Что делать, если со «встречки» вам в лоб летит автомобиль
Ползти по изученному маршруту в вялотекущей пробке или гнать по пустой трассе за городом — особого ума не нужно. Следи за дистанцией, работай педалями, переключай вовремя передачи, если того требует устройство трансмиссии, да поглядывай в зеркала. Все просто и понятно, но ровно до тех пор, пока не наступает экстренный случай, способный вогнать в ступор не только новичка, но и того водителя, что за рулем далеко не первый год.
Что делать, если на тебя со встречной полосы несется машина: тормозить или уходить? Если тормозить, то как? Если уходить, то куда? Этими и другими схожими вопросами, как оказалось, задаются многие автомобилисты, понимающие, что от страшных аварий застрахованы лишь те, кто никогда не высовывается из дома. А все-таки, как нужно действовать в подобной ситуации?
Для начала обратимся к своду автомобильных законов — Правилам дорожного движения. Пункт 10.1 гласит, что «при возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». Иными словами, при вероятности лобового столкновения ПДД предписывают рулевым тормозить, больше ничего конкретного не сказано.
Пять смертельных ошибок при обгоне на скоростном шоссе
Нужно ли уступать «обочечнику» потому, что он — «помеха справа»
Считается, что обычному человеку требуется две секунды на то, чтобы «прочитать» дорожную ситуацию, принять решение и что-либо предпринять. Самое важное здесь — предугадать действия другого шофера. По взгляду, положению рук на руле, направлению колес попытаться просчитать траекторию его «полета». И, соответственно, приложить максимум усилий, чтобы разойтись без серьезных повреждений.
Чего делать точно не стоит, если вы понимаете, что вот-вот случится страшное — так это метаться по полосе из стороны в сторону. Также не выруливайте на обочину, ведь по статистике именно там, а не на дороге случается большинство «лобовых» аварий: оба водителя, пытаясь уйти от удара, думают скрыться за пределами проезжей части. «Встречкой» тоже лучше не пользоваться — крайне не безопасно.
Но самое важное — не терять самообладание. Не надеяться на второго шофера и на счастливый случай.
Что делать, если на вас летит “встречка” – как избежать аварии
По статистике в странах СНГ на 1000 жителей приходится 300 автомобилей, и число растет с каждым годом. Это влияет на количество аварий. Страшные последствия автокатастроф на трассах и магистралях происходят из-за передвижения автомобилей на больших скоростях. Водитель должен не нарушать правила дорожного движения и избегать встречных столкновений.
Причины аварий по встречной полосе: действия
Сначала надо понять, что влияет на ДТП с целью не допустить его при передвижении на авто. Выделяют 4 фактора:
Не уверен, не обгоняй – правило опытных водителей. Причины встречных столкновений и советы, которые помогут этого избежать:
Усталость за рулем недопустима. Необходимо остановиться на ближайшей парковке и отдохнуть. Это позволит безопасно двигаться дальше.
Как избежать столкновения в «лоб»
Существует несколько способов, которые помогут не допустить автоаварии или хотя бы снизят риск.
Полная остановка ТС
Останавливать автомобиль уместно тогда, когда дорожное полотно сухое, это не спровоцирует занос. Перед торможением стоит убедиться в отсутствии сзади машин. Может получиться так, что человек и сам станет виновником еще одной аварии.
Актуально экстренное торможение в случае, если встречный авто передвигается на небольшой скорости и сам пытается затормозить.
Чаще водители прижимаются к правой обочине, чтобы избежать ДТП при выезде машины на встречную полосу.
Маневр вправо
Самый безопасный вариант избежать лобового ДТП – максимально прижаться к обочине по правую сторону или вовсе по возможности с нее съехать. Предельная аккуратность необходима, если обочина имеет сугробы снега (авто может засосать).
Сначала включают правый поворотник, чтобы водитель встречной машины смог понять маневр. После убирают ногу с педали газа и прижимаются как можно сильнее к обочине. Далее надо снижать скорость и следить за ситуацией. Если «встречка» все же летит в «лоб» оценивается расстояние до нее и возможность не допустить аварии по обочине.
Прижаться влево
Не всегда получается уйти вправо. На обочине может стоять машина или двигаться другие авто, например при 4-х полосном полотне. Тогда уместно вильнуть влево на встречную полосу. Однако это возможно при условии отсутствия на ней ТС.
Совершая маневр, влево включают соответствующий поворотник. Правила ПДД здесь не играют роли – главное сохранить жизнь. Гаишник не накажет, если это была необходимость избежать столкновения.
К сожалению ДТП, зависят от нескольких участников дорожного движения. Но предугадывать ситуацию, быть внимательным и сконцентрированным – это главные аспекты безопасности на дороге.
Что делать, если вам «в лоб» летит автомобиль
Автомобильное сообщество
14.3K постов 37K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Я вообще ничего не успел сделать и среагировать. Скорость у меня была где-то 80, не больше. А встречный летел хорошо так.
Хорошо, что отбойник справа кончился и «Шумахер» свалил в кювет.
Из принципа, пролисттал комменты,
из своего бытия, две истории:
1. едем на новой девятке, узкая дорога
в тот момент я не хавал. что это Зил
удар в итоге не в лоб, а, в заднюю часть.
2й. случай лень, дописывать, если интересно, допилю.
Видимо, уже звонили
Встретил сегодня на дороге цементовоз
Взгляд не сразу зацепился за одну особенность
Минут пять ждал удобного ракурса, чтобы получше сфотографировать. Кстати, товарищ, при мне, ПДД ни разу не нарушил
Суровые харьковские трактористы никогда не сдаются
У типа на мосту отпало колесо, закинул в кузов и поехал работать на благо города и всех харьковчан
Повезло что жив остался
Будьте аккуратнее
Будьте аккуратнее и внимательными на дороге. Весь вечер вчера думал, что могло бы быть, если не успел бы среагировать.
А у меня трое детей, жена в декрете и ипотека. как бы были они без меня.
Самые популярные камеры на дорогах
1. Автоураган: фиксирует скоростной режим и выезд на выделенные полосы до 4х полос одновременно.
2. Автодория: фиксирует разметку и скоростной режим, также выслеживает машины в розыске. Умеет вычислять среднюю скорость (сейчас неактуально).
3. Стрелка-СТ: нарушения скоростного режима и размещение транспорта по проезжей части.
4. Стрелка-плюс: фиксирует непристёгнутый ремень и использование телефона.
5. Стрит-Фалькон: нарушения правил стоянки и остановки. Поворачивается на 360°.
6. Паркрайт: нарушения парковки и остановки (находится на лобовом стекле патрульной машины)
Не повезло ребятам
Торпеда
Умеет
В Самаре запустили аэростат с камерой, она круглосуточно контролирует участок 3-4 км с обзором 360°
📸 Камера фиксирует выезды на встречку и другие грубые нарушения, а сотрудники ДПС уже сидят в засаде. Раньше для таких целей использовали дроны, но их батарейки всегда хватало ненадолго.
Предупреждать о ДПС, или нет?
На днях разговорился с одним человеком и он мне посетовал- еду по трассе, машин встречных много, а за поворотом экипаж ДПС и никто не моргнул даже!
А мне сразу вспомнилось, как ещё на заре моей автомобильной жизни, когда был я таким «правильным» парнем и моргал дальним, предупреждая о экипажах, меня остановил один капитан (по разные стороны дороги стояли, на дистанции метров 500). И состоялся у нас с ним диалог:
К- Зачем моргаешь светом?
Я- Да знакомого увидел, поздоровался
К(саркастично)- А знакомый трезвый хоть? Не лишён? На своей машине ехал?
Я- Да вроде…
К- Ты едешь, не нарушаешь. С документами порядок, трезв- к тебе вопросов нет. А вот человек, который увидел твои «приветы»? Может там пьянь будет, машину угнал, или начудил что-то и мы его как раз ловим, увидит твои сигналы и повернёт во дворы; Скорость скинет (тогда ещё камер на дорогах не было и скорость замеряли сами сотрудники) и проедет с потоком мимо. Не надо так.
Всё, уже лет двадцать не моргаю. А ведь и правда- зачем?
А вы моргаете фарами, чтоб предупредить об экипажах?
«Слепая зона» видать, как обычно.
Грузовик не прав
Ответ zonda777 в «Дальний выруби»
На волне, так сказать.
К слову, в дальнейшем эта ситуация повторялась и не раз.
Что делать если ЛОБ В ЛОБ. Конкретный алгоритм с примерами.
Итак, типовые ситуации:
I.
Вы едете в своей полосе.
Из встречной полосы вылезает обгоняющий и идёт на вас в лобовой таран.
Он неверно оценил вашу скорость, либо расстояние до вас, либо возможности своего транспортного средства, либо и то и другое.
Он уверен что успеет, поэтому не станет прыгать на обочину до последнего, пока не пройдёт точку невозврата. В этой ситуации прыгать на обочину, либо смещаться правее необходимо вам.
Ситуация I. Глазами встречки:
Ситуация I. глазами обгоняющего. Обгоняющий планировал обгон только первых нескольких фур. Жест доброй воли от встречного водителя позволил не делать лишние манёвры:
II.
Вы идёте в своей полосе.
Как вдруг, внезапно
— Из-за складки местности;
— Из тумана;
— Из-за поворота,
появляется обгоняющий.
Дальнейшее развитие событий:
А. Если обгоняющий неадекват, он будет давить педаль до последнего, пока не заставит вас увернуться, либо успеет завершить обгон, либо устроит лобовое ДТП с вашей машиной.
Б. Обгоняющий тормозит в пол пытаясь вернуться обратно в полосу.
В. Обгоняющий тотчас уходит на обочину.
Закономерный вопрос: Как угадать, А/Б это, или В?
Оценкой ситуации.
— Если до столкновения 2-3 и более секунд времени, этого с лихвой хватит вам чтобы оценить ситуацию, принять решение, и осуществить его.
— Если скорость сближения такова, что до столкновения менее одной секунды, неважно, какое решение вы примете. Скорее всего, ДТП быть.
II.А глазами обгоняющего:
II.Б глазами обгоняющего:
II.В глазами обгоняющего:
Что делать, если обгоняешь и понимаешь что не успеваешь?
Встречное транспортное средство имеет преимущество. Ваша задача немедленно предоставить ему это преимущество, покинув встречную полосу. Возвращение в свою полосу возможно только в начале обгона, либо когда выполняется обгон нескольких транспортных средств подряд. В остальных случаях наиболее безопасно уходить на встречную обочину, так как сделать это можно мгновенно, не глядя в зеркала и по сторонам.
Давить педаль до последнего, распугивая встречку не стоит ни в коем случае. Это не просто рискованно, но и аморально.
Автомобильное сообщество
14.3K постов 37K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
мда уж. еду, значит, я себе в своей полосе, никого не трогаю, тут мне в лоб выползает из-за фуры я-крутой-на-бэхе/ауди (нужное подчеркнуть). Я, как там бишь. А! как лояльный водитель вжимаюсь в обочину, чтобы пропустить спешащего на кладбище. Спешащий, пользуясь советом из видео, уходит на встречную (для него), т.е. мою! обочину, типа «был не прав, проезжай». Я, все еще вжимаясь в обочину, охуеваю от такого маневра и пытаюсь вернуться обратно в свою полосу, чтоб не влететь в лоб этому водятлу. При этом мне надо проделать все спокойно, без нервов, не дергаясь, чтобы не уйти во встречную фуру из под которой выпрыгнула встречная машина.
Теперь, уважаемые знатоки, внимание вопрос, что если: а) я неопытный молодой водитель(-ница), который вобще охереет от таких маневров; б) я опытный водитель, но пожилой дедушка на древней копейке без курсовой устойчивости, абс, электроники и с крайне уставшей тормозной системой; в) маневры происходят на мокрой дороге от дождя; г) а+в; д) б+в.
Ну и какова вероятность того, что все всё вовремя поймут, разгадают маневры заранее, и спокойно, без паники, разъедутся восвояси?
В остальных случаях наиболее безопасно уходить на встречную обочину, так как сделать это можно мгновенно, не глядя в зеркала и по сторонам.
Лютый бред! Лютейший! Нет, нет и нет! НИКОГДА! Забудьте понятие «встречная обочина» она не для вас, НИКОГДА! Встречная обочина для вас НЕ СУЩЕСТВУЕТ – она только для встречных, это их последний шанс, и с вероятностью в 99% процентов человек им воспользуется. Один процент оставим на столь же упоротых дебилов, как вы сами, если оказались в такой ситуации.
Что делать? Тормозить до предела, прижиматься как можно правее к обгоняемому, вплоть до касания, потому что попутное столкновение всегда предпочтительнее лобового, и. молиться.
Ситуация 1, глазами обгоняющего. Это не «жест доброй воли» а реакция на д*лб**б* и инстинкт самосохранения, который прет на обгон и плевать хотел на всех, ну и плюс правило ДДД.
Смею назвать автора самонадеянным *****ом. (сам придумай, что я имел ввиду)
Адекватность реакции встречного водителя ты предсказать не можешь никак.
Там может быть и бухан и старик и новичок.
Не все машины оборудованы АБС и не все умеют с ним тормозить.
Состояние ИХ резины ты предсказать не можешь.
Фаза 1. Ты, такой гордый джигит, что уходишь от встречки на встречную обочину.
Фаза 3. Видя какой-то треш в виде тебя, светящего ему в лоб и уходящего вправо, он принимает решение экстренно тормозить.
Фаза 4. Торможение приводит к заносу и их корыто улетает либо в тебя, либо в фуру, которую ты обгонял.
Фаза 5. Мимо тебя-то он пролетит скорее всего. У тебя реакция хорошая. Но либо в обочину, либо в фуру.
Фаза 6. Я не думаю, что видя перед своими глазами перспективу отсидеть лет 10 за непредумышленное убийство 2 и более лиц, у тебя хватит твоей джигитовой смелости там же встать и добровольно сдаться гайцам.
Фаза 7. Близкий родственник погибших оказывается кем-то с хорошими связями и «определённой философией». Примерно через 3-4 года тебя найдут. Умирать ты будешь медленно и в муках. Издавая сломанной челюстью с кляпом мычащие звуки.
Вопрос. Вот оно тебе надо?
(у меня за 10 лет вождения с регулярным превышением не было ни одного случая, где я бы обгонял так, что внезапно может нарисоваться встречный. ты, судя по видео, делаешь это +/- регулярно)
PS. Минусовать я не буду.
Так это не постановочные видео?? Это ж преступление такие манёвры совершать! Зачем так испытывать судьбу, и подставлять под угрозу жизнь ни в чем невинных людей.
Автору бы сдать идиотен тест, а то налицо все симптомы. Ораторы выше уже объяснили, почему.
ТС трусливое ссылко. На всех видео замазывает свои номера своей помойки. очко жмёт?
При обгоне уходить должен только ты, т.к. именно ты цензуры кусок создаёшь аварийную ситуацию.
Я завидую человеку, он уверен в моих тормозах и исправности моего корыта больше чем я сам. Гениальный прорицатель. С такими обочинами меня один раз такой автора кусок навстречу вылетел, а второй автора кусок обгонял по обочине справа. Я торможу и прощаюсь с жизнью, а фуры, которые обгонял это отличный по жизни человек, экстренно тормозил и окно создавали. Так что выводы делай сам, даже проклятье тебе придумать не могу, потому что котла будет мало.
Раньше только носился как ебанутый, а теперь оказывается еще и такие маневры совершает.
Это же элементарно, дождаться свободного встречного коридора и спокойно обогнать, зачем эти игры на грани смерти?
Всё эти видео можно смотреть только с целью увидеть, как не надо обгонять. Из-за таких идиотов ДТП на встречке и случаются.
ЗАЧЕМ обгонять, если впереди складка местности или поворот и ты не можешь оценить безопасность манёвра? Ты совсем конченый да?(
Если до столкновения 2-3 секунды, то ничего уже сделать нельзя. На принятие решения 1 секунда, на действие 1 секунда. Если кто-то не отличается шустрым умом, то больше. Но даже при этих значениях действия с водителем встречки не синхронные. Т.е. один водитель в первую секунду решил взять правее, на обочину, во вторую секунду начал исполнять. Второй водитель только на вторую секунду решил уходить влево, на ту же обочину, на третьей секунде начал маневр. Разница в 1 секунду не позволит обоим переанализировать ситуацию с учетом изменений и изменить маневр.
Торможение когда не успеваешь обогнать так же спорный маневр. Все зависит от расстояния для завершения обгона и расстояния до встречи со встречкой. В отдельных случаях куда безопаснее воспользоваться режимом Power или O/D, подняв обороты и дав машине больше крутящего момента. При резком торможении даже на ABS есть риск того, что машину начнет кидать. Если это делать на обгоне фуры, то времени на торможение и уход за нее может потребоваться больше, чем на завершение обгона.
Самое важное забыл, гонщег, тормозить надо, в первую очередь, тормозить. А потом уже думать дальше.
ТС, это не ты ли на белой кватре 2 раза за эту зиму морду менял?
А если для тех, кто в состоянии стресса не вспомнит весь пост? Лучше валить на обочину, предварительно оттормозившись?
Если оба ушли на обочину? Лучше прижаться к своим справа. И встречка на обочину уйдет, так логичнее. Не?
Продолжение поста «Ответ на пост «Дятел»»
Пришло уведомление от ГИБДД. Сомневался что будет толк, так как писали что скорее всего будет отписка «нет возможности установить личность водителя».
И снова «водитель-профессионал» на встречке
Хуже обочечников только обгоняльщики
На волне постов про обочечников хочется заметить, что по большей части обочечник обыкновенный гадит больше тем, что тормозит основной поток своим вклиниванием и поднимает пыль.
А вот обгоняльщики по встречки создают куда более серьезные угрозы как для попутных, так и для встречных авто.
На днях был срач в ВК одной дамы, дескать она вышла в лоб обгонять, а потом засцала и ее не пустили обратно, хотя могли, она же с ребенком. Больше всего поразили некоторые комментаторы, которые прямо заявляли, что вылетали в лоб и будут, а тех кто не пускает обратно, мол, будем выталкивать в поле и пох. Или, что в смертях на однополосных дорогах виновато государство, потому что не строит к каждому сараю многополосные хай-веи. Не люди, которым в жопе свербит выиграть лишнюю секунду, а все вокруг. И вообще, попутки охерели, препятствуют обгону и не пускают обратно, обязаны дистанцию для них держать. Ага, стоит начать держать нормальную дистанцию, как в нее напихаются как селедки в бочку, а ты останешься в заднице. Это все-равно, что открыть дверь и пропустить вперед даму, а потом так и стоять весь день пока идет толпа и не дает тебе зайти.
На Урале горные дороги узкие с крутыми поворотами и большими перепадами высот. Движок на такой высоте нихрена не тянет. Фуры вообще еле ползут. Из-за этого скапливаются вереницы машин. Но больше всего виноваты диарейщики, которым надо. Вот, вроде раскочегарились фуры, в гору весь поток пошел гуськом под 80, уже хорошо. Но нет, надо выскочить хозяевам жизни в малейшее окошко на обгон, жидко обосраться, резко вклиниться обратно и все, приехали. Грузовики, которые до этого хоть как-то ехали оттормаживаются почти в ноль и уже не могут в подьем больше двадцатки разогнаться. Это вызывает череду появления новых обгоняльщиков. Самодостаточная замкнутая система, блин.
Для себя выделил крайне тупые обгоны, которые почему-то прямо систематически случаются:
— обогнать машину, чтобы сразу же оттормозится впереди для поворота или остановки. Ну да, ну да, притормозить слишком трудно.
— обогнать в группе машин всего одну машину, вклинится почти совершив ДТП и ехать так до самого конца. Ну да, далеко уехал.
— пойти на обгон любой ценой на узкой дороге, когда впереди через километр-два полноценная широкая трасса. Ну подожди ты пять минут, а потом вжарь по многополоске.
— пойти на обгон в слепую на подъем.
— пойти на обгон с разницей в скорости в 0.0001км/ч.
Причем эти виды идиотизма очень часто комбинируются.
Но самое интересное, что как бы не гнали и не спешили люди, рискуя своими, а особенно, и чужими жизнями, на въезде с трассы в конечном пункте вы будете стоять на светофоре параллельно в соседних рядах, хотя вы ехали спокойно в потоке и уворачивались от них.
Один раз в жизни довелось мне по однополоске проехать организованной кучкой машин 15, когда никто никого на протяжении 20км не обгонял. Наша колонна спокойно развила скорость в 110 и так ехала до самого конца с соблюдением дистанции. Так быстро я этот участок дороги никогда не проезжал.
Так к чему все лишние движения?
