imo number что это

Imo number что это

Егор Ланин, ruYachts

IMO, или ИМО – уникальный идентификационный номер, который присваивается морскому судну на основе Регистра судоходства Ллойда в соответствии с требованиями Международной морской организации (International Maritime Organization, IMO). Номер IMO сохраняется на протяжении всего срока службы судна и не подлежит изменению при смене названия, флага или собственника.

Присвоение номера IMO для новых судов осуществляется непосредственно при регистрации судна, зачастую это происходит еще на стадии закладки и в процессе строительства. Для существующих судов присвоение номера IMO осуществляется на наиболее удобную дату, например, при переосвидетельствовании или выдаче новых свидетельств.

Номер IMO должен быть внесен в судовое свидетельство, которое включает характеристики судна, в иные свидетельства, выданные в соответствии с конвенциями Международной морской организации, в классификационные свидетельства, а также, в случае необходимости, в мерительные свидетельства для прохождения Суэцкого и Панамского каналов. Номер IMO предпочтительно должен быть включен в графу, озаглавленную «Регистровый номер или позывной сигнал», в дополнение к радио-позывному сигналу. Обязательным является нанесение номера IMO на корпус судна.

Система номеров IMO

Система опознавательных номеров IMO была введена 19 ноября 1987 года Резолюцией № А.600(15) Ассамблеи Международной морской организации. Целью системы является повышение безопасности на море и предотвращение загрязнения, а также оказание помощи в предотвращении морского мошенничества. Применение системы стало обязательным с момента вступления в силу 1 января 1996 года правила 3 главы IX Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS).

4 декабря 2013 года на очередной 28-й сессии Ассамблеи Международной морской организации в Лондоне была принята Резолюция А.1078(28) «Система идентификационных номеров ИМО судна» (IMO Ship Identification Number Scheme), которая отменила Резолюцию A.600(15).

Типы судов, подлежащих регистрации в системе IMO

В соответствии с Резолюцией IMO А.1078(28) от 04 декабря 2013 года, вступившей в силу 15 января 2014 года, номер IMO присваивается всем морским судам валовой вместимостью* 100 тонн и более за исключением:

— безмоторных (не имеющие механических средств движения) судов,
— прогулочных яхт,
— судов, занятых специальным обслуживанием (например, плавучие маяки, плавучие радиостанции, поисково-спасательные суда),
— саморазгружающихся барж,
— судов на подводных крыльях и на воздушной подушке,
— плавучих доков и сооружений, классифицированных подобным образом,
— военных кораблей и военных транспортов,
— деревянных судов в целом.

Рыболовные суда и коммерческие яхты, которые ранее также включались в указанный перечень, были из него удалены – эти типы судов сегодня подлежат регистрации в системе опознавательных номеров IMO.

* Валовая вместимость – объем всех закрытых помещений судна под верхней палубой, в надстройках и рубках, выраженный в тоннах, определяемый в соответствии с положениями Международной конвенции по обмеру судов 1969 года. В валовую вместимость не входит объем отсеков двойного дна, используемых только для водяного балласта, а также некоторых служебных помещений на верхней палубе и выше (камбуз, санузел и т. п.). От значения валовой вместимости зависят сборы и пошлины с судов за проход каналов, услуги лоцмана и т. д. Служит также для статистического учета флота.
Как получить номер IMO

Получение номера IMO для новых и существующих судов может быть осуществлено путем направления соответствующего запроса в морскую информационно-издательскую группу Регистра судоходства Ллойда, роль которой сегодня выполняет IHS Maritime.

Запрос должен содержать следующие характеристики судна

— номер судостроительного завода и верфи или номер корпуса;
— название судна (если известно);
— валовая вместимость/дедвейт;
— дата закладки киля,
— судовладелец, оператор/администратор и флаг;
— основной тип судна;
— наименование и адрес запрашивающего.

Запрос может быть направлен посредством формы обратной связи на официальном сайте IHS Maritime www.imonumbers.ihs.com, в рамках системы Sea-web, телексом, факсимильной связью, по электронной почте и письменно с использованием следующих контактных данных:

IHS Maritime
(Part of IHS Global Limited)
Sentinel House
163 Brighton Road
Coulsdon, Surrey CR5 2YH
United Kingdom
Email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Tel: +44 (0) 203 253 2404
Fax: +44 (0) 203 253 2102
На основе полученной из представленного запроса информации IHS Maritime бесплатно обеспечит занесение информации о судне в судоходный регистр и присвоит ему номер IMO.

Также номер IMO может быть получен через Секретариат Международной морской организации с использованием следующих контактов:

Maritime Safety Division
Email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Fax: +44(0)20 7587 3210
Как проверить целостность номера IMO

Номер IMO состоит из двух частей: изменяющегося семизначного цифрового номера и неизменяемого буквенного префикса «IMO» (например, IМО 1234567). Семизначный цифровой номер ведется Регистром судоходства Ллойда. Он состоит из шести последовательных цифр, за которыми следует седьмая – контрольная. С помощью контрольной цифры может быть проверена целостность всего номера IMO по следующему правилу:

1. Каждая из первых шести цифр номера умножается на соответствующую цифру в числовом ряду «7, 6, 5, 4, 3, 2»

2. Полученные шесть чисел суммируются.

3. Последняя цифра полученного числа должна равняться контрольной цифре в номере IMO.

К примеру, IMO 1011551 – идентификационный номер мега-яхты Graceful, построенной в 2014 году на верфи Blohm+Voss:

(1*7) + (0*6) + (1*5) + (1*4) + (5*3) + (5*2) = 7 + 0 + 5 + 4 + 15 + 10 = 41

Поиск судна по номеру IMO

Номер IMO, наряду с названием, позывным, номером MMSI, позволяет определять текущее местоположение судна, отслеживать его маршрут, даты выхода и входа в порт. На данный момент существует целый ряд специализированных баз данных и открытых интернет-сервисов для поиска судов и получения информации о них с использованием номера IMO. Мы приведем только проверенные и действительные информативно полезные ресурсы:

1. Резолюция А.1078(28) «Система идентификационных номеров ИМО судна» (IMO Ship Identification Number Scheme) Ассамблеи Международной морской организации от 4 декабря 2013 года (ENG) открыть

2. Международная конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве.
В соответствии со Статьей XVI Конвенции официальным текстом Конвенции являются английский и французский варианты. Текст на русском языке подготовлен на основе перевода Международной организации труда (МОТ) в рамках подготовки к ратификации Конвенции Российской Федерацией. Данный вариант перевода Конвенции по согласованию с МОТ официально использован при издании Федерального Закона Российской Федерации о Ратификации Конвенции 2006 года О труде в морском судоходстве N 56-ФЗ открыть

3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (RUS) открыть

4. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (RUS) открыть

5. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74 (RUS) открыть

Источник

Что такое номер ИМО?

Система номеров IMO

Типы судов, подлежащих регистрации в системе IMO

Как получить номер IMO

Запрос должен содержать следующие характеристики судна

На основе полученной из представленного запроса информации IHS Maritime бесплатно обеспечит занесение информации о судне в судоходный регистр и присвоит ему номер IMO.

Как проверить целостность номера IMO

1. Каждая из первых шести цифр номера умножается на соответствующую цифру в числовом ряду «7, 6, 5, 4, 3, 2»

2. Полученные шесть чисел суммируются.

3. Последняя цифра полученного числа должна равняться контрольной цифре в номере IMO.

К примеру, IMO 1011551 – идентификационный номер мега-яхты Graceful, построенной в 2014 году на верфи Blohm+Voss:

(1*7) + (0*6) + (1*5) + (1*4) + (5*3) + (5*2) = 7 + 0 + 5 + 4 + 15 + 10 = 41

Поиск судна по номеру IMO

Документы

1. Резолюция А.1078(28) «Система идентификационных номеров ИМО судна» (IMO Ship Identification Number Scheme) Ассамблеи Международной морской организации от 4 декабря 2013 года (ENG) открыть

3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (RUS) открыть

4. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (RUS) открыть

5. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74 (RUS) открыть

Источник

IMO Identification Number Schemes

IMO Ship Identification Number Scheme

When made mandatory, through SOLAS regulation XI-1/3 (adopted in 1994 and entered into force from 1 January 1996), specific criteria of all passenger ships of 100 gross tonnage and upwards and all cargo ships of 300 gross tonnage and upwards were agreed.

In December 2002, the Diplomatic Conference on Maritime Security adopted a number of measures aimed at enhancing security of ships and port facilities. This included a modification to SOLAS regulation XI-1/3 to require ships’ identification numbers to be permanently marked in a visible place either on the ship’s hull or superstructure. Passenger ships should carry the marking on a horizontal surface visible from the air. Ships should also be marked with their ID numbers internally.

The IMO ship identification number is assigned to ships, free of charge, by IHS Markit, Maritime and Trade (IHSM) (formerly known as Lloyd’s Register-Fairplay) when constructed or later. The Scheme applies to ships of 100 gross tonnage and above, including fishing vessels of steel and non-steel hull construction; passenger ships of less than 100 gross tonnage, high-speed passenger craft and mobile offshore drilling units engaged on international voyages (SOLAS regulation V/19-1); and to all motorized inboard fishing vessels of less than 100 gross tonnage down to a size limit of 12 metres in length overall (LOA) authorized to operate outside waters under the national jurisdiction of the flag State, with the exception of the following:

IHS Markit, Maritime and Trade (IHSM) is the sole authority for identifying and assigning an IMO number. IHSM is able to both validate and issue IMO numbers to Administrations through regular fleet data exchanges with the Administration, as set out in Circular Letter No.1886/Rev.6, as may be amended.

Some public entities are making the use of the IMO Ship Identification Numbers mandatory beyond the sope as required by SOLAS regulation X-1/3 (e.g. some regional fisheries management organizations (RFMOs)).

IMO is cooperating closely with FAO with regard to the development and management of the Global Record of Fishing Vessels, Refrigerated Transport Vessels and Supply Vessels (Global record). The IMO Ship Identification Number is a prerequisite to the first phase of the Global Record.

The management of the IMO Ship Identification Number Scheme also involves the support to the investigation of cases of abandonment of seafarers in order to identify the ships involved, and cases of fraudulent registration.

IHS Markit, Maritime and Trade (IHSM)
(Part of IHS Markit)
Sentinel House
163 Brighton Road
Coulsdon
Surrey CR5 2YH
United Kingdom
Email: ship.imo@ihs.com
International Telephone: (+44) (0)1334 328300

IMO Unique Company and Registered Owner Identification Number Scheme

The IMO Unique Company and Registered Owner Identification Number Scheme was introduced by adoption of resolution MSC.160(78) in 2004, as a measure to enhance maritime safety, security and environmental protection, and to facilitate the prevention of maritime fraud. Its purpose is to assign a permanent number for identification purposes to each company and/or registered owner managing ships of 100 gross tonnage and above engaged on international voyages. Additionally, Administrations are invited to participate in the scheme to the extent they desire by assigning an IMO unique company and registered owner identification number (hereinafter, referred to as «Number») to each company and/or registered owner managing ships of 100 gross tonnage and above not engaged on international voyages. As per the provisions of resolution MSC.160(78), the IMO unique company and registered owner identification number should be inserted into the following documents:

In 2005, by adoption of the proposed new SOLAS regulation XI-1/3-1 on the company and registered owner identification number (resolution MSC.194(80)) (which entered into force on 1 January 2009), the company and registered owner identification number scheme became mandatory to Companies and registered owners of ships to which SOLAS chapter I applies.

The IMO Unique Company and Registered Owner Identification Number Scheme is managed, in parallel with the IMO Ship Identification Number Scheme (resolution A.1117(30)) and as per the procedures for the implementation, as set out in Circular letter No.2554/Rev.3), without charge by IHS Markit, Maritime and Trade (IHSM). The Number consists of seven digits assigned by IHS Markit, Maritime and Trade (IHSM). The label begins with the letters «IMO» followed by either «Company» or «Registered Owner», then, followed by the seven digits.
Once assigned, the Number remains unchanged for a company and/or registered owner. When companies and/or registered owners merge, as a matter of general policy, IHSM assigns the Number of the larger company and/or registered owner to the new amalgamated entity, while the Number of the smaller entity is frozen and not re-used.

The methods for obtaining Numbers on existing registered owners and companies, for assigning a Number to registered owners or companies that have not previously been assigned a Number and for communicating corrected company details on existing records, on an individual basis, are as follows:

The website has a free user registration system to enhance both the security of the site and the information:

Источник

Схема номеров IMO является обязательной для всех судов с 1 января 1996 года. Номер идентифицирует судно и не меняется при изменении владельца судна, страны регистрации или названия. Судовые свидетельства также должны иметь номер IMO. С 1 июля 2004 года пассажирские суда также обязаны нести сигнализацию на горизонтальной поверхности, видимой с воздуха.

СОДЕРЖАНИЕ

История

Резолюция ИМО (1987 г.)

В 1987 году ИМО приняла резолюцию A.600 (15) о создании схемы номеров ИМО, направленной на «повышение безопасности на море и предотвращение загрязнения и предотвращение морского мошенничества» путем присвоения каждому судну уникального постоянного идентификационного номера. Номер ИМО остается привязанным к корпусу корабля на протяжении всего срока его службы, независимо от смены имен, флагов или владельцев. Регистр Ллойда уже ввел постоянные номера для всех судов в их опубликованном регистре в 1963 году, а в 1969 году они были изменены на 7-значные номера. Именно эта числовая серия была принята в качестве основы для номеров ИМО в 1987 году.

Постановление СОЛАС (1994 г.)

В Конвенции СОЛАС «грузовые суда» означают «суда, не являющиеся пассажирскими судами». Схема IMO не распространяется на:

Улучшения безопасности 2002

В декабре 2002 года Дипломатическая конференция по безопасности на море приняла ряд мер, направленных на усиление безопасности судов и портовых сооружений. Это включало изменение правила XI-1/3 Конвенции СОЛАС, согласно которому номера ИМО должны быть постоянно нанесены на видном месте на корпусе или надстройке судна, а также внутри и на судовых свидетельствах. Пассажирские суда также должны иметь маркировку на горизонтальной поверхности, видимой с воздуха. Расширенные правила вступили в силу 1 июля 2004 года.

Положение о компании и зарегистрированном владельце 2005 г.

В мае 2005 года ИМО приняла новое правило XI-1 / 3-1 Конвенции СОЛАС об обязательной схеме идентификационных номеров компаний и зарегистрированных владельцев, которое вступило в силу 1 января 2009 года.

Назначение

Для новых судов номер IMO присваивается корпусу во время постройки, как правило, при закладке киля. Многие суда, не подпадающие под обязательные требования СОЛАС, имеют номера, присвоенные Регистром Ллойда или IHS Markit в одном и том же числовом ряду, включая рыболовные суда и коммерческие яхты.

Состав

Источник

What is IMO number?

The numbers assigned to IMO for new vessels is carried out directly at registration of a vessel, it often occurs at the stage of laying in the construction process. For existing ships, the assignment of IMO numbers is carried out on the most convenient date, for example, during review, or the issuance of new certificates.

IMO number should be entered in the ship’s certificate, which includes characteristics of the vessel, other certificates issued in accordance with the conventions of the International Maritime organisation, the classification certificate and, if necessary, tonnage certificate for passage of the Suez and Panama canals. IMO number should preferably be included in the column entitled “official number or call sign”, in addition to radio call sign signal. Mandatory is the application of the IMO numbers in the ship’s hull.

System offer IMO

System identification number IMO was introduced on 19 November 1987 by Resolution A. 600(15) of the Assembly of the International Maritime organization. The aim of the system is to increase Maritime safety and pollution prevention, as well as assisting in the prevention of Maritime fraud. System application became mandatory with the entry into force on 1 January 1996, rule 3 of Chapter IX of the International Convention for the safety of life at sea (International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS).

4 Dec 2013 next 28th session of the Assembly of the International Maritime organization in London, adopted Resolution A. 1078(28) “System identification number of the vessel IMO” (IMO Ship Identification Number Scheme), which repealed Resolution A. 600(15).

The types of vessels subject to registration in the system IMO

In accordance with IMO Resolution A. 1078(28) on 04 Dec 2013, which came into force on 15 January 2014, the IMO number is assigned to all seagoing vessels with a gross tonnage* 100 tons and over except:

– non-motorised (without mechanical means of propulsion) of ships,
– pleasure yachts,
– ships engaged in special services (e.g., floating beacons, floating radio stations, search and rescue vessels),
– self-unloading barges,
– hydrofoils and hovercraft,
– floating docks and structures classified in a similar way,
– warships and military transports
wooden ships in General.

Fishing vessels and commercial yachts that previously also included in the above list were removed from it – these types of vessels today are subject to registration in the system identification number IMO.

* Gross tonnage – the total volume of all enclosed spaces of the ship below the upper deck, in superstructures and logging, expressed in tonnes, determined in accordance with the provisions of the International Convention on tonnage measurement of ships, 1969. Gross capacity does not include the volume of the compartments of the double bottom, used only for water ballast and also some office space on the upper deck and above (galley, bathroom, etc.). From the value of gross tonnage of the independent charges and fees from vessels over the passage channels of the pilotage service, etc. Is also used for statistical accounting of the fleet.

How to get a room IMO

Getting numbers IMO for new and existing ships may be effected by sending a corresponding request in the Maritime information publishing group of Lloyd’s Register of shipping, whose role is now IHS Maritime.

The request must contain the following characteristics of the vessel

room shipyard and the shipyard or the number of the case;
– ship name (if known);
– gross tonnage/deadweight;
– date of laying the keel
owner, operator/administrator and the flag;
– the basic type of the ship;
– the name and address of the requester.

The request may be sent through the feedback form on the official website IHS Maritime www.imonumbers.ihs.com in the framework of Sea-web, telex, Fax, email and in writing using the following contact information:

IHS Maritime
(Part of IHS Global Limited)
Sentinel House
163 Brighton Road
Coulsdon, Surrey CR5 2YH
United KingdomEmail: [email protected]
Tel: +44 (0) 203 253 2404
Fax: +44 (0) 203 253 2102

On the basis of the submitted request information IHS Maritime will provide for free entry of information about the vessel in the shipping register and assign a number for him IMO.

Also IMO number can be obtained through the Secretariat of the International Maritime organization by using the following contacts:

Maritime Safety Division
Email: [email protected]
Fax: +44(0)20 7587 3210

How to check the integrity of the rooms IMO

IMO number consists of two parts: changing the seven-digit numerical numbers and invariant alphabetic prefix “IMO” (for example, MO 1234567). Seven-digit numeric number is maintained by the Lloyd’s Register of shipping. It consists of six consecutive numbers followed by the seventh control. Using the check digit can be verified the integrity of the issue IMO according to the following rule:

1. Each of the first six digits of the number is multiplied by the corresponding number in the number series “7, 6, 5, 4, 3, 2”

2. The obtained six numbers are added.

3. The last digit of the resulting number should equal the control number in the room IMO.

For example, IMO 1011551 – the identification number of the mega-yacht Graceful was built in 2014 in the Blohm+Voss shipyard:

(1*7) + (0*6) + (1*5) + (1*4) + (5*3) + (5*2) = 7 + 0 + 5 + 4 + 15 + 10 = 41

Search vessel by IMO number

IMO number along with the name, call sign, MMSI number, to determine the current location of the vessel, to trace his itinerary, dates of entry and exit to the port. At the moment there are a number of specialized databases and public Internet services to search for ships and information about them using the numbers IMO. We present only the tested and valid informative useful resources:

Documents

1. Resolution A. 1078(28) “System identification number of the vessel IMO” (IMO Ship Identification Number Scheme) of the Assembly of the International Maritime organization, 4 December 2013 (ENG) open

2. International Convention of 2006 on Maritime labor.
In accordance with Article XVI of the Convention official text of the Convention are English and French versions. The text in the Russian language based on the translation of the International labour organization (ILO) in preparation for the ratification of the Convention by the Russian Federation. The translation of the Convention in coordination with the ILO, officially used in the edition of Federal Law of the Russian Federation on ratification of the Convention of 2006 On Maritime labor N 56-FZ open

3. International Convention for the prevention of pollution from ships, 1973 (RUS) open

4. The international code for the security of ships and port facilities (RUS) to open

5. International Convention for the safety of life at sea SOLAS-74 (RUS) to open

Egor Lanin
Author ruYachts

Journalist, news editor. The team ruYachts.com 2014. Major topics: motor yachts, concepts, gadgets and technology.

All articles/Write the author

Underwater drone follows the divers and videoing them

Pastrovich Studio presents a concept mega yacht X-Ballet

Источник