УФА список радиочастот
| Частота | Место и дата наблюдения | Модуляция и тип сигнала | Служба радиосвязи | Принадлежность | Позывной | Просм. | О. | П. | К. |
| 143.3755 | Уфа 26 марта 2009 | SSB Голос | иное (см. комментарий) | радиолюбители Уфы | любительские | 1007 |  | 3 | |
| 143.5750 | Уфа 7 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 749 | | 5 | 1 | |
| 145.3000 | Уфа 22 декабря 2013 | NFM Голос | Любительская | Частота общения АРК г.Уфа | любительские | 604 | | 3 | |
| 145.5000 | Уфа 20 апреля 2008 | NFM Голос | Любительская | Вызывная частота г. Уфа | любительские | 990 | | 6 | 1 |
| 146.3750 | Уфа 28 января 2012 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 550 | | 7 | ||
| 146.4000 | Уфа 2 января 2008 | NFM цифровой | иное (см. комментарий) | 721 | | 8 |
| Частота | Место и дата наблюдения | Модуляция и тип сигнала | Служба радиосвязи | Принадлежность | Позывной | Просм. | О. | П. | К. |
| 146.4750 | Уфа 26 марта 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | такси | по номерам | 665 | 3 | ||
| 146.5250 | Уфа 5 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | движок, цифровые | 633 | | 5 | |
| 146.8750 | Уфа 21 октября 2010 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | по номерам | 596 | 5 | ||
| 148.8750 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | МЧС (Пожарная служба) | «Вятка», «Никитинка»,по названиям населенных пунктов, номера | 1208 | | 15 | |
| 151.3500 | Уфа 19 февраля 2012 | NFM цифровой | Фиксированная (телеметрия) | Железная дорога | 540 | 4 | |||
| 151.7750 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема (внутрипоездная?) | 602 | 4 | |||
| 151.8250 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 647 | | 4 | ||
| 151.8750 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 666 | 4 | |||
| 151.9250 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 578 | 4 | |||
| 151.9500 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 595 | 4 | |||
| 152.1250 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 576 | | 4 | ||
| 152.3750 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 587 | 4 | |||
| 152.5250 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 564 | | 4 | ||
| 152.7250 | Уфа 19 декабря 2007 | не знаю цифровой | 618 | | 5 | ||||
| 152.8500 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 587 | 4 | |||
| 152.9000 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Уфа | 594 | | 4 | ||
| 152.9250 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 540 | 4 | |||
| 152.9500 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 555 | 4 | |||
| 153.0000 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 610 | | 4 | ||
| 153.0500 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 583 | | 4 | ||
| 153.1000 | Уфа 3 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема? | 583 | | 4 | ||
| 153.1500 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 574 | | 4 | ||
| 153.2500 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Бензин | 596 | | 7 | ||
| 153.3000 | Уфа 2 января 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД | 576 | | 4 | ||
| 153.3500 | Уфа 26 марта 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Ж/Д | № локомотивов,фамилии | 539 | 3 | ||
| 153.4000 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Черниковка | 554 | 8 | |||
| 153.7250 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Черниковка | 434 | | 1 | ||
| 153.7500 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 370 | | 1 | ||
| 153.9000 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 369 | | 1 | ||
| 153.9500 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖД, ст.Дема | 548 | | 1 |
| Частота | Место и дата наблюдения | Модуляция и тип сигнала | Служба радиосвязи | Принадлежность | Позывной | Просм. | О. | П. | К. |
| 159.5500 | Уфа 4 октября 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ЖЭУ диспетчер | 521 | | 7 | ||
| 159.6000 | Уфа 26 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Инкассация? | по номерам | 540 | | 4 | 1 |
| 159.7250 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 384 | | 1 | ||
| 160.5250 | Уфа 18 марта 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | такси | экипажи, по номерам | 341 | 2 | ||
| 160.7000 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | иное (см. комментарий) | 400 | | 2 | |||
| 161.0000 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 394 | | 1 | ||
| 161.0500 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Нефтяники | 399 | 2 | |||
| 161.1000 | Уфа 26 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Радиотелефон | 564 | | 1 | ||
| 161.1750 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 351 | | 1 | ||
| 161.3500 | Уфа 19 декабря 2007 | NFM Голос | иное (см. комментарий) | 408 | | 1 | |||
| 161.4750 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 367 | | 2 | ||
| 161.5500 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 392 | | 3 | ||
| 161.6000 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 403 | | 2 | ||
| 163.2000 | Уфа 5 сентября 2013 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа | по именам | 342 | | ||
| 163.2250 | Уфа 5 сентября 2013 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа | 311 | | |||
| 163.2750 | Уфа 5 сентября 2013 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа | 337 | | |||
| 163.3000 | Уфа 5 сентября 2013 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа | по именам | 313 | | ||
| 163.4000 | Уфа 13 июня 2012 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа Ютэйр-техник | диспетчер, техпомощь, нач.смены, по именам | 423 | | 2 | |
| 163.4250 | Уфа 7 июня 2012 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа ютэйр-техник | по именам | 392 | | 2 | |
| 163.8250 | Уфа 1 октября 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэродромная служба аэропорта Уфа (САБ) | безопасность, по номерам | 401 | 2 | ||
| 164.0000 | Уфа 19 декабря 2012 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа | Контроль, Сменный, 101 | 382 | | 2 | |
| 164.0500 | Уфа 21 июня 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | аэродромная служба аэропорта Уфа | рабочий, руление, старт, движение, аэродромный | 531 | 3 | 1 | |
| 164.0750 | Уфа 5 сентября 2013 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа | 334 | | |||
| 164.1000 | Уфа 19 декабря 2012 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа | Сирена дежурная, сирена1, сирена2 | 369 | | ||
| 164.1500 | Уфа 1 октября 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэродромная служба аэропорта Уфа | перрон, по именам | 555 | | 4 | 1 |
| 164.1750 | Уфа 31 мая 2012 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Аэропорт Уфа СНОВС | по именам | 432 | | 1 | |
| 164.1750 | Уфа 28 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ГСМ аэропорта УФА | 652 | | 3 | 2 | |
| 164.2500 | Уфа 2 сентября 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Охрана? | Диполь, Меркурий, по номерам | 430 | | 1 | |
| 164.2750 | Уфа 19 июня 2011 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Коммунальная служба | «Мимоза», номера участков | 623 | | 2 | |
| 164.3500 | Уфа 9 декабря 2007 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Такси | 420 | | 1 |
| Частота | Место и дата наблюдения | Модуляция и тип сигнала | Служба радиосвязи | Принадлежность | Позывной | Просм. | О. | П. | К. |
| 433.9250 | Уфа 15 марта 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Охрана, супермаркет Матрица на Чайной фабрике | по именам | 615 | 3 | ||
| 434.2750 | Уфа 30 сентября 2010 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Отель Азимут | Бар, МиниБар | 600 | | 4 | |
| 434.3000 | Уфа 13 октября 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Охрана, магазин Матрица, ул. Цюрупы 80 | По именам | 788 | 6 | 1 | |
| 434.5500 | Уфа 15 марта 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Охрана супермаркет Матрица ТЦ Башкортостан | по именам | 647 | 3 | ||
| 444.5500 | Уфа 30 сентября 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | МЧС пожарные | 988 | 7 | |||
| 446.03125 | Уфа 24 июня 2008 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Сотрудники магазина Мосмарт на Менделеева | 622 | 3 | 1 | ||
| 446.03125 | Уфа 22 февраля 2009 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | ТРК «Семья» | 808 | 8 | |||
| 446.3875 | Уфа 1 января 2010 | NFM Голос | Сухопутная подвижная | Пожарники (репитер) | Щепное, Никитинка | 1016 | 6 |
Магазин раций Баофенг работает с 2014 года
Купить рацию Баофенг
вы можете при получении товара
Ваш правильный выбор рации Баофенг, советы новичку и занимательная физика
Друзья, тема выбора рации довольна широка. Всегда намного легче помочь подобрать при непосредственном разговоре. Так что если для вас трудно будет охватить всю информацию, то просто позвоните мне по телефону и я за короткое время помогу вам определится 89О2OO2О652, Сергей.
——————-
Начинаем. Прочитайте пожалуйста до конца и для Вас многое прояснится!
2. Принципы правильного использования рации.
3. Теперь подробнее про дальность и закроем вопрос про частоты дальнобойщиков:
Все портативные рации Баофенг, да и впрочем 99% всех портативных раций во всем мире работают в УКВ диапазоне частот, а конкретно условно от 136 до 520 мГц. Почему? Да потому, что для работы в таком диапазоне не нужен мощный аккумулятор и длинющая антенна, поэтому и рация получается действительно компактной. Подробнее: для каждой частоты есть своя расчетная длина волны. Длина волны которая образуется на передающей частоте влияет на огибание препятствий (очень длинная волна не станет проходит через 10-этажный дом, она его просто обойдет сверху), а мощность влияет на прохождения через эти препятствия, если все же волна в них упирается. Поэтому даже самая слабая рация в пустыне будет иметь максимальную дальность, потому что нет препятствий, но тут же врежется и затухнет за первым попавшимся холмом).
Поставив вместо 433 еще одну популярную частоту 144 мГц мы получим длину волны в 2 метра. Но для более эффективной работы на этой частоте штатная антенна уже не подойдет. Для каждой частоты существует своя антенна с эффективной длиной. Чем точнее будут соответствовать длина волны и длина антенны, тем радиосвязь будет дальше. Идеально когда длина волны равна длине антенны, но при большом значении длины волны, антенна получается довольно длиной, и тогда длину антенны можно подобрать в 4 раза короче длины волны. Качество передачи радиосвязи конечно ухудшится, но это компенсируется способностью огибания волною.
К примеру для длины волны λ= 0,7 метра (что соответствует частоте 446 мГц) нам понадобится антенна длиною всего 17 см! А рация Баофенг как раз комплектуется такой антенной! И это будет идеальная частота для вашей рации Баофенг со штатной антенной.
Определение дальности радиосвязи.
Существует упрощенная формула для определения дальности УКВ радисвязи, из которой вы поймете почему дальность с земли не может превышать 8 км и почему важно рацию носить правильно. Формула верна для идеальных условий, если учтем что земля абсолютно круглая.
h- это высота антенн от земли. Если мы рацию закрепим ближе к плечу, то высота получится 1,5 метра, тогда R- дальность радиосвязи между двумя рациями составит 8,82км, но в реальности это будет 8 км. То есть увеличивая расстояние над землей или длину антенны, можно получить более дальнее прохождение радиоволн, но это будет очень неудобно, поэтому пренебрегаем этим и оставляем максимум в 8 км.
Вот и всё!
Но если остались какие вопросы, то смело задавайте в теме на форуме или звоните мне. Спасибо!
Радиоклуб для водителей
Практически у любого современного автомобилиста пространство рядом с водительским сиденьем завалено различной электроникой. Навигатор, антирадар, видеорегистратор, магнитола, в конце концов. К этому списку стоит добавить радиостанции: в последнее время это средство связи используется все активнее.
Около года назад уфимские радиолюбители-автовладельцы объединились в «Авторадиоклуб». Позывные «Авторадиоклуба» можно услышать на частоте FM 26.975 МГц на втором канале. Логика проста: номер канала был выбран по номеру региона.
По сути «Авторадиоклуб» – это сообщество взаимопомощи. На сегодняшний день уже более 400 автомобилей по всему городу объединены в единую сеть: водители предупреждают друг друга о возможных неприятностях на улицах, гаишных засадах, разбитых дорогах.
«На трассе рация очень сильно помогает – на 15 канале дальнобойщики предупреждают друг друга об авариях и пробках, – рассказывает создатель уфимского «Авторадиоклуба» Сергей Семенов. – В городе приемник по сути бесполезен, в эфире нет никакой полезной информации. Именно это и натолкнуло меня на мысль, что было бы неплохо организовать аналог 15 канала в Уфе».
Сообщество быстро разрослось до нескольких сотен участников – по словам Сергея, на сегодняшний день в базе позывных значится около 420 имен, и с каждым днем их количество только растет. Вступить в автоклуб просто – достаточно оставить заявку на интернет-форуме сообщества, в которой необходимо указать имя, позывной и марку автомобиля. Важно отметить, что никаких официальных разрешений для использования раций не требуется: в октябре 2011 правительство отменило обязательную регистрацию радиостанций гражданского диапазона. Поэтому от участников требуется лишь приобрести и установить радиостанцию и антенну: больше никаких расходов не предвидится. Удовольствие нельзя назвать дорогим: по словам Сергея Семенова, средняя стоимость хорошего оборудования составляет около 4000 рублей.
Участники сообщества – люди разных профессий и разных интересов. Каждый находит в «Авторадиоклубе» свои плюсы. Для одних это – возможность быть в курсе дорожных событий, для других – еще один способ получить помощь на дороге, когда ждать ее неоткуда. И помощь приходит.
«Я давно собирался обзавестись рацией, но окончательно решился после того, как увидел видео с ДТП под Юрюзанью, где дальнобойщики по рации пытались скоординировать действия, чтобы остановить фуру без тормозов», – рассказывает участник «Авторадиоклуба» Линар, выходящий в эфир под позывным Стопицот.
Участник автоклуба рассказывает о необычном случае, имевший место в Уфе совсем недавно. В машину одного из радиолюбителей врезалась «газель», которая после аварии сразу же сорвалась с места и попыталась скрыться. Автомобилист озвучил в эфире госномер виновника ДТП и попросил о содействии. Спустя десять минут «газель» уже стояла, прижавшись к обочине: на просьбу о помощи откликнулись несколько человек, находившиеся поблизости.
«На дороге бывает всякое, – говорит модератор сети Сергей Семенов. – Кто-то застревает, кто-то не может завестись. Услышав просьбу, другие автомобилисты не отказывают, всегда найдутся люди, готовые помочь в трудной ситуации».
Добавим, что радиостанции – далеко не единственный способ коммуникации между водителями. Многие пользуются сервисами типа «Яндекс-пробок», которые показывают на карте не только заторы на дорогах, но и посты ДПС, а также аварии. Кроме того, уже несколько лет действует ICQ-сервис, получивший название «Анти-ГАИ», созданный уфимским студентом.
ГИБДД на подобные проекты официально никак не реагирует. Хотя администратор того же «Анти-ГАИ» утверждает, что после того, как сервис набрал популярность, инспекторы начали искать новые «рыбные» места. Впрочем, цель у всех одна – сделать движение на дорогах безопасным.
Диапазоны раций, частоты раций
В данной статье мы кратко рассмотрим, какие частоты выделены для радиосвязи и какие радиостанции и на какой диапазон следует рассматривать при выборе оборудования в том или ином случае. Статья изложена в свободной форме, с использованием упрощений в некоторых понятиях и деталях. Не претендует на энциклопедическую точность, но даст общее представление об используемых в России частотах и применяемом оборудовании радиосвязи.
Рассмотрим, в каких диапазонах работают рации и почему, в том или ином случае используются разные диапазоны частот раций.
Основные недостатки КВ диапазона это низкая помехозащищенность и необходимость использования габаритных антенн длиной до нескольких десятков метров. Плюсы – абсолютная автономность, большая дальность связи и низкая стоимость по сравнению со спутниковой связью.
Основное используемое оборудование: Icom IC-78, IC-M802., Vertex VX-1700, VX-1400, VX-1200/1210., Kenwood TK-90, Кордон Р-12, Q-Mac HF 90M, Barrett PRC-2090, PRC-2091, Карат, Ангара.
Так же, в пределах 1-30 МГц, расположены 9 участков частот выделенных для связи радиолюбителям. Основное, используемое радиолюбительское КВ оборудование – трансиверы компаний Kenwood, Icom, Yaesu, Elecraft. Если для профессиональной устойчивой радиосвязи, дальность, как правило, ограничена 8000 км, то радиолюбители часто проводят трансконтинентальные сеансы радиосвязи со своими коллегами, находящимися на другом конце земного шара.
Так же, радиостанциями этого диапазона пользуются небольшие фирмы такси и грузоперевозчики, группы быстрого реагирования охранных предприятий и коммунальные службы. Несмотря на ценовую доступность оборудования, и то, что, согласно постановлению правительства РФ от 13.10.2011 года № 837, рации диапазона 27 МГц не подлежат регистрации, необходимо учесть тот факт, что гражданский диапазон подвержен большим атмосферным и индустриальным помехам и использование рации CB диапазона в коммерческих целях не подходит предприятиям, где нужна качественная радиосвязь. Рации си би диапазона портативные, ввиду небольшого радиуса действия и относительно больших габаритов, особого распространения не получили и используются, в основном, при погрузо-разгрузочных работах или на стоянках грузовых автомобилей.
Большинство доступных в России радиостанций CB диапазона представлено в нашем интернет-магазине.
Рации си би диапазона купить которые вы можете в нашем интернет-магазине, представлены в отдельном каталоге.
Это нижний участок УКВ диапазона подвижной радиосвязи.
Воздушные суда осуществляют радиообмен между собой и с наземными службами в этом диапазоне частот. В отличие от большинства других видов УКВ-связи, используется амплитудная модуляция. Популярное оборудование на авиадиапазон –
носимые рации авиационного диапазона:
Icom IC-A14/A14S, IC-A24., Yaesu FTA-230, FTA-550 AA, FTA-750L
бортовые радиостанции авиационного диапазона (базовые, мобильные):
Icom IC-A110, IC-A210, IC-A220., FLIGHT LINE FL-760, FL-M1000A.
В зарубежных источниках диапазон обозначается как VHF. Название образовано от заглавных букв Very High Frequency. У радиолюбителей и некоторых профессионалов культивируется название диапазона как «Двойка» (длина волны, середины диапазона 150 МГц, составляет 2 метра).
136-174 МГц это самый распространенный УКВ диапазон наземной подвижной радиосвязи.
Рации УКВ диапазона 136-174 МГц используются подразделениями МВД, МЧС, охранными предприятиями, службами железнодорожного транспорта, службой скорой помощи, предприятиями муниципального сектора, и другими организациями, нуждающимися в оперативной и качественной радиосвязи.
Деление частот внутри диапазона:
В соответствии с основным законом «О связи» от 07 июля 2003 №126-ФЗ, для организации радиосвязи в данном диапазоне, необходимо получение разрешения в ФГУП «ГРЧЦ». При необходимости получения частот, мы можем оказать консультационную и сопроводительную поддержку в получении разрешительных документов.
Высокая помехозащищенность и хорошее прохождение сигнала обеспечило диапазон 136-174 МГц наибольшей популярностью среди пользователей и производителей оборудования. В нашем магазине представлено большинство популярных моделей радиостанций и антенн VHF диапазона. Рации VHF диапазона в нашем магазине представлены в отдельном каталоге.
Все портативные рации УКВ диапазона, вы можете посмотреть на отдельной странице.
Используется для связи на внутренних водных путях.
Рабочие частоты раций находятся в диапазоне 300,0125-300,5125 МГц и 336,0125-336,5125 МГц.
Рация речного диапазона поставляется с предустановленными каналами, выделенными для связи с судами и береговыми службами, для тех или иных целей.
Частоты канальных раций – их номера и назначение устанавливаются «Указаниями по организации судовой радиосвязи в бассейне (регионе)», утвержденными Службой Речного флота Министерства транспорта Российской Федерации и согласованные с местными органами Государственного надзора за радиосвязью. Так, основными каналами являются:
Канал 25 и 43 (336,2 МГц и 300,125 МГц) – общепринятые для связи между яхтами.
Все радиостанции, устанавливаемые на судах, на внутренних водных путях, должны обязательно иметь Допуск Речного Регистра России (РРР) и Сертификат Министерства связи, независимо от их принадлежности и от того, являются ли эти радиостанции главным либо дополнительным оборудованием.
Согласно распределению частот, утвержденному Международным Союзом Электросвязи (ITU), во всем мире для связи между судами (реки и моря) используются частоты в диапазоне 156-162 МГц. Речной диапазон 300 МГц, используется только в России и выбор предлагаемого оборудования на этот диапазон невелик. Популярные речные радиостанции: Радиома-300, Vertex Standard VX-451/VX-454, Vega VG-304, Аргут А-36.
В зарубежных источниках диапазон обозначается как UHF, название которого образовано от заглавных букв Ultra High Frequency.
Особенности распространения UHF частот позволяют рекомендовать этот диапазон для использования в условиях плотной городской застройки, в горах. В условиях лесной местности радиостанции на 400 МГц, уступают радиостанциям диапазона 136-174 МГц.
В диапазоне выделены полосы частот для профессионального использования, для радиолюбителей и для безлицензионного использования всеми желающими.
Частоты раций, работа которых, в соответствии с основным законом «О связи» от 07 июля 2003 №126-ФЗ, возможна только при наличии разрешений:
При необходимости получения номиналов частот, мы можем оказать консультационную и сопроводительную поддержку в получении разрешительных документов.
Участки диапазона, которые, согласно Постановлению Правительства РФ от 31 декабря 2004 г № 896 не требуют разрешений – разрешенный диапазон раций (безлицензионные частоты):
433,075-434,775 МГц – LPD («Low Power Device») диапазон. Стандартная сетка частот из 69 номиналов, с шагом 25 кГц;
446,00625-446,09375 – PMR (Private Mobile Radio) диапазон. Стандартная сетка частот из 8 каналов, с шагом между каналами 12,5 кГц (для точной настройки рация должна иметь возможность перестройки шага 6,25 кГц).
Благодаря упрощенной системе сертификации и ввоза безлицензионных радиостанций, на рынке представлен большой выбор оборудования LPD и PMR диапазонов. Безлицензионные радиостанции и рации UHF диапазона часто используются при охране объектов, в торговых залах, в ресторанах, гостиницах и мотелях, службами доставки, на складах, небольших предприятиях, в строительстве.
Радиостанции LPD и PMR диапазонов так же популярны у любителей экстремальных видов спорта, любителей рыбалки и охоты, туристов и людей, предпочитающих активный вид отдыха.
В нашем магазине вы обязательно найдете модель безлицензионной радиостанции, которая будет оптимально соответствовать вашим запросам.
