TFSI: руководство по поиску причин пропусков зажиг. (воспламенения)
Admin
Создатель сайта
TFSI: руководство по поиску причин пропусков воспламенения
Неисправность: Горит контрольная лампа выпускной системы, в памяти неисправностей блока управления двигателя зарегистрированы ошибки касательно пропусков воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.
Блок управления двигателя может регистрировать пропуски воспламенения, даже если они не приводят к ухудшению динамики автомобиля.
Неполное сгорание рабочей смеси или пропуски воспламенения приводят к неравномерному вращению коленчатого вала и, тем самым, снижению мощности двигателя. Без дальнейших проверок указать непосредственную причину неисправности невозможно.
Решение. Проверить следующее:
1. Есть ли другие ошибки в памяти неисправностей? Если в памяти неисправностей блока управления двигателя помимо пропусков воспламенения содержатся и другие ошибки, то сначала выполнить работы по их устранению.
2. Регистрируются ли пропуски воспламенения? Проверить в блоках измеряемых величин 15/16/17 и 19, не распознаны ли пропуски воспламенения.
Если проверка даёт однозначных результатов, выполнить пробную поездку для проверки двигателя в режимах различных нагрузок и температур.
Для получения более точных результатов следует использовать функцию учёта условий эксплуатации или функцию учёта условий возникновения неисправностей (Freeze Frame) системы бортовой диагностики OBD (адресное слово 33 / режим 2), если соотв. функции поддерживаются блоком управления двигателя.
3. Ощущаются пропуски зажигания и происходят ли они на более чем одном цилиндре? Проверить в блоках измеряемых величин, возникают ли пропуски воспламенения только в одном (далее по пункту 4) или же в нескольких цилиндрах одновременно.
Следует различать жёсткие (ощутимые) и мягкие (незаметные) пропуски. Если пропуски воспламенения происходят одновременно в нескольких цилиндрах, далее см. пункт 5).
4. Распознаются пропуски воспламенения всё время на одном и том же цилиндре? Заменять ‘по кругу’ (т. е. с одного цилиндра на следующий, с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4 и с 4 на 1) детали, соответствующие одному цилиндру (т. е. катушки зажигания с вых. каскадом, свечи зажигания и форсунки), проверяя в блоке измеряемых величин, перемещаются ли при этом с цилиндра на цилиндр пропуски воспламенения.
Если это так, то заменить только ту деталь, которая вызывает пропуски воспламенения.
После снятия деталей провести дополнительный визуальный осмотр соответствующей детали для выявления скрытых причин неисправности, например, воды в камере сгорания.
После снятия катушек зажигания проверить, нет ли в колодцах свечей воды или масла. При наличии воды необходимо заменить повреждённые катушки зажигания и все остальные катушки старого типа. При наличии масла локализовать и ликвидировать утечку.
Если пропуски воспламенения не перемещаются от цилиндра к цилиндру вместе с переставляемыми деталями, проверить компрессию. Более точно определить состояние механической части двигателя можно с помощью проверки потери давления.
5. Пропуски воспламенения проявляются на нескольких цилиндрах одновременно? Если пропуски воспламенения проявляются одновременно на нескольких цилиндрах, причины этого могут быть следующими:
при мягких пропусках воспламенения
поликлиновый ремень (деформации / натяжение)
Напряжения в двигателе вследствие ненадлежащей установки
Система выпуска смонтирована с напряжениями
Двухмассовый маховик (стуки)
Демпфер коленчатого вала
при жёстких пропусках воспламенения
Подсос воздуха
Негерметичность клапана вентиляции топливного бака
Плохой контакт датчика частоты вращения двигателя или датчика положения распределительного вала, при необходимости, проверить через Выбор функции/компонента (Ведомый поиск неисправностей)
Ротор датчика частоты вращения двигателя или положения распределительного вала не закреплён
Подача топлива, проверка в соответствии с руководством по ремонту
Качество топлива, например, наличие в бензине дизельного топлива
Механическая неисправность клапана системы рециркуляции ОГ
Проверить отдельные пункты.
Если причиной является потеря давления через клапаны, снять головку блока цилиндров и проверить, не образовались ли раковины на соответствующих сёдлах клапанов.
При образовании раковин на сёдлах клапанов необходимо заменить головку блока цилиндров. Касается только двигателей до номера:
BWA 054751
BPY 099367
AXX (без переналадки серии)
Образование раковин обусловлено слишком мягким материалом сёдел клапанов.
Если следов износа/образования раковин не обнаружено, отремонтировать негерметичные места головки блока цилиндров. Замена в этом случае не даёт результата.
Тема: Обнаружение пропусков зажигания
Опции темы
Поиск по теме
Подскажите, возник вопрос по диагностике обнаружение пропусков зажигания
Как включить эту функцию?
Заблокирован 
Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060
| Спасибо: |
| Получено: 197 Отправлено: 48 |
Black_ranger, функция включается при нагреве двигателя 80 градусов и выше. У меня лично так. Проверено VAG-COMoм.
Хе-хе, я же специально скрин приложил. Там видно что температура мотора 93 и ХХ 800
Да и забыл, впуск два месяца назад опресовывал.
Ошибки прочитал, только недостаточная вентеляция абсорбера.
И так, в продолжении темы.
1. Проверил свечи на стенде, держат 15 атм. Новые так не держут.
2. Заказал катушку, если даже не она пускай в запасе лежит.
3. Вчера вечером катался и подключил ноут. Зашол в 15 группу и увидел 3 пропуска на 1-ом цилиндре. Но функция была снова заблокированна! Начал пробывать и крутить мотор и держать на ХХ ну ни в какую. Заглушил, завожу на пару сек функция ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ врубается и отключается. Мне кажется нажо какой то регист подправить. Блин запарился с поиском пропусков. Пол царства за коня!
4. Понимаю что надо померить давление топлива, на неделе куплю манометр.
5. Логи снял, на них какая то фигня происходит, ничё не понял.
13марта.zip
Black_ranger,
у тебя в первой группе в четвертом поле первая цифра 0, значит есть ошибка в памяти, по этому имхо и нет распознавания пропусков.
Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060
| Спасибо: |
| Получено: 197 Отправлено: 48 |
Это что с любой ошибкой так будет, наверное что-то критическое?
как то получилось увидеть 3-и пропуска на первой катушке. Катушки 1-го и 2-го менял местами, ничего не изменилось, мне кажется надо новузасовывать катушку, а потом судить.
Уже что то новенькое, спасибо! И что мне делать? Куда копать?
ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.
ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.
Стирал, смотрел. Ничего не происходит. Провалы странные, независящие от педалирования.
Pointer 
Регистрация 30.04.2010 Возраст 39 Сообщений 15
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня точно такая же беда на первом горшке катушки работают свечи новые что делать 1.8т apu
Понедельник,14,Март,2011,10:27:51:60804
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911
Пропуски зажигания
Denis Turbo Union
Участник
Sergeykin
Участник
Пропуски в 1 цилиндре на «холодную».
Добрый день! Уже около 2-х месяцев бьюсь с проблемой:
Автомобиль Tiguan 2010 г.в. Двигатель TSI 2.0 литра (199 л.с., НЕ чипованый).
Как только температура воздуха на улице опускается от «0» градусов и ниже, при запуске двигатель начинает подтраивать, периодически загорался чек (ошибка: пропуски в 1 цилиндре). Ошибка только эта, всегда 1 цилиндр. Проблема прогрессирует, чек зажигается уже каждый день.
После прогрева (через 3-4 минуты от запуска проблема уходит).
1. Заменены свечи (на качественные, старые тоже хорошо выглядели);
2. Переставлены местами катушки зажигания;
3. Промыты форсунки без снятия (LAVRом на работающем двигателе).
4. Температуру ОЖ ELM327 показывает адекватную (как и стрелка на приборной панели).
После промывки и новых свечей возросла тяга «на низах», двигатель легче подхватывает и разгоняется.
Проблема с холодным запуском с ошибкой ТОЛЬКО по 1 цилиндру осталась.
Замерю ещё компрессию сегодня.
Подскажите где копать? 
Sergeykin
Участник
Sergeykin
Участник
Sergeykin
Участник
Paul StP
Новичок
Sergeykin
Участник
oops05
Участник
В горку даже на небольшой скорости начинает дергаться. при ровной не динамичной езде все впорядке.
Все время до этого заливал 92. месяца 2 стал заливать 95 газпромнефть. от последней заправки до полного бака проездил уже 80 км. Пробег почти 100 т.км.
У меня вариантов несколько..
1. бензин.
2. свечи (как раз хотел их менять, заказал уже.. свечи родные ни разу не меняные. может и катушки. Как проверить??
3. Топливная система: насосы, фильтра? Это лезть в бензобак?
4. Цепь ГРМ? менять планировал. но не думал что так она проявляется.
ПЫСЫ
Подключил ВАГ-КОМ Пропуски зажигания в 4 цилиндре. и отключение цилиндров.
VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat
Прямой эфир
info 19 апреля 2021, 08:57
info 2 апреля 2021, 22:04
info 2 апреля 2021, 22:04
info 2 апреля 2021, 22:04
info 2 апреля 2021, 22:04
info 2 апреля 2021, 22:04
info 15 марта 2021, 12:11
info 15 марта 2021, 11:35
info 28 декабря 2020, 17:48
info 28 ноября 2020, 19:35
info 25 октября 2020, 10:57
info 16 октября 2020, 12:04
info 8 октября 2020, 13:20
info 1 октября 2020, 14:25
info 17 сентября 2020, 17:30
info 15 сентября 2020, 15:39
info 10 сентября 2020, 18:54
info 3 сентября 2020, 16:01
info 20 августа 2020, 14:08
info 13 августа 2020, 15:04
Блоги
Диагностика адаптером VAG COM
Группы 010-020 — Зажигание. 
Группа 014
3. Сколько распознано всего пропусков зажигания в цилиндрах.
4. Распознавание пропусков зажигания вкл /выкл. В некоторых режимах система отключает контроль пропусков.
Группа 015
1-3. Пропуски по каждому цилиндру в отдельности.
Группа 016
1. Пропуски по 4му цилиндру (не убралось в 15 группу). 
Группа 018
Если нет пропусков – везде 0, иначе показатели, при которых возникали пропуски.
Пропуски как правило означают:
1. Дохлая катушка.
2. Дохлая свеча.
3. Провода к катушкам повреждены.
4. Прочее.
При пропусках мигает CHECK ENGINE и машина троит, если пропуски одиночные — по их прекращении лампа гаснет.
Если их очень много — перестает моргать и горит постоянно.
Статья о VAG COM 409.1 взята с сайта tehdocwiki
Горит индикатор отработавших газов, в памяти неисправностей блока управления двигателя зарегистрированы ошибки касательно пропусков воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.
Блок управления двигателя может обнаруживать пропуски воспламенения, даже если они не приводят к претензиям по динамике автомобиля.
Неполное сгорание рабочей смеси или пропуски воспламенения приводят к неравномерному вращению коленчатого вала и снижению мощности двигателя. Без дальнейших проверок указать непосредственную причину неисправности невозможно.
В случае претензии поступать следующим образом:
1. Есть ли другие ошибки в памяти неисправностей?
Если в памяти неисправностей блока управления двигателя, помимо пропусков воспламенения, содержатся и другие ошибки, то сначала выполнить работы по устранению соответствующих им неисправностей.
2. Есть ли по этой теме другие TPI?
3. Пропуски воспламенения имеются/воспроизводятся?
Проверить в блоках измеряемых величин 15 / 16 / 17 и 19, распознаются ли пропуски воспламенения.
Если в сервис-центре воспроизвести явление не удаётся, выполнить пробную поездку при различных нагрузках и диапазонах температур.
Для получения более точных результатов следует использовать функцию учёта условий эксплуатации или функцию учёта условий возникновения неисправностей (Freeze Frame) системы бортовой диагностики OBD (адресное слово 33 / режим 2), если соотв. функции поддерживаются блоком управления двигателя.
Значение индикации 1
Значение индикации 2
Значение индикации 3
Значение индикации 4
Блок измеряемых величин 15
Счётчик цилиндра 1
Счётчик цилиндра 2
Счётчик цилиндра 3
Распознавание пропусков воспламенения активировано/заблокировано
Блок измеряемых величин 16
Счётчик цилиндра 4
Счётчик цилиндра 5
Счётчик цилиндра 6
Распознавание пропусков воспламенения активировано/заблокировано
Блок измеряемых величин 17
Счётчик цилиндра 7
Счётчик цилиндра 8
Счётчик цилиндра 9
Распознавание пропусков воспламенения активировано/заблокировано
Блок измеряемых величин 19
Счётчик цилиндра 10
Счётчик цилиндра 11
Счётчик цилиндра 12
Распознавание пропусков воспламенения активировано/заблокировано
4. Пропуски воспламенения ощутимы и возникают на нескольких цилиндрах?
Проверить в блоках измеряемых величин, возникают ли пропуски воспламенения только в одном (далее по пункту 5) или же в нескольких цилиндрах одновременно.
Следует различать жёсткие (ощутимые) и мягкие (незаметные) пропуски. Если пропуски воспламенения происходят одновременно в нескольких цилиндрах, далее см. пункт 6).
5. Распознаются ли пропуски воспламенения всё время на одном и том же цилиндре?
Провести последовательную кольцевую замену (замена комплекта компонентов с одного цилиндра на следующий цилиндр = с 1 на 2, с 2 на 3, с 3 на 4 и с 4 на 1) компонентов, соответствующих одному цилиндру (катушка зажигания, свеча зажигания и форсунка) и проверить в блоках измеряемых величин, перемещаются ли при этом пропуски воспламенения на следующий цилиндр тоже.
Если это так, то заменить только ту деталь, которая вызывает пропуски воспламенения.
После снятия дополнительно провести осмотр соответствующих деталей для установления скрытых причин явления, например, вода в камере сгорания.
После снятия катушек зажигания проверить, нет ли в шахтах катушек воды или масла. При наличии воды необходимо заменить повреждённые катушки зажигания и все остальные катушки старого типа. При наличии масла локализовать и ликвидировать утечку.
Если пропуски воспламенения не перемещаются от цилиндра к цилиндру, то проверить механику двигателя путём измерения компрессии. Более точно определить состояние механики двигателя можно с помощью проверки падения давления.
Проверка потери давления
Дополнительно к измерению компрессионного давления необходимо, по возможности, выполнить проверку потери давления.
Для этого использовать приспособления VW 653/3, T40012 или T40012/1, а также газовый редуктор.
Проверить цилиндры при поршне в ВМТ после такта сжатия, нет ли слышимой потери давления при подаче в камеру сгорания сжатого воздуха.
При поршне в ВМТ после такта сжатия обратить внимание на шумы потока воздуха во впускном и выпускном коллекторах и в картере двигателя.
Слышимая потеря воздуха в картере должна быть одинаковой на всех цилиндрах.
Если при проверка выявляется потеря давления, то снять головку блока цилиндров и проверить клапанный механизм, сёдла клапанов и рабочие поверхности цилиндров.
6. Пропуски воспламенения проявляются на нескольких цилиндрах одновременно?
Если пропуски воспламенения проявляются одновременно на нескольких цилиндрах, причины этого могут быть следующими:
При мягких пропусках воспламенения
Поликлиновый ремень (деформирован/перетянут)
Напряжения в опорах силового агрегата вследствие ненадлежащей установки • Система выпуска смонтирована с напряжениями
Двухмассовый маховик (стуки)
Демпфер крутильных колебаний коленвала
При жёстких пропусках воспламенения
Негерметичность клапана вентиляции топливного бака
Ненадёжный контакт датчика частоты вращения двигателя или датчика положения распределительного вала, при необходимости, проверить через Выбор функции/компонента в Ведомом поиске неисправностей
Ослабло крепление ротора импульсного датчика частоты вращения двигателя или датчика положения распредвала
Топливная система, проверять в соответствии с ⇒ руководством по ремонту
Качество топлива, например, дизтопливо в бензине
Механическая неисправность перепускного клапана системы рециркуляции отработавших газов
Проверить отдельные пункты.
Если причиной является потеря давления через клапаны, снять головку блока цилиндров и проверить, не образовались ли раковины на седлах клапанов.
При образовании раковин на седлах клапанов необходимо заменить головку блока цилиндров. Касается двигателей до номера:
AXX (серийное производство без изменений)
Образование раковин обусловлено слишком мягким материалом сёдел клапанов.
Если следов износа/образования раковин не обнаружено, отремонтировать негерметичные места головки блока цилиндров. Замена головки блока в этом случае нецелесообразна.
Решение технических проблем
