Давление в картере. Просьба к владельцам 2.8dTi
Master 1, 2. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Давление в картере. Просьба к владельцам 2.8dTi ⇐ Master 1, 2. Двигатель
Модератор: Саша Петрови4
Сообщение rasswetalex » 19 апр 2013, 20:45
Ребята, у кого 2.8 ДВС, просьба. Сравните давление в картере из-под маслозаливной горловины, щупа, патрубка после сапуна. У меня из сапуна слабое давление, а из под маслозаливной большое.
К чему спрашиваю: у меня повышенное давление в картере. Масло прет из всех щелей. На 100км 0.5-0.8л. Турбина сухая! Давит и по прокладке постели, и по прокладке крышки клапанов (она новая, кстати), из-под пробки горловины, по прокладке ТНВД и т.д.
Компрессия 28-28-28-28. Во всех горшках поровну. Заводится мотор с пол оборота всегда. Тянет хорошо. Расход ДТ в норме. Снимал голову, поменял кольца в поршнях (хотя и старые микрометром мерял, почти не отличаются). Износа в ЦПГ нет, на гильзах хон. Поршни тоже как новые, все заводские метки на месте, потертостей нет. Вкладыши шатунов тоже без износа, но поменял также и их.
Вопрос в чем: может ли повышенное давление быть из-за износа направляющих втулок клапанов? Т.е. при выпуске отработанных газов часть газов идет не в выхлопную, а под крышку клапанов по изношенным втулкам?
Я просто не знаю, долно ли отличаться давление газов снизу ДВС и сверху (под крышкой клапанов). У меня очень и очень отличается. Поэтому и прошу владельцев 2.8л проверить у себя.
ЗЫ:
Голову на оппресовку не отдавал.
Эллипс в цилиндрах не мерял.
Фильтр сапуна не снимал.
Сообщение shoky » 19 апр 2013, 20:57
Завтра буду возиться с машиной. Посмотрю. Отпишу.
У меня проблемма с коробкой. Подскажите на моторах 2,2 такие-же коробки как на 2.8
Давление масла 2.8
Master 1, 2. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Давление масла 2.8 ⇐ Master 1, 2. Двигатель
Модератор: Саша Петрови4
Сообщение Блин » 16 дек 2013, 02:12
Сообщение Klapysh » 16 дек 2013, 14:23
Сообщение конек-горбунок » 16 дек 2013, 19:31
Сообщение Блин » 17 дек 2013, 15:58
Сообщение конек-горбунок » 17 дек 2013, 18:33
Сообщение Блин » 17 дек 2013, 22:36
Сообщение jus » 21 дек 2013, 21:55
Сообщение Саша Петрови4 » 21 дек 2013, 22:23
Сообщение Блин » 26 дек 2013, 22:19
Сообщение aleksi » 26 дек 2013, 23:08
Сообщение Блин » 29 дек 2013, 11:49
Сообщение конек-горбунок » 29 дек 2013, 13:46
Сообщение Блин » 09 янв 2014, 22:15
Сообщение Блин » 20 янв 2014, 00:38
Сообщение Klapysh » 20 янв 2014, 09:29
Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Что можно сделать самому
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
С учетом вышесказанного становится понятно, что давление в системе смазки может падать по многим причинам:
качество масла или потеря его свойств;
течи сальников, прокладок, уплотнителей;
масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
неисправности маслонасоса, другие поломки;
силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.
Отметим, что в некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Технические характеристики Renault Master III L3H2 3.0 TD / Рено Мастер в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 136 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2003 г. по 2006 г.
Где искать датчик давления масла дв:G9UA754
Master 1, 2. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Где искать датчик давления масла дв:G9UA754 ⇐ Master 1, 2. Двигатель
Модератор: Саша Петрови4
Сообщение uri74 » 20 фев 2013, 21:36
Сообщение макака » 21 фев 2013, 22:54
Сообщение uri74 » 23 фев 2013, 08:01
Сообщение Артём Баранов » 12 июн 2013, 12:15
Сообщение макака » 18 июн 2013, 09:25
Сообщение arti2014 » 05 мар 2015, 13:24
Уважаемый Макака а Вы не подскажите где датчик на Мастере 2.5Д S8U772 находится? Пожалуйста!
Добавлено спустя 45 секунд:
макака, Уважаемый Макака а Вы не подскажите где датчик на Мастере 2.5Д S8U772 находится? Пожалуйста!
Сообщение kub-rub » 06 мар 2015, 12:40
Сообщение Diler » 29 апр 2016, 22:36
Сообщение Gnulya » 10 июл 2017, 23:58
Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
2.8 всмысле у которого датчик возле генератора
Сообщение калужанин » 15 янв 2018, 19:21
Сообщение Янчик 777 » 26 дек 2020, 21:44
Добрый день!
Подскажите гнет ли клапана на двигателе? Вскрыл, на поршнях задиров вроде нет, но сломана рейка рокеров.
Всем здрасти, купил буса таун айс 1993 4вд автомат. Вопросов куча, потому что машину уездили в хлам. Пока вопрос по датчику. И ещё, после поездки оборотов до 1600 доходит.
Я понимаю, что уровень мы проверяем только по рискам на щупе, но как тогда работает датчик давления?
Есть ли зависимость.
Почему на «Рено» горит лампочка давления масла и можно ли так ездить
Почему загорается лампа давления масла
И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.
Что делать, если на «Рено» горит лампа давления масла
Если уровень масла на щупе ниже нормы, лампочка загорится. В таком случае необходимо долить масло до нужного уровня, контролируя процесс с помощью измерения щупом. Если все сделано правильно, после запуска мотора и долива смазки в систему, лампа давления погаснет.
Если уровень масла на щупе в норме, ищем проблему дальше.
Почему не гаснет лампа давления масла в «Рено»
Холодный пуск
Зимой при холодном пуске вполне нормально, что масло замерзает и сразу после пуска мотора не прокачивается с нужной интенсивностью по смазочной системе двигателя, как летом.
Если лампа давления масла при холодном пуске не гаснет 3-5 секунд, это вариант нормы : система прокачивает загустевшую смазку по всем деталям, и пока масло дойдет до датчика давления, он будет подавать сигнал, что якобы его не хватает.
Датчик давления масла
Датчики для измерения аварийного давления масла встречаются с разным диапазоном срабатывания. Если нормальное давление масла на холостом ходу, при 800-900 об/мин должно быть выше 0,5 кгс/см2, то диапазон датчиков может колебаться в плане срабатывания от 0,4 до 0,8 кгс/см2.
Есть простой способ проверки, врет ли датчик.
Также датчик может врать из-за отложений и грязи в масляных каналах, которые ведут к нему. В этом случае поможет прочистка датчика.
Масляный насос
Чтобы предотвратить такую проблему, стоит выбирать только качественное оригинальное масло и менять его строго по регламенту (а сервисмены рекомендуют сократить рекомендуемый «Рено» интенвал ТО в полтора раза).
Если проблема с лампой давления масла заключается именно в забитой грязью сетке масляного насоса, здесь поможет только снятие масляного поддона.
В любом случае, диагностику нужно начинать с проверки уровня масла в картере двигателя.
