Renault Lodgy 1.5 dCi: мастер на все руки
Однообъемник? 7 мест? Турбодизель? Практичный? Надежный? Простой и ремонтопригодный? С проверенными временем техническими решениями? По цене обычной легковушки? Похоже, у Renault Lodgy есть все составляющие для того, чтобы стать автомобилем-мечтой для хозяйственного, не привыкшего тратить лишние деньги на пафос белоруса. Ибо по такой цене вместительный и практичный автомобиль на нашем рынке больше не предлагает никто!
Так что резюме по Renault Lodgy следующее: это действительно практически идеальный автомобиль для нашего рынка! Те, кто уже давно «перерос» седаны и универсалы, до сих пор были вынуждены искать свой вариант только среди «бэушки», потому что новые однообъемники либо слишком дороги, либо не так практичны и вместительны, как хотелось бы. А в Lodgy «звезды сошлись» идеально: и очень вместителен, и с надежностью вопросов возникнуть не должно, и цены сейчас такие, что смотреть на 5-летнюю «бэушку» с непонятной историей просто моветон… Да, конечно, для кого-то Lodgy недостаточно роскошный или гармоничный, но, как мне кажется, те, кто ценит практичность, весьма спокойно относятся к веяниям автомобильной моды… Интересно, что о Lodgy скажут коллеги?
Иван Кришкевич, корреспондент:
«Как и полагается «бюджетнику», он очень прост, а местами откровенно груб. Задние боковые двери распашные, а диван второго ряда не имеет регулировок ни по углу наклона спинки, ни тем более в продольном направлении. Чтобы сложить или разложить кресла третьего ряда, следует приложить мужскую силу. Кармашки в дверях крохотные, бардачок миниатюрный, хорошо хоть на верхушке передней панели дополнительная ниша есть. И все это на фоне простенького, дешевого интерьера, жесткого пластика и скромной шумоизоляции.
Алексей Хвощинский, редактор:
Цены и комплектации
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Редакция выражает благодарность компании «Автопромсервис», официальному дилеру Renault в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль
Минивэны «Renault»
Весь модельный ряд минивэнов марки «Renault» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.
Пятое поколение этой модели получило ещё более вместительный (по сравнению с предшественником) салон, стильную внешность и современную техническую начинку… а также замахнулось на «кусок пирога» в сегменте «переднеприводных кроссоверов» (получился эдакий «кроссвэн»).
Машина четвёртого поколения отпраздновала премьеру в 2002 году, после чего держалась на конвейере до 2014-го. Среди её особенностей – необычный дизайн, широчайший выбор двигателей, функциональный салон и наличие версий с обычной и увеличенной базой колес.
В третьем поколении этот французский «Гранд-компактвэн» может похвастать не только пространством и эргономикой, но так же и очень богатым оснащением… но не просто «богатым оснащением», а при этом ещё и высокотехнологичным… только вот российский рынок его так и не увидел.
Во втором поколении семейство модификаций этой модели расширилось за счёт появления «длинной базы» – в результате получилось: семь посадочных мест или гораздо больше места для багажа… и без того «универсальный автомобиль» стал ещё привлекательнее для практичных автолюбителей.
Однообъёмник третьей генерации начал свою серийную историю в конце 1996 года, а продолжал её до 2002-го. Он предлагался с двумя вариантами базы колес, обладал оригинальным дизайном и имел на «вооружении» как бензиновые, так и дизельные моторы.
Второй «релиз» автомобиля появился на свет в 1991 году, после чего выпускался до 1997-го. Он «щеголял»: симпатичным дизайном, надежной конструкцией и тяговитыми моторами, а его главной особенностью считался просторный семиместный салон.
Однообъёмник первой генерации продолжал свой «жизненный цикл» с 1984 по 1991 года, после чего «ушел на пенсию». Автомобиль отличался необычной (для своего времени) внешностью, функциональным салоном с семиместной раскладкой и достаточно мощными силовыми агрегатами.
Renault выпустит бюджетный 7-местный кроссовер на базе нового Sandero
Компания Dacia, входящая в состав Renault Group и представляющая в Европе бюджетный сегмент, отказалась от создания преемника Lodgy в пользу семейного автомобиля. Им станет семиместный кроссовер, созданный на базе третьего поколения Sandero.
Из технических подробностей известно, что автомобиль создаётся на платформе CMF-B (лежит в основе новых Sandero и Logan) и будет иметь длину примерно 4.5 метра.
Кроссовер не получит дизельных версий. В гамму войдут бензиновые 1.0 TCe мощностью 100 и 120 л.с., 1.3 TCe мощностью 140 и 160 л.с. Последний также предложат с электрическим 12-вольтным стартер-генератором.
Ожидается, что помимо умеренно-гибридной версии новая модель получит «подзаряжаемую» (тип plug-in hybrid), которая будет позаимствована у Renault Clio, но в силу бюджетности марки удешевлена за счёт исключения системы рекуперации энергии при торможении.
Как сообщает L»argus, премьера новинки может состояться в конце следующего лета, в продаже кроссовер появится к концу 2021 или в начале 2022 года.
Представлен семиместный микровэн Renault Triber
Для России у Renault теперь есть Arkana, а в Индии сегодня дебютировала своя локальная модель. Renault Triber — это простой и дешевый однообъемник с тремя рядами сидений, благодаря которому компания рассчитывает удвоить продажи на местном рынке к 2022 году, достигнув результата 200 тысяч машин ежегодно.
Triber — совместная разработка инженерных центров в Индии и Франции, а над внешностью работал сам шеф-дизайнер марки Лоренс ван ден Акер. Согласно исследованиям Renault, более половины индийских семей, которые могут позволить себе покупку автомобиля, состоят из пяти и более человек. При этом в компании учли местное налоговое законодательство, которое предоставляет существенные льготы для автомобилей длиной менее четырех метров.
В результате семиместный Triber имеет длину 3990 мм — на 80 мм меньше, чем знакомый нам хэтчбек Renault Sandero. По ширине (1739 мм) эти две модели почти совпадают, а по высоте (1643 мм) индийский новичок близок к Каптюру.
В основе лежит растянутая и усиленная версия модульной платформы CMF-A, на которой построен крошечный хэтчбек Renault Kwid. Колесная база — внушительные для этого сегмента 2636 мм (всего на 37 мм меньше, чем у Каптюра), а дорожный просвет — кроссоверные 182 мм. Triber может иметь колеса диаметром 14 или 15 дюймов.
Понятно, что на трех рядах с такими размерами кузова не разгуляться, а от багажника в семиместной конфигурации остается лишь название: он вмещает символические 84 литра. Не зря разработчики особо подчеркивают, что рейлинги на крыше выдерживают нагрузку до 50 кг. Зато Triber с пятиместным салоном имеет багажник объемом 625 литров. Вдобавок по салону распределены отсеки и карманы общей емкостью 31 литр.
Triber может иметь до четырех подушек безопасности, передние ремни оснащены ограничителями усилия, но преднатяжитель есть только с водительской стороны. При этом в списке опций есть медиасистема с восьмидюймовым экраном, камера заднего вида и парктроник, кнопка запуска двигателя и система бесключевого доступа, хотя вместо кнопок на руле заглушки. А особенно разработчики гордятся тем, что на втором и третьем рядах есть индивидуальные дефлекторы вентиляции.
Под капотом установлен тот же трехцилиндровый моторчик 1.0 SCe (72 л.с., 96 Нм), что и у Квида. На выбор — пятиступенчатая «механика» или ее роботизированная разновидность с одним сцеплением. Но в 2020 году Triber обзаведется турбоверсией этого двигателя. А вот передний привод останется безальтернативным.
Выпускать Renault Triber будут на местном заводе компании в городе Ченнай — сразу с высокой степенью локализации. Продажи начнутся во втором полугодии, ориентировочная стартовая цена — всего 530 тысяч рупий, то есть 7600 долларов или 490 тысяч рублей по нынешнему курсу. А главным конкурентом станет Datsun Cross, созданный еще на платформе старой Микры. Впоследствии Renault обещает вывести Triber на глобальный рынок, но география продаж наверняка будет такая же, как у Квида, который продается только в небогатых странах Азии и в Южной Америке.
Renault Triber 2021 года: 7-местная новинка от именитого бренда чуть дороже 500 000 рублей
Французский автомобильный производитель Renault постепенно захватывает все большую долю мирового авторынка в бюджетном сегменте. Это неудивительно, так как бренд выпускает действительно доступные модели, которые могут похвастаться надежностью, качеством и ярким дизайном. Эффектным примером можно назвать семиместный кроссвэн Рено Трибер 2021, который сейчас доступен на индийском автомобильном рынке. Это авто можно отнести к классу универсал с увеличенным дорожным просветом. Сейчас конкурентами модели выступают Lada Vesta SW Cross, Datsun Go-cross, Lifan M7 и Citroen Grand C4 Picasso. Авто представлено в Индии в четырех комплектациях по цене от 530 000 рупий или 551 000 рублей.
Компактный французский кроссвэн Рено Трибер 2021 в новом кузове может похвастаться неплохими техническими характеристиками, продуманными комплектациями, а также бюджетными по современным меркам ценами. Это транспортное средство порадует потенциального покупателя своей яркой внешностью и эффектным внутренним обустройством. Все плюсы в плане внешности модели можно оценить по фото, либо при визуальном обзоре автомобиля, но в любом случае, от оценки складывается только положительное впечатление.
Технические характеристики
Перед тем, как углубляться в подробности по оснащению данного автомобиля и по его внешности, стоит обратить внимание на основные характеристики авто, и в особенности выделить силовую часть компактного кроссвэна, которая сейчас представлена только безальтернативным 1,0-литровым бензиновым мотором атмосферного типа, генерирующим 72 лошадиных силы и 96 Нм крутящего момента. В паре с этим двигателем могут использоваться две на выбор трансмиссии:
Стоит отметить, что второй вариант трансмиссии предусмотрен только для более богатых комплектаций. Независимо от выбранного варианта КПП, этот французский компактный кроссвэн оснащен только передним приводом. В текущей вариации транспортное средство может похвастаться следующими габаритами:
Также нужно отметить, что модель Renault Triber 2021 может похвастаться наличием просторного багажного отделения в пятиместной версии. В этом случае в багажник автомобиля можно поместить до 625 литров груза. Для семиместной версии в багажнике будет доступно 84 литра пространства.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Начало продаж
Renault Triber продается на индийском автомобильном рынке уже на протяжении двух лет, и за этот промежуток времени транспортное средство хорошо себя зарекомендовало. Сейчас потенциальным покупателям доступна модель в первом поколении. На сегодняшний день авто реализуется только в Индии, однако, ввиду колоссального успеха, не исключено появление модели и в других странах, и в том числе на территории России, однако, если это и произойдет, то не ранее 2022 года.
Комплектации и цены
Как уже было сказано ранее, на территории Индии кроссвэн представлен в четырех основных комплектациях с ценником в 530 000 – 782 000 рупий или 551 000 – 814 000 рублей. Сейчас потенциальным покупателям доступны версии — RXE, RXL, RXT и RXZ. Примечательно, что именно более дорогие три версии предусматривают сразу две модификации в зависимости от выбранного типа трансмиссии для автомобиля.
Базовая версия авто Renault Triber 2021, которая обойдется потенциальному покупателю в 530 тысяч рупий или 551 тысячу рублей. Это авто оснащается только 1,0-литровым двигателем и механикой. Здесь производитель предусмотрел такие опции, как:
Также стоит отметить, что в этой версии уже можно будет дооснастить автомобиль определенными дополнительными опциями, предусмотренными производителем за отдельную плату.
Вторая по стоимости комплектация автомобиля, которая обойдется потенциальному покупателю в 599 990 – 650 000 рупий или в 624 000 – 676 500 рублей. В этой вариации кроссвэн оснащен 1,0-литровым двигателем, а также механической или роботизированной трансмиссиями на выбор. Авто может похвастаться наличием таких опций, как регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, охлаждаемый перчаточный ящик, центральный замок, аудиосистема на 2 динамика, система мультимедиа с поддержкой USB.
Более интересная и продуманная версия автомобиля с ценником в 655 000 – 705 000 рупий или 682 000 – 734 000 рублей. Здесь также предусмотрен литровый мотор, а кроме того, два варианта трансмиссии на выбор. Для автомобиля предусматривается более интересный набор опций, включающий рейлинги на крыше авто, задние электрические стеклоподъемники, мультифункциональное рулевое колесо, солнцезащитные козырьки с зеркалами, функция автоматической блокировки дверей при движении, система мультимедиа с 8-дюймовым экраном.
На сегодняшний день, это самая интересная комплектация автомобиля Renault Triber 2021, которая оснащается литровым мотором и двумя вариантами КПП на выбор. Здесь предусматриваются:
В этой версии французский компактный кроссвэн обойдется потенциальному покупателю в 715 000 – 782 000 рупий или в 744 000 – 814 000 рублей в зависимости от выбранной силовой части авто.
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Стоимость обслуживания
Представленный в этом обзоре кроссвэн существенно выделяется на фоне многих своих конкурентов, и речь здесь больше идет не про стоимость модели, а про цены на ее обслуживание. Транспортное средство действительно можно назвать ярким примером продуманного до мелочей бюджетника. В среднем, содержание такого автомобиля не сможет сильно ударить по карману автомобилиста, так как стоимость обслуживания минимальная в соответствии с современными мерками.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
На первый взгляд может показаться, что этот компактвэн обладает прекрасной проходимостью, но по факту, это далеко не так, по той простой причине, что модель больше рассчитана на эксплуатацию в условиях города, но никак не на бездорожье. Безусловно, здесь предусмотрен высокий клиренс в 182 мм, что можно назвать явным достоинством в сочетании с короткой колесной базой, однако, наличие только переднего привода не позволяет модели справляться с серьезными препятствиями на своем пути. Именно поэтому, такое транспортное средство оптимально будет себя чувствовать только в городских условиях и при движении по пересеченной местности, где не требуются функция Off-Road.
Если говорить про эксплуатацию в городе, то здесь модель чувствует себя уверенно, несмотря даже, на то, что речь идет про очередной бюджетник. Компактвэн уверенно держит дорогу, отзывчиво реагирует на рулевое управление, а кроме того, не замечает у себя на пути различные мелкие искусственные неровности. На авто ставится практичная и надежная подвеска, которая на протяжении всего срока эксплуатации будет демонстрировать неприхотливость.
Динамика и расход
Рассматривая такое транспортное средство нужно понимать, что это очередная малолитражка, заточенная под экономичность. Следовательно, эта модель не сможет похвастаться впечатляющими динамическими характеристиками. Производитель заявил максимальную скорость в 160 км/ч, но достигнуть ее транспортное средство может разве что на длинной прямой, где не будет посторонних помех со стороны другого транспорта, а в современных реалиях подобный расклад событий попросту невозможен. Также стоит напомнить про весьма посредственный разгон авто до первой сотни, на что уходит более 13 секунд, и это далеко не самый лучший показатель среди одноклассников. Примечательно, что это транспортное средство в полной мере соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5.
Если говорить про расход топлива, то он здесь умеренный и несущественно меняется в зависимости от используемой трансмиссии. В среднем, автомобиль будет тратить порядка 4,5 – 5 литров бензина на каждые сто километров пробега в смешанном цикле. В качестве основного топлива используется бензин марки АИ-91. Также можно заливать горючее с более высоким октановым числом.
Дизайн
Что действительно выделяет этот компактвэн, так это внешность, которая при правильном выборе цвета гарантирует водителю постороннее внимание и возможность выделиться из общего транспортного потока. Если по периметру сбоку и с кормы авто смотрится достаточно просто и местами невзрачно, то лицевая часть заслуживает особого внимания. Здесь разместилась стильная радиаторная решетка, которая в сочетании с узкой головной оптикой делает автомобиль эффектным. Благодаря такой конструкции отчетливо заметен дерзкий нрав модели и со стороны будет трудно поверить, что в подкапотном пространстве разместился только лишь 1,0-литровый силовой агрегат.
Что касается оформления салона, то он выполнен просто, доступно и максимально практично. Недорогой пластик и компактные габариты указывают на дешевизну модели, но в то же самое время здесь применены некоторые высокотехнологичные функции, которые делают внутреннее обустройство более насыщенным и интересным.
Пространство, объем и вес
| Длина | 3990 мм |
|---|---|
| Ширина | 1739 мм |
| Высота | 1643 мм |
| Колесная база | 2636 мм |
Конкуренты
На индийском автомобильном рынке это транспортное средство практически не имеет конкурентов, однако, если обратить внимание на мировой авторынок, то здесь соперниками компактвэна выступают:
