Ролики вариатора 139qmb какие лучше на скутер
Начать надо с ревизии своего двигателя – а каков у него диаметр цилиндра? Если 39 мм, то ни скорости более 70 км/ч, ни приличной динамики от него не получишь. Может быть 44 мм, тогда со скоростью все будет обстоять нормально, но динамики, сравнимой с японцами, скутер не достигнет. И, наконец, диаметр 47 мм означает, что тут все в порядке, с ЦПГ ничего делать не надо. Если возникает необходимость замены ЦПГ, эта операция подробно описана здесь.
Еще один вариантный узел – это карбюратор. Он может иметь воздушную заслонку (золотник) простой цилиндрической формы или более сложной, с вырезом спереди и направляющими по бокам.
Первый карбюратор имеет, как правило, металлическую крышку, второй – всегда пластмассовую. Первый карбюратор менее совершенный, он не может работать с малым сопротивлением впускного тракта, а значит, 3-5 км/ч максимальной скорости и немного динамики с таким вы не доберете. То есть тут вопрос, а не заменить ли его на тип 2. А если он у вас уже с фигурным золотником, все хорошо.
Начнем с варитора. Любой тюнинг начинается с того, что вариатор нужно правильно снять. Для откручивания гайки его крепления нужна какая-то деталь, которая, будучи прикручена к картеру, зафиксирует зубчатку, например, вот такая.
Конкретное исполнение может быть и другим, важна идея: фиксировать надо именно зубчатку. Попытки открутить эту гайку, удерживая коленвал за генератор (некоторые так делают), чреваты. Также не советую использовать в этой операции ударные гайковерты, были случаи проворота цапфы коленвала в щеке.
Простейший тюнинг – замена грузиков вариатора на более легкие. В вариаторе используются грузики размера 16х13, Хонда. Для получения наилучшей динамики поставьте 6-граммовые. Но все-таки штатный вариатор имеет узкий диапазон и неровную передаточную характеристику, что приводит к небольшому провалу при разгоне и недобору максимальной скорости. Для реализации всех возможностей двигателя лучше поставить тюнинговый вариатор, например Малосси 51 7484. Для его установки необходимо изготовить шайбу, см. чертеж:
Вариатор ставится с его втулкой. Прилагающиеся в комплекте пластмассовая шайба и желтая пружина в нашем случае не нужны. Изготовленная шайба ставится первой, под упорную пластину вариатора. Бывают случаи, когда упорная пластина не налезает или с трудом налезает на вал. Силу применять не надо, лучше слегка развернуть отверстие в пластине.
В принципе, на этом тюнинг варитора можно закончить, но остается еще один неиспользованный резерв – ремень. В силу каких-то не до конца понятных мне соображений китайцы комплектуют свои двигатели укороченными ремнями. Возможно, это связано с невысоким качеством ремней, а так закладывается резерв на его вытягивание со временем. Но с таким ремнем диапазон вариатора сужается.
Двигатель 139QMB может иметь два исполнения: с коротким вариатором, под 10-дюймовое колесо, и с длинным, под 12-дюймовое. Для полной уверенности сосчитайте число болтов, крепящих крышку вариатора. Если их 8, вариатор короткий, если 9 – длинный.
В короткий вариатор завод ставит ремень 669х18, а надо на 20 мм длиннее! Мое мнение, это слишком, от диапазона вариатора отрезается едва ли не четверть. В длинный вариатор ставится 730х18, он короче оптимума на 8 мм, это вполне терпимо, но тоже дает небольшое сужение диапазона.
Если у вас короткий вариатор, то есть смысл поставить ремень 690х18 от Сузуки AD100, но только качественный! Ведь запаса на вытягивание уже не будет. Я ставил Мицубоши и вполне доволен результатом. Если у вас длинный вариатор, но ремень вы все равно хотите заменить, поставьте от Пьяджо, 736х18. Этот ремень хорош и тем, то некачественных подделок на него не бывает.
Если у вас карбюратор тип 1, то на этом тюнинг можно считать законченным, а если тип 2, то имеет смысл немного повозиться и с карбюратором. Начните с ревизии пути засоса воздуха – там не должно быть ничего лишнего. Втулка в крышке фильтра, насадка с сеточкой на конце воздушного шланга – все это убрать. Поролон фильтра можно заменить на красный Малосси. После этого поднять иглу на 0,5 – 1 мм, это делается подкладкой шайбочек (например, от крепежа М2) под упор иглы. Признаком, что в этом вы перестарались, является работа двигателя «через такт» при старте, тогда опустить иглу на 0,25 мм. Пластиковая крышка этого карбюратора имеет выступ (штырь), на который насаживается пружина мембраны, его длина примерно 20 мм, а надо 7-8. Лишнее откусить. Со всеми этими переделками мой Джалинг 10 показал скорость 93 км/ч (по гаишному радару) и динамику примерно как у Дио 27 в стандарте. Остается добавить, что такой тюнинг на долговечности движка практически не сказывается.
Китайский 4т скутер 139qmb
суббота, 29 мая 2021 г.
Плановый осмотр вариатора и торкдрайвера скутера 139qmb
Плановый осмотр вариатора и торкдрайвера, который следует выполнять в начале мотосезона. В этой статье, будет изложенная информация как из мануала так и из личных наблюдений. Начнем с вариатора, он же ведущий шкив. Откручиваем гайку крепления вариатора.
Я применяю самодельный стопор. Гайка под ключ на 17, резьба стандартная правая. Момент затяжки этой гайки из мануал от 3,8 кг\м. Достаём и разбираем вариатор на составные части.
 |
| Вариатор скутера 139qmb |
 |
| Зазор между штангенциркулем и рабочей поверхностью вариатора |
Эти зазоры будут негативно сказываться на скоростных характеристиках скутера. Способствовать пробуксовки ремня, его повышенному износу. Также следует осмотреть обратную сторону. Здесь мы видим три направляющие.
 |
| Направляющие вариатора |
Ролики стерлись с одной стороны. Такие ролики естественно подлежат замене.
На скутере с коротким вариатором, колесный диск на 10 дюймов, как у меня, используется ремень 669 на 18,1.
 |
| Ремень скутера. Короткий вариатор. Под 10 колесо. |
Для скутеров с длинным вариатором, колесный диск 12 дюймов, ремень имеет маркировку 729 на 17,5 или 17,7. В мануале для 139-го мотора, предел износа ремня, после которого следует замена составляет 17 мм, в широкой его части.
Переходим к токдрайверу. Для блокировки колокола сцепления также использую самодельный стопор. Гайка под ключ на 17, но бывает и под ключ на 10. Момент затяжки согласно мануалу 5,5 кг\м.
Колокол сцепления. В мануале упоминается про внутренний диаметр колокола 107,5 миллиметра, после которого следует замена. Штука массивная и надежная.
 |
| Торкдрайвер скутера 139qmb |
Скутеры Обслуживание и ремонт
Ролики вариатора и максимальная скорость скутера
Небольшое пояснение к вопросам о влиянии веса роликов вариатора на максимальную скорость.
Многие склонны утверждать, что тяжелые ролики помогут скутеру прибавить в скорости, что снижение максималки связанно именно с облегчением веса роликов вследствие износа и всего лишь замена их на более тяжелые помогут решить все проблемы с набором максимальной скорости. Давайте разберемся.
Для начала, прочитаем следующие статьи:
Влияние роликов вариатора на работу трансмиссии скутера
Вся суть работы трансмиссии скутера определяет автоматическое изменение передаточного числа без участия со стороны ездока. Для наиболее эффективной работы вариатора необходимо поддерживать определенные обороты двигателя во всем диапазоне набора скорости.
Именно вес роликов вариатора определяет движение подвижной щеки ведущего шкива в зависимости от количества оборотов коленчатого вала. Как известно, под действием центробежной силы, ролики, выдвигаясь дальше по дорожкам, с большей силой давят на подвижный шкив, тем самым выдвигая ремень на больший радиус.
Чем легче ролики, тем сложнее вытолкнуть ремень на определенных оборотах и наоборот, тяжелые ролики быстрее (на меньших оборотах) вытолкнут ремень.
Увеличится ли максимальная скорость скутера, если поставить тяжелые ролики?
Вес роликов никак не влияет на максимальную скорость скутера, вес лишь определяет, как скутер дойдет к этому значению, насколько быстро и насколько эффективно с точки зрения расхода топлива, нагрузки на двигатель и т.д.
Конечно, речь не идет о чрезмерно легких грузах, применение которых маловероятно на каждой определенной модели, ведь вес разнится обычно в 1-2 грамма в ту или иную сторону от рекомендованных значений при настройке вариатора.
Какие ролики ставить на скутер
Каждый производитель скутера в руководстве по обслуживанию указывает рекомендованные значения веса грузиков для каждой конкретной модели. Эти данные есть также и на нашем сайте в разделе «полезности».
По возможности, следует придерживаться именно их, можно отклонять значения в отрицательную сторону на 0,5 грамма от рекомендованных, скутер станет немного «живее». Но следует понимать, что увеличение веса никак не поможет вам ехать быстрее.
Следите за состоянием поршневой, шириной ремня, геометрией роликов вариатора, наличием различных ограничителей и душилок, состоянием выхлопной трубы (двухтактные скутеры) – именно в этой нише намного больше шансов прибавить в потерянной максималке.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Московский Скутер Клуб
139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
tak писал(а): Хотел поделиться.
в моём ABM Tornado 50 4T в стоке оказался установлен 17.5х723мм,
Да уж.
Какие же мы оказывается лохи в мотостроении.
Не знаем, что можно пихать в вариатор что попало.
А оно вон оно как, можно ремни с разницей в 4 см фтулить. И ничего за это не будет.
А у меня Лидак 20-й обиделся, когда я ему ремешок подсунул на 13 мм длиннее.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
30мм длиннее должен подойти, но разброс длин с одной и той же маркировкой оказался слишком большим. Ремней 18х752мм быстро в шаговой доступности не нашёл, а был только Dayco 17.5х765 LE 7191, что вроде как длиннее нужного по маркировке, но всё же в упор подошёл, наверно из-за высоких зубцов. Наверно стоит всё же покороче поставить, а то когда растянется будут пробуксовки.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Не совсем так. Да, ремень проскальзывает всегда и штатно, по причине специфики работы. Но другое дело, когда нет должного сцепления ремня с щёками, из-за изначального слабого сдавливания пружиной торкдрайвера, характер проскальзывания меняется, равносильно перескакиванию цепи на шестерёнке. К тому же на щёках вариатора появляются борозды, которые хорошо видно на алюминиевой муфте, в виде матовых и глянцевых колец, а не только на ремне. И если продолжить так ездить, то глянцевые кольца превращаются уже в борозды. К тому же наблюдается сильный нагрев вариатора. На боковинах ремня появляются потёртости в виде линий вдоль ремня.
По крайней мере на боковинах моего ремня никакого намёка вообще нет на какое-либо не штатное проскальзование.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Всякие борозды и полосы на трущихся поверхностях говорят всего лишь о плохом качестве ремня.
Дайко, если не подделка, ремень хорошего качества, поэтому «никакого намека» и нет, несмотря на нештатную длину и возможное увеличенное проскальзывание из-за этого.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
65 км/ч. Но мне как-то максималка не очень нужна, больше 40км/ч по просёлку уже страшновато разгоняться. Мне по пересечёнке больше динамика требуется, нужен момент по-больше чтоб из ям выскакивать, а не ногами отталкиваться. Длинный ремень как бы решает проблему передаточного числа при старте.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
+15 км/час вряд-ли даст самый идеальный ремень. Это чудо-спидометр.
Что касается динамики, то да, ремень Дайко, который и у меня стоит, делает скутер порезче. Но есть один минус: как только трансмиссия нагревается, улучшенные сцепные качества ремня исчезают, и он становиться не лучше и не хуже остальных. Ты этого можешь и не замечать, так как передаваемая мощность в разы меньше.
В общем, Дайко не плох, а для твоего мотора, возможно, лучше и не надо.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Вот так-то. Поэтому убирай свою шайбу.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
В общем, если хочешь серьезно разобраться, могу тебе сбросить серьезную литературу. А на доморощенных представлениях далеко не уедешь.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Где-то прочёл. Типа запас, заложенный на штатный износ ремня.
Вот именно, внутренний минимальный диаметр ремня должен быть рассчитан под внешний диаметр втулки, до которой он должен доходить. Минимальный внутренний радиус ремня хорошо определяют высота и расстояние между зубцами.
Ролики начинают работать уже на ХХ и сдавливают ремень. Но достаточное усилие сдавливания появляется только на бОльших оборотах, на которые и настроено центробежное сцепление. От подъёма ремня спасает только пружина в торкдрайвере, из-за усилия которой ролики не могут поднять ремень на ХХ. Старт же происходит далеко за обороты ХХ по настройке сцепления, а подъём ремня на ещё больших оборотах. Изношенный ремень не будет только выходить на максимальный радиус.
Должен быть баланс между весом роликов, углом наклона направляющих роликов в муфте, оборотами двигателя, жёсткостью пружины в торкдрайвере и углом схождения щёк, при этом ремень должен оставаться зубьями на втулке и в тоже время достаточно сдавлен щеками муфты и маховика, ну и на щеках торкдрайвера конечно тоже.
Сильно зализанные боковины у ремня и видать задубел с потерей эластичность. Ролики на ремень к оборотам срабатывания сцепления уже имеют (должны иметь) достаточное усилие, но только если ремень имеет достаточную эластичность и не замыленные боковины, но ещё не отрывают ремень от втулки.
Ролики создают достаточное усилие на оборотах срабатывания сцепления, но пока ремень поднять не могут. А на оборотах ХХ уже обладают достаточным усилием чтоб только вращать плиту сцепления с отключёнными колодками.
Re: 139QMB под колесо 12 дюймов: ремень вариатора
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
Ролики вариатора 139qmb какие лучше на скутер
Китайский скутер: проводим тюнинг редуктора
Китайский скутер: проводим тюнинг редуктораДовольно часто мотоводители, проводя тюнинг своего скутера, к прибавке динамических параметров хотят добавить и увеличение граничной скорости. Заветная цифра составляет еще плюс 20 км/час, и чтобы ее добиться, можно пойти двумя путями. Первый вариант заключается в раскрутке двигателя до более мощных оборотов, второй – в замене редуктора. Что касается первого варианта, то он с первого взгляда может показаться проще, хотя и имеет несколько важных нюансов. Чтобы двигатель отработал положенный ему срок, и не выдохся раньше времени, необходимо приобрести все запчасти для китайских скутеров очень высокого качества, так как им придется достаточно долго выдерживать дополнительные перегрузки и при этом эффективно функционировать.
Мы будем рассматривать тюнинг скутера, на котором стоит двигатель 139QMB, поэтому такой вариант не всем будет подходить из-за его достаточной дороговизны. Более простым и дешевым способом увеличить граничную максимальную скорость в данном случае будет как раз замена редуктора на более мощный.
Функции редуктора состоят в понижении оборотов, создаваемых вариатором, увеличении крутящего момента, а также в непосредственной его передаче заднему колесу. Редуктор – это целый набор шестеренок и валов, где каждая шестерня содержит четкое количество зубьев. Их конфигурацию придумывали опытные инженеры, учитывая все моменты работы и кубатуру каждой модели, поэтому эффективность функционирования скутера считается оптимальной на любом диапазоне оборотов. А запчасти для китайских скутеров, приобретенные в комплекте, лишь усиливают комфорт и безопасность езды.
Как только поршневую увеличили, передаточное число, которое выдает редуктор, уже становится «коротким», поэтому его можно считать неактуальным. Это ведет к тому, что разогнаться до 50-60 км/час становится уже гораздо проще и быстрее. Более того, скутер с пассажиром будет более устойчивым, чем модель, укомплектованная стоковой поршневой. Но вот добиться заветного увеличения скорости таким способ не удастся, поскольку обороты двигателя остались прежними.
Решить эту ситуацию и добиться требуемого результата поможет только полная замена редуктора. Провести процедуру замены всех шестеренок можно самостоятельно, прикупив все необходимые запчасти для китайских скутеров в магазине. И, безусловно, скорость увеличится. Но вот динамика остальных показателей останется такой, как и была до этого. Поэтому, приступая к замене, каждый должен сам подумать и для себя решить, что важнее: показатели динамики или скорости. Добиться сразу улучшения всех перечисленных показателей достаточно сложно. Придется проводить тонкую настройку всего вариатора в комплексе с двигателем.
Конечно, если бюджет, выделенный на тюнинг, позволяет провести более дорогостоящие манипуляции, то почему бы и нет. Каждое желание скутериста, подкрепленное финансовыми возможностями, подлежит осуществлению.
Как увеличить граничную скорость скутера-китайца (двигатель 139QMB)
Чтобы увеличить граничную скорость китайского скутера, необходимо провести ряд манипуляций:
Заменить стоковую поршневую (объем 50 кубиков) на тюнингованную (объем 82 кубика). Диаметр поршня при этом будет 5 см. Обязательно следует провести и настройку карбюратора.
Заменить все старые шестерни редуктора. Двигатель 139QMB в стоковом варианте имеет две шестерни, передаточное число которых равно 0,29, а также шестерни 15Х52 зуба. Шестерни с передаточным числом необходимо заменить на более мощные, тогда передаточное число увеличиться до 0,35. Остальные шестерни заменяем на 17х49, и в результате получает +20% увеличения скоростного режима скутера. Большинство интернет-магазинов уже позаботились о своих клиентах и выставили на полки уже готовые редукторы, где шестерня уже установлена на промежуточный вал, поэтому все, что остается сделать – это произвести замену старых мотозапчастей на новые.
Заменить заводской вариатор на более мощный. Совершив подобную манипуляцию, удастся добиться равномерной тя
стройство клиноременного вариатора скутера
Более корректной формулировкой для технической характеристики трансмиссии скутера была бы следующая: «автоматическая бесступенчатая». На самом деле, речь идет о таком типе трансмиссии как клиноременный вариатор, который появился довольно давно, но в силу своих особенностей наибольшее развитие получил именно на скутерной технике, а также на снегоходах.
Устройство такой трансмиссии куда проще классической ручной коробки переключения передач, и уж тем более пресловутых «автоматов», которыми оснащают автомобили (кстати, некоторые представители четырехколесного мира также имеют вариатор, но иной, нежели на скутерах). Понять, как работает вариатор, очень просто, если вспомнить систему изменения передаточных отношений на велосипедах: несколько звездочек спереди, несколько сзади, а соединены они цепью.
Устройство клиноременного вариатора скутера Для более полного понимания процесса посмотрим,как ведет себя вариатор скутера при разных режимах работы двигателя. На холостом ходу частота вращения ведущего шкива вариато
