Последняя информация о Северном Ппотое-2: Фортуна закончила работы
На утро 6 июня строительство Северного потока-2 продолжилось оптимистичными и, в то же время, весьма ожидаемыми темпами.
Сейчас начинается процесс соединения двух концов труб. В соответствующих документах указано, что по времени это будет происходить на протяжении двух недель. Хотя в реальности, конечно же, меньше. Думаем, что Nord Stream 2 управится за несколько дней. Технически это будет происходить путем поднятия трубы на поверхность, где, на весу, произойдет сварка двух концов.
Сразу же после этого Газпром начнет пусконаладочные работы на первой нитке, не дожидаясь окончания строительства второй. Правда, пока что не понятно, сможет ли компания начать сертификацию первой нитки. Все же, это более сложный процесс, чем пусконаладочные работы.
Теперь переходим к Академику Черскому. Предыдущее обновление мы делали 3 июня. Тогда Черский преодолел чуть менее 11 километров из необходимых 85 километров по второй нитке Северного потока-2. На протяжении трех прошедших дней ситуация выглядела следующим образом:
В общем, Академик Черский движется весьма бодро, учитывая глубину прокладки труб. Осталось кораблю пройти примерно 72 километра. Это больше, чем та точка, с которой несколько месяцев назад начинала движение Фортуна (63 километра). Чем ближе к цели, тем больше будет увеличивать тем Черский, поскольку глубина станет совершенно иная.
Если газопровод успеют сертифицировать в первой половине осени, то весьма вероятно, что заполнение европейских ПХГ частично пойдет уже по Северному потоку-2. Напомним, что в ПХК будет необходимо в этом году закачать чуть ли не рекордный объем. И очень не хотелось бы, чтобы Газпром приобретал дополнительные мощности на прокачку через Украину.
В заключении хотелось бы поведать об одной интересной новости. Дания отозвала разрешение на прокладку трубы Baltic Pipe, которая призвана сделать Польшу энергонезависимой страной. Учитывая тот факт, что газовый контракт Москвы и Варшавы заканчивается в 2022 году, подобный шаг Копенгагена является неожиданным. Впрочем, объяснение этому есть. Постараемся дать его в ближайших материалах.
Не забудьте ниже поделиться новостью на своих страницах в социальных сетях.
Ситуация с Северным потоком-2 на 6 сентября. Сегодня последний день
Судя по всему, 6 сентября наша баржа «Фортуна» полностью завершит строительство Северного потока-2. До конца осталось совсем немного, буквально несколько сотен метров.
С момента нашего последнего обновления трубоукладочная баржа «Фортуна» прошла следующее расстояние:
Как видим, «Фортуна» набрала отличный темп и проходит в среднем более одного километра в сутки. Когда баржа достраивала первую линию Северного потока-2, в конце также был набран очень хороший темп. Подобное можно связать с тем, что сейчас Фортуна работает на мелководье.
Однако главное другое. До конца маршрута Фортуне осталось пройти всего лишь 500 метров. Если не произойдет форс-мажора, то уже в течение суток баржа завершит все работы.
Затем пойдем процесс сварки двух концов трубы. Это занимает не более двух недель. Если брать опыт первой нитки, то тогда работы заняли примерно 7 дней.
В общем, строительство Северного потока-2 находится на завершающей стадии.
Теперь о внешнем фоне. Рекордная цена на нефть и газ обеспечивает приток в Россию огромного количества сверхдоходов. Министерство финансов опубликовало информацию, согласно которой в сентябре объем нефтегазовых сверхдоходов прогнозируется на уровне 327,1 млрд рублей. И это максимальное значение с начала года:
Раз уж данный материал касается Северного потока-2, то отметим, что доходы федерального бюджета от экспортной пошлины на газ за прошедшие 12 месяцев возросли с 28,9 млрд рублей (август 2020) до 75,6 млрд рублей (август 2021). Увеличение экспорта по Северному потоку-2 и по Силе Сибири, без сомнения, наполнит бюджет дополнительными доходами от продажи газа.
Таким образом мы видим, что за три квартала объем нефтегазовых доходов составит 1,453 трлн рублей. Уже нет сомнений в том, что по итогам года ФНБ пополнится не менее, чем на 2 трлн рублей. А, скорее всего, примерно на 2,5 трлн рублей.
Вместе с тем уже нельзя сказать, что эти деньги целиком и полностью пойдут в «кубышку Силуанова». Все-таки частично они будут вкладываться в проекты реального сектора экономики. Их список, увы, до сих пор не утвержден. Хотя, насколько мы понимаем, большинство проектов согласовано, осталось уточнить параметры по некоторым из них.
Не забудьте ниже поделиться новостью на своих страницах в социальных сетях.
Строившая «Северный поток-2» баржа сменила владельца
Трубоукладочная баржа «Фортуна», участвовавшая в строительстве российского участка экспортного газопровода «Северный поток-2», недавно сменила владельца — им стало ООО «Универсальная транспортная группа», следует из данных Российского международного реестра судов (РМРС). Опрошенные РБК эксперты считают, что теперь судно может принять участие в достройке газопровода, по крайней мере его небольшого участка в водах Германии.
«Фортуна» 6 октября 2020 года была перерегистрирована в Российском международном реестре судов, новым владельцем указана Универсальная транспортная группа (УТГ). Первым на это внимание обратило информационное агентство EADaily. Прежним владельцем трубоукладчика в реестре значилось АО «Межрегионтрубопроводстрой» (МРТС). Но с точки зрения Кодекса торгового мореплавания России судовладельцем может называться лицо, эксплуатирующее судно. Например, по договору бербоут-чартера (разновидность морской аренды. — РБК). МРТС уточнял в августе, что он арендует баржу «Фортуна» у собственника, которого не называл.
РБК направил в Минтранс (отвечает за судовые реестры) запрос, является ли УТГ фрахтователем или собственником баржи. В ответе министерства сообщается: «Судно находилось в бербоут-чартерном реестре, затем было перерегистрировано в Российском международном реестре судов. Универсальная транспортная группа является владельцем судна».
«На данный момент МРТС не имеет никакого отношения к судну. Договор был расторгнут по инициативе собственника», — сообщил РБК представитель компании, переадресовав дальнейшие вопросы о судьбе судна его собственнику.
Кто владел «Фортуной»
Изначально «Фортуна» была зарегистрирована в Гонконге. Местная компания Strategic Mileage Ltd до 1 декабря была указана собственником судна в морской базе Equasis. Это действующая компания, бенефициары которой неизвестны. В 2010 году гонконгская газета South China Morning Post писала, что собственником баржи «Фортуна» является люксембургская компания Maritime Construction Services (MCS), связанная с некой «российской офшорной компанией». После постройки в 2010 году на китайской верфи «Фортуна» сразу была отправлена работать к берегам Сахалина.
Между тем в базе Equasis говорится, что MCS управляла, а не владела «Фортуной». Трубоукладочная баржа «Фортуна» упоминалась на нидерландском сайте MCS вплоть до конца ноября (у РБК есть скриншот). Сейчас «Фортуна» на сайте MCS не упоминается.
Новым зарегистрированным собственником баржи «Фортуна» является Универсальная транспортная группа, следует из записи в базе Equasis (база обновилась 1 декабря). Она же указана как управляющая компания для судна. Эти изменения вступили в силу 2 октября. Из базы следует, что УТГ должна была приобрести баржу у прежнего владельца, гонконгской Strategic Mileage.
Что известно об Универсальной транспортной группе
УТГ — микропредприятие, следует из реестра малого и среднего бизнеса ФНС. Ее выручка в 2019 году составила 105 млн руб., чистый убыток — 2,2 млн руб., указано в СПАРК. В компании числятся два сотрудника. Гендиректором и владельцем 100% является Андрей Владимирович Апреленко. Он же, исходя из тождества ИНН, являлся соучредителем ликвидированных ранее ООО «Инстон Интернешнл» и НП «Хуторок Василек».
Его полный тезка с 1998 по 2012 год занимал пост гендиректора ЗАО «Роснефтефлот», затем с 2013 по 2015 год руководил ОАО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» (бренд «Экоспас»). Однако по ИНН невозможно проверить, один это человек или два разных.
Корреспондент РБК нашел офис Универсальной транспортной группы по ее адресу, указанному в ЕГРЮЛ, однако не смог пройти из-за пропускной системы на входе. На ресепшен предоставили контакты гендиректора фирмы Андрея Апреленко, который в настоящее время «находится в командировке». РБК задал ему вопросы по электронной почте.
Какие работы собирается возобновить Nord Stream 2
Швейцарская проектная компания Nord Stream 2 AG объявила 28 ноября, что в декабре возобновит строительство газопровода «Северный поток-2» в водах Германии. Планируется проложить небольшой участок (протяженностью 2,6 км) в исключительной экономической зоне Германии. Проектная компания не раскрыла конкретное судно, которое будет это делать, но заявила, что речь идет о якорном судне. Около 90% немецкого участка пролегает на глубине менее 20 м, что не подразумевает использование судов с системой динамического (безъякорного) позиционирования.
В уведомлении для мореплавателей, размещенном Управлением по водным путям и судоходству Германии по городу Штральзунд (побережье Балтийского моря), говорится, что работы, предположительно, будут вестись c 5 по 31 декабря, трубоукладчик (неназванный) будет удерживаться несколькими якорями. Другое российское трубоукладочное судно «Академик Черский», которое неоднократно называлось в качестве кандидата на достройку «Северного потока-2», обладает динамической системой позиционирования — в отличие от якорной «Фортуны».
Баржа «Фортуна» в настоящее время стоит в немецком порту Висмар на побережье Балтийского моря, следует из данных сервиса MarineTraffic. Пресс-служба Nord Stream 2 в ответ на запрос РБК не предоставила название судна, которое будет вести работы на немецком участке.
Что случилось со страховкой «Фортуны»
Баржа «Фортуна» ориентировочно до конца сентября имела страховку от норвежского клуба взаимного страхования судовладельцев Skuld (входит в международную группу International Group of P&I Clubs). Однако сейчас судно не покрывается страховкой ни одного из 13 клубов взаимного страхования, следует из онлайн-поиска International Group of P&I Clubs.
Представитель Skuld сказал РБК, что компания не уполномочена раскрывать детали конфиденциального сотрудничества с клиентами, и посоветовал обратиться к судовладельцу. В сентябре клубы, входящие в международную группу, объявили, что не будут предоставлять страховое покрытие судам, которые могут участвовать в строительстве газопровода «Северный поток-2».
«Можно предположить, что страховку это судно может, скорее всего, получить в какой-то российской страховой компании», — сказал РБК управляющий партнер московского офиса коллегии адвокатов Pen & Paper Антон Именнов.
Может ли «Фортуна» принять участие в достройке газопровода
Вероятность, что именно «Фортуна» будет использоваться для достройки «Северного потока-2», достаточно высокая — смена владельца явно неслучайна, заявила РБК эксперт по санкциям в Университете Цюриха Мария Шагина.
Проект Nord Stream 2 ждет именно якорное вспомогательное судно для достройки его немецкой части, указывает Именнов. Однако ключевым этапом должна стать достройка участка газопровода в водах Дании, где глубина работ превышает 30 м. «Фортуна» плохо приспособлена для укладки глубоководных участков. Таким образом, видимо, придется ждать прихода другого вспомогательного судна для более эффективной работы», — предположил Именнов. Ранее датский регулятор разрешил Nord Stream 2 использовать суда с динамической системой позиционирования в комбинации с якорными судами (до этого предполагалось только участие трубоукладчиков с динамической системой).
В то же время Федеральное морское и гидрографическое агентство Германии сообщило 1 декабря, что исходит из того, что укладывать трубы в водах Германии будет «Академик Черский» (принадлежит АО «Самарский теплоэнергетический имущественный фонд». — РБК), передал Bloomberg.
26 ноября норвежское классификационное общество DNV GL, с самого начала оказывавшее различные услуги (тестирование, проверка судов, сертификация труб) компании Nord Stream 2, объявило, что из-за американских санкций вынуждено прекратить оказание определенных услуг, связанных с проверкой (верификацией) судов и оборудования на судах, обслуживающих проект «Северный поток-2».
Представитель DNV отказался отвечать на вопрос РБК, оказывала ли компания или собиралась ли оказывать услуги барже «Фортуна».
«Фортуна» пересекла «Северный поток» и вышла на финишную прямую
Баржа «Фортуна» пересекла «Северный поток» и вышла на финишную прямую. До конца строительства второй нитки «Северного потока — 2» осталось уложить 21 километр.
Баржа «Фортуна» вышла на финишную прямую строительства «Северного потока — 2» после пересечения «Северного потока». За последние сутки судно вышло на темп в 1 100 метров.
Иллюстрация: marinetraffic.com
Датское энергетическое ведомство утвердило два разных маршрута для двух балтийских газопроводов у острова Борнхольм. Первый прошел в территориальных водах, второй — в экономической зоне. Поэтому к юго-западу от острова они пересекаются, а дальше идут в Германию параллельно.
Сегодня утром, 10 августа, баржа «Фортуна» вышла на укладку параллельным курсом почти по прямой линии до самого конца недостроенного участка. Для завершения проекта судну осталось уложить 7 километров в датских водах и около 14 километров — в немецких.
Сейчас в районе баржи находятся 10 судов проекта, которые обеспечивают охранную зону, дежурство у «Фортуны» и доставку материалов из немецкого порта Мукран. «Балтийский исследователь» ведет подводный мониторинг укладки второй нитки.
Исполнительный директор Nord AStream 2 AG Маттиас Варниг говорил, что проект планируют завершить в Балтийском море к концу августа. Нынешняя скорость баржи позволяет прогнозировать, что это случится в последних числах августа или в первых числах сентября.
Свои коррективы, однако, может внести погода. Так, Шведский институт гидрологии и метеорологии (SMHI) прогнозирует, что 14—15 августа скорость ветра у острова Борнхольм увеличится до 15−18 метров в секунду.
Фортуна дошла до конца коридора якорной трубоукладки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии. Хроники проекта за 22-25 декабря 2020 г.
Работы на участке одной нитки Северного потока-2, где Германия требовала вести строительство судами с якорным позиционированием, ТУБ Фортуна завершила
Балтийское море, ИЭЗ Германии. Фортуна
С 21 декабря 2020 г. ТУБ Фортуна прошла 2,31 км вдоль трассы МГП Северный поток-2 по мелководью между Адлергрундом и отмелью Одер в ИЭЗ Германии.
С момента прибытия 11 декабря 2020 г. в ИЭЗ Германии, Фортуна в общей сложности прошла более 4,5 км.
Существенная часть этого отрезка пришлась на маневрирование баржи и проверку работы ее систем.
Без работы ТУБ Фортуна стояла в порту Мукран, а затем Росток и Висмар более 1,5 лет.
Надо примериться к движению с якорной системой позиционирования на холостом ходу без трубоукладки.
Также потребовалось время на то, чтобы завести на баржу законсервированный конец газопровода и расконсервировать для продолжения строительства.
В настоящее время ТУБ Фортуна достигла точки окончания коридора, где Германия требовала вести трубоукладку судами с якорным позиционированием из-за небольшой глубины моря.
Сейчас можно ожидать разворота ТУБ Фортуна для укладки 2 й нитки МГП Северный поток-2 в водах Германии.
Предупреждение Федерального ведомства по судоходству и гидрографии Германии (BSH) на строительство трубопровода для ТУБ Фортуна действует по 31 декабря 2020 г., но оно может быть продлено.
Расстояние от точки окончания коридора строительства якорными трубоукладчиками в ИЭЗ до точки, где МГП Северный поток-2 должен пересечь границу ИЭЗ Германии и Дании, составляет 15 км, статус данного участка пока непонятен.
С 15 января 2021 г. ТУБ Фортуна, согласно предупреждению Морского управления Дании, может начать работы по строительству МГП Северный поток-2 в ИЭЗ королевства.
Сопровождать Фортуну могут судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь и многофункциональное спасательное судно Мурман.
