Renault Sandero
Новый Рено Сандеро 2 поколения 2021 модельного года – это 5-дверный компактный хэтчбек с замечательной внешностью и комфортабельным салоном, горячо любимый российскими автомобилистами за свою надежность, маневренность, динамичность, экономичность и безопасность. Эти и многие другие качества в сочетании с доступной ценой объясняют огромную популярность этой модели Renault.
Благодаря непробиваемой подвеске, обогреваемому лобовому стеклу и опции запуска двигателя в морозную погоду новый Рено Сандеро полностью адаптирован к климатическим условиям России. Автомобиль также оснащен современными системами активной и пассивной безопасности, что объясняет его высокий уровень надежности и защиты.
Обзор
Классическая форма хэтчбека и четкие горизонтальные линии элементов кузова создают привлекательный образ элегантного и изящного автомобиля. Широкая и красивая черная решетка радиатора с хромированной накладкой и увеличенным значком ромба выполнена в фирменном классическом стиле Renault, а бамперы с противотуманными фарами, окрашенные в цвет кузова, а также выразительные фары головного света со встроенными светодиодными С-образными дневными ходовыми огнями придают Sandero современный и динамичный облик.
Полезный объем багажного отсека нового Рено Сандеро составляет 320 литров, который можно увеличить до 1200 л путем складывания задних сидений. Лючок бензобака оснащен дистанционной системой открытия из салона. Для его открытия водителю достаточно потянуть за рычаг с внешней стороны водительского сиденья.
В легкой обтекаемой форме выполнен кузов нового Renault Sandero, а боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, дополняют современный стиль дизайна автомашины. Над передним ветровым стеклом на крыше под углом 45° установлена антенна, позволяющая приемнику качественно принимать волны вещающих радиостанций.
Новый Рено Сандеро превосходно подходит для эксплуатации по городу и за его пределами. Своим комфортом, легким управлением и устойчивостью на дороге он приносит радость и незабываемые впечатления водителю и пассажирам от любой поездки.
Салон автомобиля
Центральная консоль Renault Sandero выполнена в духе современного дизайна и с успехом сочетает в себе интуитивно понятные кнопки управления, прямоугольные воздуховоды, и отделочные хромированные элементы. Круиз-контроль поддерживает заданную водителем скорость, благодаря чему не нужно постоянно держать ногу на педали газа, а климат-контроль обеспечивает автоматическую поддержку заданной температуры в салоне автомобиля.
Новое поколение Рено Сандеро оснащено современной мультимедийной системой Media Nav с голосовым управлением, в состав которой входят: навигация с информированием о пробках в реальном времени, приемник радиостанций, проигрыватель аудио и видео файлов, Bluetooth и Wi-Fi модули, а также другие электронные блоки, позволяющие с комфортом ей пользоваться. Руль имеет удобный хват и обшит кожзаменителем, на котором расположены кнопки управления круиз-контролем.
У автомобиля просторный пятиместный салон, отделка которого выполнена качественными материалами. Сиденья с подогревом привлекательной внешности и удобной формы позволяют с комфортом располагаться в любых поездках и путешествиях. К услугам водителя и пассажиров имеется большой освещаемый перчаточный ящик (бардачок) для хранения небольших предметов, а в обшивку дверей встроены карманы для принадлежностей, которыми удобно пользоваться в различных поездках и путешествиях.
На втором ряде сидений с удобством могут разместиться трое взрослых пассажиров среднего телосложения, а для перевозки детей имеются специальные крепления позволяющие установить до трех детских сидений. Объем багажного отсека может быть увеличен путем складывания спинки дивана в соотношении 1/3 или 2/3, что позволяет перевозить длинные предметы, не умещающиеся в багажный отсек.
В заключении можно сделать вывод, что Renault Sandero является небольшим, но удобным современным автомобилем B-класса с ярким дизайном и комфортным салоном, который призван подарить любому автомобилисту свободу и уверенность в безопасном движении по городским и пригородным автодорогам.
Технические характеристики
Новый Renault Sandero
Страна производства: Россия
| Габариты, размеры и объемы | |
|---|---|
| Длина автомобиля (мм) | 4080 |
| Высота автомобиля (мм) | 1523 |
| Ширина автомобиля (мм) | 1733 |
| Дорожный просвет (мм) | 155 |
| Колесная база (мм) | 2589 |
| Ширина передней колеи (мм) | 1497 |
| Ширина задней колеи (мм) | 1486 |
| Диаметр разворота (м) | 9.7 |
| Объем топливного бака (л) | 50 |
| Объем багажника (л) | 510 |
| Салон | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Число мест | 5 |
| Подвеска, тормоза и рулевое управление | |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, пружинная (стойки McPherson) |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Шины и диски | 185/65 R15 |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Антиблокировочная система (ABS) | есть |
| Рулевое управление | рейка (шестерня) с гидроусилителем |
Двигатели и трансмиссия
В Рено Сандеро устанавливаются инжекторные бензиновые двигатели трех наименований:
Двигатель К7М
8-клапанный инжекторный бензиновый двигатель K7M с рабочим объемом цилиндров 1.6 литра и распределенным многоточечным впрыском топлива, устанавливаемый на Renault Sandero, работает в сочетании с механической коробкой передач, развивая мощность до 82 лошадиных сил.
Двигатель К4М
16-клапанный инжекторный бензиновый двигатель K4M с рабочим объемом 1.6 л, устанавливаемый в Рено Сандеро, работает с автоматической коробкой передач, развивая при этом мощность до 102 лошадиных сил.
Двигатель Н4М
Все двигатели адаптированы к российским условиям, они легко заводятся при низких температурах и хорошо работают в течение всего срока эксплуатации.
| Параметры двигателей | |||
|---|---|---|---|
| Двигатель объем (л) | К7М 1.6 | К4М 1.6 | Н4М 1.6 |
| Мощность (л. с. (кВт)/об. мин) | 82 (60) / 5000 | 102 (75) / 5750 | 114 (83) / 5500 |
| Крутящий момент (нм/об.) | 124 / 3000 | 145 / 3750 | 152 / 4000 |
| Степень сжатия (атм) | 9.5 | 9,8 | 10.7 |
| Ход поршня (мм) | 80.5 | 83.6 | |
| Диаметр цилиндра (мм) | 79.5 | 78.0 | |
| Количество клапанов | 8 | 16 | |
| Привод ГРМ | ремень | цепь | |
| Материал блока цилиндров | чугун | алюм. | |
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Объем цилиндров (см³) | 1598 | ||
| Положение двигателя | спереди, поперечно | ||
| Компоновка цилиндров | рядная | ||
| Система питания | инжектор | ||
| Рекоменд. топливо | бензин АИ-95/98 | ||
| Стандарт | Евро-5 | ||
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | МКП5 | АКП4 | МКП5 |
| Привод | передний | ||
| Массовые характеристики | |||
| Снаряженная масса (кг) | 1100 | 1151 | 1119 |
| Допустимая полная масса (кг) | 1540 | 1590 | 1525 |
| Грузоподъемн. (кг) | 440 | 439 | 406 |
Комплектации и цены
Для удобства выбора модели Renault Sandero существует ряд комплектаций, каждая из которых включает в себя список определенных опций.
Все опции ACCESS +
Все опции Life +
Цена Renault Sandero зависит не только от выбираемой комплектации, но и от типа двигателя работающего в паре с определенной коробкой передач.
| Цены с мотором K7M 1.6 (82 л. с.) | ||
|---|---|---|
| Комплектация | КПП | Цена (₽) |
| Access | МКП5 | 605 000 |
| Life | МКП5 | 686 000 |
| Drive | МКП5 | 777 000 |
| Цены с мотором K4M 1.6 (102 л. с.) | ||
| Комплектация | КПП | Цена (₽) |
| Life | АКП4 | 777 000 |
| Drive | АКП4 | 847 000 |
| Цены с мотором H4M 1.6 (114 л. с.) | ||
| Комплектация | КПП | Цена (₽) |
| Life | МКП5 | 746 000 |
| Drive | МКП5 | 817 000 |
* Коробки передач:
* Указанные цены не включают в себя стоимость транспортных расходов по доставке автомобиля до дилерского центра соответствующего региона. Их можно уточнить непосредственно у продавцов-консультантов автосалонов Renault.
** Цены в рублях ознакомительно-информационные, не являющиеся публичной офертой.
АВТОВАЗ может отозвать серийные Renault Sandero из-за несоответствия автомобилей экологическому классу Евро-5
Тольяттинский автопроизводитель ОАО «АВТОВАЗ» рискует попасть в эпицентр скандала. Компанию, больше половины акций которой принадлежат французско-японскому концерну Renault-Nissan, подозревают в том, что она поставляла российским дилерам автомобили Renault Sandero с превышением предельного уровня выбросов вредных веществ, установленного техническим законодательством стран Таможенного союза.
Из источников, близких к руководству предприятия, «Площадь Свободы» стало известно: в декабре 2015 года, когда первые ноябрьские Renault Sandero сошли с вазовского конвейера, специалисты компании провели серию контрольных испытаний трех авто с двигателями Reno K4m. Тесты выявили превышение допустимой величины выбросов на всех проверяемых машинах. Прежде всего отмечено существенное превышение выбросов самого опасного компонента отработанного топлива — оксида азота. В ответ на заключение специалистов АВТОВАЗа французы, по данным «Площадь Свободы», предположили: причина невыполнения технических требований может крыться в неудовлетворительном качестве компонентов, применяемых для сборки локализованного двигателя. Для проверки этой версии в феврале-марте 2016 года были собраны еще два двигателя K4m из европейских «оригинальных» комплектующих, но результаты вновь оказались неутешительными: тесты продемонстрировали схожий результат по превышениям выбросов.
Источники «Площадь Свободы» не исключают: неправильный выбор нейтрализатора и некачественные калибровки блоков Continental могут быть следствием недостаточно жестких подходов к калибровке токсичности, которые предъявляет Renault. К примеру, инженерные цели самого АВТОВАЗа требуют иметь на подготовленном автомобиле запас в объеме не менее 50% от норм с учетом коэффициентов ухудшения, чтобы избежать проблем при технологическом разбросе в производстве.
Другими словами, можно предположить, что с ноября 2015 года по март 2016 года АВТОВАЗ поставлял в дилерскую сеть РФ Renault Sandero с двигателем K4m, зная, что автомобили могут массово не соответствовать заявленному классу Евро-5. Источники «Площадь Свободы» сообщают, что французскому руководству концерна и вазовской службе качества о проблеме было известно, но об этом, похоже, предпочли умолчать, так как лишняя огласка могла навредить репутации Renault.
Тем временем, с учетом санкций отечественная экономика прочно пошла по пути импортозамещения. В этой связи АВТОВАЗу, возможно, следовало бы обратить внимание на комплектующие отечественного производства. Но концерн Renault-Nissan такой путь развития АВТОВАЗа, скорее всего, не прельщает — иностранцам выгоднее работать с поставщиками «оригинальных» деталей. Вот только сам АВТОВАЗ, если факты превышения по выбросам подтвердятся, рискует попасть в неловкое положение и вынужден будет объявить о массовом отзыве Renault Sandero, не соответствующих классу Евро-5.
Интересно, но нарушения требований экологической безопасности начинают походить на мировой тренд, которому «следуют» известные зарубежные автогиганты. Например, по информации Carexpo.ru, в сентябре прошлого года Американское агентство по защите окружающей среды (EPA) опубликовало уведомление о нарушении концерном Volkswagen AG, его американской «дочкой» Volkswagen of America и Audi AG Закона о чистом воздухе. Ранее, в декабре 2014-го, Volkswagen уже отзывал в Северной Америке около 500 тыс. авто для решения вопроса вредных выбросов. В прошлом году — новый виток скандала: Volkswagen AG заявил о возможном отзыве по всему миру более 11 млн машин с турбодизелями из-за вредоносного софта.
Еще одно сообщение со ссылкой на Японскую ассоциацию производителей автомобилей обнародовало недавно ТАСС. В нем сказано, что в апреле продажи малолитражных авто производства Mitsubishi Motors и Nissan Motor в Японии упали на 60%, так как вокруг Mitsubishi разразился очередной топливный скандал. В компании признали, что сознательно тестировали моторы для малолитражек в обход действующих в Японии стандартов, чтобы иметь возможность указать в документации заниженный расход топлива.
Остается надеяться, что на АВТОВАЗе подобного скандала не произойдет. В противном случае можно только догадываться об истинном количестве владельцев новеньких Renault Sandero, в эксплуатации которых могут находиться машины класса Евро-5 с нарушениями норм токсичности. «Площадь Свободы» будет следить за развитием событий.
Двигатели Reno K4m в автомобилях Renault Sandero используют немецкую систему управления Continental и каталитический коллектор с матрицей Johnson Matthey.
Чтобы узнать, действительно ли с вазовского конвейера почти полгода сходили машины с превышениями по выбросам оксида азота и других вредных веществ, редакция «Площадь Свободы» направила официальные запросы в Министерство промышленности и торговли РФ и в специализированный сертификационный орган — ФГУП НАМИ.
Рено Сандеро: технические характеристики I и II поколения
Разработка новой модели французским автопроизводителем началась в 2005 году. Впервые компания Renault представила модель Sandero в 2007 году. Этот субкомпактный хэтчбек был заявлен как пятидверный брат Рено Логан, созданный специально для городских условий. Вместе с Логан, версия Сандеро разделяет переднеприводную платформу, но, по словам производителя, на этом все общие черты заканчиваются. Среди пользователей, Рено Сандеро получил звание недорогой народной машины. Его признали массовой, простой и беспроблемной моделью.
I поколение
Первое поколение автомобилей выпускалось производителем с 2007 года по 2013. Началась его история с Бразилии, где данную модель начали выпускать в конце 2007. С февраля 2008 года Рено Сандеро начали выпускать в Аргентине, а, после официального представления в Женеве, в Румынии и Южной Африке. В нашу страну данный автомобиль пришел только в 2010 году. И сразу же полюбился автовладельцам.
Интерьер
Дизайн интерьера Рено Сандеро очень напоминает салонное оформление Рено Логан. Он оснащен незначительными изменениями, и не сильно меняется даже в комплектации Престиж. К изменениям можно отнести мягкий пластиковый козырек над приборной панелью, вставку на центральной консоли, сделанную под алюминий, а также серебристую окантовку дефлекторов вентиляционной системы.
Была произведена работа над рулевой системой. В более дорогих комплектациях присутствует функция регулировки рулевого колеса по высоте. Ручки массивные, выполненные из прочного пластика.
Багажное отделение в данной модели очень маленькое, по сравнению с тем же Логаном. Всего 320 литров.
Экстерьер
Рено Сандеро первого поколения был поставлен на популярной платформе Dacia, которая также использовалась при разработке Рено Логан. Производителю удалось соединить проверенную временем и любимую автолюбителями платформу и приемлемую цену.
В то время как о внешнем виде Рено Логан покупатели отзывались не совсем позитивно, того же самого о Сандеро первого поколения они сказать не могли. Эффектные контуры сделали свое дело и выделили модель из общего потока выпускаемых автомобилей. На капоте хэтчбека можно увидеть неглубокие подштамповки. Бампера и пороги стали более рельефные.
Над решеткой радиатора расположена стильная горизонтальная накладка. Круглые противотуманные фары расположены по углам переднего бампера. Заднюю часть оснастили яркими фонарями и немаленькой багажной дверью с большим задним стеклом.
Технические показатели
При покупке Рено Сандеро владелец мог выбирать между двумя силовыми агрегатами. Первой в списке стояла 1,4-литровая силовая установке, работающая на бензине. Мощность данного агрегата небольшая, всего 75 лошадиных сил.
Вторым вариантом стал 1,6-литровый силовой агрегат с двумя возможными мощностями – 84 и 102 лошадиные силы.
При этом стоит отметить, что двигатель на 1,4 литра работает только с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач, в то время как двигатель на 1,6 литров идет с 4-скоростной автоматической коробкой переключения передач.
Подвеска у данного автомобиля упругая и длиноходная, что не могло не вызвать восторг у автолюбителей, ведь данные показатели сказываются на качестве езды по русским дорогам. Заднюю подвеску соединили с вертикально расположенными амортизаторами и пружинами винтового типа.
Также было отмечено, что на Renault Sandero первого поколения присутствует немного тугое, но четкое переключение скоростей. Трансмиссия выделяется отличной конструкцией, причем достаточно надежной, а также удачно подобранными передаточными числами.
II поколение
Второе поколение получило свое начало в 2012 году. Хетчбэк представили в международном автомобильном салоне Парижа. Причем тогда его представили как модель с шильдиком Dacia. Фирменный значок Рено стали вешать на данный автомобиль только в 2014 году. Спустя месяц после этого машина дебютировала на российском рынке.
К слову, второе поколение уже успело пережить рестайлинг в 2018 году. Он коснулся экстерьера, интерьера и некоторых технических показателей. Изменения не были слишком существенными, но достаточно заметными. Французский производитель внедрил их для придания схожести с другими машинами компании.
Интерьер
Салон второго поколения практически полностью повторяет Renault Logan. Тот же приборный щиток, который, по словам автовладельцев, более приятен для восприятия. Те же сидения, которые выполнены также, как и в модели Логан. Их можно регулировать по высоте, они более прочные и удобные, чем в прошлой версии.
Новая модель, после обновления в 2018 году, получила полностью новую переднюю панель, иное рулевое мультифункциональное рулевое колесо с развитыми приливами в области правильного хвата и измененную приборную панель.
Люк бензобака теперь можно открывать с помощью рычага. Новый щиток имеет датчик уровня температуры охлаждающей жидкости. Поворотники делают трехразовое подмигивание при касании переключателя.
Второй ряд сидений стал немного компактнее, чем у брата модели, однако это было ожидаемо при общих характеристиках автомобиля. Климатическая система располагается в одной зоне, что немного неудобно, однако, в автомобилях других производителей, за такую цену ее нет вообще.
В задней части салона добавили 12-вольтную розетку.
Экстерьер
Рестайлинг сделал свое дело. Новый Рено Сандеро, в новом кузове, смотрится отлично для своей категории и цены. К сожалению, на российском рынке данная модель столкнулась с огромной конкуренцией, а потому не имела за собой невероятного взлета популярности.
Передняя часть капота была оснащена рельефной частью. Радиаторная решетка небольших размеров, достаточно стильно вписалась в общий имидж автомобиля. Она, к слову, после рестайлинга, получила хромированную перемычку и значок компании Рено.
Второе поколение отличается от первого узкой оптикой и галогенным содержимым. За этот счет общий профиль хетчбэка стал несколько агрессивным. Большой бампер снизу передней части оснащен массивной решеткой, которая в свою очередь обладает круглыми противотуманными фарами, увенчанными окантовкой из хрома.
Также дизайнерам Рено удалось придать данной версии автомобиля мускулистости, за счет раздутых колесных арок. Нижняя анфасная часть модели были оснащена компактной выштамповкой. Это придало ей мужественности.
Начинка задних фонарей не изменилась. Задний бампер после рестайлинга стал простым на вид, но в то же время аккуратным. Что касается начинки задних фонарей, она по-прежнему галогенная. Задний бампер получился простым, но аккуратным. Анализируя все изменения автомобиля во втором поколении можно сказать, что они в первую очередь коснулись именно внешнего вида модели.
Автомобиль смотрится более представительно, современно и дорого. Более ранние версии имели очень много простоты в кузовных элементах, чего нельзя сказать про новинку 2018-го года.
Технические показатели
Если в Рено Сандеро первого поколения автовладельцам предоставлялся выбор в силовых агрегатах, то в случае второго поколения, владельцы этого выбора лишены. Новая модель, после рестайлинга в 2018 году, стала оснащаться только атмосферным бензиновым четырехцилиндровым двигателем, получившим рабочий объем в 1,6 литров.
При наличии 8-клапанной газораспределительной системы, мощность автомобиля стала 82 лошадиные силы.
При таком силовом агрегате, возможная максимальная скорость составила 163 километра в час, а разгон до 100 километров в час происходит за 13,9 секунд.
Далее следует модификация с 16-клапанным силовым агрегатом и мощностью в 102 лошадиные силы. Разгон до сотни километров в час достигается за 11,9 секунд. Максимально возможная скорость составляет 171 километр в час.
Иная модификация модели предоставила 113 лошадиных сил мощности при наличии 16-клапанного силового агрегата. Сотня километров в час на таком автомобиле достигается за 10,7 секунд. Максимальная скорость достигает 177 километров в час.
Автовладельцам также предоставлен выбор трансмиссии. Автомобиль оснащен как 5-скоростной механической коробкой переключения передач, так и 4-диапазонной автоматической коробкой переключения передач.
Комплектации и цены
Рено Сандеро второго поколения представляет три возможные комплектации для автовладельцев: Access, Life и Drive.
Первая из них оснащена силовым агрегатом мощностью в 82 лошадиные силы. Стоимость такого автомобиля составит примерно 550 тысяч рублей. При этом в комплектацию входит одна подушка безопасности, гидравлический усилитель руля, функция обогрева заднего стекла, дистанционная система управления замками.
Версия Life соответственно стоит дороже – примерно 620 тысяч рублей. Она оснащена силовым агрегатом мощностью в 82 лошадиные силы. При этом, за доплату в 70 тысяч рублей, вы сможете установить силовую установку в 113 лошадиных сил. Мотор в 102 лошадиные силы и автоматическая коробка переключения передач обойдутся автовладельцам в 100 тысяч рублей.
По итогу, самая дорогая версия Рено Сандеро стоит примерно 730 тысяч рублей. Силовой агрегат остается тот же, однако возможна установка иного мотора. Стоимость будет варьироваться от 50 до 80 тысяч рублей.
Плюсы и минусы
При таком количестве положительных моментов, минусов собралось совсем немного:
Выводы
Хоть Рено Сандеро второго поколения, да и после рестайлинга, не получил должную популярность на российском рынке, эксперты отмечают, что выпуск модели состоялся вовремя. Обновленная внешность и внутренняя часть машины сделали свое дело. Автомобиль стал похож на другие модели производителя. Компактные габариты идеально подойдут для городских условий.
