Рижская эстакада
Ри́жская эстака́да Построена над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги в 1975 (инженер А.Б. Друганова, архитектор К.Н. Яковлев), соединяет проспект Мира с районом Сокольников. Длина Рижской эстакады с подходами 1038 м, ширина 39,5 м. Пролётные строения выполнены из железобетонных и металлических элементов.
Смотреть что такое «Рижская эстакада» в других словарях:
Рижская эстакада — Рижская эстакада двойная эстакада в составе Третьего транспортного кольца Москвы. Соединяет Сущёвский вал и Гаврикову улицу. Восточный участок (собственно Рижская эстакада) сооружён в 1975 году, западный (имеющий собственное название … … Википедия
Рижская площадь — Москва … Википедия
Улица Сущёвский Вал — Москва Вид от пересечения с Октябр … Википедия
Третье транспортное кольцо — Москва Третье кольцо в районе Бережковской набережной … Википедия
Площадь Рижского вокзала — Координаты: 55°47′33.58″ с. ш. 37°38′02.04″ в. д. / 55.792661° с. ш. 37.6339° в. д. … Википедия
Спартаковская площадь — Москва … Википедия
Дорогомиловский автодорожный мост — Дорогомиловский автодорожный мост … Википедия
Автозаводский мост (Москва) — Автозаводский мост Координаты: 55.705278, 37.628611 … Википедия
Лефортовский тоннель — Лефортовский тоннель … Википедия
Рижская эстакада
Ри́жская эстака́да — двойная эстакада в составе Третьего транспортного кольца Москвы. Соединяет Сущёвский вал и Гаврикову улицу. Восточный участок (собственно Рижская эстакада) сооружён в 1975 году, западный (имеющий собственное название — Новорижский путепровод) — в 1999 году.
Фотографии
Новорижский путепровод. Технические данные
Вид из-под Новорижского путепровода на Проспект Мира
Примечания
Беговая улица | Улица Новая Башиловка | Улица Нижняя Масловка | Савёловская эстакада | Сущёвский Вал | Сущёвский тоннель | Рижская эстакада | Гаврикова улица | Русаковская эстакада | Спартаковская площадь | Лефортовский тоннель | Лефортовская набережная | Новолефортовский мост | Трофимовская эстакада | Автозаводская улица | Автозаводский мост | Тульская транзитная эстакада | Чурская эстакада | Гагаринский тоннель | Андреевский автодорожный мост | Лужнецкая эстакада | Бережковский мост | Студенческий путепровод | Киевский путепровод | Кутузовский тоннель | Дорогомиловский автодорожный мост
Полезное
Смотреть что такое «Рижская эстакада» в других словарях:
Рижская площадь — Москва … Википедия
Улица Сущёвский Вал — Москва Вид от пересечения с Октябр … Википедия
Третье транспортное кольцо — Москва Третье кольцо в районе Бережковской набережной … Википедия
Площадь Рижского вокзала — Координаты: 55°47′33.58″ с. ш. 37°38′02.04″ в. д. / 55.792661° с. ш. 37.6339° в. д. … Википедия
Спартаковская площадь — Москва … Википедия
Дорогомиловский автодорожный мост — Дорогомиловский автодорожный мост … Википедия
Автозаводский мост (Москва) — Автозаводский мост Координаты: 55.705278, 37.628611 … Википедия
Лефортовский тоннель — Лефортовский тоннель … Википедия
Москвич
Показали, как будет выглядеть «Рижская» после всех изменений
На днях в Москомархитектуре рассказали, что напротив Рижского вокзала построят еще один. Теперь дептранс показывает, как это все будет выглядеть.
Здесь, на «Рижской», свяжутся в узел станции Калужско-Рижской и Большой кольцевой линий, второго, третьего и четвертого диаметров, маршруты наземного транспорта и высокоскоростная магистраль в Петербург. Запутаться, в общем-то, довольно легко: раньше здесь были только платформа, наземные маршруты и выход с Калужско-Рижской линии.
Стоит внимательно присмотреться к рендеру-схеме: можно найти много интересного. Во-первых, конечно, огромный комплекс высоток, которые окружают круглый вестибюль «Рижской», совсем крохотный на их фоне. На сайте Стройкомплекса говорится, что при организации ТПУ предусмотрена коммерческая часть — многофункциональный комплекс. Судя по рендеру, он возникнет как раз здесь, на месте универмага «Крестовский». А за Рижским вокзалом, на месте грузового двора, вырастет «РЖД-Сити» с офисами и жильем.
Обрастет «Рижская» и новыми лабиринтами переходов и выходов из метро. В центре Рижской площади, где сейчас стройплощадка, появится выход с Большой кольцевой линии. Круглый вестибюль соединят с новым выходом, который будет вести, судя по всему, прямо внутрь многофункционального комплекса и к Рижскому вокзалу через проспект Мира. А еще к диаметрам и высокоскоростным поездам: справа можно увидеть современный пассажирский терминал треугольной формы.
flackelf
flackelf Русский киевлянин пишет из Петербурга.
В этом месте действительно сходится очень много железнодорожных направлениий, по крайней мере я впервые в жизни увидел такое огромное их количество и переплетение и попытался во всём этом разобраться. Хотя в общих чертах знал и до этого.
Всё это еще в 19 веке сформировалось вокруг самой первой Николаевской железной дороги, пришедшей в Москву из Петербурга. Она прошла как раз здесь и именно к ней позже привязывались остальные железнодорожные линии, когда начал формироваться Московский железнодорожный узел, который позже стал одним из крупнейших в мире.
Эстакада находится как раз в том месте, где проходит максимальное количество путей, у платформы «Ржевская».
2. На снимке видна пассажирская платформа «Ржевская» на Алексеевской соединительной ветви между Белорусским и Курским вокзалами.
Состоит из двух боковых платформ, соединённых между собой пешеходным переходом. Также этим переходом Ржевская соединена с платформой «Рижская» Октябрьской железной дороги (Ленинградского направления).
Тут следуют транзитные пассажирские поезда, которым надо с Белорусского или Ленинградского направлений на Курское или Горьковское.
3. Сам Рижский путепровод длинной более километра и это все исключительно над железной дорогой. Путепровод, проходя над путями делает дугу.
Восточный участок, по которому я прошёл, был построен в 1975 году и соединял он проспект Мира с районом Сокольников, проходя над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги и Московской дороги. Длина восточной части Рижской эстакады с подходами — 1038 м, ширина — 39,5 м. Пролётные строения выполнены из железобетонных и металлических элементов.
В 1999 году эстакада стала частью вновь построенного Третьего транспортного кольца города Москвы.
4. Снимок Рижской эстакады 70-х годов 20 века. Сразу за ней виден известный московский парк Сокольники, который существует и поныне.
Сбоку внизу стоит храм, который находится на этом месте и сегодня. К нему мы ещё вернемся.
5. Парк отстоя пассажирских составов Ленинградского направления (Октябрьская дорога). Тут же проходит Ленинградское магистральное направление Октябрьской дороги. Именно оно (тогда называлось Николаевской дорогой) появилось в середине 19 века тут самым первым.
6. Ремонтное депо Октябрьской дороги.
8. От многих вагонов шёл хорошо всем знакомый угольный дым, запах которого у меня с детства ассоциируется с дальними поездками и поездами дальнего следования.
9. Ветка соединящая Ярославский вокзал с Ленинградским магистральным ходом.
Справа находится довольно большая штрафстоянка.
10. Сразу за штрафстоянкой находится мотовагонное депо «Москва-2» ТЧ-10 Московской железной дороги.
11. Депо обслуживает пригородное движение на Ярославском магистральном направлении. К депо приписан 51 электропоезд, в подавляющем большинстве это ЭД4М.
13. Ярославское магистральное направление.
В сторону Ярославского вокзала прошла электричка. Виден путепровод железнодорожной ветки в локомотивное депо «Москва III» над путями Ярославского направления.
14. Парк отстоя и экипировки пассажирских жд составов Ярославского направления.
15. В сторону Ярославского вокзала, вероятно на подачу к поезду, следует электровоз ЭП2К. Дальше стоит ещё один такой же.
16. Интересная сцена на эстакаде. Кто это такие?
17. Конец Рижской эстакады в районе Сокольники.
18. Тут я прошел под мостом, чтобы по противоположной стороне эстакады вернуться к метро «Рижская», откуда я и пришёл.
19. Иду по южной стороне эстакады.
20. Пути из парка отстоя и экипировки в сторону Ярославского вокзала.
21. В тумане немного виден мост, по которому пути Ярославского направления пересекает Митьковская соединительная ветка.
По этой ветке сейчас транзитом следуют поезда со стороны Санкт-Петербурга на Казанское или Рязанское направления. Остановку в Москве в этом случае они не делают.
22. Главные пути Ярославского направления.
23. Электропоезда из мотовагонного депо ТЧ-10. Один из них представлен поездом компании «Рэкс»
24. Вот тут видна южная часть штрафплощадки и снова соединительная ветка с Ярославского вокзала на Ленинградский ход.
25. Вид на южную часть парка экипировки станции Николаевка.
26. Пути Ленинградского направления Октябрьской дороги.
27. Виден конец путепровода и храм во имя иконы Божией Матери «Знамение» в Переяславской слободе, стоящий у самой железной дороги.
28. В глубине видно эксплуатационное локомотивное депо Москва-Пассажирская-Курская ТЧ-1. И стоящие в нём в большом количестве электровозы чехословацкой постройки ЧС7. На форумах пишут, что их на всех дорогах стали постепенно отставлять от работы и стаскивать в Москву. Так ли это?
По крайней мере тот, что красного РЖДшного цвета, явно не из Москвы. Московские имеют другой окрас.
Машины еще не очень старые, средний их возраст меньше чем 30 лет.
А так к этому депо штатно приписано аж целых 139 таких машин. И обслуживают они почти все направления от столицы.
29. Вот тут Алексеевская соединительная ветка пошла в сторону платформы «Каланчёвская», чтобы затем выйти к транзитному Курскому вокзалу.
Справа проходит улица Большая Переяславская.
30. Храм во имя иконы Божией Матери «Знамение» в Переяславской слободе. Построен в 1757-66 гг. в Ямской слободе, возникшей в XVI в.
Сохранившаяся по периметру церковного участка ограда выстроена в конце XIX века.
28. Улица Большая Переяславская. И тут название связано с Малороссией.
Рижская эстакада в Москве. И некоторые подробности Московского жд узла.
В этом месте действительно сходится очень много железнодорожных направлениий, по крайней мере я впервые в жизни увидел такое огромное их количество и переплетение и попытался во всём этом разобраться. Хотя в общих чертах знал и до этого.
Всё это еще в 19 веке сформировалось вокруг самой первой Николаевской железной дороги, пришедшей в Москву из Петербурга. Она прошла как раз здесь и именно к ней позже привязывались остальные железнодорожные линии, когда начал формироваться Московский железнодорожный узел, который позже стал одним из крупнейших в мире.
Эстакада находится как раз в том месте, где проходит максимальное количество путей, у платформы «Ржевская».
2. На снимке видна пассажирская платформа «Ржевская» на Алексеевской соединительной ветви между Белорусским и Курским вокзалами.
Состоит из двух боковых платформ, соединённых между собой пешеходным переходом. Также этим переходом Ржевская соединена с платформой «Рижская» Октябрьской железной дороги (Ленинградского направления).
Тут следуют транзитные пассажирские поезда, которым надо с Белорусского или Ленинградского направлений на Курское или Горьковское.
3. Сам Рижский путепровод длинной более километра и это все исключительно над железной дорогой. Путепровод, проходя над путями делает дугу.
Восточный участок, по которому я прошёл, был построен в 1975 году и соединял он проспект Мира с районом Сокольников, проходя над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги и Московской дороги. Длина восточной части Рижской эстакады с подходами — 1038 м, ширина — 39,5 м. Пролётные строения выполнены из железобетонных и металлических элементов.
В 1999 году эстакада стала частью вновь построенного Третьего транспортного кольца города Москвы.
4. Снимок Рижской эстакады 70-х годов 20 века. Сразу за ней виден известный московский парк Сокольники, который существует и поныне.
Сбоку внизу стоит храм, который находится на этом месте и сегодня. К нему мы ещё вернемся.
5. Парк отстоя пассажирских составов Ленинградского направления (Октябрьская дорога). Тут же проходит Ленинградское магистральное направление Октябрьской дороги. Именно оно (тогда называлось Николаевской дорогой) появилось в середине 19 века тут самым первым.
6. Ремонтное депо Октябрьской дороги.
8. От многих вагонов шёл хорошо всем знакомый угольный дым, запах которого у меня с детства ассоциируется с дальними поездками и поездами дальнего следования.
9. Ветка соединящая Ярославский вокзал с Ленинградским магистральным ходом.
Справа находится довольно большая штрафстоянка.
10. Сразу за штрафстоянкой находится мотовагонное депо «Москва-2» ТЧ-10 Московской железной дороги.
11. Депо обслуживает пригородное движение на Ярославском магистральном направлении. К депо приписан 51 электропоезд, в подавляющем большинстве это ЭД4М.
13. Ярославское магистральное направление.
В сторону Ярославского вокзала прошла электричка. Виден путепровод железнодорожной ветки в локомотивное депо «Москва III» над путями Ярославского направления.
14. Парк отстоя и экипировки пассажирских жд составов Ярославского направления.
15. В сторону Ярославского вокзала, вероятно на подачу к поезду, следует электровоз ЭП2К. Дальше стоит ещё один такой же.
16. Интересная сцена на эстакаде. Кто это такие?
17. Конец Рижской эстакады в районе Сокольники.
18. Тут я прошел под мостом, чтобы по противоположной стороне эстакады вернуться к метро «Рижская», откуда я и пришёл.
19. Иду по южной стороне эстакады.
20. Пути из парка отстоя и экипировки в сторону Ярославского вокзала.
21. В тумане немного виден мост, по которому пути Ярославского направления пересекает Митьковская соединительная ветка.
По этой ветке сейчас транзитом следуют поезда со стороны Санкт-Петербурга на Казанское или Рязанское направления. Остановку в Москве в этом случае они не делают.
22. Главные пути Ярославского направления.
23. Электропоезда из мотовагонного депо ТЧ-10. Один из них представлен поездом компании «Рэкс»
24. Вот тут видна южная часть штрафплощадки и снова соединительная ветка с Ярославского вокзала на Ленинградский ход.
25. Вид на южную часть парка экипировки станции Николаевка.
26. Пути Ленинградского направления Октябрьской дороги.
27. Виден конец путепровода и храм во имя иконы Божией Матери «Знамение» в Переяславской слободе, стоящий у самой железной дороги.
28. В глубине видно эксплуатационное локомотивное депо Москва-Пассажирская-Курская ТЧ-1. И стоящие в нём в большом количестве электровозы чехословацкой постройки ЧС7. На форумах пишут, что их на всех дорогах стали постепенно отставлять от работы и стаскивать в Москву. Так ли это?
По крайней мере тот, что красного РЖДшного цвета, явно не из Москвы. Московские имеют другой окрас.
Машины еще не очень старые, средний их возраст меньше чем 30 лет.
А так к этому депо штатно приписано аж целых 139 таких машин. И обслуживают они почти все направления от столицы.
29. Вот тут Алексеевская соединительная ветка пошла в сторону платформы «Каланчёвская», чтобы затем выйти к транзитному Курскому вокзалу.
Справа проходит улица Большая Переяславская.
30. Храм во имя иконы Божией Матери «Знамение» в Переяславской слободе. Построен в 1757-66 гг. в Ямской слободе, возникшей в XVI в.
Сохранившаяся по периметру церковного участка ограда выстроена в конце XIX века.
28. Улица Большая Переяславская. И тут название связано с Малороссией.
