Emirates Airline
172 (заказано более 200)
Тим Кларк (президент)
Emirates Airline (рус. Авиакомпания «Эмирейтс» ) — одна из крупнейших мировых авиакомпаний, базируется в Дубае (ОАЭ). Создана в 1985 году высшим руководством эмирата Дубай для развития туризма и инфраструктуры Арабских Эмиратов. Принадлежит Emirates Group. [источник не указан 44 дня]
По заявлению Международной Ассоциации воздушного транспорта (IATA), компания Emirates сохранила, по итогам 2010 года свой статус крупнейшего авиаперевозчика международного сообщения. [1] Этот статус авиакомпания удерживает уже второй год подряд.
Содержание
История Emirates
25 октября 1985 года Emirates начала выполнять первые рейсы из Дубая, всего на двух самолётах — арендованных Boeing 737 и Airbus A300B4.
В 80-х и 90-х годах Emirates эксплуатировала семь Airbus A300, одиннадцать Airbus A310-300, два Boeing 727-200A и один Boeing 737-300. В 1995 году парк Emirates пополнился первым самолётом Boeing 777. Первый Airbus A330 Emirates начала эксплуатировать в 1999 году, а первый Airbus A340 — в 2003. В августе 2007 года авиакомпания получила свой первый Boeing 777-200LR, способный преодолевать расстояние до 17 446 км. [источник не указан 44 дня]
Направления
Авиакомпания Emirates выполняет 21 рейс в неделю в Россию, из них два ежедневных рейса в Москву (Домодедово) и один ежедневный рейс в Санкт-Петербург (Пулково). Рейсы в Россию выполняются на самолетах Airbus A-380 [2] и Airbus A-340 (в будущем заменят на Boeing 777),
Пассажирские и грузовые маршруты авиакомпании в декабре 2010 года:
Каир, Триполи, Тунис, Касабланка, Найроби, Элдорет (грузовые), Энтеббе, Адис-Абеба, Лилонгве (грузовые), Маэ, Маврикий, Дар-эс-Салам, Йоханнесбург, Дурбан, Кейптаун, Лагос, Аккра, Хартум, Дакар, Абиджан, Луанда
Нью-Йорк, Толедо (грузовые), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Хьюстон, Торонто, Кампинас (грузовые), Сан-Паулу
Перт, Брисбен, Сидней, Мельбурн, Окленд, Крайстчёрч
| Тип | Количество | Заказано | Пассажиры (Первый/Бизнес/Экономический) | Направления | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 26 | 0 | 237 (12/42/183) 278 (0/27/251) | Африка, Азия, Европа, Ближний Восток |  |
| Airbus A340-300 | 6 | 0 | 267 (12/42/213) | Африка, Европа, Ближний Восток |  |
| Airbus A340-500 | 10 | 0 | 258 (12/42/204) | Африка, Европа, Океания |  |
| Airbus A350-900 | 0 | 50 | Нет данных. Первые самолеты поступят в 2014 году. | Маршруты средней протяженности. | |
| Airbus A350-1000 | 0 | 20 | Нет данных. Первые самолеты поступят в 2015 году. | Маршруты большой протяженности | |
| Airbus A380-800 | 28 | 65 | 489 (14/76/399) 517 (14/76/427) | Азия, Европа, Океания, Северная Америка |  |
| Boeing 777-200 | 3 | 0 | 290 (12/42/236) 346 (0/42/304) | Европа, Азия, Ближний Восток |  |
| Boeing 777-200ER | 6 | 0 | 290 (12/42/236) | Азия, Африка, Европа, Океания |  |
| Boeing 777-200LR | 10 | 0 | 266 (8/42/216) | Азия, Северная Америка, Океания, Южная Америка |  |
| Boeing 777-300 | 12 | 0 | 380 (18/42/320) 434 (0/49/385) | Азия, Африка, Европа, Ближний Восток, Океания |  |
| Boeing 777-300ER | 78 | 64 | 354 (8/42/304) 358 (12/42/304) 364 (12/42/310) 427 (0/42/385) 442 (0/42/400) | Азия, Африка, Европа, Ближний Восток, Северная Америка, Океания |  |
| Total | 173 | 202 |
| Тип | Количество | Заказано | Грузоподъёмность |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400BDSF | 1 | 0 | 117 т |
| Boeing 747-400ERF | 2 | 0 | 117 т |
| Boeing 747-400F | 3 | 0 | 117 т |
| Boeing 747-8F | 0 | 10 | 140 т |
| Boeing 777F | 2 | 6 | 103 т |
Примечания
Air Austral • Air Madagascar • Air Malawi • Air Mauritius • Air Namibia • Air Nigeria • Air Seychelles • Air Zimbabwe • Airlink • ALS • Arik Air • Comair • Daallo Airlines • Djibouti Airlines • Ethiopian Airlines • Interair South Africa • Jubba Airways • Kenya Airways • LAM Mozambique Airlines • Precision Air • Safair • Silver Air • Somali Airlines • South African Airways • South African Express • TAAG Angola Airlines • TACV
Emirates мощно тратит на футбол: 70 млн евро в год «Реалу», 40 – «Арсеналу», 25 – «ПСЖ»
Все ради имиджа компании – и Эмиратов.
Вы знаете бренд Emirates, даже если никогда не летали в ОАЭ. Сейчас это главная авиакомпания в футболе, ее лого сверкает на форме топ-клубов Англии, Испании и Италии. И на самом видном месте стадиона «Арсенала».
В год Emirates тратит на футбол почти 150 млн евро. Не только на клубы
Emirates – партнер «Реала» с 2011 года, в 2013-м авиакомпания стала титульным спонсором команды. Текущий контракт до 2022-го приносит Мадриду 70 млн евро в год. Это самый большой такой контракт в мировом футболе: «МЮ» получает от Chevrolet 62 млн евро в год, «Барса» – 55 млн от Rakuten.
Второй аэропорт Европы – «Шарль-де-Голль» в Париже. «ПСЖ» тоже играет в футболках с лого Emirates. Контракт на 25 млн евро в год, но с нового сезона у парижан будет новый спонсор (дальше расскажем подробнее).
«Милан» сотрудничает с авиакомпанией с 2007 года, в 2014-м стороны переподписали контракт на 5 лет и 85 млн евро.
Emirates – титульный спонсор Кубка Англии. Сделку заключили в 2015-м до 2018 года на 10 млн фунтов за сезон, в 2017-м продлили до 2021 года (вероятно, на тех же условиях).
В 2006-м Emirates запустили первый прямой рейс из Гамбурга в Дубай и сразу же стали спонсором «Гамбурга». Сейчас команда во второй бундеслиге, но получает около 7 млн евро от авиакомпании в год. Контракт действует до лета этого года.
Присутствие Emirates в спорте не ограничивается футболом, в их спонсорском портфеле теннис (US Open, Roland Garros), автоспорт и мотоспорт («Формула 1»), гольф, регби, скачки, крикет, австралийский футбол.
Первый футбольный контракт Emirates – с «Челси»
«Арсенал» – не первый лондонский клуб, который работает с Emirates. В январе 2001-го «Челси» объявил о контракте с авиакомпанией на 4 сезона и 24 млн фунтов. Больше в британском футболе тогда платил только Vodafone – 30 млн в год «Манчестер Юнайтед». В соглашении прописали бонусы за результаты и условия обмена опытом – специалисты из «Челси» тренировали молодежь на Ближнем Востоке.
Именно тогда компания придумала не просто писать на формах название бренда, а добавить слово Fly (получилось «летайте Emirates»). «Когда мы подписались с «Челси», в Великобритании было много путаницы по Emirates, – говорил Ашфак Шах, бывший директор компании по коммуникациям. – Наши исследования показали: клиенты думают, что Emirates – это название страны, а не авиакомпания. Так появился слоган Fly Emirates».
По словам Шаха, спонсорство нужно было, чтобы увеличить узнаваемость Emirates Airlines на новых рынках (в конкретном случае – в Великобритании, Лондоне). «Тогда был смысл завоевать долю рынка в Европе, чтобы превратить Дубай в привлекательное место для европейских туристов. В то же время мы старались убедить пассажиров из Среднего Востока летать в Европу с помощью Emirates. Футбол оказался общей страстью Европы и Ближнего Востока», – говорит он.
В начале 2000-х у Emirates было шесть рейсов в Британию в день. Сегодня – как минимум восемь в один только Лондон. Пассажиропоток тоже сильно увеличился – 3822 пассажиров в день в 2015-м. В 2004 году в неделю летало меньше.
Контракт с «Челси» закончился в конце сезона-2004/05. Стороны не договорились о продлении. За время партнерства «Челси» взял чемпионство и Кубок лиги, а также дважды доходил до полуфинала ЛЧ.
Emirates потеряют «ПСЖ». Это не просто бизнес – дело еще и в политике
В следующем сезоне Emirates расстается с «ПСЖ». Парижане с авиакомпанией с 2006 года, по нынешнему контракту клуб получает 25 млн евро в год.
По информации Bloomberg, тут две причины. Во-первых, «ПСЖ» просто хотел больше денег после трансфера Неймара. L’Equipe пишет, что клуб просил у авиакомпании 80 млн евро в год. В итоге Emirates ушли, а контракт с новым спонсором, гостиничным оператором Accor, оценивается в 50 млн евро за сезон.
Во-вторых, сложные отношения ОАЭ и Катара. С 2011 года «ПСЖ» принадлежит катарской Qatar Sports Investments. В 2017 году ОАЭ и три другие страны, включая Саудовскую Аравию, прекратили дипломатические отношения с Катаром, обвинив Доху в поддержке терроризма и вмешательстве в их внутренние дела. Катар тогда отреагировал спокойно – выразил сожаление, назвал решение необоснованным и заявил, что эти меры не повлияют на жизни простых людей.
Однако напряженные отношения отразились даже на футболе. На последнем Кубке Азии, который проходил в ОАЭ, футболистов сборной Катара забросали сандалиями. Это высшая мера презрения на Ближнем Востоке.
Emirates, по информации источника Bloomberg, рассматривают «Марсель» как замену «ПСЖ».
Какую выгоду получает Emirates как спонсор? Объясняем на примере Кака
Лого или название титульного спонсора на форме – это реклама, которая мелькает на экране во время матча, которую носят болельщики, покупая футболки любимого клуба. Когда «ПСЖ» крушил рамки между модой и спортом вместе с брендом Джордана, на форме сверкала надпись Fly Emirates. То же было, когда болельщики выносили магазины с футболками Неймара после его перехода из «Барсы».
При этом рассчитать показатель окупаемости инвестиций (ROI) в спонсорство сложно. Отраслевые исследования показывают, что около половины американских компаний, которые занимаются спонсорством спортивных мероприятий, не имеют системы для комплексного измерения ROI. По словам Рона Шнайера из известной маркетинговой компании Nielsen, оценка всех спортивных спонсорских сделок строится на догадках.
«Спонсорство в спорте, возможно, и обеспечивает достаточную окупаемость инвестиций, но это просто стратегия, рассчитанная на длительный срок и ориентированная на имидж. Долгосрочные последствия спонсорства – рост узнаваемости бренда и имиджа, рентабельность инвестиций которых очень трудно рассчитать, особенно на длинной дистанции», – считает маркетолог Родриго Гарза.
Но кое-какой эффект все же можно отследить. В 2013 году важное маркетинговое агентство Repucom провело исследование, согласно которому 88% опрошенных, среди посещающих спортивные мероприятия, знают о правах Emirates на нейминг стадиона «Арсенала», 62% опрошенных в курсе о том, что авиакомпания – титульный спонсор клуба. По двум показателям – лучший результат среди клубов АПЛ.
Босс отдела корпоративных коммуникаций Emirates Бутрос Бутрос в 2015 году сформулировал, как работает узнаваемость бренда и что дает спонсорство на примере Кака, который играл за «Милан» в футболке с лого авиакомпании.
«Несколько лет назад мы отправились в Бразилию на запуск авиалиний, – говорил Бутрос. – Исследуя рынок, мы обнаружили, что по узнаваемости бренда Emirates – международная авиакомпания №1 в стране, хотя ни один наш самолет никогда там не приземлялся. Я не мог понять, в чем причина. Оказалось, что все дело в Кака. Узнаваемость, в которой мы так нуждались – заслуга Кака. Майка «Милана» как часть европейского спонсорского портфолио Emirates работала на нас в Бразилии».
Emirates, по словам Бутроса, сокращает спонсорский портфель турниров и их нейминга. Реклама на футболках гораздо эффективнее. «Болельщики видят человека, который носит форму с вашим логотипом – это сильно мощнее, чем просто название компании на стадионной вывеске». Из-за этого Emirates больше не спонсирует ФИФА и чемпионат мира, а также не покупает права на нейминг теннисных турниров.
Главное об Emirates Airlines. Очень коротко
Emirates Airlines – государственная авиакомпания. Ей управляет Emirates Group, которая принадлежит правительству Дубая.
Авиакомпания создана в 1985 году руководством Дубая для развития туризма и инфраструктуры ОАЭ.
25 октября 1985 года Emirates выполнила первые рейсы из Дубая в Карачи, Нью-Дели и Бомбей всего на двух самолетах — арендованных Boeing 737 и Airbus 300 B4.
Сегодня парк Emirates – это около 270 самолетов, более 155 пунктов назначения примерно в 80 странах мира.
В промежутке между 1 апреля и 30 сентября 2018 года Emirates перевезла 30,1 млн пассажиров.
За первое полугодие финансового года 2018-2019 чистая прибыль Emirates – 62 млн долларов, на 86% ниже прошлогоднего результата. Выручка компании составила 13,3 млрд долларов, что на 10% выше по сравнению с прошлогодним показателем.
В 2017 году по выручке Emirates заняли шестое место среди всех авиакомпаний мира с показателем 27,9 млрд долларов. На первом месте Lufthansa – 42,61 млрд долларов.
В 2018 году бренд Emirates стоил 7 млрд долларов, подсчитала независимая консалтинговая компания по оценке бизнеса Brand Finance. Среди всех авиакомпаний мира Emirates уступает только американским Delta (8,7 млрд) и American Airlines (9,1 млрд).
В спорт вкладывают и другие авиакомпании – Etihad Airways, Turkish Airlines, «Аэрофлот»
Главный конкурент Emirates среди авиалиний в футболе – Etihad Airways (Абу-Даби). С 2009-го Etihad работает с «Манчестер Сити». В 2011 году стороны заключили спонсорский контракт на 10 лет и 400 миллионов фунтов (с правами на нейминг стадиона). Etihad – титульный спонсор клубов «Мельбурн Сити» и «Нью-Йорк», которые входят в City Football Group. А еще у них налажен контакт с «Химками».
Прошлой весной «Рома» заключила контракт с Qatar Airways до 2021 года на 40 млн евро. С 2013-го по 2017 год авиакомпания спонсировала «Барселону», которой платила 33,5 млн евро в год. Qatar Airways были партнером ЧМ-2018 и стали официальным спонсором ЧМ-2022.
Lufthansa – самая крупная авиакомпания мира – спонсирует «Айнтрахт» из Франкфурта, где находится один из самых крупных аэропортов Европы.
Turkish Airlines были спонсором Евро-2016 и подписывают знаменитых спортсменов. Помните рекламу с Месси и Кобе Брайантом?
У «Аэрофлота» контракт с «Манчестер Юнайтед». Первое соглашение подписали в 2013 году, «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком клуба. В 2017 году стороны подписали новый контракт на 5 лет, финансовые подробности не опубликовали. ТАСС утверждал, что по первому контракту «МЮ» получил от «Аэрофлота» около 40 млн долларов.
«Хочу отметить, что «Манчестер Юнайтед» дает нам существенный прирост [иностранного] пассажиропотока, мы его оцениваем в более чем 6%. Те же китайские пассажиры – они фанаты клуба, и если всего по миру порядка 640 млн болельщиков «МЮ», то из них половина – это китайцы», – говорил в 2017-м гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
Правозащитники критикуют сделки клубов с авиакомпаниями из Эмиратов
Не всем нравится, что в футбол пришли арабские деньги. Организации по защите прав человека ругают клубы, подписавшие контракты с Emirates. Они считают, что такие сделки нужны ОАЭ, чтобы очищать имидж страны, где нет свободы слова, ЛГБТ вне закона, а бедных ущемляют в правах.
«Многие люди в Британии и по всему миру ассоциируют ОАЭ с высокими футуристичными зданиями, торговыми комплексами и «Арсеналом», – писал журналист Эндрю Смит для британского журнала New Internationalist, который более 40 лет освещает социальные и экологические проблемы. – Но за внешним лоском и тщательно обработанным имиджем стоит авторитарная монархия, поведение и убеждения которой резко контрастируют с либеральным и ярким имиджем, который она любит проецировать».
Почему Эмирейтс называют лучшей авиакомпанией в мире
Недавно все умилялись видеороликом, в котором Дженнифер Энистон, выйдя из SPA-душа в самолёте, идёт в свою персональную каюту первого класса, где встречает маленького мальчика Купера, который играет с самолётиком. Они становятся друзьями и идут гулять по салонам бизнес- и экономкласса. В финале ролика актриса пересаживается в экономический класс, а когда стюардесса спрашивает её, не хочет ли та вернуться на своё место, актриса заявляет: «Не-не, мне и здесь хорошо».
Авиакомпания, лицом которой стала Энистон, — это Эмирейтс. Кажется, только они и могут заявить: «У нас даже в экономическом классе пассажир получает совершенно особенный опыт путешествий, который никогда не будет доступен у других перевозчиков». Громкое заявление подтверждают регулярные награды. Так, в 2016 году Эмирейтс были признаны лучшей авиакомпанией года по версии британской исследовательской компании Skytrax, а в 2017 году признана лучшей авиакомпанией по опросу посетителями крупнейшего тревел портала TripAdvisor.
Эмирейтс базируется в Дубае, ОАЭ и осуществляет полёты по 150 направлениям в мире. Самолёты компании летают в Бангкок, на Шри-Ланку и Бали, в Австралию, на острова Индийского океана и в Африку. Мы расскажем о главных преимуществах, по всей видимости, определивших исход конкурса.
Самолёт Эмирейтс А380
Эмирейтс имеют в распоряжении самый большой флот самолётов A380 в мире: эти гигантские самолёты летают в том числе и из Москвы. Они гораздо больше других самолётов, и перелёт на борту такого авиалайнера проходит куда спокойнее — вы точно не почувствуете даже намёка на турбулентность и сможете полностью расслабиться, забыв, что вообще находитесь в небе. Бизнес-класс в самолёте A380 оборудован зоной отдыха с баром и удобными диванами — не полёт, а сплошное наслаждение.
Wi-Fi на всех рейсах
Бесплатный беспроводной интернет появился у Эмирейтс ещё в 2015 году. Он действует на борту всех А380 и на большинстве рейсов Boeing 777. Пассажиры могут воспользоваться 20 МБ бесплатного трафика, которых достаточно, чтобы отправить электронную почту, опубликовать заметку в блог, написать твит или пост на Facebook, и это на десятикилометровой высоте! Если вам необходимо капитально зависнуть в сети, то всего за 10 долларов вы покупаете 500 МБ трафика. Можно даже с друзьями по скайпу поболтать. Вот они удивятся. О чём ещё можно мечтать в наш век медиа и социальных сетей!
Действительно вкусная еда
Еда в самолётах — это почти всегда испытание, но только не тогда, когда дело касается Эмирейтс. Помимо широкого выбора бесплатных напитков (в том числе, алкогольных), авиакомпания предлагает большой ассортимент действительно вкусных и изобретательных горячих блюд на обед и ужин, а на завтрак подаёт такие нежные круассаны, что, кажется, им мог бы позавидовать любой парижский кондитер.
Мультимедийная система ICE
Крупнейшая из современных мультимедийных систем, ICE, включает в себя две с половиной тысячи каналов с фильмами, сериалами и музыкой. Можно смотреть российские картины или новинки Голливуда (с дубляжом), можно — мультфильмы Cartoon Networks или Disney, а можно — новый эпизод любимого сериала. Для удобства пассажиров система оснащена сенсорными экранами. Словом, здесь есть всё для того, чтобы комфортно провести даже самый длинный полёт. Так, за 16 часов, которые самолёт летит из Дубая в новозеландский Окленд (самый продолжительный перелёт авиакомпании), можно пересмотреть весь «Мир дикого запада» и историческую картину, которую взяли за основу при создании сериала. В рейтингах Skytrax развлекательная система Эмирейтс получает высшую награду уже 12 лет подряд.
Щедрые нормы провоза багажа
Нормы провоза багажа Эмирейтс — одни из самых щедрых в мире. Для экономкласса допустим багаж весом от 20 до 35 килограмм, в бизнес-классе — до 40 килограмм больше. Также, в любом классе обслуживания Эмирейтс, пассажир может дополнительно к норме провоза бесплатно сдать в багаж набор клюшек для гольфа и одну пару обуви для гольфа — в роскошной компании роскошные правила.
Сегодня парк Эмирейтс насчитывает свыше 250 широкоофезюляжных самолётов, которые постоянно обновляются и отвечают самым высоким мировым стандартам. Компания входит в число крупнейших мировых компаний, осуществляющих авиационные перевозки, и на протяжении многих лет занимает первое место в мире по объёмам рейсов.
Самые яркие ВПЕЧАТЛЕНИЯ в Дубае
Управление бронированием / Регистрация
Услуги на вашем рейсе
В информационном центре по COVID-19 можно узнать о действующих маршрутах, получить рекомендации перед поездкой и многое другое.
Поиск рейсов
Выберите аэропорт вылета
Выберите аэропорт прибытия
Укажите дату вылета
Выберите дату возвращения
Введите от одного до шести символов.
Пассажиры
Примечание. Максимальное число мест в бронировании: 9
В одно бронирование можно включать до 9 пассажиров, в том числе взрослых, детей и младенцев.
Каждый взрослый пассажир путешествовать с одним младенцем.
Дети, путешествующие самостоятельно или отдельно от родителей другим классом обслуживания, считаются путешествующими без сопровождения, и их полет оплачивается по взрослому тарифу. Чтобы забронировать эту услугу, свяжитесь с нами.
В одно бронирование можно включать до 9 пассажиров, в том числе взрослых, детей и младенцев.
Каждый взрослый пассажир путешествовать с одним младенцем.
Дети, путешествующие самостоятельно или отдельно от родителей другим классом обслуживания, считаются путешествующими без сопровождения, и их полет оплачивается по взрослому тарифу. Чтобы забронировать эту услугу, свяжитесь с нами.
В одно бронирование можно включать до 9 пассажиров, считая взрослых, подростков, детей и младенцев.
Каждый взрослый пассажир может взять с собой одного младенца.
Дети, путешествующие самостоятельно или отдельно от родителей другим классом обслуживания, считаются путешествующими без сопровождения, и их полет оплачивается по взрослому тарифу. Чтобы забронировать эту услугу, пожалуйста, свяжитесь с нами.
В одно бронирование можно включать до 9 пассажиров, в том числе взрослых, детей и младенцев.
Каждый взрослый пассажир и филиппинец, работающий за рубежом, может взять с собой одного младенца.
У каждого филиппинца, работающего за рубежом, должны быть все документы, необходимые для освобождения от уплаты налогов.
Дети, путешествующие самостоятельно или отдельно от родителей другим классом, считаются путешествующими без сопровождения, и их перелет оплачивается по взрослому тарифу. Чтобы забронировать эту услугу, пожалуйста, свяжитесь с нами.
В одно бронирование можно включать до 9 пассажиров, считая взрослых, филиппинцев, работающих за рубежом, подростков, детей и младенцев.
Каждый взрослый пассажир и филиппинец, работающий за рубежом, может взять с собой одного младенца.
У каждого филиппинца, работающего за рубежом, должны быть все документы, необходимые для освобождения от уплаты налогов.
Дети, путешествующие самостоятельно или отдельно от родителей другим классом, считаются путешествующими без сопровождения, и их перелет оплачивается по взрослому тарифу. Чтобы забронировать эту услугу, пожалуйста, свяжитесь с нами.
