рудный какая область казахстана

Рудный (город в Казахской ССР)

Ру́дный — город на реке Тобол в Костанайской области Казахстана. Возник в 1957 году в связи с освоением железорудного месторождения и строительством Соколовско-Сарбайского горно-обогатительного комбината.

Национальный состав: Русские — 62,4 %, Казахи — 13,3 %, Немцы — 2,9 %; Другие — 19,7 %.

Содержание

Название

Первоночально «Рудный» — называли посёлок строители треста «Соколоврудстрой».

Позже горняки стали его называть — Рудногорск.

После построения палаточного городка было предложено называться — Семидесятипалатинск.

В официальных бумагах название населённого пункта менялось много раз.

Считается, что окончательно название установил четырнадцатый номер журнала «Огонёк» за 1955 год. В опубликованном очерке было написано:

«Этого города нет на карте, у него нет еще названия. Но пионеры новой Магнитки считают, что самое подходящее имя ему — город Рудный».

Климат

Климат резко континентальный, с ярко выраженным чередованием четырёх времен года. Зимой в течение недели температура воздуха достигает отметки минус 25-40°C. Летом в течение двух недель до 30 °C.

Месяц	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь
Температура °C	−16	−15,3	−7,9	5,6	13,6	19,1	21	17,8	12,1	2,7	−5,5	−12,7
Осадки мм	17	13	15	23	27	37	56	35	27	28	24	20

История

18 февраля 1949 года лётчик одной геолого-развездочной экспедиции М. Г. Сургутанов, пролетая над урочищем «Сарбай» обратил внимание на странное поведение компаса. Через несколько месяцев к магнитной аномалии прибыли геологи и географы. Так было открыто Соколовское месторождение железных руд. Открытие и изучение месторождения приписывается геологу В. П. Носикову.

Летом 1954 года правительство постановило о начале строительства комбината и города при нём.

В мае 1955 года прибыли первые строители. Управляющим трестом был Я. М. Гиммельмарш, а главным инженером В. Ш. Буреш. Горняки геологи и строители первое время размещались в посёлке Комсомольск. Дополнительно были установлены палатки, а также построены временные сборно-щитовые дома.

Уже в 1955 году по комсомольским путёвкам прибыли на Большой Тургай первые 4 тысячи человек. Самый большой палаточный городок находился в районе кинотеатра «ВЛКСМ». Он состоял из семидесяти палаток, поэтому и вошёл в историю как Семидесятипалатинск. Другие палаточные городки находились на месте 39 квартала, около поселка Комсомольский, в районе хлебозавода, жили новоселы более чем в 200 палатках — по 20 человек в каждой. Палаточные городки имели свои улицы, название которых говорили сами за себя и которые до сих пор есть в городе: Строительная, Пионерская, Комсомольская, Украинская, Киевская и другие.

Будущий город заложили в 3 километрах от Алексеевки. Первый генеральный план был разработан в 1953 году и был рассчитан на 22 тысячи человек. Но уже в 1954 году этот план был пересмотрен, численность населения увеличена до 30 тысяч человек.

Летом 1956 года Президиум Верховного Совета КазССР постановил придать Рудному статус рабочего посёлка. Также в черту рабочего поселка был внесён населенный пункт Комсомольский.

30 августа 1957 года рабочий посёлок преобразован в город областного подчинения.

Источник

Рудный

Содержание

Население

Население города составляет 125 179 человек (по состоянию на 1 января 2010 года) [3]

Название

Первоначально «Рудный» — название посёлка строителей треста «Соколоврудстрой».

Позже горняки стали его называть — Рудногорск.

После построения палаточного городка было предложено называться — Семидесятипалатинск.

В официальных бумагах название населённого пункта менялось много раз.

Климат

Климат резко континентальный, с ярко выраженным чередованием четырёх времен года. Зимой в течение недели температура воздуха достигает отметки минус 25-40 °C. Летом в течение двух недель до 30 °C.

Климат Рудный
Показатель	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Нояб.	Дек.	Год
Средняя температура, °C	−16	−15,3	−7,9	5,6	13,6	19,1	21	17,8	12,1	2,7	−5,5	−12,7	2,8
Норма осадков, мм	17	13	15	23	27	37	56	35	27	28	24	20	322

История

18 февраля 1949 года лётчик Михаил Григорьевич Сургутанов, пролетая над урочищем «Сарбай» обратил внимание на странное поведение компаса. Через несколько месяцев к магнитной аномалии прибыли геологи и географы. Так было открыто Соколовское месторождение железных руд. Открытие и изучение месторождения приписывается геологу В. П. Носикову.

Летом 1954 года правительство постановило о начале строительства комбината и города при нём.

30 августа 1957 года рабочий посёлок преобразован в город областного подчинения.

Со временем город Рудный вырос в крупный промышленный и культурный центр Костанайской области Республики Казахстан.

Объём промышленного производства за 12 месяцев 2009 года составил 145,6 миллиардов тенге, или 76,1 % от факта прошлого года, что связано в основном со снижением мировых цен на продукцию металлургии.

За отчётный период объём производства градообразующего предприятия АО «ССГПО» составил 128,3 млрд тенге.

Завод «Казогнеупор», «Трансремвагон», ТОО «Лидер-2» — производство алкогольной продукции, фирмой «Арасан» — безалкогольных напитков, «Сарыбай», «Иргиз», завод металлоконструкций «Имсталькон», «ДОК-мебель», «Кожевенный завод».

Транспорт

С железнодорожной станции Железорудная отправляются поезда в Аркалык, Костанай, Алматы, Санкт-Петербург, Москву, Челябинск. Пригородные поезда следуют до Костаная и Житикары. С автовокзала отправляются рейсы в Астану, Алма-Ату, Караганду, Курган, Лисаковск, Магнитогорск, Петропавловск, Тарановку, Челябинск, Житикару, Качар, Костанай, Новопавловку, Алтынсарино, Волгоградский, Варваринку, Денисовку, Камысты, Крымский, Кайранколь, Клочково, Комаровку, Тобол, Актобе, Чайковский (Казахстан).

Известные люди города

С городом Рудный связаны судьбы многих известных людей. В их числе — герой Великой Отечественной войны Прошкин Пётр Сергеевич и Герой Советского Союза М. П. Галин, полный кавалер солдатского ордена Славы сапёр Н. И. Киселёв (до самой смерти работал в Рудном главным маркшейдером в Соколовском рудоуправлении), фронтовик-краснофлотец А. И. Новиков, первый директор АО «ССГПО» Николай Фадеевич Сандригайло 10.10.1910 г.р., бронзовый призёр Олимпийских игр в Саппоро И. И. Гаранин и др.

Трудом отметились А. Я. Дунин, К. К. Дюсембаев, Ш. Ж. Жаныбеков, и другие.

Источник

Как живёт провинциальный моногород в Северном Казахстане. Рудный, Костанайская область.

Привет, читатель! Сегодня пойдём гулять по провинциальному моногородку в Северном Казахстане.

г.Рудный, Костанайская область, Казахстан.

Этот пост получился большим, по меркам предыдущих моих статей, но это и не удивительно, ведь сегодня мы гуляем по городу, в котором я провел первые 18 лет своей жизни.

Глядя на этот памятник, можно догадаться, что же за предприятие кормит весь город.

А если быть точнее, то название города происходит от слова «руда», а именно «железная руда», её то тут и добывают. Но на самом деле, далеко не всё население города трудится на горно-обогатительном комбинате.

И сразу же я включу диванного урбаниста. Видимо, Рудненские градостроители считают, что для пешеходного перехода достаточно поставить только знак.

Безбарьерная среда – для слабаков.

А это самое высокое жилое здание в Рудном:

Пожив в Девяткино (читай статью Стоит ли жить в Мурино? СПб или область? Многоэтажки, парковки, грязь и цыгане.), среди этих высоток, я понял, что в действительно хорошем районе не может быть жилых домов с этажностью под 20 квартир в высоту. А в Рудном вообще нет высоток, в первую очередь из-за отсутствия необходимости. Здесь практически не строят новые дома, ведь есть еще запас из недостроенных, вот их то и восстанавливают. На момент лета 2019-го года в резерве пара-тройка домов точно осталась (да, я в курсе, что май – это весенний месяц ).

Ну вот, видимо, рано я начал обвинять Рудный в наплевательском отношении к безбарьерной среде:

Далеко не всё по урбанистическому Фен-Шую, но наличие хоть каких-то задатков не может не радовать.

Можно ещё что-то хорошее сказать.

Ледовый Дворец Спорта.

Для провинциального городка здесь большое разнообразие в выборе занятий спортом. Вот, например, в Рудном есть профессиональная хоккейная команда, чем могут похвастаться только областные центры. По крайней мере, так было, когда я занимался хоккеем и интересовался Чемпионатом Казахстана.

ЦУМ – это единственный в Рудном торговый центр, в общем его понимании, но ничего интересного внутри не происходит. Хотя, мы, будучи школьниками даже умудрялись там тусоваться, как это делают многие дети во всех городах, где есть ТЦ.

Что-то хорошее сказал, можно и снова обосрать. Замечу, что все мои обсёры будут изливаться, исключительно, в урбанистическом ключе.

Чем же мне так не понравилась эта велодорожка, что я даже заключил её в саркастические кавычки? Скажу заранее, даже малейшее развитие в данном направлении поднимает мне настроение, но как это обычно бывает, первый блин всегда комом. Вот и первая велодорожка в Рудном оказалась тем же самым.

Рудный идеален своими размерами, для того, чтобы перемещаться по нему на велосипеде, чем я тут иногда и занимаюсь, но была бы у меня машина, я бы скорее выбрал её. Как минимум, из-за отсутствия велопарковок, хотя в некоторых местах они уже появились. Да и сам город просто кричит: «Купи машину!», общественный транспорт в Рудном адекватно ходит только по центральной улице, а с других остановок проще дойти до ул. Ленина (как вы могли догадаться, именно так называется главная улица). Хотя любая точка города находится в пешей доступности. За час, спокойным шагом можно пройти весь горд из одного конца в другой. Так что, на автобусах я перемещаюсь здесь крайне редко.

Так, я отвлекся от велодорожек.

Провести белую линию на тротуаре и нарисовать велосипед – это не равно сделать велодорожку. Такие «велодорожки» вызывают конфликты между пешеходами и велосипедистами, за счет того, что пешеходы будут ходить по велодорожкам, как это и происходит прямо на фото, а велосипедисты будут кататься по пешеходной зоне.
Зона для велосипедистов должна быть отделена от пешеходной и автомобильной. Прямо здесь есть идеальное место для велодорожки – между двумя рядами деревьев. Также в местах пересечения автомобильной и велосипедной зон, требуется приподнимать дороги, а не делать спуски. Это нужно в первую очередь для успокоения трафика, за счет эффекта «лежачего полицейского» и плюс сыграет свою роль психологический фактор, то есть ощущение того, что водитель въезжает на территорию пешехода/велосипедиста и снизит скорость. На самом деле, тема велодорожек может занимать отдельный пост, так что ограничимся толкьо данным примером.

Надеюсь, человек, который «проектировал» «велодорожки» в Рудном, каким-то образом наткнётся на мой пост и увидит рекомендацию прочитать книгу «Проектирование городских велодорожек».

Мечеть появилась лишь в 2008-м году, а церковь ровно на 20 лет раньше, но ещё в 2012-м открыли новый храм. А чтобы попасть в синагогу, придётся ехать в соседний город.

Так как наша прогулка имеет урбанистический окрас, то я не могу не поговорить про общественный транспорт. Он здесь представлен только в виде автобусов. С интервалами хождения здесь, откровенно говоря, есть проблемы, и в купе с размерами города, получается нецелесообразно ждать автобус, быстрее будет дойти пешком, но это если ты молодой и здоровый.

Что мне еще не нравится в Рудненском автобусном парке, так это то, что на городских маршрутах здесь катаются автобусы, предназначенные для междугородних поездок, а про низкопольный транспорт, думаю, пока еще даже не стоит заикаться.

Ретроавтобус, который еще может. Таких старичков в городе, как минимум, десять (есть ещё старенькие ЛАЗы и ПАЗики).

А вот старые автобусы, которые до сих пор на ходу и курсируют по маршрутам – это то, от чего я в восторге. Я считаю, рудничанам нужно создать фонд поддержки этих раритетных автобусов, чтобы они как можно дольше катались по городу, выполняя свою работу. А если их ещё и отреставрировать, то вообще получатся настоящие музеи на колёсах. Также стоимость проезда в 60 тенге (10 рублей) оставляет приятное ощущение.

Но и конечно же, стоит наравне с «музеями», полноценно развивать общественный транспорт в городе, чтобы он стал одинаково доступен для всех слоёв населения, как для молодых и здоровых, так и для старых и больных. Я замечаю, что в Рудном среда становится более доступной для маломобильных граждан, но считаю, стоит напомнить, маломобильные граждане – это не только инвалиды, но также и мамы с колясками, а в некоторых случаях также и люди с велосипедами.

Ещё один бич многих Постсоветских городов – это побелка и кронирование деревьев, вот тут просто комбо:

Ещё и поребрик покрасили.

Как и велодорожки, тему озеленения сложно полноценно вписать в этот пост, но я попытаюсь тезисно рассказать, почему же крашенные обрубки посреди города лишь уродуют этот самый город, не неся никакой практической пользы.

Вся эта проблема появилась из-за изначально неправильного озеленения улиц. Тополя садят не просто так, а потому что они растут гораздо быстрее остальных деревьев, но в возрасте 40-50 лет становятся опасными для жителей города и поэтому им обрубают все ветки.

Как нужно делать: еще на моменте посадки тополей, параллельно с ними высаживать другие деревья, например, березы или клёны. Когда тополь станет аварийным, то не нужно его кромсать, а стоит просто спилить такое дерево, а на его месте высадить новое, если заранее об этом не позаботились.

Также в головах наших граждан крепко осел стереотип, что побелка деревьев – обязательный атрибут городской среды, мол это защита от вредителей. Нет, на самом деле, белили деревья во время войны, чтобы было проще ездить на машине не включая фары, затем побелка перекочевала в армейскую среду, а оттуда уже и в гражданскую. Да и как же тогда в лесах или том же Питере деревья выживают без побелки? Да запросто, им это не нужно. Пожалуйста, прекратите уродовать улицы городов!

В целом, Рудный вызывает впечатление чистого городка, что объективно не может вызывать сомнений, но без исключений никуда:

Давай, скажи, что я только говно и недостатки ищу.

Хоть это не совсем по теме поста, но у меня прям чешутся пальцы, высказаться относительно моей предыдущей реплики. Многие рудничане с вилами готовы броситься на любого, кто что-то плохое говорит о их городе, прикрываясь огромной любовью к Рудному.

А в моем понимании настоящий патриотизм и любовь к своему городу – это адекватное обращение внимания на недостатки города и обсуждение этих самых недостатков. Самое худшее, что вы можете сделать для своего города – это только кричать, что он самый чудный в мире, а кто не согласен, пускай валит в свою Россию! Мы то свалим, как и делает это большое количество жителей Рудного, но в этом то и заключается основная проблема провинциальных городов – здесь практически нет перспектив для развития, в сравнении с крупными городами.

Да, я свалил в «Свой Питер», посмотрел там городскую среду и отрефлексировал на проблемы благоустройства в Рудном. Я и считаю, что развитие города может быть только в том случае, если обращать внимание на недостатки своего города, а в других странах и городах выискиваешь что-то хорошее и перенимать для себя. И да, я не говорю, что Питер с Москвой – идеальные города, там тоже полно проблем, но в плане урбанистики, они на несколько шагов впереди Рудного, что и естественно. Да, уеду из Рудного, но все равно, его проблемы останутся для меня небезразличны.

А мы снова приближаемся к чему-то приятному, к кондитерской «Обжоркин»:

Именно тот случай, когда перенятие опыта более развитых коллег позволило иметь успех на фоне консервативных конкурентов.

Как и в бизнесе, так и в городском благоустройстве, просто необходимо перенимать опыт успешных кейсов в других городах и странах. Повторюсь, Рудный на данный момент – это практически чистое полотно, на котором не совершили еще фатальных ошибок, главное – найти толкового и грамотного градостроителя, который смог бы превратить Рудный в красивую и удобную конфетку, которая ничуть не уступала бы комфортным европейским городкам.

А вот как делать уж точно не стоит:

Полнейшее отсутствие какого-либо дизайн-кода.

Апогей уродских вывесок и всех остальных грехов наружной рекламы:

Там ещё и музыка орёт.

Чем же мне так не понравилась «Лежебока»? Я бы даже сказал, что внешний вид этого ТЦ меня возмутил! Давайте по списку:

1. Растянутые плакаты, которые напрочь убили весь внешний вид фасада, да и вообще, таким вывескам не место на зданиях, плюс, опять же, никакого дизайн-кода.

2. Светодиодное табло – это вообще пик безвкусицы и уродства, которое можно себе позволить в наружной рекламе.

3. Несанкционированные торговые точки. Уличные торгаши – это как раз-таки один из факторов, которые критически портят внешний вид улиц. Бабушек, торгующих дарами своего огорода или различными вязанными предметами гардероба я еще могу понять и простить, но вот почему не выгоняют тех, кто пытается строить свой бизнес таким образом, я понять не могу.

4. Скамейки-рекламные места. Они по определению не могут быть удобными и комфортными, потому что в первую очередь их ставят в максимально проходимых местах, а не там, где удобно сидеть человеку, да и сам форм-фактор таких скамеек ужасен, про внешний вид я вообще молчу.

5. Какой-то ларёк, который вообще не вписывается сюда.

6. Наклеенные бумажные объявления, как подтверждение стойкого впечатления засранности фасада, видимо оно возникло не только у меня, но и у того, кто решил их там наклеить.

7. Ну, и звуковая засоренность воздуха вокруг этого здания. Если визуальный мусор мы еще как-то замечаем, то на звуковое загрязнение, в большинстве случаев, мы не обращаем внимания, хотя оно действует на наше состояние более критично.

Я вижу, что у «Лежебоки» есть подъём для маломобильных граждан, что не может не радовать, но вот внешний вид здания – это кромешный ужас!

Что меня еще радует в Рудном, так это сохранившаяся мозаика на фасадах Рудненских домов:

Источник