Минимальная загрузка и отмена рейсов
#1 Екатерина Калашникова
Просто замечательный человек
#2 Георгий Елисеев
«Я.Купала» 2 раза, «А.Шемагин», «Сарыч», «В. Куйбышев» 2 раза, «В.И. Ленин», «Киргизстан», «С. Кучкин»,
«А. Радищев» 3 раза, «А. Суворов» 2 раза, «Леся Украинка», «С.Буденный» 9 раз, «В.Чкалов» 3 раза, «А.Толстой», «А.Пушкин», «Ф. Шаляпин», Салават Юлаев, Констатин Коротков, Родная Русь, Хирург Разумовский 2раза
#3 Евгений Блохин
Тоже мне, энтузиаст.
Подскажите, пожалуйста, может, кто-нибудь сталкивался, какие у компании «Инфофлот» нормы минимальной загрузки, чтобы теплоход пошел в рейс? Ниже какого предела его отменяют?
#4 iniana
#5 Круизная компания «ИНФОФЛОТ»
Круизный центр «ИНФОФЛОТ»
8 (800) 707-44-18 (звонок по России бесплатно)
www.infoflot.com
Ваши вопросы, пожелания и предложения по деятельности круизной компании «Инфофлот»
просьба направлять по электронной почте otzyv@infoflot.com
или через форму на сайте.
#6 Александр Зайцев
#7 террановец
#8 Ума_Штурман
Просто замечательный человек
#9 Круизная компания «ИНФОФЛОТ»
Как сейчас обстоят дела с отменами рейсов? Интересует круиз «ВМ30» на теплоходе «Владимир Маяковский» Санкт-Петербург – Свирьстрой – Кижи – Петрозаводск – Мандроги – Валаам – Пеллотсари – Санкт-Петербург. Сейчас 164 (!) свободных места. Эдак возьмешь билеты на самолет, гостиницу закажешь, а там вон чего.
Круизный центр «ИНФОФЛОТ»
8 (800) 707-44-18 (звонок по России бесплатно)
www.infoflot.com
Ваши вопросы, пожелания и предложения по деятельности круизной компании «Инфофлот»
просьба направлять по электронной почте otzyv@infoflot.com
или через форму на сайте.
#10 Клюева Наталья
#11 588
#12 Круизная компания «ИНФОФЛОТ»
По информации на сегодняшний день запланированная стоянка в Болгаре для теплохода «Василий Чапаев» в рейсе «Волжский гранд-круиз» состоится с большой вероятностью. Причал города Болгар в этом сезоне принимает именно двухпалубные суда.
А в Мариинском Посаде принято решение не ставить дебаркадер на оставшийся один месяц навигации, поэтому в Мариинский Посад туристы поедут из Чебоксар (1 час в пути, стоянка в Чебоксарах продлена до 17.00).
Вопросы, возникающие при выборе круиза
При покупке круиза у туристов возникает много вопросов. На этой странице мы даем ответы на самые популярные из них.
Вопросы:
Ответы:
Какие документы брать с собой?
При посадке на теплоход у каждого отдыхающего должен быть оригинал:
— паспорта;
— свидетельства о рождении (на детей, у которых еще нет паспорта);
— путевки;
— договора к путевке;
— туристического ваучера (если он предусмотрен администрацией теплохода)
Если турист получил в агентстве скидку, то необходимо взять с собой оригинал документа, подтверждающего право ее получения (пенсионное, ветеранское удостоверение или удостоверение инвалида).
Как происходит посадка на рейс?
После начала регистрации на рейс туристы проходят по трапу на главную палубу корабля. Здесь расположена стойка, где постоянно присутствует сотрудник теплохода. После регистрации, туристам выдаются ключи от каюты и необходимые информационные материалы.
Может ли меняться время отправления?
График движения, продолжительность стоянок и время отправления теплоходов устанавливаются и утверждаются заранее. Однако, нередки случаи, когда расписание корректируется и время отправления может незначительно меняться. По-этому просим за сутки до начала тура еще раз уточнить время отхода теплохода.
За какое время начинается посадка на теплоход?
Посадка на теплоход начинается за 1 час и заканчивается за 15 минут до отправления в рейс. Просим заблаговременно прибыть к причалу. После завершения круиза турист обязан покинуть борт теплохода в течение одного часа.
Что делать, если опоздали на посадку?
Вся ответственность за своевременную посадку на теплоход лежит на туристе. Если вы опоздали на рейс, не впадайте в панику. Незамедлительно свяжитесь по телефону с администрацией теплохода или позвоните в наш офис. Случаи опоздания на рейс уже случались. Туристы нагоняют группу самостоятельно и садятся на борт на следующей стоянке теплохода.
Входит ли в стоимость страхование?
Страхование жизни уже входит в стоимость путевки, согласно Кодексу Внутреннего Водного Транспорта РФ.
Что входит в стоимость круиза?
В стоимость круиза входит:
— размещение в каюте выбранной категории;
— 2х/3х разовое питание (согласно договору на туробслуживание);
— обязательное страхование жизни и здоровья пассажира, согласно положениям Кодекса Внутреннего Транспорта РФ;
культурно-развлекательная программа на борту теплохода;
путевая информация;
услуги детского аниматора;
пользование туалетными принадлежностями;
постельное белье и полотенце.
Есть ли медицинское обслуживание на борту?
В штате команды теплохода есть медик, который может, при необходимости, оказать первую медицинскую помощь. Если требуется квалифицированное медицинское обслуживание, турист обязан обратиться в мед.учреждение в ближайшем порту. При этом, если требуется госпитализация, и турист не может дальше продолжать путешествие, стоимость неиспользованных услуг администрацией теплохода не возвращается. При необходимости экстренной госпитализации во время плавания, теплоход делает остановку, чтобы высадить больного в ближайшем, доступном для корабля месте. При этом, претензии других туристов о корректировках расписания, вызванного незапланированной остановкой, не принимаются.
Есть ли ограничения по возрасту для детей?
Администрация многих теплоходов не принимает на борт детей, младше 2х лет. Это связано с тем, что для таких малышей нужен особый распорядок дня, питание и уход.
Что значит «размещение ребенка без места»?
Для туристов с маленькими детьми, которые хотят сэкономить, введен тип размещения в каюте «без места». Это означает, что взрослый размещается на кровати вместе с маленьким ребенком. При этом во многих теплоходах можно не приобретать питание отдельно для ребенка. Таким образом, малыш путешествует бесплатно!
Какую палубу теплохода выбрать?
Наша фирма предлагает круизы на 3х и 4х палубных теплоходах. Стоимость каюты зависит, кроме уровня предлагаемого комфорта, еще и от палубы, на которой она расположена.
Нижняя палуба – это трюмное отделение. В каютах на этой палубе нет смотровых окон, только круглые иллюминаторы, которые расположены чуть выше уровня воды. Здесь более всего ощущается гул моторов, и самый маленький обзор. По этому, каюты на этой палубе самые недорогие.
Главная палуба – расположена над нижней палубой. Здесь расположена информационная стойка, ресторан. Все каюты здесь имеют смотровые окна и стоят дороже, чем на нижней палубе.
Средняя палуба – расположена над главной. Здесь, в зависимости от конструкции теплохода, может располагаться ресторан, бар, читальный салон. В среднем, стоимость кают на этой палубе выше, чем на главной палубе, за счет большего обзора из окон, а также большей удаленности от машинного отделения.
Таким образом, если вы ограничены в средствах и хотите сэкономить, то тогда выбирайте нижнюю или главную палубу. Если же вы хотите хороший обзор из окон каюты, то выбирайте верхние палубы.
Как узнать распорядок дня и где приобрести экскурсию?
Всю информацию по круизу, организации досуга, распорядку дня, приобретению экскурсий можно узнать на стоке информации, расположенной на главной палубе. Вся информация также расположена в брошюрах, которые выдаются каждому пассажиру при посадке. Кроме того, на судне существует внутренне радио, по которому команда корабля делает важные объявления, а также напоминает о ближайших мероприятиях на борту теплохода. Примерные варианты экскурсий вы можете посмотреть здесь.
Есть ли в каютах розетки?
Во многих каютах на теплоходе присутствует розетка с напряжением 220 вольт, которую можно использовать для подзарядки телефона, бритья. Пользоваться же электронагревательными приборами: кипятильниками, утюгами, чайниками строго запрещено!
Есть ли на теплоходе возможность погладить одежду?
Для удобства пассажиров на борту теплоходов есть гладильные комнаты.
Есть ли на теплоходе Wi-Fi?
До недавнего времени доступа в интернет через Wi-Fi не было ни на одном теплоходе. Однако в 2014 году теплоходы «Х.Разумовский», «Ф.Достоевский» и «В.Чкалов» были оборудованы точками доступа.
Есть ли на теплоходе бассейн?
Круизные речные теплоходы – это, относительно, небольшие суда, не оборудованные бассейном. На верхней палубе установлены лежаки для желающих позагорать, а также душевые кабины.
Как часто проводится уборка в каюте?
Уборка в каюте проводится ежедневно, в то время, пока теплоход стоит на причале и туристы гуляют в городе.
Как организовано питание на теплоходе?
Для удобства отдыхающих на теплоходе предусмотрено две смены питания. На многих теплоходах на завтрак предлагается шведский стол. Обед и ужин туристы согласовывают с рестораном заранее. Примерное меню одного дня круизы вы можете посмотреть здесь.
Если обед совпадает по времени с экскурсией, то прием пищи может быть немного смещен по времени/ организован в ресторане города, или выдан туристу в качестве сухого пайка.
Есть ли в каюте чайник, питьевая вода?
Электрочайника в каюте нет, пользоваться им запрещено. Желающие попить чай могут пойти в бар или набрать горячей/холодной воды в кулере, который установлен на каждой палубе.
Организуется ли развлекательная программа на борту теплохода?
На борту каждого теплохода организуется детская и взрослая культурно-развлекательная программа, входящая в стоимость путевки. Все подробности вы можете прочитать здесь.
Можно ли вернуть путевку?
При возникновении обстоятельств, препятствующих совершению поездки, турист обязан незамедлительно сообщить об это турфирме. Отказ от тура принимается только в письменном виде. При отказе от тура на туриста могут быть возложены штрафные санкции, предусмотренные в договоре туристического обслуживания.
Что предлагается за дополнительную плату?
За доп.плату предлагаются алкогольные напитки, которые можно приобрести в баре, экскурсии, пользование сауной, массаж, прокат спортивного инвентаря.
Можно ли проносить с собой алкоголь?
Правилами не запрещается проносить на борт алкоголь в умеренных количествах.
Какую одежду взять с собой?
На борту теплохода принят свободный, непринужденный стиль одежды: шорты, майки, рубашки, сланцы, сандалии и др.).
Мы рекомендуем взять с собой две формы одежды:
— повседневную, простую и удобную одежду для отдыха и спортивных игр: спортивный костюм, шорты, купальники, майки, футболки, шляпу или кепку, удобную обувь. Также рекомендуем взять и теплую одежду: кофту, свитер, тк. в начале и конце сезона вечером бывает прохладно. Обувь берите удобную, на низком каблуке, ведь предстоят походы на экскурсии, по магазинам. Солнечные очки, зонтики, ветровки и дождевики будут полезны во время дождливой погоды.
— нарядную одежду для вечерних мероприятий и концертов.
Во время экскурсий очень часто группа посещает церкви и монастыри, поэтому женщинам рекомендуется взять в поездку головной убор и одежду, прикрывающую колени.
Могут ли мне поменять каюту?
В экстренных и очень редких случаях администрация теплохода может заменить каюту, указанную в путевке, причем, без доплаты, если замена происходит на каюту более высокой категории, и с возвращением разницы в цене, предлагается каюта более низкой категории.
Будет ли у меня спасательный жилет, что делать в случае аварийных ситуаций?
По правилам безопасности на каждого члена пассажира и экипажа на теплоходе имеется спасательный жилет, расположенный в легкодоступном месте: в шкафу каюты, либо под кроватью. Правила пользования спасательным жилетом (смотреть здесь), а также правила поведения в случае нештатных ситуаций (смотреть здесь) есть в каждой каюте на видном месте.
Могут ли меня поздравить, если у меня День рождения?
Если у вас день рождения, годовщина свадьбы, юбилей, или другой торжественное событие, просим заранее сообщить об этом дирекции теплохода, чтобы ваше событие стало более ярким и запоминающимся!
asosnin
asosnin Блог Александра Соснина
Круизы своими руками. А также просто круизы и авиация
Отвечаем на узкоспециальные вопросы о круизах
Итак, ответы на вопросы по круизам. Не удивляйтесь, но в этот раз они узкие и, связанные не с отраслью в целом, а с работой нашей круизной компании. Зато ответили мы коллективно, с моими коллегами Александром Сахаровым, Ольгой Дмитриевой, Анастасией Пряничниковой, Любовью Черенковой, Оксаной Швец, Светланой Богдановой. Ниже я привожу сокращенные формулировки вопросов (спасибо всем, кто их прислал), а ответы пересказываю своими словами. Потребуются уточнения – добро пожаловать в комментарии (просьба подписыаться).
С чем связано малое количество возможностей для размещения семей из трех и более человек на комфортабельных судах компании? В том числе, кроме трюмных кают и «люксов», нет возможности путешествовать с детьми на «Фурманове». Не рассматриваете ли вы возможность работы с теплоходом проекта 92-016, где есть много больших кают?
Почему у вас мало круизов с отправлением не из Москвы и Петербурга, а из волжских городов?
В Москве и Санкт-Петербурге сосредоточена наша основная деятельность, поэтому большая часть круизов начинается в этих городах. При этом в некоторых круизах есть возможность подсесть на теплоход в Ярославле, Нижнем Новгороде, Казани и Самаре. Также мы в конце навигации обычно выполняем круиз выходного дня из Нижнего Новгорода.
С чем связано частое раннее прибытие теплоходов в конечный пункт (08.00 – 11.00)?
Утреннее прибытие в конечный пункт – это обычная мировая практика, позволяющая избежать ночного перестоя судов. Впрочем, часть наших круизов заканчивается вечером, особенно это относится к круизам выходного дня, с последующим ночным перестоем.
«Инфофлот» первым в свое время ввел бонусную балльную систему. Но по факту воспользоваться баллами мы не смогли: маловато интересных вариантов за баллы, в основном это короткие рейсы. Но ведь те, кто часто ходит в круизы, вряд ли интересуются короткими рейсами, даже за баллы. Каков, на ваш взгляд, портрет участника бонусной программы вашей компании?
Безусловно, большинство участников системы накопления баллов – речные туристы с опытом. Мы рассматриваем круиз за баллы не как основной круиз, а как приятное дополнение к другим круизам опытного путешественника. Но мы подумаем и над расширением предложений за баллы именно для опытных речных туристов.
Существует ли стандартная схема компенсаций клиенту в случае, если какие-то проблемы в круизе произошли по вине судовладельца?
Стандартной системы компенсаций, в отличие от авиакомпаний, у круизных компаний не существует. Поэтому при возникновении сбойной ситуации каждая компания предлагает туристам индивидуальные компенсации в зависимости от того, что произошло.
Были ли в практике «Инфофлота» случаи улучшения условий проживания экипажа в каютах путем их модернизации?
Как вы видите себе оптимальную организацию кают для экипажей на речных судах будущего?
Нам представляется оптимальным размещение членов экипажа в 1-2 местных каютах, оборудованных всеми удобствами. Кают-компания и столовая экипажа должны быть разделены (сейчас это есть только на более новых теплоходах).
А.С.: от себя добавлю: мне нравится идея бара для экипажа. Такие заведения существуют на многих судах за рубежом. Почему после вахты не зайти в бар и не выпить чашку кофе или бокал пива? Но не думаю, что в России это пока возможно: на десять умеющих культурно пить людей всегда найдется один, который будет пользоваться услугами бара в ущерб работе. Так что у капитанов такая идея пока может вызывать только ужас. Но будем оптимистами: мир меняется, и в лучшую сторону.
Чем больше всего мешает в эксплуатации возраст судов?
Большим объемом межнавигационных ремонтов, но и это не всегда. Есть «возрастные» суда в очень хорошем техническом состоянии.
Планируете ли Вы поставить на круизы из Санкт-Петербурга, кроме «Маркса», четырехпалубный теплоход (тот же «Фурманов»)?
В 2017 году «Фурманов» снова выполнит два круговых круиза из Санкт-Петербурга, а дальше пока трудно сказать. Мы как раз в эти дни обсуждаем возможность в будущем сократить «петербургскую» часть навигации «Маркса» в пользу московской, но пока не решили это окончательно, как и то, придет ли в Петербург другой теплоход.
Планируете ли вы длительные круговые круизы из Санкт-Петербурга на Волгу и Каму?
В 2017 году мы планируем круиз на «Карле Марксе» из Санкт-Петербурга в Елабугу и с возвращением в Москву. Раньше мы делали и круговые длительные круизы из Петербурга, но они пользовались ограниченным спросом. Пока не знаем, вернемся ли этой практике. Возможно, да, со временем.
Почему иногда в программе круиза заявлена вариативность экскурсий, а по факту идет одна основная?
Обычно это происходит из-за того, что не набирается достаточного количества желающих. Сейчас мы стараемся не предлагать слишком много дополнительных экскурсий, чтобы свести к минимуму вероятность отмены экскурсии.
Очень сильное впечатление произвела анимационная группа теплохода «Две столицы». Почему «Инфофлот» не использует ту же систему, когда на теплоходе постоянно работает единый эстрадный коллектив?
У нас скорее смешанная система: костяк коллектива во главе с арт-менеджером теплохода на каждом теплоходе более-менее постоянный в течение одной или даже нескольких навигаций. Например, любимая многими Галина Сойкина (скрпика) уже много навигаций работает на теплоходе «Александр Бенуа». Но мы хотим, чтобы состав артистов не «приедался» постоянным туристам того или иного теплохода, поэтому в составе арт-бригад периодически происходят изменения.
С чем связано, что артисты периодически переходят с одного теплохода компании на другой?
О первой причине сказано выше: это необходимость разнообразить состав артистов того или иного теплохода. Вторая причина: личные пожелания артистов попасть на тот или иной теплоход. Иногда артистам хочется работать поближе к дому, и исходя из этого выбирается теплоход с соответствующими маршрутами. Иногда дело в личных симпатиях и антипатиях членов арт-бригад. Ну и, наконец, под тематические круизы может формироваться особый состав артистов – только на один круиз.
Почему на теплоходах «Инфофлота» практически не представлен такой жанр, как бардовская песня?
Мы не против бардовской песни, но это довольно «узкий» жанр, с относительно небольшим количеством почитателей, поэтому мы редко приглашаем исполнительной бардовской песни работать на наши теплоходы. Что, конечно, не исключает такого сотрудничества на каком-то теплоходе в будущем.
Большой популярностью пользуются «технологические» шоу (крио-, мыльных пузырей и т. п.). Нельзя ли расширить их применение на теплоходах?
Мы уже подготовили новое технологическое шоу, и скоро покажем его на наших теплоходах – скорее всего, премьеры шоу пройдут на «Осеннике» и Клубном круизе. Это будет «Тесла-шоу», номера в котором связаны с электричеством.
Если круиз семейный, то хотелось бы побольше дополнительных (или основных) экскурсий, ориентированных именно на детишек. Хорошо, что добавили зоопарк в Ярославле. Но почему отменили экскурсию в Костроме на лосеферму?
Мы стараемся предусматривать интересные экскурсии для детей, особенно в семейных круизах, и обязательно будем расширять выбор таких экскурсий. Экскурсию в лосеферму мы включаем в программу круиза, но она возможна только при утренней стоянке теплохода в Костроме, что получается не всегда. А днем и вечером эта экскурсия не проводится.
Каковы первые итоги работы четырехдека в составе флотилии «Созвездие Инфофлота»? Есть ли проблемы, которые не были учтены при подготовке судна к навигации именно из-за отсутствия опыта эксплуатации таких судов?
Мы довольны первыми результатами работы «Дмитрия Фурманова». У теплохода за фантастически короткий срок сформировался круг постоянных клиентов (у наших флагманов «Некрасова» и «Бенуа» такой круг формировался две навигации). Есть туристы, совершившие на «Дмитрии Фурманове» уже четыре круиза. Анкеты, заполняемые туристами в конце каждого круиза, показывают высокую степень удовлетворенности туристов, хотя и позволяют нам выявить и исправить какие-то недочеты.
Что касается проблем, связанных с размером судна, то их в техническом и эксплуатационном плане не возникло. В некоторых моментах четырехпалубный теплоход эксплуатировать легче, чем трехпалубный. Что не учли – сложности в работе официантов, которым на таком теплоходе приходится преодолевать большее, чем на трехпалубниках, расстояния, что замедляет скорость обслуживания. Поэтому мы увеличили штат официантов. Остальное несущественно.
Сколько примерно может стоить проект капитальной «омологации» судна 588 проекта до уровня «Руси Великой»?
150-200 миллионов рублей. Сейчас, правда, запретили поднимать класс «возрастным» судам.
Сколько примерно сейчас стоит теплоход 588 проекта на ходу?
15-20 миллионов рублей. Плюс обычно для доведения до приемлемого технического состояния и базового ремонта внутренних помещений требуется как минимум еще столько же. Продавец теплохода об этом вряд ли скажет, но именно с такой реальностью новому собственнику придется столкнуться.
Расписание, бывает, составлено с запасами. Почему, если теплоход идет с опережением и при этом не накладывается прием пищи, не причалить на час-два раньше?
Внутренняя инструкция компании предписывает соблюдать точность прибытия теплохода на стоянки, и не прибывать раньше расписания. Это позволяет соблюдать программу, запланированную на день, поскольку любые изменения в ней – это неудобство для наших клиентов. Но все зависит от конкретной ситуации. Если об опережении известно заранее (за много часов до прибытия), возможен перенос прибытия теплохода на более раннее время с изменением программы на день. Также ранние прибытия возможны, когда судоводителям затруднительно тянуть время (например, после выхода из шлюза в Угличе или Свирьстрое). Бывают и другие исключения из правил. Но основной принцип все же приходить вовремя.
С чем связано изменение в этом году меню капитанского ужина? В прошлом году он, на мой взгляд, был более праздничный?
Каждую навигацию мы предлагаем новое меню капитанского ужина. Буквально неделю назад мы снова изменили «капитанское» меню, и уже получили отличные отзывы наших клиентов, причем, что интересно, большая часть туристов заказывает на капитанский ужин вегетарианское блюдо.
Есть ли еще незанятые рыночные ниши у теплоходов 305 проекта при базировании в московском регионе, или имеющегося количества таких судов вполне достаточно?
А.С.: На первый взгляд, ниш для такого теплохода уже нет. В Москве работают «Чапаев», «Образцов», «Григорий Пирогов», «Бородино», «Свирский», и им, конечно, сложно конкурировать с большими судами. Но я думаю, что место для таких судов еще есть, только все зависит от фантазии круизной компании. Можно, конечно, привлечь сколько угодно туристов низкой ценой, но это до тех пор, пока не кончатся деньги. А вот если компания предложит какой-то очень привлекательный продукт, возможно, лежащий за пределами стандартных представлений о круизе, то место для такого теплохода обязательно найдется.
В составе флотилии «Созвездия» теплоходы «Некрасов» и «Бенуа» выполняют примерно одинаковые функции примерно одинаково оснащены, имеют одинаковый район плавания. В то же время все остальные суда имеют свой характерный «почерк» и направление применения. Согласились бы вы при возможности на замену одного из этих теплоходов судном другого типа?
Конечно, нет: мы очень любим эти теплоходы. Наоборот, мы бы не против их «клонировать» (в идеале вместе с экипажами). Несмотря на малую вместимость, «Некрасов» и «Бенуа» очень хорошо подходят под наше представление о том, какие мы хотим делать круизы. Уютные, комфортабельные суда с размеренной обстановкой на борту.
Спасибо за участие, всегда рады вашим вопросам. Также не стесняйтесь задавать вопросы в специальном разделе нашего сайта. А я что-то увлекся здесь писать о любимой работе, так что следующие посты будут только о любимых развлечениях, к которым, правда, в том числе относятся круизы. :))
