Достопримечательности Тынды
Дата статьи: 29 июля 2018 г.
Если свернуть к учебному центру железнодорожников, то нашему взгляду предстанет еще один интересный памятник с наименованием «Магистраль». Красивая статная женщина, олицетворяющая Байкало-Амурскую магистраль, в руках держит ленту – малый БАМ.
А нам пора ехать по Амуро-Якутской магистрали, исторической дороге, соединяющей Транссиб с приисками Якутии с 1929 года. Сейчас в Тынде есть улица с названием Аямовская, по ней мы и направимся в «старую» Тынду. Сделаем небольшую остановку перед мостом через реку Тында. Слева от дороги установлен золотистый камень-валун, как в сказках, где богатыри стояли на распутье. На этом валуне есть надпись «От оленьих троп до столицы БАМа». Установлен памятник к 100-летию первого упоминания о поселении на месте Тынды.
В городе есть городской парк, кинотеатр «Гилюй», музей истории БАМа (второй по количеству экспонатов в области после музея в Благовещенске), городской дворец культуры «Русь», музыкальная школа.
А наша импровизированная экскурсия по городу продолжается, въезжаем в старую часть города, то, что осталось от поселка Тындинского. Тындинцы свято помнят своих земляков, сложивших головы на полях Великой Отечественной войны. В 1967 году на средства, собранные поселянами, сооружен памятник в память о героях войны 1941-1945 годов. Изначально он был сделан из частей разобранного моста через р. Тынду. К 65-й годовщине Победы части моста сняли, их место заняла плита из чёрного гранита.
Справа от Аямовской, если подняться по лестнице, мы увидим памятник В.И. Ленину 1957 года. Установлен к 40-й годовщине Октябрьской революции, не раз памятник переносили, в настоящее время установлен в сквере рядом с музыкальной школой.
Эти памятники занесены в Государственный реестр и охраняются государством.
Если мы с Красной Пресни свернем на Московский бульвар, то увидим памятник тындинцам, погибшим в локальных войнах. Установлен в 2008 году. Расположен на «аллее Шестнадцатиэтажек». Недалеко находится Храм Святой Троицы
На улице, названной именем руководителя Главбамстроя К.В. Мохортова, мы увидим памятник силе, мужеству и непреклонности строителей мостов и тоннелей БАМа. Памятник сооружен в 1984 году, и горожане увидели его впервые утром 7 ноября. Это мостостроители соединили БАМ 2200-ми мостами и 11-ю тоннелями. А Северо-Муйский тоннель построили вопреки всем опасениям иностранных специалистов.
Источник: Музей истории БАМа http://muzbam.amur.muzkult.ru/
Фотографии Г.Н. Глушкова и с сайта Музея истории БАМа
Достопримечательности Тынды
Список достопримечательностей формируется на основе отзывов посетителей и отсортирован по рейтингу, который также формируется на основе отзывов посетителей. Таким образом, вверху списка находятся самые интересные достопримечательности.
Посмотреть фотографии, прочитать отзывы, на основе которых построен рейтинг, оставить свой отзыв, можно перейдя по ссылке на названии конкретной достопримечательности.
Интерактивная карта
Скачать координаты достопримечательностей (POI) на навигатор в формате WPT KML GPX
Церковь «Новое поколение»
Режим работы: Молитвы с 6-30 до 7-30, собрания в среду в 18-30, в воскресенье в 11-00.
Телефон: 8-914-3872173, 8(41656)-20412
Координаты: N055 8.992, E124 43.592
Рейтинг: 0.02
Кафедральный Троицкий собор
Новодел.
Заложен 25 июня 1998 года и построен в рекордно-короткие сроки на средства РЖД.
Освящение состоялось 28 октября 2001 года.
Скромненький, рассчитан всего на 240 прихожан.
Координаты: N055 8.939, E124 44.143
Рейтинг: 0.00
Московский вокзал
Здание вокзала проектировали и строили московские строители.
И по этой причине, традиционно, и по привычке, вокзал в Тынде называют Московским.
Железнодорожный вокзал города был открыт 26 мая 1986 года.
Это уникальное строение имеет сложную ломаную форму, изображающую силуэт птицы.Даже есть клюв – козырек крыши.
Являлся самым высоким на Дальнем Востоке — 48 метров.
По площади вокзал считается самым большим в Приамурье — 4000 м².
В 1984 году проект вокзального здания был удостоен третьего места на международном архитектурном конкурсе в Софии.
По другим данным получил Гран-при, но документов подтверждающим этот факт нет.
Координаты: N055 8.407, E124 44.335
Рейтинг: 0.00
Музей истории БАМа
Приличный музей, семь залов, отличные экскурсии.
И удивительные рассказы про историю этих мест и эвенках, местных аборигенах.
Один из залов отведен под эпохальную стройку СССР.
Исторические документы начиная с БАМЛАГа и тридцатых годов ХХ века, когда и началось строительство БАМа.
Кстати, малоизвестный факт, про который можно узнать в музее.
Руководил БАМЛАГом ранее осуждённый на смертную казнь олигарх царских времён Нафтали Френкель.
Сначала Френкель сумел откупиться и заменить смертную казнь на 10 лет заключения на Соловках.
Позже написал письмо Сталину, в котором предложил использовать труд заключённых на всесоюзных стройках.
Именно под его началом строился Беломорканал, а впоследствии он руководил БАМЛАГом.
Координаты: N055 8.798, E124 43.872
Рейтинг: 0.00
Памятник 25-летия БАМа( «Даешь БАМ!»)
Координаты: N055 9.082, E124 44.864
Рейтинг: 0.00
Памятник «Магистраль»
Координаты: N055 8.421, E124 44.225
Рейтинг: 0.00
Памятник «Молоткастый и серпастый»
Установлен напротив администрации города после перестройки.
Даже в канцелярии не смогли обозначить дарителя и ответить кто автор.
Музейные работники в Тынде менее скептически настроены и считают, что это был очередной подарок от бывших жителей, пожелавших остаться неизвестными.
Координаты: N055 8.977, E124 44.299
Рейтинг: 0.00
Памятник В.И.Ленину
Был установлен к 40-й годовщине Октябрьской революции в 1957 году с формулировкой «от эвенкийского народа».
Памятник изготовлен в 1957 году и первоначально стоял, как артист в сквере возле местного дома культуры.
Многократно ремонтировался и переносился.
Потом снова переносился и ремонтировался.
Фигура отлита из гипса, окрашена под бронзу.
Высота скульптуры вместе с постаментом около 3-х метров.
В народе его называют ласково «кочующий чукча».
Хотя точнее будет эвенк, по титульной нации населявшей эти земли.
Координаты: N055 8.747, E124 43.774
Рейтинг: 0.00
Парадоксально, но факт – первый поезд в нынешнюю Тынду приходил… трижды.
В 1937 и 1957 годах и в советское время под овации и гром духовых оркестров.
По неподтвержденным данным паровоз устанавливался сначала в память первых строителей БАМа — заключенных Бамлага 1932-1935 годов, как символ прихода первого поезда 7.11.57 и завершения стройки №146.
В 1937 году был выпущен нагрудный значок «Лучшему ударнику Байкало-Амурской магистрали» с изображением паровоза, который прикручивался гайкой к одежде.
Нынешний Паровоз-памятник Еа−3246 установлен в 2004 году.
Расположен возле вокзала в честь 30-летия БАМа
Координаты: N055 8.422, E124 44.377
Рейтинг: 0.00
Памятник Мирошниченко В.П.
Бюст Героя Советского Союза, сержанта ж.д. войск, В.П.Мирошниченко установлен на привокзальной площади Тынды в октябре 2002 года. В память о героизме воинов-железнодорожников, проявленном в годы Великой Отечественной войны и строительстве БАМа.
Золотая звезда Героя ему не была вручена – он погиб осенью 41го года на подступах к Москве.
Сержант В. П. Мирошниченко навечно зачислен в списки отдельного строительного путевого железнодорожного батальона.
Первоначально с 1975 года находился на территории в/ч 46120, у главного корпуса.
С отъездом воинской части памятник герою был заброшен, автор проекта не установлен.
Координаты: N055 8.428, E124 44.353
Рейтинг: 0.00
Памятник молекуле титана
Установлен 1996 году после начала добычи руды на Куранахском месторождении в Тындинском районе.
В честь этого события предприятие «Амуртитан», начавшее освоение месторождения титаномагнетитовых руд на северо-западе Приамурья, установило стелу, которая увенчана композицией в виде атомов молекулы титана.
В народе приобрела громкое название «шары»
Координаты: N055 9.004, E124 44.003
Рейтинг: 0.00
Памятник мостостроителю БАМа
Первоначально артпамятник был установлен в честь работников «Мостострой-10» на средства предприятия в конце восьмидесятых, но не нашел поддержки у руководства города в силу специфического восприятия автором социалистической действительности.
По непроверенным слухам автору крепко досталось за перерасход дефицитной нержавеющей стали.
После реставрации к 40-летию БАМа приобрел нынешний вид.
Гротескный вид памятника в стиле «арт» только подчёркивает суровые будни мостостроителей.
У памятника есть и народное название «мужик с кувалдой»
Координаты: N055 9.176, E124 45.083
Рейтинг: 0.00
Памятник Победы в ВОВ ( Памятник павшим тындинцам)
Установлен в честь 50-летия Октябрьской революции в октябре 1967 года.
Изначально был сделан из частей разобранного моста через реку Тында, но с принятием статуса города в 1974 году мостовые фермы заменили плитами из черного гранита.
Окончательный вид приобрел к празднованию 40-летия Победы в мае 1985 года.
Были добавлены склоненные знамена с датами «1941-1945» и орденом «Победа» из металла.
Координаты: N055 8.795, E124 43.553
Рейтинг: 0.00
Первый камень города
Символизирует начало города.
По другим данным (не проверенным) в память первых строителей БАМа — заключенных Бамлага 1932-1935 годов.
Был установлен в начале семидесятых и заброшен.
Во время непрекращающихся годовщин о нем вспомнили и сделали очередным символом эпохи.
Координаты: N055 8.569, E124 43.691
Рейтинг: 0.00
Придорожная стела «БАМ-Тында»
Многократно растиражирована СМИ как символ Тынды и БАМа.
Были даже попытки внедрить её в герб города.
Излюбленная не одним поколением молодоженов стела «БАМ — Тында» — на трассе АЯМ, в сторону аэропорта.
Расположена с северной стороны въезда в город на обочине автомобильной дороги.
Установлена по различным данным в конце 70-х военными строителями «из того что было».
Приобрела окончательный вид после ремонта и покраски в начале двухтысячных.
Координаты: N055 10.984, E124 43.036
Рейтинг: 0.00
Стела «Мостострой-10»
Легендарное строительное управление, благодаря которому было построено значительное большинство из сотен мостов БАМа.
Первоначально стела установлена в честь работников «Мостострой-10» на средства предприятия в конце восьмидесятых.
После реставрации к 40-летию БАМа приобрела нынешний вид.
При создании магистрали было построено 2230 больших и малых мостов, в том числе 142 моста длиной более 100 метров.
Координаты: N055 9.162, E124 45.139
Есть такой город — Тында
Так вот к чему я это пишу: зацвел багульник, по-научному называемый Рододендрон Даурский, надеюсь сие словосочетание не примут за ненормативную лексику модераторы. А снега нет почти — катаклизм, понимаешь.
Хотя слово модератор не сильно лучше звучит, чем рододендрон :-)) имхо.
А вот Даурский — красиво звучит. Есть, кстати, фильм неплохой — Даурия, как раз про ту область России, на северо-востоке которой и находится Тында.
Еще тут есть красивые Даурские журавли, занесенные в красную книгу. Саблезубый заяц — Кабарга — очень вкусный зверь такой — малюсенькая косулька с клыками :-))
Места здесь красивые и суровые, а женщины красивые и мечтательные, а мужчины алкоголики преимущественно и наркоманы, хотя есть и отличные мужики, но мало.
Велика страна Россия, вот и едут из Тынды кто куда может — за последние 10 лет население Тынды сократиолсь с 70 000 человек до, примерно, 30 000.
Жаль, ведь Тында — мой ровестник.
Комментарии 18
Привет! Отличный город и люди хорошие, 100%. Спасибо, что не ругаетесь.
Что за чушь про наш город пишите я тут 30 лет живу и у нас нет акошей как написано и наркоманов, а бухают и колятся по всей России. И снег у нас в мае не всегда идет и тает быстро. Сначало поживите пару лет а потом и пишите свои стихи.
Приветствую уважаемый житель Тынды. Город Ваш очаровательный, я прожил в нем 3,5 года, не 30 конечно, но тоже не мало. Людей в Тынде много достойных, думающих, неравнодушных, хотя становится все меньше, т.к. отток людей ищущих, образованных и незакостеневших не прекращается к СОЖАЛЕНИЮ. Ваш отзыв перекликается с отзывом мальца 16 летнего, но сути моего поста Вы, к сожалению, не поняли. Пройдитесь по Пресне, послушайте о чем люди говорят, посмотрите, что они пьют. Я же не говорю о том, что люди плохие, люди для меня все априори хорошие, а вот условия в которых они деградируют массово — плохие. Не проецируйте на себя мое мнение о мужиках Тынды, может быть как раз Вы и есть представитель тех, кто — «отличные мужики». Удачи Вам и Вашему городу.
Мне интересно, откуда такие познания на счет генофонда города? С чего ты взял, что большая часть мужского населения алкаши и торчки? Да и остальную часть этого «сочинения» воспринял с удивлением, хоть и прожил там 18 лет…
Приветствую, Дмитрий
Вот видите — и Вы уехали из Тынды почему-то.
Если интересно, почему я так написал именно о мужиках, то ответ простой — сядьте в поезд Тында-Комсомольск и все поймете. Еще можно пройтись по Пресне вечером когда тепло и послушать разговоры людские — великий Русский языкоткроет Вам свои сокровенные хлева. Я прожил здесь всего 2 года и увидел ужасную деградацию людскую. Ужасно, что лучше не будет потому, что страна на Дальний Восток забила болт.
Я не хотел обижать тындинских мужиков, но вот только сегодня ко мне приходил водитель лесовоза и умолял не увольнять его по статье за пьянку а уволить по собственному желанию — чтобы не портить трудовую, но ведь он скотина не только сам запил — он еще и троих соседей по балку споил … Реальность мрачнее эмоций.
Вот я, не дочитав до конца, хотел сказать, что в поезде в основном бухают те самые «вахтовики» и дембеля, а вы и сами отметили про водителя лесовоза. В нашем городе есть множество достойных людей, спортсменов да и просто обычных адекватных мужчин, которые не ведут антисоциальный образ жизни, а проводят время, свободное от работы, в кругу семьи, и им нечего делать вечером на той самой пресне, где собираются в основном для того, чтобы выпить и погулять под шафе. Алкаши есть конечно, и наркоманы тоже присутствуют, но а где их сейчас нет? Я лично вообще за здоровый образ жизни и таких отбросов не перенашу на дух. Так что таких выводов делать не стоит.
Я не утверждаю, что Тында — это супер мегаполис с развитой инфраструктурой и массой перспектив, я лишь хочу донести, что там живут нормальные люди (большая часть), которым не столь нужны эти «прелести» большого города. Это красивый, тихий городок. Я его очень люблю, несмотря на какие то его недостатки.
Конечно есть достойные люди и город мне очень нравится 🙂
да ваще этот мужык путает! тут в Тынде люди здравые)) просто у нас город молодой он развевается!если ему ненравится что люди бухают вечером то пускай скажет им в глаза сразуже лицо потеряет!
Все развлечения Тынды
AyLe.ru – актуальная информация о развлечениях в Тынде: адреса, телефоны и краткие описания организаций на карте города. Здесь Вы найдете все кафе, рестораны, бары, в которых можно вкусно и недорого поесть, с удобным поиском на карте или по типу кухни.
Если вы еще не решили, куда сходить и чем заняться в Тынде, наш сайт поможет придумать, как интересно и с пользой провести время или отдохнуть. Здесь собраны адреса и контакты популярных развлечений Тынды. Вся информация представлена в специализированных разделах, позволяющих очень быстро найти как недорогие развлечения, так и выбрать необычные, и даже экстремальные приключения.
Куда сходить в Тынде и что посмотреть?
Основные события и мероприятия Тынды собраны в афише. Здесь можно получить свежую информацию об анонсах интересных событий Тынды. А для активных людей, не привыкших сидеть сложа руки, на нашем сайте есть раздел активный отдых с подборкой самых популярных мест. Подбирая для себя интересные развлечения, достаточно примерно представлять, что именно будет интересно человеку или куда пойти с друзьями.
Есть на нашем сайте и раздел для детей, где подобраны интересные места, куда можно сходить с ребенком.
Кроме этого, портал AyLe.ru – еще и демократичная площадка по обмену мнениями! Если вы нашли на наших страницах заведение, в котором уже побывали, смело оставляйте комментарий или отзыв: это поможет нашим менее искушенным пользователям лучше сориентироваться в пестром и разнообразном мире развлечений Тынды. Мы ждем ваше мнение и опубликуем отзывы в обязательном порядке!
Мы работаем для того, чтобы наш портал создал только самые лучшие впечатления у тех, кто ищет, куда сходить в Тынде, и заставил влюбиться в наш город!
Блеск и нищета города Тынды
Впервые, на то место, где сегодня расположен город Тында, я прибыл в ноябре 1962 года. Это был райцентр Джелтулакского района, небольшой поселок с населением в 3,5 тысячи жителей, деревянными избами, с названием Тындинский. Никакой промышленности и других производств, за исключением крохотной автобазы в поселке не было. Но зато были все атрибуты районного центра: Джелтулакский районный комитет КПСС (Райком), Джелтулакский районный исполнительный комитет (Райисполком), Джелтулакский районный комитет ВЛКСМ (Райком комсомола), районный ДОСАФ, военкомат, районный суд, районный отдел милиции (РОВД), районная газета «Авангард», маленькая типография, да метиостанция.
В тот раз в райцентре были организованны районные соревнования по многоборью, среди школ района. Бегали на лыжах, стреляли из малокалиберной винтовки, и еще что- то, уже не помню. Мы, группа ребят спортсменов, сборная Соловьевской школы, добирались до этого поселка на попутных машинах. Амуро-Якутская магистраль (АЯМ), начинающая свой путь от поселка Большой Невер, (о которой расскажу ниже), была единственной сухопутной дорогой, связывающей Якутию с остальным СССР.
За старшего у нас был учитель физкультуры или «физрук» как его все звали за глаза. Он договаривался с шоферами, которые везли грузы от Большого Невера до Якутска (зимой по зимнику до Магадана). В поселке Соловьевск функционировало круглосуточно, великолепная столовая, где очень вкусно готовили. Столовая находилось рядом с трассой, на которой стояли вереницы машин, а шофера обедали в столовой. Договорившись с шоферами, физрук рассаживал нас по одному и по два в кабину грузовика. Ехали от поселка Соловьевска до поселка Тындинского (130 км.) очень долго, 4- 5 часов. Машины, груженные народнохозяйственными грузами ехали тихо, в среднем скорость не превышала 30 км./час. Приехали уже поздно вечером, нас накормили в Тындинской поселковой столовой и уложили спать на матах в школьном спортзале (сейчас на этом месте расположена школа №7). Никаких простыней и подушек, разумеется, не было. На следующий день были соревнования, а после соревнований обед, и физрук вновь, как и в поселке, Соловьевске, бегал по грузовым машинам, стоявших возле столовой, но уже в поселке Тындинском, и вновь договаривался с шоферами, что бы нас довезли обратно до поселка Соловьевска. Обратно машины шли порожняком и потому намного быстрее.
После этой первой поездке, я стал чаще бывать в поселке Тындинском. Приезжал на районные спортивные соревнования, комсомольские сессии, слеты, конференции и другие мероприятия. О БАМе разумеется тогда и речи еще не было. Вернее сказать, была речь, но о БАМе довоенном. Поезд в поселок Тындинский пришел еще до войны в далеком 1937 году. Но в 1942 году сняли рельсы и шпалы, увезли под Сталинград, а на бывшей насыпи, которую заключенные отсыпали при помощи ломов, кайло, кирок, лопат и тачек, росли деревья в обхват. Впрочем, все по порядку.
Краткая история проселка Тындинского
Поскольку в поселке Тындинском проходила моя юность, а город Тында вырос на моих глазах, естественно мое желание знать историю этого поселения, который кроме прочего, является моей малой Родиной. В частности, меня интересовала история географического названия поселка, а потом и города. С чем связано его появление? Скажу сразу, однозначного ответа у меня нет и сегодня. В разных источниках по-разному трактуют его значение. То это «темная вода», то «темная река». А слово «тында» переводится с якутского, как «гнилая»… “Тында” в словаре Даля «Тында ж. тул. дылда, дура; неряха». Мне кажется, более правдоподобно звучат два следующих определения.
Первое. Прежде всего, это название специалисты относят к эвенкийскому “тэнда”, корень которого “тэн” переводится как “ровный перевал”, “лес на ровном водоразделе”, “берег террасовый”, а производное “тэнди” означает “береговой”.
Второе. Связывают слово Тында с глагольным тунгусо-маньчжурским корнем “тэн”, означающим в эвенкийском языке “освободить оленей от упряжки”, в негидальском и эвенском –“выпустить, распрячь”, удэгейском и ульчском –“выпустить” (звучит тында). Таким образом, топоним Тында мог сложиться на основе значения “освободить оленей от упряжки”. Лично меня смущает одно обстоятельство. Через город протекает река, название которой тоже Тында. Если выше приведенные доводы верны, то объяснение единственное, сначала дали название местности (где освобождали оленей от упряжки, а потом уже, по привычке, так же стали звать и реку. Дело в том, что через каждые 50 километров «великой тропы», как местные эвенки называли будущий АЯМ, строились “заезжие” посты. Такой “заезжий” пост был построен на берегу реки Танды.
Впрочем, это как бы официальное объяснение, лично я в нем сомневаюсь. Длинна реки 317 километров, на мой взгляд, она имела какое то иное название, не ждали же коренные жители, когда появится пост, который назовут Тында? В общем, что то здесь не так!
Река Тында образуется на севере района в результате слияния двух рек Малая Тында и Большая Тында. В пределах одноименного города Тында, впадает ее основной приток река Геткан. А сама река Тында, впадает справа в реку Гилюй, которая в свою очередь впадает в реку Зея.
В Тынде и сегодня проживают коренные жители, которые были свидетелями, как по реке Тынде в больших объемах сплавляли лес, который заключенные рубили в больших объемах. К сожалению той реки, которую застал еще я, уже нет, она значительно обмелела. У меня есть фотографии реки Тында, сделанные в 50 годах. Впечатление такое, словно это другая река. Будучи мальчишкой, приезжая в поселок Тындинский, я хорошо помню вереницу лодок на берегу, привязанных за специальные устройства по обе стороны тогдашнего огромного деревянного моста. Причина обмеления реки Тында есть, но об этом я расскажу ниже.
Как известно в 1942 году уже сданную в эксплуатацию ветку БАМ-Тында разобрали. Снятые рельсы, шпалы, накладки, костыли и прочее путевое хозяйство, отправили под Сталинград. Эти работы произвели заключенные Нижне-Амурского железнодорожного лагеря (Нижамурлаг).
Последнее подразделение ГУЛАГа НКВД – лагерный пункт ИТЛ (Бурейского железнодорожного Бурлага), дислоцировавшегося на ж. д. ст. Тында, был передан (согласно архивных документов) 31.05.41г. со всем имуществом Алданскому дорожно-строительному управлению Дальстроя НКВД СССР, для организации пересыльного пункта. И сегодня еще в г. Тынде стоят на высоком берегу срубленные из лиственницы одно и двух этажные бараки по ул. Верхней Набережной, предназначенные для этого контингента. К с тате, в них и сегодня живут люди.
В те годы в поселке Тындинском имелось несколько мест захоронений. На кладбище, хоронили жителей поселения, а затем поселка (не на том, которое сегодня зовется старым, и расположено на въезде в город, оно образовалось позже), а в другом. Заключенных (умерших от болезней в связи с нечеловеческими условиями и расстрелянных) закапывали в разных местах (секретно). Старожилы города знают эти места, часть из них известны и мне. Но я не назову место их нахождения по этическим соображениям. Как часто это у нас бывает, на эти явные и тайные погосты навозили грунта разровняли бульдозерами, и сейчас там стоят жилые дома, а в них живут люди. То есть попросту, эти захоронения, оказались в середине расстраивающегося поселка, ныне города Тынды.
В те же годы, началась чехарда административного деления той местности, где я родился. Когда был образован Дальневосточный край, в его состав войдет Зейско-Алданский округ с центром в Рухлове (ныне Сковородино). На его территории сформируется район с центром в поселке Джелтулак, (ныне не жилой) основанном русскими купцами еще в начале ХХ века. В советский период образовывались новые административные границы, местность переходила в административное подчинение то одной, то другой области. Наконец в 1930 году был образован Джелтулакский национальный Эвенский район. В 1937 году образованную ранее Зейскую область упразднили, и район вошел в состав Читинской области. В 1948 году район перешел в административное подчинение Амурской области, в которой находится, по сей день. Правда, в ноябре 1977 года район переименовали в Тындинский.
У меня сложилось такое впечатление, что любовь советских чиновников к переименованию территорий, основана на желании забыть прошлое! Но это невозможно, по тому, что прошлое хранится в памяти народной.
Амуро-Якутская автомобильная дорога (АЯМ)
Должен заметить, что шофера возившие грузы по АЯМу в 50-60 годы, имели очень хороший заработок и их семьи были обеспечены. Они даже могли себе позволить приобрести легковую машину в личное пользование, что для другой категории населения, было несбыточной мечтой. Однако «длинные рубли» им доставались тяжелым трудом. Грузовики тех лет не имели по нескольку мостов и независимую подвеску как у современных автомобилях. На длинные перевалы «тягуну», такие как «Николаевский» и «Цыганка» шофера поднимались по неделе, (в период выпадения снега и гололеда). Шоферам приходилось, подсыпать лопатами под колеса песок или мелкую граверную смесь на протяжении всего подъема. Кабины в машинах были слишком тесные, небыли приспособлены для длительных рейсов. К этому надо добавить, что грузовики часто ломались, и их приходилось ремонтировать прямо на дороге, ложась на холодную, сырую землю, а вокруг не души, на сотни километров тайга. Одна надежда, товарищи по работе. Как правило, шофера организовывали звенья, в которые входило как минимум две машины. Шофера приобретали целый букет разных болезней и рано уходили из жизни. Крутые подъемы и спуски, огромное количество кривых на всей трассе, делали эту профессию очень опасной. Я хорошо помню, как вдоль дороги стояло много памятников разбившимся шоферам, изготовленные родственниками. Их постоянно сносили по различным указаниям, но они появлялись вновь и вновь.
Моста через реку Тында в поселке Тындинском, первоначально не было, от одного берега к другому ходил паром, в районе, где сейчас расположен стадион «БАМ». Первый деревянный мост через реку Тынду в поселке Тындинский построили в 1927 году. Он часто сносился большими паводками. В 1951-1952 гг. построили другой деревянный мост, прочнее, которого сменил теперешний, железобетонный, (построенный в 1975 году.)
Как быстро летит время! Я помню, как горожане радовались этому мосту, а сегодня он является причиной частых пробок, особенно в часы пик. Нужен новый автомобильный мостовой переход, пропускная способность которого будет гораздо выше нынешнего, либо параллельно строить еще один мост.
Краткая история города Тынды
Череда переименований уже имеющихся административных образований и неоднократное перекраивание административных границ областей, краев, республик, в состав которых входила территория нынешнего города Тынды, внесла путаницу в определении возраста города.
Часть населения считает, что датой рождения города следует считать той, когда образовалось поселение. Но здесь встал вопрос, когда оно конкретно образовалось? В 2007 году муниципалитет города сделал официальный запрос в Российский государственный исторический архив Дальнего Востока, расположенный в городе Владивостоке. В ответе в частности говорится: «Сведения о точной дате основания населенного пункта Тында (Тындинский) в фондах архива выявить не удалось. Вместе с тем сообщаем, что в «Списке переселенческих, хуторских и запасных участков, а также и переселенческих поселков Амурского переселенческого района» за 1908 г. указан закрепленный за старообрядцами переселенческий участок Тындинский. Участок спроектирован в 1907 г. площадью в 6058 десятин и рассчитан на 108 переселенцев мужского пола. К 1 мая 1908 г. участок не был заселен». В том же 2007 году, тогдашние муниципальные власти, на основании приведенного выше ответа из архива, на всякий случай отпраздновали столетия, (правда, не понятно чего?) Дело в том, что в своем письме приморские архивисты указали еще одну дату – 1928 г. По опубликованным справочным сведениям, поселение Тында возникло в 1928 г. как рабочий поселок Тындинский для обслуживания Амуро-Якутской магистрали. В информации, которую городские власти подготовили для юбилейной книги к 150-летию Амурской области, указано, что первое упоминание о существовании Тынды относится к 1917 году.
Довоенный БАМ (1932-1942 годов), который я называю БАМ-1, вспыхнул яркой звездочкой-кометой и сгорел так же в одночасье вместе с тысячами заключенных, о которых ни в советское время, ни сегодня никто не хочет вспоминать, а напрасно! Это наша история, история нашей страны. Более подробно о том периоде поселка Тындинского, я написал в своем очерке «БАМЛАГ».
В 1942 году, с ж. д. ветки БАМ-Тында сняли рельсы и шпалы, станция Тында вновь исчезла из железнодорожного реестра, а поселок Тындинский стал просто поселком, про который забыли и вспомнили лишь в 1974 году, когда появилось новое постановление о строительстве БАМа.
Должен заметить, что до знаменитого Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 8 июля 1974 г. N 561 «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали», в 1972 году вышло тоже Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, и тоже по БАМу, но секретное, о котором знал лишь узкий круг чиновников. К сожалению его номера, и текста мне найти не удалось. В этом постановлении говорилось о подготовительных работах по сооружению БАМ и о привлечении на этих работах заключенных. Заключенных на БАМ уже начали завозить, какое то время они там работали, но впоследствии их убрали.
В январе 1972 года, на восточной окраине поселка Тындинский появились первые строители будущего БАМа, (я его называю БАМ-2) из только что сформированного в то время, управления «Бамстройпуть». Они и положили начало будущей столице БАМа, городу Тында.
Наверное, у поселков и городов, как и у людей, есть своя судьба. Восьмого июля 1974 года выходит Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 561 «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». И вновь об этом ничем не примечательном таежном поселке узнает весь великий Союз. Да что там Союз, это странное, по всей вероятности эвенкийское слово «Тында», стало, появляется в печатных изданиях и произносится дикторами по телевизору в различных странах мира.
Об этом периоде истории БАМа очень много написано как в то время, так и сейчас. Разница лишь в том, что в 70 годы писали статьи, сегодня пишут книги. Я не хочу повторяться, напишу вкратце, и опять же о том, о чем не распространялись или старались не афишировать. Я был свидетель того времени.
Начало строительства города Тынды
Что потом произошло, в этом крохотном поселке, не могли предвидеть ни в ЦК КПСС ни в Правительстве СССР. Дело в том, что эта очередная всесоюзная стройка в корне отличалась от всех предыдущих. В своих публикациях я всегда стараюсь соответствовать принципу – быть объективным. Так вот, свидетельствую как участник этой стройки. Здесь, как ни на какой другой всесоюзной стройке, обратили внимание на тех, кто ее должен строить, т.е., людей. Я встречался с людьми, которые поднимали целину, строили Братскую ГЭС и другие всесоюзные стройки. Они говорили, что БАМ не шел ни в какое сравнение с предыдущими стройками.
Большая часть техники и механизмов были закуплены за рубежом, в этом ненавистном советскому строю капиталистическом западе. Прежде всего, позаботились о техническом обеспечении. Землеройная техника – экскаваторы, бульдозеры, буровые станки из Японии и США.
Четырнадцати тонные автомобили самосвалы «Магирус», на воздушном охлаждении. Сконструировать такие машины, еще давал команду Гитлер, для войны с СССР. Они были как нельзя к с тате для здешних пятидесятиградусных морозов. Машины были просто великолепные, шофера были от них без ума. Они не ломались, с мощнейшим двигателем и великолепными условиями для водителя. В мороз по 60, в кабине можно сидеть в одной рубашке, а главное нигде не поддувало и не было сквозняка. И, наоборот, в жаркий летний день, в просторной кабине было прохладно, ко всему прочему, машина была легка в управлении и имела высокую проходимость по бездорожью.
Глубинные насосы закупили в ФРГ. Для привлечения трудовых ресурсов (в строительстве приняли участие около 2 миллионов человек), были созданы неслыханные для того времени льготы.
Мне нравился сатирик Михаил Задорнов но до тех пор, пока я не услышал его слова о БАМе: «..одни отсидели, другие отслужили, вот так и построили БАМ». Эта плоская шутка мне крайне не понравилась, наверное, как и всем бамовцам. Восточный участок действительно строили воины железнодорожники. Справедливости ради скажу, (как говорил выше) что сначала завезли и небольшую партию заключенных «химиков» т.е. на поселение, но от них быстро отказались и этот контингент вновь этапировали в места их постоянной дислокации. БАМ, это гордость нашего поколения, БАМ, это слезы и горе старших поколений, БАМ это будущее России. Шутки по этому поводу, на мой взгляд, просто не уместны. Слишком много судеб привлекла к себе эта дорога, слишком много строителей навечно осталось лежать у этой дороги.
Северный коэффициент ввели на уровне 70%, (сейчас нет такого в демократической России). Продовольственное снабжение было такое, что у людей в буквальном смысле кружилась голова. Когда к нам с женой в 1977 году в Тынду приехала погостить из Поволжья теща, я думал, она сойдет с ума. Магазины ломились от всех сортов, мяса, колбас, тушенок, кур, уток. Деликатесные консервы, морепродукты и т.д. Как тогда говорили «импортные шмотки», на любой вкус! Теща заявила, что мы живем при коммунизме, и что если бы своими глазами не увидела, никогда бы не поверила, что есть такая жизнь в СССР! Но самая удивительная льгота, продажа легковых машин в рассрочку строителям БАМа. В то время машину могли купить по талону только Герои Советского Союза и Герои Социалистического труда, колхозники, накосившие астрономическое количество зерновых, другие передовики производства, совершившие трудовой подвиг, определенная группа военных и т.п. И конечно самое главное, были очень хорошие заработки по тем временам. Естественно народ повалил на БАМ валом! Сразу оговорюсь, потому, что своей целью всегда ставлю объективность излагаемого материала. Ехали не только получить благо, были и такие, но были и люди, которые ехали по зову сердца, по комсомольскому призыву, или как говорили в то время «за туманом».
Разработанный по титулу «БАМ» генплан узловой железнодорожной станции Тында, предусматривал строительство в капитальном исполнении, пристанционного городка железнодорожников на 25 тысяч человек. Но все пошло не по плану, «начертили на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить», гласит русская пословица. Там на «верху» не учли одно, но очень важное обстоятельство, что Тында будет железнодорожным городком потом, после постройке БАМа, а сначала Тында будет выполнять функции столицы всего строящегося БАМа.
Бедный, крохотный поселок Тындинский, за все время своего существования не видел такого количества народу. Летом, можно жить в палатке или дощатом сарае, а где жить в 50 градусный мороз зимой?
Здесь я сделаю небольшое отступление. Дело в том, что за прошедшие 35 лет климат в Тынде сильно изменился. В те годы в декабре-январе, морозы стояли 55 градусные. Я не знаю причину этого явления, наверное, на климат повлияло Зейское водохранилище, огромные объемы вырубленного леса, и сама дорога. Возможно, и правда наступает глобальное потепление, но сегодня за редким исключением температура воздуха ниже 40 градусов не опускается. Но, как было сказано выше, пришла другая напасть – ветры, которых в 70 годы зимой просто не было.
В этот же период образовывается Тындинский городской исполнительный комитет (Горисполком). Председателем горисполкома назначают Пекарского Сергея Анатольевича, сравнительно молодого, грамотного и энергичного управленца. Первым заместителем председателя горисполкома назначают Федулова Владимира Григорьевича.
Впоследствии, в разные годы председателями горисполкома работали: Полубинский С.А., Федулов В.Г., Терещенко А.И., Павлюков В.И.
У вновь образованного органа управления городом Тынды, даже не было своего помещения. Частью первого этажа своего здания, поделились с коллегами райисполкомовцы. Часть отделов разместили по другим офисам, или верней конторам, как их тогда называли.
Здесь, я хочу сделать небольшое отступление, и сказать несколько добрых слова в адрес всех тех, кто работал в этот период в районном исполнительном, и особенно в городском исполнительном комитетах. Многих из них сегодня уже нет в живых. Светлая им память!
Хочу напомнить читателям, особенно молодым. Горисполком в те годы, был органом управления городом Тынды, и управлял им на протяжении 16 лет!
К сожалению эти 16 непростых в истории города лет сегодня как то выпали из истории города, о чем скажу ниже.
Конечно, все было под контролем КПСС в лице Тындинского горкома КПСС, но практически городом руководил горисполком, а перед горкомом партии они отчитывались за свою, прямо скажу, не легкую и неблагодарную работу.
Без всякого сомнения, это были самые сложные, самые тяжелые, но и самые интересные годы в истории города Тынды.
У меня в доме скопилось с десяток книг написанных о БАМе уже в теперешнее время. Хочется всем им выразить глубокую благодарность за популяризацию БАМа, к тому же это нелегкий труд, который отнимает очень много личного времени, и без того, короткой человеческой жизни. Но, к сожалению и своему изумлению, я ни нашел, ни в одной из них ни слова о деятельности Тындинского городского исполнительного комитета. Между тем, они действительно заслуживают того, чтобы о них осталась добрая память, поскольку речь идет о столицы БАМа. Именно здесь находились органы управления этой великой стройки ХХ века! Главное управление по строительству Байкало- Амурской магистрали (Главбамстрой), ее заказчик Дирекция по строительству БАМ, управления многих подрядных организаций и управление дорогой (БАМ ж.д.).
С другой стороны, у молодого поколения, может сложиться впечатление, что история города Тынды началась с муниципалитета города и его бессменного руководителя. Это далеко не так, к тому же нельзя искажать историю. Работники горисполкома, особенно руководители, находились как бы между наковальней и молотом. В роли наковальни выступали горожане, которым негде было жить, а в роли молота Тындинский горком КПСС. Читатель может себе представить, под каким прессингом находились руководители горисполкома при той катастрофической нехватки жилья, или верней его отсутствия.
Представим себе невозможное, председатель горисполкома Тынды выступил бы по местному телевидению (которого в то время не было) и сказал: «У меня нет ни денег, ни других ресурсов. Не ходите в муниципалитет и не просите, все равно ничего не получите!» В этот же день, его бы в лучшем случае исключили из партии и сняли с должности. Я помню анекдот того времени. «Боец: Товарищ командир! Патроны кончились! Командир: Петров! Ты же коммунист! … И пулемет снова застрочил».
Не просто «ветхого», никакого жилья не было, вагончики и комнатки в щитовых домах 161 серии были на вес золота, считались хоромами. В то время предприятия имели свой жилой фонд, естественно распределялся он в первую очередь среди передовиков производства и людей, нужных предприятию (верней руководству). Все те, которых сегодня относят к социальной группе шли требовать жилье в горисполком.
Чем еще отличается тот период от сегодняшнего? Тогда градоначальника назначали, как правило, это было назначение по партийной линии, кандидатуру на этот пост подбирал Тындинский ГК КПСС. Небольшой штрих, кандидата на эту должность вызывали в горком КПСС и предлагали. Теоретически он мог отказаться, но практически, боялись испортить репутацию, и, как правило, благодарили за оказанное доверие.
В современной России в градоначальники выдвигаются сами. Кандидат ездит по предприятиям, убеждая коллективы города, в том, что он решит все проблемы города. Он и его доверенные лица убеждают горожан, чтобы выбрали именно его. Об этом же твердят тысячи листовок расклеенных по городу. У меня всегда вызывает улыбку вновь испеченный градоначальник. Когда пройдут выборы, уже новоиспеченный хозяин города размахивает руками по местному телевидению и убеждает горожан в том, что сделать обещанное невозможно, поскольку денег нет, полномочий нет, и т.п. Такое впечатление, что его на этот пост тоже кинула КПСС, вот, мол, и вертись, как можешь!
Молодежи сейчас трудно понять и поверить, что горисполкому приходилось помимо многочисленных житейских проблем, решать такие вопросы как обеспечение горожан продуктами питания, продовольственными и промышленными товарами и прочими вещами. Все магазины были государственными, а частная собственность была запрещена. У некоторых предприятий были свои ОРСы, но спрашивали работу по обеспечению города необходимыми продовольственными товарами с горисполкома.
Свидетельствую, что снабжение в г. Тынде было не просто хорошим, а великолепным! Тот факт, что про горисполкомовцев забыли и не упоминают в печатных и электронных средствах информации, на мой взгляд, совершенно несправедливо.
Но вернемся к Тынде, верней к БАМу. Перефразируя некогда знаменитые слова, можно сказать: «Мы говорим БАМ, подразумеваем Тынду. Мы говорим Тында, подразумеваем БАМ!».
На развитие города Тынды, повлияли три обстоятельства: Великая Отечественная война 1941-1945 гг.; развал СССР и его последствия (продолжаются и сегодня) и ликвидация Байкало-Амурской железной дороги (1996 г.). Я глубоко убежден, если бы ни эти обстоятельства, город Тында сегодня по основным показателям превосходил бы многие города Дальнего Востока, в т. ч. и Благовещенск. С большей долей вероятности, можно предположить, что это был бы областной центр.
В ноябре 1991 года, начальник дорожно-строительного управления (ДСР) Амуро-Якутской автомобильной дороги (АЯМ), Марк Борисович Шульц выигрывает прямые выборы градоначальника. Постановлением Главы Амурской области от 26 ноября 1991 года № 26 Марк Шульц утверждается главой города Тында и становится шестым по счету градоначальником (всего их за всю историю города на сегодняшний день было семь). В соответствии с постановлением Съезда народных депутатов РСФСР от 1 ноября 1991 года №1830-1 «Об организации исполнительной власти в период радикальной экономической реформы» Тындинский горисполком был распущен. Решением седьмой сессии двадцатого созыва Тындинского городского Совета народных депутатов от 4 декабря 1991 года, местная администрация именуется муниципалитетом города Тынды, а градоначальник – мэром.
С приходом нового главы города, началась новая эпоха в истории города Тынды. Это был великий упадок. Дело в том, что это событие совпало с развалом СССР. Данный исторический период в жизни города в корне отличается от того, советского. Одно за другим сокращались многочисленные предприятия. Отток населения был таков, что численность горожан сократилась втрое. Были тяжелейшие года, как для самого города, так и для тех, кто им управлял. Такого масштабного строительства как в советское время в городе уже не было. Напротив, часть имеющихся в капитальном исполнении квадратных метров были отданы в аренду. Много квартир на первых этажах были перепрофилированы под магазины и другие службы. И наоборот, например, магазин грампластинок «Мелодия» занял отдел ЗАКС, в здании службы гражданских сооружений БАМ ж.д., переехал ГРОВД, штаб 104 дивизии внутренних войск СССР, занял филиал ДВГУПС. В одном здании детского сада разместился музей, в других офисы предприятий. Было закрыто несколько школ, а их здание перепрофилированы. Одну из школ приспособили под поликлинику ЦРБ и т.д.
У меня всегда вызывает улыбку, гордость высказываемая в СМИ нынешних руководителей городом тем обстоятельством, что Тында является единственным городом в Амурской области) или даже в России, где нет очереди в детские садики. Дело в том, что все здания детских садиков построили в советское время. Современные управленцы городом многие годы использовали несколько зданий детских садиков (два из них используются и сегодня) не по назначению.
В новое время (после 1991г.), различным строительством (в основном продовольственные ларьки, небольшие магазинчики и аптеки) занимались частники. Правда с участием тех же предпринимателей был построен плавательный закрытый бассейн, закрытый хоккейный корт, лыжная база со спуском и подъемником. В 2011 году за счет федерального и областного бюджетов началось строительство жилья, для переселения горожан из времянок, времен строительства БАМа.
Строилось и ремонтировалось (по сравнению с советским периодом в микроскопических объемах) в городе только то, на что выделялись деньги из регионального или федерального бюджетов, или удавалось выбить из местных предпринимателей. Бюджет города иначе, чем нищенским в те годы не назовешь. Мало что изменилось и сегодня. На мой взгляд, распределение налогообложения иначе, чем грабительским по отношению к местному самоуправлению, не назовешь. Основная часть из них уходит в региональные и федеральные бюджеты. Тех крох, что идут в местные бюджеты явно не хватает.
Все эти годы, за исключением периода с марта 2004 по март 2008 годов (выборы выиграл Зубоваткин В. А.) бессменным руководителем города оставался М.Б. Шульц. Распоряжением мэра г. Тынды от 13 января 2006 года №8, Муниципалитет города Тынды переименовали в Администрацию города.
Буквы в гербе города Тынды
Поселок Тындинский и выросший на его основе город Тында, с тремя знаменитыми буквами «БАМ» в центре городского герба, на своем коротком веку повидала многое. Тысячи голодных, полураздетых рабов при помощи тачки, лома, кайло, лопаты отсыпали первые кубометры знаменитой дороги.
В 70-80 годы при строительстве БАМа сквозного, молодёжь СССР еще раз показала, что она способна на великие свершения. Все союзные и зарубежные знаменитости считали за честь побывать в этом выросшем в тайге городе. Тында видел не только подлинный героизм ее строителей, но и трусость, и предательство мелких и высокопоставленных чиновников. Город имел всемирную славу и глухое забвение.
В лихие 90 и нелегкие последующие времена, город Тында выжил, сам, без помощи Москвы. Сегодня это красивый, ухоженный городок не похожий ни на один другой город Амурской области. И здесь, ради той же объективности, я хочу отдать должное своеобразному и бессменному градоначальнику М.Б. Шульцу. Хотя отношение к нему в городе не однозначное. Например, мне, как и многим другим было не понятно, зачем он баллотировался еще на один срок в градоначальники, почти в восьмидесятилетнем возрасти. Проработав полгода, он скончался! Но, что бы о нем не говори, для города он сделал очень много.
Я думаю, что о муниципальном периоде города Тынды еще напишут, более подробно люди, знающие жизнь муниципалитета изнутри. Единственное пожелание, материал должен соответствовать одному критерию – быть объективным.
