Аварии с обсадными трубами

Аварии с обсадными трубами

При спуске колонны обсадных труб возможны отвинчивания обсадных труб или ниппелей, обрывы труб и их смятие. Для соединения труб следует центрировать отвернувшуюся трубу при помощи конуса, спущенного на бурильных трубах, и затем свинчивать ее вращением верхней части колонны обсадных труб. Если невозможно центрировать нижнюю часть и соединить ее с верхней, необходимо поднять, верхнюю часть колонны обсадных труб, а затем захватить и поднять отвернувшуюся нижнюю часть с помощью метчика или труболовки, спускаемых на бурильных трубах.

В процессе бурения возможны отворачивание нижней части колонны обсадных труб с башмаком или обрыв ее в результате размыва ствола скважины и зависания колонны. Ликвидацию этих аварий производят путем центрирования отвернувшейся (оторвавшейся) части колонны с последующей цементацией ее или спуском обсадной колонны меньшего диаметра. Если имеется возможность поднять на поверхность верхнюю часть колонны обсадных труб, то ликвидацию аварии можно производить способом, описанным выше. Аналогичными способами ликвидируют аварии, происшедшие из-за протирания стенок колонны обсадных труб в процессе бурения.

Происходящие при подъеме обсадных труб аварии аналогичны авариям, происходящим при спуске, и ликвидируются теми же способами.

Осложнения при ликвидации аварий с обсадными колоннами

Возможные осложнения при ликвидации аварий с обсадными колоннами:

Первые ликвидируются применением различных смазок или разогревом обсадных труб с последующим их извлечением; ликвидация вторых была описана выше.

Источник

Нефть, Газ и Энергетика

Блог о добычи нефти и газа, разработка и переработка и подготовка нефти и газа, тексты, статьи и литература, все посвящено углеводородам

Ликвидация аварий

Ликвидация аварий с бурильными трубами и долотами

Успешная ликвидация аварий с бурильными трубами в большой степени зависит от того, как скоро замечен момент слома труб. При обнаружении аварий с бурильными трубами бурильщик поднимает их с максимальной скоростью.

Поднятый конец сломанной части бурильной колонны на поверхности очищают, промывают и осматривают для выяснения характера слома. Затем подсчитывают количество свечей, оставшихся в скважине, определяют глубину, на которой находится верхний конец поломанной колонны труб, и намечают мероприятия по ликвидации аварии.

Работы по ликвидации аварии (любой) в скважине ведутся буровым мастером под руководством старшего инженера (мастера) по сложным работам или главного (старшего) инженера бурового предприятия (разведки, участка) в зависимости от сложности работ.

Перед спуском в скважину ловильного инструмента составляется эскиз общей его компоновки и ловильной части с указанием основных размеров. Для ловли бурильной колонны применяют ловитель (шлипс) с промывкой, метчик или колокол.

Эти инструменты позволяют после захвата оставшейся колонны бурильных труб производить расхаживание и промывку скважины. Длина спускаемого в скважину инструмента для ловильных работ должна подбираться с таким расчетом, чтобы крепление ловильного инструмента осуществлялось ротором с пропущенной через стол ротора ведущей бурильной колонной.

Ловитель (шлипс) применяют как для ловли з.а замок, так и за трубу. Для извлечения колонны ловителем дают натяжку, включают буровой насос, восстанавливают циркуляцию, после чего приступают к ее подъему. Если колонна не поднимается, ее расхаживают без вращения.

Метчик обычно спускают с направляющей трубой большего диаметра, оканчивающейся воронкой. Спущенный на бурильных трубах метчик покрывает оборванный конец трубы воронкой и конусом входит внутрь трубы до тех пор, пока не упрется в кромку трубы.

Приподняв немного бурильную колонну, чтобы ослабить давление на оборвавшийся конец трубы, проворачивают ее по часовой стрелке на 90°, затем обратно на 45° и опять на ‘/4 оборота по часовой стрелке. При постепенном опускании бурильной колонны вниз метчик врезается в трубы и закрепляется в них.

Запрещается окончательно закреплять ло-вильный инструмент на сломе до восстановления циркуляции бурового раствора через долото. После этого пробуют поднять колонну. В случае прихвата ее расхаживают.

При расхаживании необходимо помнить, что подъемные усилия выше допустимых вызывают срыв ловильного инструмента, обрыв бурильных труб, обрыв талевого каната или разрушение вышки. Если циркуляцию восстановить не удается, метчик под натяжкой срывают.

Аналогично описанному ведутся работы по соединению и извлечению оставшейся колонны при помощи колокола.

При сильном отклонении конца колонны от центра скважины ее отводят к центру посредством отводного крючка и лишь после этого спускают метчик или колокол.

Когда даже после восстановления циркуляции не удается расхаживанием освободить колонну, прибегают к нефтяной ванне или принимают другие меры. Если все попытки освободить инструмент безрезультатны, приступают к развинчиванию его по частям левым метчиком или колоколом на левых трубах.

Иногда вместо отвинчивания по частям офрезерованную часть оставшегося инструмента вырезают при помощи наружной труборезки. При этом отрезанная часть извлекается из скважины вместе с труборезкой.

Дойдя до забоя, при небольшой осевой нагрузке фрезер собирает оставшиеся детали в центр забоя, коронка магнитного фрезера забуривается в породу, нижний полюс сближается с оставшимися на забое деталями и удерживает их. Затем промывка прекращается и начинается подъем бурильной колонны.

Ликвидация аварий с турбобурами

Аварии, вызванные срывами резьбы турбобура, ликвидируются довольно быстро калибром (в качестве калибра обычно используется переводник турбобура), навинчиваемым на сорванную резьбу корпуса, либо специальными ловителями, захватывающими турбобур за контргайку пяты, или специальным метчиком, пропускаемым внутрь верхнего отверстия вала. Большие затруднения при турбинном бурении вызывает заклинивание долота.

В данном случае отбивка долота вращением колонны бурильных труб при помощи ротора исключается, так как долото и колонна бурильных труб соединяются через подшипники турбобура и вращение бурильных труб приводит к вращению только корпуса турбобура. Поэтому, прежде чем отбить долото вращением, надо расклинить вал турбобура в корпусе.

Для этого необходимо забросить в трубы мелкие металлические предметы. Забрасывать эти предметы следует с прокачкой бурового раствора для того, чтобы гарантировать попадание мелких металлических предметов в турбину турбобура. При прокачивании бурового раствора и медленном вращении бурильной колонны ротором металлические предметы, попадая между верхними лопатками верхних ступеней турбины, разрушают эти лопасти, которые, в свою очередь попадают в следующие ступени и вызывают заклинивание статоров и роторов.

В случае заклинивания вала в корпусе турбобура долото отбивают так же, как и в роторном бурении, вращением колонны бурильных труб, так как при этом вращение бурильных труб будет обеспечивать и вращение долота.

Аварии при бурении одной и той же скважины могут возникнуть при замене турбобуров меньших диаметров турбобурами больших диаметров. Это объясняется тем, что в стенках скважины в местах перехода из одних пород в другие образуются уступы, определяющие проходимость данного типоразмера турбобура при вполне определенном диаметре долота.

Аварии с обсадными трубами

При дальнейшем бурении, особенно роторным способом, не зацементированный башмак от трения муфт бурильных труб отвинчивается. Чтобы определить расположение отвинтившегося башмака, в скважину обычно опускают печать, выполненную из куска обсадной трубы.

Нижняя часть печати имеет воронкообразную форму. В эту часть вставлена деревянная пробка, в которую забиты гвозди; гвозди оплетены проволокой и залиты гудроном или свинцом. Печать опускают до отвинченного башмака.

По отпечатку судят о том, как расположен башмак в скважине. Такую аварию ликвидируют при помощи пикообразных долот, которыми стремятся поставить башмак вертикально, чтобы долото полного размера свободно проходило через него.

Средством предохранения от протирания служат предохранительные кольца. Протирание обсадных труб будет значительно интенсивнее в искривленной скважине.

Когда против протертого места обсадной колонны имеется цементный стакан, в колонне в процессе бурения не происходит никаких осложнений. Если цементный стакан отсутствует, то при бурении обсадные трубы могут рваться лентами, что затрудняет проход долота.

Если же, кроме того, за трубами будут обваливающиеся породы, протирание может осложниться смятием. Во всех этих случаях единственная мера ликвидации аварии- спуск и цементирование промежуточной обсадной колонны меньшего диаметра.

Источник

Лекция 12. Аварии при креплении скважин

Аварии с обсадными колоннами

При креплении скважин обсадны­ми колоннами встречаются сле­дующие группы аварий: прихваты обсадных колонн, падение отдель­ных труб и секций колонн в скважину, смятие обсадных колонн, разъединение обсадной колонны по резьбовому соединению и дру­гие аварии.

Прихваты обсадных колонн

Аварии этой группы происходят в основном из-за:

— недоброкачественной подготов­ки ствола скважины перед спус­ком колонны — проработка ство­ла проводилась не с жесткой ком­поновкой бурильной колонны, за­вышенная скорость проработки, спуск компоновки в осложнен­ных участках без проработки;

— применение бурового раствора несоответствующего качества – недостаточное количество противоприхватных добавок, несоответ­ствующие проекту параметры бу­рового раствора;

— наличия в стволе резких изме­нений кривизны и азимута;

— недостаточно продуманного плана работ по спуску колонны или его невыполнения.

Причины других случаев при­хвата обсадных колонн подобны причинам прихватов бурильных колонн.

Падение труб и секций обсад­ных колонн. Обсадные колонны падают в скважину по ряду при­чин. Основные из них:

1. Неисправность спускоподъемного инструмента (элеваторов, клиньев, встроенных в ротор и т.д.) — частая причина падения об­садной колонны и отдельных труб в скважину. В последнее время для спуска обсадных колонн, осо­бенно сварных, стали широко при­менять спайдер-элеваторы. Одна­ко слабое закрепление трубы или плохое состояние сухарей спайдера вызывает проскальзывание тру­бы в спайдере, что приводит к па­дению колонны в скважину. Дли­тельная эксплуатация спайдер-элеваторов без проверки их состоя­ния ультразвуковой дефектоско­пией не позволяет выявить свое­временно развитие усталостных трещин, в результате происходит разрушение элеватора и падение колонны в скважину.

2. Наличие уступов в стволе скважины нередко способствует остановке на них спускаемой ко­лонны, что приводит к открытию элеватора и падению труб в сква­жину.

некачественная нарезка резьбы, особенно в подгоночных патрубках, переходниках с одного диаметра труб на другой (напри­мер, с 140 на 146 мм). Как прави­ло, некачественная нарезка резьбы осуществляется там, где трубная резьба нарезается в местных мас­терских с применением в качестве калибра ниппеля или муфты тру­бы. Встречаются случаи вырыва трубы из муфты из-за заводских браков (несоответствие профиля резьбы и погрешности в конус­ности).

Недостаточное крепление трубы в муфте. Особенно час­ты такие случаи в местах крепле­ния трубы с муфтой на заводе. Не­закрепленное резьбовое соедине­ние не в состоянии удержать вес колонны, и происходит выход трубы из сопряжения с муфтой. Чаще всего это наблюдается при снятии с клиньев большого веса спущенной колонны. Как прави­ло, вырыв приходится на первую муфту или муфты, находящиеся недалеко от устья скважины. Эти соединения испытывают наиболь­шие растягивающие нагрузки.

Свинчивание резьбовых соединений с перекосом их осей. При этом происходит неправильные сопряжений резьбы, которая деформируется, или два-три витка ее разрушаются полно­стью, и труба выходит из сопряже­ния с муфтой. Свинчивание с пере­косом отмечается в основном при креплении муфты с трубой буро­вой бригадой.

Приложение растягиваю­щих нагрузок, превышающих допустимые. Чрезмерные на­грузки, как правило, прилагают­ся, когда колонна оказалась, за­клинена или прихвачена. Желание освободить ее быстрее порождает приложение недопустимых нагру­зок, которые приводят к вырыву трубы из муфты.

Во всех случаях выход резьбы из сопряжения сопровождается пластической деформацией резьбы и незначительным расширением муфты. Образующая резьба имеет форму изогнутой кривой, шаг резьбы несколько растянут, а про­филь витков приобретает наклон­ную форму, направленную в сто­рону, противоположную выходу трубы из муфты.

Отсутствие повсеместного контроля моментомерами, устанавливаемыми на ключе, за величиной крутящего момен­та при свинчивании обсадных труб в колонну.

Известны случаи падения ко­лонн в скважину из-за поперечно­го обрыва труб по телу вне труб­ной резьбы. Исследование аварий­ных труб показало, что они имеют относительное удлинение меньше допустимых норм и местное упрочнение металла, вызванное местной закалкой. Перезакалка приводит к обрыву трубы по телу.

При безрезьбовом соединении труб в колонне с помощью сварки отмечены случаи разрушения труб в зоне сварки из-за нарушения технических правил сварки (нали­чия непроваров в корке шва, несплавления кромок, наличия боль­шого количества газовых пор и других дефектов сварного соединения), а также несоблюдения ре­жима сварки по току и напряже­нию, неточное направление электрода в разделку кромки, плохая газовая защита или влажный угле­кислый газ.

Нарушения технических правил сварки приводят к обрыву резьбо­вых труб, когда для упрочнения соединения трубы с муфтой про­изводят дополнительную привар­ку трубы к муфте. Группа прочно­сти стали муфты, всегда выше группы прочности стали трубы. Соединение сталей разных групп прочности в условиях буровой приводит не к упрочнению, а к ослаблению прочности трубы в месте сварки.

Смятие обсадных труб. Аварии этой группы многочислен­ны, а причины их разнообразны. Характерно, что смятия происхо­дят преимущественно с колонна­ми, спускаемыми с применением тарельчатого обратного клапана. Несвоевременный долив спускае­мой колонны приводит к смятию трубы над обратным клапаном. На величину гидродинамического давления влияют скорость спуска колонны, разность диаметров скважины и спускаемой колонны, чистота стенок скважины, пара­метры бурового раствора.

Обсадная колонна часто смина­ется в нижней части из-за чрезмер­ной ее разгрузки, особенно в ин­тервалах, осложненных кавернами и при большой разнице диаметров скважины и колонны.

Нередко причиной смятия об­садной колонны является плохое крепление спущенной колонны на устье. В таком случае колонна проскальзывает или проседает с последующим разрушением трубы.

При работе в скважинах, за­крепленных промежуточными ко­лоннами, возникают смятия по­следних от наружного давления, возникающего выше цементного кольца вследствие обвала пород, вызванного боковыми давле­ниями.

Известны случаи смятия обсад­ных колонн от наружного давле­ния, возникающего в результате опорожнения скважины при подъ­еме бурильной колонны. Такие аварии характерны для кондукто­ров и первых промежуточных ко­лонн, затрубные пространства ко­торых зацементированы не до устья.

Прочие аварии с обсадными колоннами.

Редко, но встречается отсоеди­нение нескольких нижних труб от кондукторов или проме­жуточной колонны после цементи­рования или во время работы в ней. Эта подгруппа аварий харак­терна для роторного бурения. Они происходят, как правило, там, где колонна не спущена до забоя или до места перехода на меньший диаметр, а также при установке башмака колонны в мягкие поро­ды, легко поддающиеся размыву.

Ускорению отсоединения спо­собствуют наличие каверн под башмаком, кривизна скважины, несоосность бурильной и обсадной колонн.

Невозможность отсоедине­ния секции обсадной колонны от колонны бурильных труб, на которых она спускалась. Такое довольно частое явление происходит по следующим при­чинам:

применение резьбовых разъеди­нителей, у которых трудно опре­делить нейтральное нагружение ле­вой резьбы (она бывает или сжата частью веса бурильных труб, или растянута);

применение разъединителей с левой термически незакаленной резьбой, которая при большом ве­се подвешенной колонны дефор­мируется и не отвинчивается.

В связи с все большим распро­странением спуска секционных обсадных колонн появилась новая подгруппа аварий — прорезание обсадной колонны и забуривание нового ствола при разбуривании оснастки и узлов со­единения секций. Частицы металла от них, оседая на забое нижеустановленной секции, образуют как бы клинья, которые в начале буре­ния (если их не удалить) приво­дят к прорезанию стенок трубы.

Аварии из-за неудачного цементи­рования

При цементировании обсадных ко­лонн наиболее частыми являются аварии из-за разрушения обсадных колонн под действи­ем внутреннего давления. Происходят они при восстановле­нии циркуляции бурового раство­ра после спуска обсадной колон­ны; при продавке цементного раствора, особенно в момент его выдавливания в затрубное про­странство; при преждевременном схватывании цементного раство­ра; во время создания внутренне­го давления при испытании колонны на герметичность, а также при ликвидации водогазонефтепроявлений.

Создаваемые давления в мо­мент аварии, как правило, бывают выше допустимых. В тех случаях, когда давления в момент аварии были ниже допустимых, разруше­ниям способствовали заводские дефекты в трубах (закаты метал­ла, плены, раковины и т.д.).

Аварии этой группы являются типовыми и многократно повто­ряются. Например:

1. Во время закачивания продавочной жидкости при цементиро­вании первой секции обсадной колонны был обнаружен преждевре­менный выход через устье цемент­ного раствора. Впоследствии вы­яснилось, что спущены неопрессо­ванные обсадные трубы: цемент­ный раствор при закачке был про­давлен через продольную трещину в трубе длиной около 300 мм.

2. Приготовление цементного раствора с замедлителем схваты­вания проводилось непосредствен­но в мерниках цементировочных агрегатов без достаточного конт­роля. При этом порции цементной смеси имели неоднородную кон­центрацию и различные сроки схватывания, которые привели к преждевременному схватыванию цементного раствора в колонне и последующему разрыву трубы от внутреннего давления.

К преждевременному схватыва­нию цементного раствора иногда приводят остатки цемента и растворенного замедлителя схватыва­ния в цементно-смесительных ма­шинах и цементировочных агре­гатах.

Посадка башмака и нижней час­ти обсадной колонны в шлам, а также несвоевременная остановка цементировочных агрегатов по до­стижению давления «стоп» неред­ко являются причиной разрыва обсадной колонны от внутреннего давления.

Рассмотрим другие типовые причины аварий из-за неудачного цементирования.

Установка неправильно со­бранного перед спуском разъединительного устройст­ва между обсадной колонной и бурильными трубами не позволя­ла продавить цементный раствор в затрубное пространство. В резуль­тате он был оставлен внутри об­садной колонны.

Спуск секции обсадной колонны на неопрессован­ных бурильных трубах при­вел во время продавливания це­ментного раствора к продольному разрыву бурильной трубы и после­дующему зацементированию бу­рильной колонны.

Цементирование без продавочных пробок, особенно при спуске секционных колонн, а также с пробками, не отвечающи­ми требованиям надежного разде­ления цементного раствора и продавочной жидкости, часто являет­ся причиной образования цемент­ных стаканов высотой до несколь­ких сот метров, при разбуривании которых нарушаются обсадные колонны.

Удаление цементного раст­вора, находящегося над разъеди­нителем секции обсадной колон­ны, и последующая промывка скважины одним насосом с малой подачей приводят к одно­стороннему движению цементного раствора и зацементированию бу­рильных труб.

Ошибки в расчетах объема продавочной жидкости, обра­зование воздушных пробок меж­ду цементным раствором и прода­вочной жидкостью, насыщение продавочной жидкости воздухом приводят к оголению башмака об­садной колонны.

Как видно из сказанного, не­удачному цементированию способ­ствуют: несоответствие качества цементного раствора температур­ным условиям скважины; приме­нение для затворения цементного раствора и воды, загрязненной примесями, которые ускоряют сроки схватывания; применение плохого качества продавочных пробок и стоп-кольца и другой оснастки обсадных колонн; слабый контроль за качеством приго­товления цементного раствора и соблюдением технологических требований по спуску колонны и ее цементированию.

К неудачному цементированию очень часто приводит разрыв во времени между окончанием закачивания цементного раствора и началом закачи­вания продавочной жидко­сти. Нередко в подобных случаях сразу же после закачки 5-10 м 3 продавочной жидкости наблюдает­ся резкое повышение давления до сверхдопустимых норм. В таких случаях работы по цементирова­нию прекращаются, а колонна оказывается почти полностью за­полненной цементным раствором.

ОСН1 [стр.173-184], ОСН3 [стр.6-27]

1.Какие группы аварии встречаются при креплении скважин обсадными колоннами?

2. По каким причинам обсадные колонны падают в скважину?

3. Какие аварии часто встречаются при цементировании обсадных колонн?

4. Какие факторы способствуют неудачному цементированию?

Источник

Какой инструмент применяют при устранении аварии с отвинтившимся башмаком обсадной колонны

Ликвидация аварий с бурильными трубами и долотами

Успешная ликвидация аварий с бурильными трубами в большой степени зависит от того, как скоро замечен момент слома труб. При обнаружении аварий с бурильными трубами бурильщик поднимает их с максимальной скоростью. Поднятый конец сломанной части бурильной колонны на поверхности очищают, промывают и осматривают для выяснения характера слома. Затем подсчитывают количество свечей, оставшихся в скважине, определяют глубину, на которой находится верхний конец поломанной колонны труб, и намечают мероприятия по ликвидации аварии.

Работы по ликвидации аварии (любой) в скважине ведутся буровым мастером под руководством старшего инженера (мастера) по сложным работам или главного (старшего) инженера бурового предприятия (разведки, участка) в зависимости от сложности работ.

Перед спуском в скважину ловильного инструмента составляется эскиз общей его компоновки и ловильной части с указанием основных размеров. Для ловли бурильной колонны применяют ловитель (шлипс) с промывкой, метчик или колокол. Эти инструменты позволяют после захвата оставшейся колонны бурильных труб производить расхаживание и промывку скважины. Длина спускаемого в скважину инструмента для ловильных работ должна подбираться с таким расчетом, чтобы крепление ловильного инструмента осуществлялось ротором с пропущенной через стол ротора ведущей бурильной колонной.

Ловитель (шлипс) применяют как для ловли з.а замок, так и за трубу. Для извлечения колонны ловителем дают натяжку, включают буровой насос, восстанавливают циркуляцию, после чего приступают к ее подъему. Если колонна не поднимается, ее расхаживают без вращения.

Метчик обычно спускают с направляющей трубой большего диаметра, оканчивающейся воронкой. Спущенный на бурильных трубах метчик покрывает оборванный конец трубы воронкой и конусом входит внутрь трубы до тех пор, пока не упрется в кромку трубы. Приподняв немного бурильную колонну, чтобы ослабить давление на оборвавшийся конец трубы, проворачивают ее по часовой стрелке на 90°, затем обратно на 45° и опять на ‘/4 оборота по часовой стрелке. При постепенном опускании бурильной колонны вниз метчик врезается в трубы и закрепляется в них. Запрещается окончательно закреплять ловильный инструмент на сломе до восстановления циркуляции бурового раствора через долото. После этого пробуют поднять колонну. В случае прихвата ее расхаживают. При расхаживании необходимо помнить, что подъемные усилия выше допустимых вызывают срыв ловильного инструмента, обрыв бурильных труб, обрыв талевого каната или разрушение вышки. Если циркуляцию восстановить не удается, метчик под натяжкой срывают.

Аналогично описанному ведутся работы по соединению и извлечению оставшейся колонны при помощи колокола.

При сильном отклонении конца колонны от центра скважины ее отводят к центру посредством отводного крючка и лишь после этого спускают метчик или колокол.

Когда даже после восстановления циркуляции не удается расхаживанием освободить колонну, прибегают к нефтяной ванне или принимают другие меры. Если все попытки освободить инструмент безрезультатны, приступают к развинчиванию его по частям левым метчиком или колоколом на левых трубах. Иногда вместо отвинчивания по частям офрезерованную часть оставшегося инструмента вырезают при помощи наружной труборезки. При этом отрезанная часть извлекается из скважины вместе с труборезкой.

Ликвидация аварий с турбобурами

Аварии, вызванные срывами резьбы турбобура, ликвидируются довольно быстро калибром (в качестве калибра обычно используется переводник турбобура), навинчиваемым на сорванную резьбу корпуса, либо специальными ловителями, захватывающими турбобур за контргайку пяты, или специальным метчиком, пропускаемым внутрь верхнего отверстия вала. Большие затруднения при турбинном бурении вызывает заклинивание долота. В данном случае отбивка долота вращением колонны бурильных труб при помощи ротора исключается, так как долото и колонна бурильных труб соединяются через подшипники турбобура и вращение бурильных труб приводит к вращению только корпуса турбобура. Поэтому, прежде чем отбить долото вращением, надо расклинить вал турбобура в корпусе. Для этого необходимо забросить в трубы мелкие металлические предметы. Забрасывать эти предметы следует с прокачкой бурового раствора для того, чтобы гарантировать попадание мелких металлических предметов в турбину турбобура. При прокачивании бурового раствора и медленном вращении бурильной колонны ротором металлические предметы, попадая между верхними лопатками верхних ступеней турбины, разрушают эти лопасти, которые, в свою очередь попадают в следующие ступени и вызывают заклинивание статоров и роторов.

В случае заклинивания вала в корпусе турбобура долото отбивают так же, как и в роторном бурении, вращением колонны бурильных труб, так как при этом вращение бурильных труб будет обеспечивать и вращение долота.

Аварии при бурении одной и той же скважины могут возникнуть при замене турбобуров меньших диаметров турбобурами больших диаметров. Это объясняется тем, что в стенках скважины в местах перехода из одних пород в другие образуются уступы, определяющие проходимость данного типоразмера турбобура при вполне определенном диаметре долота.

Аварии с обсадными трубами

Когда против протертого места обсадной колонны имеется цементный стакан, в колонне в процессе бурения не происходит никаких осложнений. Если цементный стакан отсутствует, то при бурении обсадные трубы могут рваться лентами, что затрудняет проход долота. Если же, кроме того, за трубами будут обваливающиеся породы, протирание может осложниться смятием. Во всех этих случаях единственная мера ликвидации аварии- спуск и цементирование промежуточной обсадной колонны меньшего диаметра.

Организация работ при аварии

При ликвидации аварий в скважинах допускаются повышенные нагрузки на буровое оборудование, отдельные его узлы и бурильную колонну. Для предупреждения несчастных случаев с персоналом, участвующим в ликвидации аварии, необходимо строго руководствоваться Правилами техники безопасности в нефтяной промышленности и Едиными техническими правилами ведения работ при строительстве скважин на нефтяных, газовых и газоконденсатных месторождениях.

Источник