Режимы включения воздухораспределителей на вагонах
Вопрос №4 Аттестация локомотивных бригад
Все грузовые вагоны, кроме шестиосных и восьмиосных вагонов должны быть оборудованы авторежимом. До завершения работ по дооборудованию грузовых вагонов авторежимами на этих вагонах воздухораспределитель включать:
– с чугунными тормозными колодками на груженый режим при загрузке на ось более 6 тс, средний режим при загрузке на ось от 3 до 6 (включительно) тс, порожний режим при загрузке на ось менее 3 тс;
– с композиционными тормозными колодками на средний режим при загрузке на ось более 6 тс, порожний режим при загрузке на ось 6 тс и менее.
Допускается в исключительных случаях включать вагоны, оборудованные авторежимом и композиционными тормозными колодками на груженый режим работы воздухораспределителя в соответствии с организационно-распорядительными документами владельца инфраструктуры при соответствующих расчётах.
Отдельные типы грузовых вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с разрешения владельца инфраструктуры допускается эксплуатировать с включением воздухораспределителя на груженый режим.
У грузовых вагонов, оборудованных авторежимом или имеющих на кузове трафарет «Однорежимный», воздухораспределитель включать на:
– груженый режим с чугунными тормозными колодками,
– средний режим с композиционными тормозными колодками,
– груженый режим с композиционными тормозными колодками допускается отдельным распоряжением владельца инфраструктуры на участках железной дороги, в зимний период подверженных снежным заносам, при осевой нагрузке не менее 20 тс на рельсы.
У воздухораспределителей рефрижераторных вагонов режимы включать в следующем порядке: автотормоза всех вагонов с чугунными тормозными колодками, в том числе грузовых вагонов со служебным отделением в пятивагонной секции, включать в порожнем состоянии на порожний режим, при загрузке до 6 тс на ось (включительно) – на средний и более 6 тс на ось – на груженый режим торможения. Автотормоза служебных, дизельных и машинных вагонов, в том числе грузовых вагонов с дизельным отделением пятивагонной секции, включать на средний режим с закреплением переключателя.
На рефрижераторных вагонах с тормозной рычажной передачей, конструкция которых позволяет эксплуатацию тормоза вагона как с чугунными, так и с композиционными тормозными колодками (горизонтальные рычаги имеют два отверстия для установки осей затяжки), при оборудовании их композиционными колодками режимы торможения включать:
– на грузовых рефрижераторных вагонах – на порожний режим при загрузке на ось до 6 тс и средний при загрузке на ось 6 тс и более,
– на служебных, дизельных и машинных вагонах, в том числе вагонах с дизельным отделением пятивагонной секции – на средний режим торможения с закреплением переключателя.
Воздухораспределитель № 483-000
Основным тормозным прибором в грузовом движении в настоящее время является воздухораспределитель 483-000.
1. Прямодействующий (неистощимый) пополняет утечки в ТЦ и ЗР.
2. автоматический (срабатывает при понижении давления в ТМ)
3. скорость тормозной волны 290 м/с.
4. имеет переключатель режимов отпуска. Равнинный и горный. На равнинном режиме работает, как мягкий, имеет ступенчатое торможение, ступенчатого отпуска не имеет. В заторможенном положении должен не отпускать в течение 5 минут. На горном режиме работает, как полужесткий, имеет ступенчатое торможение и ступенчатый отпуск. На горный режим ставиться перед затяжными спусками крутизной 0,018 и более. В заторможенном состоянии не должен отпускать в течении 10 минут.
5. имеет переключатель режимов торможения П, С, Г.
| Материал тормозной колодки | Режим торможения | Нагрузка на ось Тонн | Давление в ТЦ Кгс/см 2 | Максимальное давление в ТЦ Кгс/см 2 | Нажатие на ось тонн |
| Чугунные | П | От 0 до 3 | 1,4-1,8 | 2,0 | 3,5 |
| С | От 3 до 6 | 2,8-3,3 | 3,5 | ||
| Г | Свыше 6т | 3,9-4,2 | 4,5 | ||
| композиционные | П | От 0 до 6 | 1,4-1,8 | 2,0 | 3,5 |
| С | Свыше 6 | 2,8-3,3 | 3,5 | ||
| Г | См. примечание | 3,9-4,2 | 4,5 | 8,5 |
*) Примечание: Груженый режим на вагонах с композиционными колодками в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог № ЦТ-ЦВ-ЩЕ-ВИИЖТ/277 устанавливается в следующих случаях:
а) в груженом состоянии вагонов-хопперов для перевозки цемента;
б) на других вагонах по приказу начальника дороги на основании опытных поездок на конкретных участках дороги при осевой нагрузке не менее 20 тс;
в) в зимний период по указанию начальника дороги на участках с затяжными спусками, подверженных снежным заносам при загрузке вагона более 10 тс на ось.
Давление в тормозном цилиндре зависит от установки переключателя режимов торможения и ступени торможения. От объемов ТЦ и запасного резервуара в отличии от ВР 292 не зависит. Величину давления в ТЦ контролирует уравнительный поршень.
рис.13.1 Зависимость давление в ТЦ от величины ступени торможения.
Установка переключателя режимов торможения воздухораспределителя № 483-000 на локомотивах.
