Цвета в таблице соответствуют цветам линий на схеме метрополитена.
Номер
Название
Год открытия
Количество станций
Длина
Время поездки
Примечательно, что до открытия 5 линии, Приморский радиус — участок от станции Комендантский проспект до станции Садовая — относился к Правобережной линии. Линия соединилась лишь после пуска первой очереди Фрунзенского радиуса, а конечной станцией Правобережной линии стала новопостроенная Спасская.
Линия 1 (Кировско-Выборгская)
Линия 2 (Московско-Петроградская)
Линия 3 (Невско-Василеостровская линия)
Линия 4 (Правобережная линия)
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия)
Будущие линии
Существует проект 6 линии метрополитена — «Кольцевой». Согласно Генеральному плану развития Санкт-Петербурга первая очередь новой линии будет сдана не ранее 2018 года, вторая — не ранее 2021. Эта линия будет окольцовывать центр города, таким образом соединяя все существующие линии метрополитена, разгружая их и создавая более удобные пересадочные узлы. На текущий момент нет точно утверждённого расположения наземных вестибюлей станций.
Станции метрополитена
Станции распределены по пяти линиям, сообщающихся с помощью семи пересадочных узлов. Шесть из них являются двухстанционными и лишь один — трёхстанционным («Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь»). Кроме того, существует единственная в мире двухъярусная пересадочная односводчатая станция — «Спортивная». Однако сейчас работает лишь одна сторона станции, вторая зарезервирована для будущей «Кольцевой линии». В Петербургском метрополитене существует закрытая станция — «Дачное», выведенная из эксплуатации в 1977. Большинство станций Петербургского метрополитена — это различной конструкции станции глубокого заложения. Также есть 3 станции мелкого заложенияи ещё 4 — наземных.
Типы станций
На сегодняшний день в Петербургском метрополитене используются станции шести типов.
Пилонная станция
Пилонная станция — самый старый тип станции метро во всём мире, был применён и в составе первой очереди. Конструктивной особенностью является взаимная непресекаемость отделок (и, возможно, оформления) центрального и боковых залов. Центральный зал от бокового отделяет ряд массивных пилонов. Примеры — «Площадь Ленина» и «Нарвская».
Двусводчатая станция
Является разновидностью пилонной станции. Характерной особенностью является сильно уменьшенный центральный зал. Проходы-порталы служат для доступа из зала к посадочным платформам. Как правило, станции этого типа являются самыми старыми. «Чернышевская» и «Горьковская» — одни из таких станций.
Колонная станция глубокого заложения
В Санкт-Петербурге данный тип впервые был применён в составе первой очереди метрополитена. Представляет собой три независимых зала, взаимопересекающиеся разомкнутые кольца обделок которых опираются на общий для каждой пары залов конструктивный элемент — колонну. Основным преимуществом колонной станции является значительно бо́льшая пропускная способность, нежели, чем у пилонной станции. Станции «Лесная» и «Балтийская» — классические примеры такого типа станций.
Колонно-стеновая станция
Является разновидностью колонной, часть проёмов между колоннами заменена простенком. Это позволяет повысить сопротивляемость горному давлению в сложных грунтах. При этом простенки часто украшают мозаичный панно. Типичный пример — «Комендантский проспект».
Односводчатая станция глубокого заложения
Данный тип станции не имеет никаких конструктивных элементов помимо свода и представляет собой однообъёмный большой зал. Данный тип станции был разработан в Ленинграде и впервые использован в 1975 году на станциях «Политехнической» и «Площади Мужества». Подобный тип станции позволяет добиться значительной механизации работ при строительстве.
Двухъярусная пересадочная односводчатая станция
Разновидностью односводчатой станции является двухъярусная кросплатформенная пересадочная станция, в данном случае станция принимает поезда сразу двух линий на четыре пути с пересадкой между линиями в едином конструктивном объёме. Конструкция узла сочетает все преимущества односводчатых станций глубокого заложения, позволяющих значительно уменьшить её воздействие на природный массив за счет компактности и отказа от соединительных коридоров. Единственной станцией такого типа является «Спортивная». В настоящее время она не используется как пересадочная, есть лишь задел для строительства будущей Кольцевой линии.
Станция закрытого типа
Станции закрытого типа — один из подвидов колонно-стеновой станции глубокого заложения без боковых посадочных платформ. По обеим сторонам центрального зала находятся проёмы, закрытые станционными дверьми, отделяющими тоннели, где останавливаются прибывающие поезда, от зала. Двери открываются/закрываются автоматически после открытия/закрытия дверей поезда. Поезда должны останавливаться с таким расчётом, чтобы створы дверей вагонов точно совпадали со створами дверей зала. Удешевление и ускорение строительства стали основными причинами строительства станций этого типа. В дальнейшем с освоением технологии возведения односводчатых станций от данного конструктива отказались. Всего в Петербурге существует 10 подобных станций. Первой такой станцией стал «Парк Победы».
Колонная станция мелкого заложения
Колонная станция мелкого заложения имеет свою отличительную особенность — наличие дополнительных опор перекрытия: металлических или железобетонных колонн, расположенных параллельно продольной оси станции. Станции данного типа располагаются на глубине не более 15 метров и строятся преимущественно открытым способом. При всей простоте возведения в Санкт-Петербурге всего 3 таких станции — «Автово», «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов». Сложные грунты и плотная застройка центральных районов не позволили массово применять данный тип станций.
Наземная крытая станция
Из данных разновидностей наземных станций, функционирующих в России, самые старые — в Санкт-Петербурге. У станции этого типа имеются стены и потолки, поддерживающие необходимый температурный режим. Имеется всего четыре таких станции — «Девяткино», «Парнас», «Рыбацкое» и «Купчино». Все они являются конечными на линиях.
Примечания
Полезное
Смотреть что такое «Линии Петербургского метро» в других словарях:
Линии и станции Петербургского метро — Содержание 1 Линии 1.1 Линия 1 (Кировско Выборгская) 1.2 Линия 2 (Московско … Википедия
Метро Петербурга — Петербургский метрополитен Информация Страна Россия Город … Википедия
Метро Санкт-Петербурга — Петербургский метрополитен Информация Страна Россия Город … Википедия
Линии и станции Петербургского метрополитена — Содержание 1 Линии 1.1 действующие 1.1.1 Линия 1 (Кировско Выборгская) … Википедия
Метро — Метрополитен Привод электродвигатель с 1890 г. Период с 1863 года Скорость 20 100 км/ч Область применения подземный (наземный) общественный транспорт … Википедия
Крупные ЧП в петербургском метро в 2006‑2013 годах — 2 октября 2013 года в 12.50 мск на станции метро Петроградская было обнаружено задымление. По данным городского ГУМЧС, в подсобном помещении горели пластиковые перегородки на площади 7 квадратных метров. В 13.58 мск пожар был ликвидирован. Из‑за… … Энциклопедия ньюсмейкеров
Ленинградское метро — Петербургский метрополитен Информация Страна Россия Город … Википедия
Петербургское метро — Петербургский метрополитен Информация Страна Россия Город … Википедия
Петербуржское метро — Петербургский метрополитен Информация Страна Россия Город … Википедия
Питерское метро — Петербургский метрополитен Информация Страна Россия Город … Википедия
Проспект ветеранов какая линия цвет
Красносельский район запись закреплена
Когда и где на Юго-Западе появятся новые трамвайные линии
Комитет по транспорту в ответе депутату Законодательного собрания Санкт-Петербурга Надежде Тихоновой рассказал о планах города по развитию сети трамвайных линий на Юго-Западе.
Где появятся новые трамвайные линии?
— Трамвай пойдет по проспекту Ветеранов от улицы Летчика Пилютова, далее по планируемому продолжению проспекта вдоль ж-д путей до станции Стрельна.
— Также трамвай будет курсировать по проспекту Буденного и свяжет линии на Санкт-Петербургском шоссе и проспекте Ветеранов.
— И наконец, город планирует пустить трамвай от станции Стрельна до Разводной улицы в Петергофе и по ней же до бульвара Разведчика.
Когда ждать новой трамвайной сети?
По Концепции развития транспортной системы Петербурга указанные линии трамвая появятся не раньше 2029 г. и не позже 2038 г.
Надежда Тихонова комментирует:
– Хорошо, что город все-таки задумывается о развитии трамвайного движения в Красносельском и Петродворцовом районах. Но сроки, безусловно, надо сдвигать. Ждать новых трамвайных линий на Юго-Западе от 8 до 17 лет – это слишком. В условиях транспортного кризиса, постоянных пробок, переносов сроков строительства метро трамвай может и должен стать выходом из тяжелого положения. Жители ждут доступного общественного транспорта уже сейчас, а не через 10 лет.
