Рено Логан: обманка лямбда-зонда
Полное сгорание воздушно-газовой смеси в двигателе обеспечивает максимальный коэффициент полезного действия автомашины. За регулировку точной концентрации поступающей в двигатель смеси отвечает лямбда-зонд. По своей сути – это кислородный датчик. От того, как скоро были определены и устранены неисправности датчика кислорода зависит безопасность использования собственного автомобиля.
Место установки, принцип действия и конструкция
Кислородные зонды установлены только на автомобили, которые оснащены двигателями инжекторного типа. В некоторых моделях установлено по два датчика. Один находится перед каталитическим блоком, а второй – сразу за ним. Это помогает обеспечить усиленный контроль состава газов, выходящих при выхлопе и обеспечивает максимальный эффект эксплуатации автомобиля.
Работает этот узел выхлопной системы примерно так:
Кислородный зонд похож на свечу зажигания с бронепроводом, на конце которого находится разъём для подключения к ЭБУ. А точнее:
Датчики кислорода бывают двух видов: широкополосные и двухточечные. Не зависимо от своей классификации, они не сильно отличаются своим внешним и внутренним устройством. Но отличаются принципами своей работы.
В устройстве лямбда-зонда 
присутствует элемент, который совершает закачку контролируемой среды внутрь зонда. Когда происходят колебания электрического тока между электродами, на ЭБУ подаётся сигнал. Благодаря этому, подача напряжения на элемент закачки газов выхлопауменьшается или увеличивается. Происходит забор выхлопных газов для контроля. Определяется уровень содержания СО и СН в выхлопных газах.
Установлен кислородный датчик за термо-защитным экраном, установленным над выпускным коллектором. Чтобы его найти, предстоит открутить буквально три гайки. Снять тепловой защитный экран, сразу за ним на коллекторе и находится искомый анализатор.
Диагностика неисправности кислородного датчика
При неисправности кислородного датчика автомобиль может не заводиться, или глохнуть сразу же после запуска двигателя, кроме этого повышается расход топлива.
Если у Вашего автомобиля присутствуют подобные признаки, нужно обязательно проверить исправность датчика кислорода.
Определить, исправен ли лямбда-зонд, не трудно: нужно отключить его, и завести машину. Чтобы отключить этот датчик достаточно отсоединить его контакты, то есть разомкнуть их. Выкручивать его совсем не нужно. Совершив эти не хитрые действия необходимо запустить двигатель автомобиля.
В случае, когда двигатель заводится и нормально работает, причина – не работает лямбда-зонд.
Обманка лямбда Логан: когда нужна?
Работа лямбда-зонда непосредственно связана с выхлопными газами. Низкое качество используемого топлива, напрямую связано с результатами и продуктивностью. Бензин, несоответствующий установленным требованиям – главная причина выхода из строя этого далеко не дешёвого датчика. Но существуют и другие причины:
Кислородный зонд – расходная деталь. Её не ремонтируют, а просто ставят новую. Можно удешевить устранение этой неисправности, и заменить зонд на обманку или эмулятор.
Рено Логан: обманка лямбда-зонда
Существует несколько видов обманок датчика 
кислорода.
Механические. Изготавливают их двух видов:
Очень эффективным методом считается перепрошивка ЭБУ. При этом решении проблемы, связанной с неисправностью лямбда зонда, он удаляется совсем. В программу блока управления вносятся необходимые изменения или она заменяется полностью. При таком варианте развития событий 
о кислородном датчике можно забыть и не вспоминать.
Ещё один вид обманки лямбда зонда Логан – эмулятор. Это обманки электронного типа. Они помогут решить, возникшие проблемы, связанные с неисправностью датчика кислорода.
Эмулятор представляет собой миникомпьютер с встроенным микропроцессором. Эта деталь подстраивает сигнал, поступающий в ЭБУ, до необходимых показателей. Они соответствуют нормам, заложенным в программу автомобиля. Блок управления считает, что всё в порядке.
Обманка лямбда-зонда Логан: заключение
Для проведения качественной диагностики, ремонта и замены необходимых узлов и деталей на Вашем автомобиле лучше всего обратиться в авторемонтную мастерскую. Мастера, имеющие достаточно большой опыт быстро и качественно выполнят весь объём требуемых работ, используя при этом качественные сертифицированные детали.
Кислородный датчик лямбда зонда на Рено Логан неисправности и способы ремонта
Одним из основных датчиков автомобиля Рено Логан является датчик остаточного кислорода (λ-зонд). Однако лишь немногие автомобилисты знают, как проверить лямбда-зонд самостоятельно, сэкономив время и финансы. В сегодняшней статье я расскажу вам как это сделать, а так же вы узнаете как заменить его своими руками.
Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности
Основным признаком неисправности лямбда зонда Рено Логан служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда на Рено Логан может быть следующее:
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан
Обычно диагностика лямбда зонда на автомобиле Рено Логан производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера. Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема (обычно это коричневый и белый провода) и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.
Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После этого:
Если напряжения вообще нет, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, которые идут от выключателя зажигания к реле.
Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.
Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика
Главным преимуществом данной диагностики лямбда-зонда на Рено Логан перед проверкой вольтметром и мультиметром является фиксация времени между однотипными изменениями выходного напряжения. Оно не должно превышать 120 мс.
Проверка лямбда зонта на Рено Логан при помощи осциллографа
Превышение временного показателя или пересечение пределов напряжения нижнего 0,1 В и верхнего 0,9 В говорит о неисправном кислородном датчике.
Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан
Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда
Для того, чтобы заменить датчик Лямбда зонта на Рено Логан необходимо выполнить следующий порядок действий:
Сразу отметим, что замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонд) производится на холодном двигателе!
Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан
Лямбда-зонд автомобиля Рено Логан
Для того чтобы ограничить выброс вредных веществ в окружающую среду на автомобилях используется лямбда-зонд — датчик кислорода. Основную роль для снижения выбросов вредных веществ в атмосферу исполняет катализатор, но для его контролирования используется лямбда-зонд рассмотри его на примере автомобиля Рено Логан. Благодаря ему электронный блок управления получает необходимые данные, которые позволяют контролировать и вносить корректировки в состав топливно-воздушной смеси.
Где находится
Располагается датчик кислорода в авто Рено Логан около катализатора во впускном коллекторе. В отверстии имеется специальная резьба, в которую закручивается устройство. Второй аналогичный датчик можно найти за катализатором, он также устанавливается в выхлопной системе.
Как заменить датчик кислорода
Для того чтобы заменить устройство, нам потребуется ключ с головкой на 22, отвертка на минус и 2 простых ключа на 15 и 13.
Подвергать датчики ремонту не имеет никакого смысла, поскольку они являются не ремонтопригодными. Поэтому при обнаружении поломки необходимо сразу же осуществить замену на новый.
Для того чтобы осуществить замену верхнего лямбда-зонд, необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и открыть капот. После этого отключаем аккумуляторную батарею. Если замена будет производиться снизу автомобиля, то требуется снять защиту.
После этого отсоединяем клемму датчика и освобождаем жгуты. Далее нужно открутить его, для этого используется специализированный ключ с головкой на 22. Датчик может не поддаваться, в таком случае необходимо задействовать WD-40. Наносим вэдэшку на места соединения и ожидаем 10–15 минут, после этого резьбовое соединение станет гораздо мягче и поддастся откручиванию при усилиях.
Когда лямбда-зонд снят из пазов, резьбовое соединение можно зачистить с помощью металлической щетки или ветоши. Далее устанавливаем новый датчик, он должен быть со стандартным артикулом 8200651078. При установке требуется замерить момент затяжки, он должен равняться 45Hm.
Стоимость нового лямбда-зонд варьируется от 4000 до 6000 рублей. Альтернативным и бюджетным вариантом приобретения будет только приобретение с авторазбора. Но в таком случае нет возможности проверить его износ и понять, что он не сломается уже через пару месяцев. Приобретение новых датчиков более затратно, но зато водитель будет понимать, что он прослужит долгие годы.
Видео по теме
Клуб автолюбителей Рено Логан
Форум портала Logan.Ru
Текущее время: 17 ноя 2021, 12:12
Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
подрос расход топлива. поменял фильтры, свечи, промыл форсунки.. без изменений.. на очереди лямбда.
Похоже на неработающую лямбду?
пробег сейчас под 90 тык
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
буду наблюдать дальше
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
Re: Лямбда зонд
решил помыть свою лямбду в ортофосфорной кислоте.. а что не мыть, если настроился все равно менять. открутилась легко на горячем двигателе. хотя на холодном ни с места. Замочил в кислоте на 3 часа. Менял 2 раза, но раствор свой цвет не менял. Потом промыл водой и потрогал пальцем. На внешней части датчика остался осадок, который легко стирался пальцем, но как его снять с внутренней части датчика, не вскрывая?
После просушки поставил. Завел. Из трубы пошел обильный белый дым, как на карбюраторе с подсосом и не заканчивался. Обороты в норме. Показания по БК на ДК были от 0.4 до 0.7
Заглушил. Пошел по другим делам. Вернулся. Завел. Обратил внимание, что ни такой уже обильный дым. Показания по БК от 0.28 до 0.8, на 1500 оборотов 0.5-0.6 V
До чистки показания «прыгали» от 0.09 до 0.86
Признаки (симптомы) неисправности датчика концентрации кислорода
На примере датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения разберемся с признаками (симптомами) его неисправности.
Если датчик концентрации кислорода (ДКК) полностью отказал, то в комбинации приборов загорается лампа Check Engyne и система управления переходит в резервный режим работы. При этом расход топлива увеличивается, а двигатель теряет мощность, приемистость и начинает троить. Но так происходит не всегда из-за того, что этот датчик может начать барахлить задолго до полного выхода из строя. Появятся определенные симптомы по которым можно догадаться, что что-то не так с ДКК.
Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода
— Двигатель «троит» на холостом ходу
Холодный двигатель автомобиля запускается, но по мере прогрева обороты холостого хода начинают то повышаться, то понижаться («плавать»), либо он попросту «троит» и пытается заглохнуть. Это происходит потому, что расчет продолжительности впрыска (состава топливной смеси) контроллером производится без учета его показаний, а только на основании сигналов с ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха. Т.н. управление топливоподачей по разомкнутому контуру.
В результате нарушается сбалансированность работы контура поддержания оборотов и контура поддержания стехиометрического состава топливной смеси в контроллере.
— Заметное снижение мощности и приемистости двигателя
Без корректировки по датчику кислорода контроллер не сможет правильно рассчитать оптимальный состав топливной смеси для каждого режима работы двигателя. Например, нужно обогащение, а вместо него поступает обедненная топливная смесь. Наступает провал или ощущается недостаток тяги. В другом случае, когда из-за загрязнения или усталости чувствительного элемента датчика снижается его скорость срабатывания, корректировка состава может проходить с запаздыванием, что так же негативно скажется на ездовых характеристиках.
Либо при загрязнении входного отверстия жгута проводов датчика кислорода, через которое он сообщается с атмосферным воздухом ДК выдает неправильный сигнал на контроллер. При бедной топливной смеси от датчика будет поступать сигнал о том, что она богатая и контроллер скорректирует состав смеси в сторону обеднения. Уверенного разгона при нажатии на педаль газа не получится.
— Заметное увеличение расхода топлива
В отсутствие сигнала с датчика кислорода контроллер (ЭБУ) начнет рассчитывать подачу топлива в режиме «разомкнутой петли» (без обратной связи по ДКК). То есть, опять же, он будет учитывать сигналы с ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха, но корректировать состав смеси по сигналу с датчика кислорода не будет.
Так же на расход топлива и работу двигателя будет влиять неверный сигнал с ДКК. Например, если чувствительный элемент датчика загрязнен, а топливная смесь богатая, то он выдает сигнал на контроллер, что она бедная. Контроллер увеличивает ее обогащение. Как следствие возрастает расход топлива. Нейтрализатор, дожигающий богатую смесь, перегревается, его соты оплавляются и через некоторое время он может выйти из строя.
В большинстве случаев к негативным последствиям отказа датчика кислорода приплюсуются имеющиеся неисправности форсунок, датчика абсолютного давления, недостаточного давления в топливной рампе, износа поршневой, смещения фаз газораспределения и т.п. Так как перестанет работать адаптация топливной смеси контроллером по сигналу с ДК и прекратится сглаживание последствий этих неисправностей. Тогда к имеющимся уже признакам добавятся и проблемы с запуском как холодного, так и прогретого двигателя, полный отказ его работы на холостых, запах бензина из выхлопной трубы, отказ свечей зажигания и пр.
Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.
Как проверить датчик концентрации кислорода?
Наиболее оптимальный способ — это считать ошибки в памяти контроллера и расшифровать их. Для их считывания не обязательно использовать дорогое диагностическое оборудование. Можно использовать дешевый китайский прибор и смартфон с бесплатной программой.
Более расширенный подход и методы проверки ДКК рассмотрим в отдельной статье «Самостоятельная проверка датчика кислорода».
Примечания и дополнения
— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?
Неисправностей у ДКК не так уж и много. Например, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов к датчику, либо выход из строя его нагревательного элемента. Или отказ работать чувствительного элемента по причине старения, сильных отложений на нем в результате попадания масла в камеры сгорания, пропусков в системе зажигания, «отравления» его парами от герметика после ремонта и присадками в бензине. Помимо этого возможен подсос постороннего воздуха во впускной коллектор двигателя в результате которого концентрация кислорода в отработанных газах увеличится и датчик начнет выдавать на контроллер неверный сигнал об обогащении топливной смеси. На автомобилях Рено Логан часто подсос воздуха идет под ссохшееся уплотнительное кольцо под дроссельным узлом на двигателе.
— Оригинальный датчик концентрации кислорода для ЭСУД с контроллером Simens (Евро-2, один ДКК) двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения RENAULT 8200651078.
