания не удаётся применить к атлантам только благодаря стереотипу. А если не считать наших прадедов идиотами, то всё становится на свои места, и мы понимаем, что десять абсолютно одинаковых изваяний из природного гранита можно было изготовить за два года исключительно с помощью дупликарвера.
Конечно, станок должен быть не маленький, и машина для его привода мощная, и резцы надёжные, а ещё и транспорт требуется явно не на деревянных колёсах. Ну, а кто вас убедил в том, что в девятнадцатом веке не существовало иного транспорта, кроме телег с каретами? А как на счёт локомобилей?
Стереотипом является убеждение в том, что если железные дороги начались с середины девятнадцатого века, то и паровые самоходные машины возникли одновременно с ними. На самом деле, паровые машины распространились по миру ещё в конце восемнадцатого век. И не только в качестве приводов станков на заводах, но и как транспортные средства, называемые в России пароходами. А последствии они получили название локомобилей, которые в СССР выпускались вплоть до середины двадцатого века, пока наконец не уступили своё место более совершенным тракторам.
Локомотивы, перевозящие грузы по рельсам, это уже глубокая модернизация, пароходов, ходящих по земле. Когда Ползунову и, чуть позже братьям Черепановым пришла мысль о том, что поставив пароход на рельсы они смогу в разы повысить проходимость и грузоподъёмность пароходов, родился новый вид транспорта – железные дороги, которыми мы пользуемся и по сей день.
Подчеркну ещё раз: Железные дороги – не первичное изобретение, а развитие уже существующего пароходства, т.е. усовершенствование локомобилей, которые без рельсов были довольно беспомощными. Как человек, для передвижения по болоту стал использовать гати, так и локомобильные поезда встали на рельсы, чтобы не проваливаться чугунными ободьями в грунт и перевозить тяжёлые грузы с помощью крайне маломощной силовой установки.
Я полагаю, что и заготовки для атлантов могли доставляться из Карелии именно пароходом. Причём в двух ипостасях, по Ладоге и Неве камни везли на пароходе в нашем нынешнем понимании, а посуху дальше, до Миллионной улицы – на пароходе в понимании наших прадедов и пра-прадедов. И не факт, что от Дворцовой пристани до места установки скульптур ехал обычный локомобиль. Это мог быть вполне себе уже локомотив с прицепом. И может быть, даже по рельсам.
Да и вообще, трамваи изначально появились вовсе не для того, чтобы возить пассажиров. Каждая трамвайная линия, это напоминание о днях строительства города, когда для подвоза стройматериалов прокладывались временные железнодорожные пути. А впоследствии, по железным дорогам, которые стали ненужными строителям, пустили пассажирские экипажи.
Поэтому мы можем с полным правом предполагать, что одними из первых «пассажиров» петербургских трамвайных линий были именно атланты.
Больше информации в фильме: Как сделаны атланты
Киножурнал КАДЫКЧАНСКIЯ ВѣДОМОСТИ обо всём, что заинтересовало меня и чем хочется поделиться, а также здесь появляются все новости, объявления и манифесты. В выпуске № 38 – то, о чём никогда не писал, и покажется многим новостью. Результаты поездки в Петербург вместе с Дмитрием Горкиным. Полтора года эти материалы ждали своего часа. Теперь, предлагаю вашему вниманию собственную версию изготовления скульптурных изображений атлантов на Миллионной, 35.
Чтобы попасть на прямую трансляцию или получить полную запись уже прошедших лекций, проходите по ссылке https://kadykchansky.turbo.site/spisok Или напишите по адресу veche-reet@ya.ru
Если готовы влиться в партизанский отряд, заходите по адресу: https://vk.com/kadykchanskiy_msk
Средства, нуждающиеся в добрых руках, пожалуйста, переводите сюда:
Сберкарта 5469 4009 6348 3966
Tinkoff 5536 9138 6784 0486
