при какой температуре срабатывает вентилятор опель вектра б

На какой температуре срабатывает вентилятор на опель вектра б

Модераторы: Fusion, Мышаня, Alex-Pilot

Temofey Новичок Сообщения: 29 Зарегистрирован: 09 мар 2008 20:32 Имя: Артём Страна: Россия Город: Москва/Енакиево Модель: Опель Вектра “А” Двигатель: C20NE Мощность: 115 К.П.: Автомат Цвет: Бордовый Контактная информация:

Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение Temofey » 07 июл 2010 01:35

Ребят, подскажите пожалуйста, какая должна быть рабочая температура у машины (с20ne) и при какой температуре должен срабатывать вентилятор?

а то машина год почти простояла в гараже без движения, подзабыл малость, у меня сейчас стрелка стоит на 95 градусах а вентилятор срабатывает при 97-98 по стрелке, и оч долго работает! Правильно ли это?

rwc Советчик Сообщения: 225 Зарегистрирован: 30 июн 2010 22:39 Город: ПТЗ Модель: Vectra Двигатель: c16nz

Сообщение rwc » 07 июл 2010 01:48

по идее 90 где-то,так что норм, ну если темп датчик врет, тем более машина долго стояла, то лучше его поменять.

Сообщение Мышаня » 07 июл 2010 01:58

1. стрелка врёт. всегда врёт.

2. температура включения 100÷105 ºС, выключения – 92÷95 ºС

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение Temofey » 07 июл 2010 09:39

Тоесть можно ездить и не парится. а то у меня чёт паника, из за того что вентилятор оч долго работает!!

Alex-Pilot Вектравод Сообщения: 514 Зарегистрирован: 16 сен 2004 17:42 Имя: Алексей Страна: Россия Город: Калининград Модель: Daewoo Gentra Двигатель: B15D2 Мощность: 107 К.П.: РКПП Цвет: Серебристый

Сообщение Alex-Pilot » 07 июл 2010 09:44

Дык на улице наверное лето и жарко… вот и работает долго. А еще старый покрытый накипью радиатор. Вот тебе и ответ

phoptik Вектравод Сообщения: 644 Зарегистрирован: 22 окт 2008 09:45 Имя: Александр Страна: Россия Город: Великий Новгород Модель: Vectra A Двигатель: E18NVR Мощность: 1.8 К.П.: АКПП Цвет: Серебристый Контактная информация:

Сообщение phoptik » 07 июл 2010 10:13

Когда он долго работает то? Когда стоишь на светофорах или когда едешь? Если часто стоять то будет работать, если постоянно ехать, то должен быстрее остужать и реже включаться

-Alexandr Опытный Вектравод Сообщения: 4262 Зарегистрирован: 30 мар 2008 20:27 Имя: Alexandr Город: СПб Модель: Astra H Двигатель: z16xer

Ну да, из-за жары так долго и работает, у себя тоже засёк.

У меня вентилятор срабатывает на 100-102, а вот отключается почему-то по стрелке примерно на 82, достаточно приличный интервал такой. ❓

Сообщение phoptik » 07 июл 2010 10:35

Я свою стрелку проверял. Мерил сопротивления и смотрел на стрелку + замерял термопарой, всё нормально погрешность 1-5 градусов только.

KonstP Новичок Сообщения: 49 Зарегистрирован: 20 июн 2010 10:58 Город: Нижний Новгород Модель: opel vectra a 1994 Двигатель: c20ne

Сообщение KonstP » 07 июл 2010 10:56

у меня включается на 94-96, судя по датчику. остужает до 92.

а то что работает долго это нормально в жару. когда в пробке – такое ощущение что он вообще не выключается )

Shadow29 Вектравод Сообщения: 544 Зарегистрирован: 06 ноя 2008 22:04 Страна: Россия Город: Архангельск Модель: Opel Vectra A Двигатель: C16NZ Мощность: 75 К.П.: F13 Цвет: Синий Рег. номер: Н*****29

Сообщение Shadow29 » 07 июл 2010 11:02

Скорее всего, проблема в том, что на датчике и посадочном месте появляются отложения тем самым, искажая показания температуры. И в любом случае со временем уходят параметры термопары.

Сообщение Мышаня » 07 июл 2010 11:07

От какого датчика? От мотора зависит температура. Или, что именно ты имеешь ввиду?

А если стрелка врёт, то почему и от чего, да и как она может врать без механических повреждений

От старости. Там же биметаллическая пластина и пружинка – механическое старение.

У меня вентилятор срабатывает на 100-102, а вот отключается почему-то по стрелке примерно на 82

Возможно, выключатель стоит на 95÷82 ºС

А как и ГДЕ вы измеряете температуру для проверки. Особенно интересны единицы градусов! Откуда такая точность?

В любом случае, точных параметров показометра добиться же можно не прибегая к колхозам с сопротивлениями и пр. лабудой, другое дело, нужно ли это человеку, который и так привык к своим показаниям стрелки. 😀

Сообщение Alex-Pilot » 07 июл 2010 11:32

У меня на авео стрелка стоит тупо по середине как приклеенная. А по мануалу вентилятор включается при 108 градусах… собсна я пару раз только слышал что он включался, после долгого дерганья в пробке, когда очень жарко. А стрелка все равно по середине…

Так что все эти стрелки не более чем визуальный индикатор, с точностью + – трамвайная остановка

Сообщение Мышаня » 07 июл 2010 11:49

Абсолютно верно. На всех современных машинах стрелка стоит неподвижно, дабы не нервировать водителя. А в красный сектор бежит только в случае реального перегрева.

Сообщение Alex-Pilot » 07 июл 2010 11:50

Для очень нервных водителей на многих автах уже и стрелки нет 😀

Сообщение phoptik » 07 июл 2010 12:12

Ага, на гетзе видел только лампочка предусмотрена “перегрев” 🙂 скучные машины

Сообщение Alex-Pilot » 07 июл 2010 12:19

На Астрах стрелки тоже нет

King_big Советчик Сообщения: 251 Зарегистрирован: 02 сен 2008 14:47 Имя: Василий Страна: Россия Город: Орел Модель: Opel Vectra A Двигатель: C18NZ Мощность: 95 л.с. К.П.: механика Цвет: темно красный

Сообщение King_big » 07 июл 2010 12:44

Так то оно так! Но если не иметь подобного рода показаний как узнать о неисправностях? Например как узнать что пора промывать радиатор, если не знаешь какая температура? Ну т.е. например что она постоянно в высоких пределах.

FAA Новичок Сообщения: 42 Зарегистрирован: 11 май 2010 15:06 Имя: Александр Телефон: 444444 Страна: Россия Город: Архангельск Модель: Опель вектра Двигатель: 1.6 моновпрыск К.П.: механическая Цвет: черный Рег. номер: x660xx

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение FAA » 07 июл 2010 16:09

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение Temofey » 07 июл 2010 22:38

Сегодня пол дня мотался по городу, сложилось такое впечатление что вентилятор не выключатся вообще, шучу конечно, но каждые две-пять минут он срабатывал!! Радиатор у меня чистый, снимал мыл, как снаружи так и из нутри, антифриз свежий. может из за того что я только кольца поменял?? Тогда вообще ездить страшно на такой температуре.

KonstP Новичок Сообщения: 49 Зарегистрирован: 20 июн 2010 10:58 Город: Нижний Новгород Модель: opel vectra a 1994 Двигатель: c20ne

Сообщение KonstP » 07 июл 2010 23:25

так на улице жара под 40, чего ж ты хотел ) у меня такая же фигня. причем я открыл блок предохранителей – потрогал предохранитель вентилятора он вообще горячий аж жуть, а предыдущего предохранителя вообще рассплавился корпус )

Сообщение phoptik » 07 июл 2010 23:33

Открой окно на светофоре там у каждого второго вентилятор молотит 🙂

Сообщение phoptik » 09 июл 2010 09:30

Подскажите пожалуйста каталожный номер “датчика” включения вентилятора 2 контактного (без кондея, вентилятор 1 скорость), который включается не при 100-105, а скажем 95? Ну кароче пониже.

Сообщение Shadow29 » 09 июл 2010 11:28

8.136.43.325 – Температура выключения °С 88, включения С 93.

А так я думаю что подобрать на авторынке можно и без заказа через exist.ru

Вернуться в «Vectra A»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей

Модераторы: Fusion, Мышаня, Alex-Pilot

Vectra_A Советчик Сообщения: 114 Зарегистрирован: 28 окт 2009 21:32 Город: UA Модель: Vectra A 1992 Двигатель: C18NZ+пропан Мощность: 90 л.с. К.П.: F16 Цвет: зеленый

Сообщение Vectra_A » 13 июл 2010 19:22

согласись немного напрягает когда температура болтается около сотни и выше 8-[

слесарюга Опытный Вектравод Сообщения: 6734 Зарегистрирован: 19 дек 2008 19:20 Имя: игорь Страна: россия Город: киров Модель: opel vectra a Двигатель: c16nz Мощность: 75 К.П.: механика Цвет: сине-зеленый Рег. номер: 114 Откуда: Вятские мы

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение слесарюга » 13 июл 2010 22:21

Вентилятор должен дуть из моторного отсека на радиатор,а не как у тебя Внутрь моторного отсека!

Сообщение Vectra_A » 13 июл 2010 22:38

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение Shadow29 » 13 июл 2010 22:48

Вентилятор должен дуть из моторного отсека на радиатор,а не как у тебя Внутрь моторного отсека!

По чему из моторного отсека должен дуть, если всегда по направлению движения работает вентилятор.

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение Temofey » 14 июл 2010 03:02

Вентилятор должен дуть из моторного отсека на радиатор,а не как у тебя Внутрь моторного отсека!

По чему из моторного отсека должен дуть, если всегда по направлению движения работает вентилятор.

Вот вот, этож получается сопротивление.

вообщем что было сегодня сделанно:

Поменян термостат ( поставлен “вахлер”), поменян датчик включения вентилятора, поменян датчик показателя стрелки, промыт дестелеровкой двигатель и радиатор, залит оригинальный антифриз!!

Машину из гаража забрал в пол третьего ночи, пробок нет, жары особой тоже +19 градусов!

Чего получил, вентилятор срабатывает при почти 100 градусах :eeeek: выключатся при 95. рабочаяя температура почти 100 градусов…. я в ужасе… ❓ Что ещё менять в этой машине……… Помпа может влиять на это. Помнится как то у товарища на бмв была приблизительно такая картина, но у него крыльчатка на помпе пластиковая, и начала проскакивать, но у нас крыльчатка то чугуниевая. Причём неделю назад я держал свою помпу в руках, и детально её обсмотрел, всё гут!!….

Сообщение Temofey » 14 июл 2010 03:06

причем температура висела на этой отметке и вентилятор вообще не вырубался.

У меня так почти всегда, минут 5 постоит на месте потом начинает падать, почти при самом выключении опять малость поднимется минут через пять выключится вентилятор.

Сообщение Мышаня » 14 июл 2010 03:39

1. Стрелка на приборке врёт – её показаниям верить нельзя

2. Дуть должно “на мотор”, те по ходу движения машины от морды к заду

3. Не мешай машине ехать

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение слесарюга » 14 июл 2010 06:08

На счет вентилятора признаю.И даже могу объяснить,по чему от радиатора на двигатель.Видно сам перегрелся.Везде 40.

Re: Рабочая температура и включение вентилятора?

Сообщение Temofey » 14 июл 2010 11:10

[quote=”Temofey”]Не мешай машине ехать[/quote]

Согласен конечно, но кольца я уже менял, из за постоянного перегрева, и поэтому становится просто стрёмно ездить…..

Сообщение Мышаня » 14 июл 2010 13:38

Хм… кольца от перегрева… Интересно. Обычно перегрев вызывает “голову винтом”, клин распреда, клин колена, на худой конец, клин поршня в цилиндре. Но чтоб кольца жрало от перегрева…

А каким прибором и где, измерялась температура?

vectrovod Опытный Вектравод Сообщения: 2293 Зарегистрирован: 08 май 2005 21:07 Имя: Роман Телефон: +79312059565 Страна: Россия мать Город: Спб Модель: OOB Caravan, OVA GT Двигатель: Y22XE, C20XE Мощность: 144, 150 К.П.: R30, F16 Цвет: Зеленый, синий Откуда: Спб-Выборг Контактная информация:

Сообщение vectrovod » 14 июл 2010 16:12

Отстань от машины и не мешай ей работать, рабочая температура наших вёдер 92-107 градусов, температура кипения антифриза – 128 градусов, как показывает практика для верки и 110 не криминал, плюс большинство датчиков врет. Для успокоения тебя скажу что на омегах с ц20не красная зона начинается со 120градусов, а 110 еще вполне нормально.

практически не напрягает, просто почаще смотрю на это дело, да и то, теперь у меня таких температут не бывает, тогда у меня был аккумулятор которому 8лет и геннадий которому наверно в два раза больше лет)) А езжу я с ближним светом, музыкой с усилком и сабом, ну и в жару естественно вентилятор печки на четвертой скорости, и со временем проседало напряжение, соответственно эффективность работы вентилятора охлаждения снижалась и мы нагревались чуть больше положенного) Сейчас стоит новый генератор, новый аккумулятор, и температурный режим стал правильным)) Теперь даже музыка не выключается при включении стартера, что меня несказанно радует))

Сообщение Vectra_A » 15 июл 2010 00:33

просто почаще смотрю на это дело

вот вот и я про то же – напрягает именно то что приходится смотреть на температуру, и постоянно помнить о ней, я уже писал что на трассе именно из-за этого про..рал 2,5 литровый мотор на Вектре Б, теперь при температуре выше 90 мягко говоря чувствую себя неуютно

Последний раз редактировалось Vectra_A 15 июл 2010 00:37, всего редактировалось 1 раз.

Сообщение Temofey » 15 июл 2010 00:35

[quote=”Мышаня”]Хм… кольца от перегрева… Интересно. Обычно перегрев вызывает “голову винтом”, клин распреда, клин колена, на худой конец, клин поршня в цилиндре. Но чтоб кольца жрало от перегрева…

А каким прибором и где, измерялась температура?[/quote]

Кольца не жрало а залегли, башку винтом покрутило…. жена всё лето на почти не выключающемся вентиляторе ездила. А я не досмотрел.. 🙁

[quote=”vectrovod”]Отстань от машины и не мешай ей работать, рабочая температура наших вёдер 92-107 градусов, температура кипения антифриза – 128 градусов, как показывает практика для верки и 110 не криминал, плюс большинство датчиков врет. Для успокоения тебя скажу что на омегах с ц20не красная зона начинается со 120градусов, а 110 еще вполне нормально.[/quote]

Понял, начинаю потихоньку забивать на это дело! 😀

KonstP Новичок Сообщения: 49 Зарегистрирован: 20 июн 2010 10:58 Город: Нижний Новгород Модель: opel vectra a 1994 Двигатель: c20ne

Сообщение KonstP » 12 авг 2010 21:13

сегодня делал диагностику двигателя, искал причины плавающего холостого хода. слава богу вообще ничего не нашли, обороты плавают от 720 до 760, что в общем то ерунда. и мимоходом посмотрел температуру включения вентилятора – 104 градуса. а на датчике температуры в это время было где то 96-97 )

seriy Советчик Сообщения: 249 Зарегистрирован: 07 ноя 2009 22:55 Имя: Seriy Страна: Russia Город: Zhukovsky Модель: vectra a Двигатель: C20NE Мощность: 116 Контактная информация:

Сообщение seriy » 15 авг 2010 15:17

Сегодня впервые увидел как крутится у меня внешний карлсон… Их 2 штуки, один на радиаторе стоит со стороны движка, другой за решеткой снаружи радиатора. (Имеется не заправленный кондиционер.) Не знаю сколько датчиков и вентиляторов на версии без кондиционера. Так вот тот снаружи никогда не вертелся. На радиаторе стоят 2 датчика, один 3-х контактный, другой двух.

Выяснилось что на верхнем датчике был перебит проводок. Путем замыкания контактов на фишках разъемов выяснил что работают они оба и включаются одновременно. Раньше работал только внутренний вентилятор и только на одной самой дикой скорости, я думал что так и надо. Теперь при срабатывании верхнего датчика включаются вентиляторы с средненькой скоростью, при подходе к сотне градусов по приборке они врубают вторую и с диким свистом дует ветер… Далее на 95 включается снова первая скорость и при падении стрелки на 90 они выключаются. Подозреваю причина перегрева была в нехватке силенок обдува одним карлсоном. Осенью-зимой-весной хватало вроде как, а при наступлении жары стала беспокоить меня эта неудержимая эрекция стрелки температуры в красную зону. Начитавшись о перепутанных шлангах, пробках и убитых помпах с термостатми попер проверять все симптомы. Ни одна не подтвердилась. Термос открывается вовремя, нижний шланг на радиаторе становится горячим минут через 5 после начала прогрева, почти сразу после того как нагревается верхний, печка жарит хорошо, подключена по схеме как надо. В результате соединения одного единственного проводочка 2 вентилятора с обдувом радиатора справляются вполне хорошо, только шуму как мне показалось от их работы значительно прибавилось.

Team Полезный человек Сообщения: 439 Зарегистрирован: 01 мар 2009 14:48 Имя: Виталик Телефон: 8-918-396-10-66 Страна: Россия, Краснодарский край Город: ст. Ленинградская Модель: Opel Vectra GT Двигатель: 20SEH (2.0i) Мощность: 130 К.П.: F 16 МКПП Цвет: Бежевый (летний песок) Рег. номер: 93 rus Контактная информация:

Сообщение Team » 05 июл 2011 15:30

Уважаемые соклубники, расскажите плиз на пальцах, как мне подсоединить правильно дополнительный вентилятор на кондей, чтоб работало как у seriy по его описанию выше! 😮

И опишите у кого всё правильно подсоединено с завода, как работают вентиляторы при простом охлаждении и при работающем кондиционере!

Petroff Новичок Сообщения: 21 Зарегистрирован: 16 июл 2007 14:14 Имя: Андрей Страна: Украина Город: Херсон Модель: OVA CDX 95г.в. Двигатель: c20ne Мощность: 116 л.с. К.П.: 5МКПП Цвет: зелёный Контактная информация:

Сообщение Petroff » 25 июл 2011 22:38

И опишите у кого всё правильно подсоединено с завода, как работают вентиляторы при простом охлаждении и при работающем кондиционере!

у меня при достижении 100 градусов включается основной радиатор на первую скорость. А при включении кондея, не зависимо от температуры двигателя включаются оба на первую скорость, через минут пять примерно, может меньше, основной вент. включается на вторую скорость, он включается не от температуры, а от давления фриона.

Вернуться в «Vectra A»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей

Источник

температура двигла

Опелевод со стажем

жжоте. от вас не ожидал )))))

Опелевод со стажем

В противном случае, можно поменять все по кругу, но результат от этого шибко не изменится, ну разве что заработают денег продавцы запчастей и ремонтники сервисов ))))

Опелевод со стажем

ну с вами спорить бесполезно, это точно. А вот давайте опыт на мне проведем, а?

Я вот езжу уже второй год «по стрелке» и в ус не дую. Радиаторы с момента покупки машины ниразу не мыл (это уже 2 года почти как). Кондер включен постоянно и в жару и в холод. Могу даже в тестовом режиме Бк показания снимать, дабы страждущим вкладывать «страшные» цифры. И тогда посмотрим чо когда у меня сгорит и выйдет из строя какой-то мифический «двигатель охлаждения»

Замечу, что мотор изначально у меня «проблемный» с «мозгами» на выпуске и нестабильными холостыми

Опелевод со стажем

ну с вами спорить бесполезно, это точно. А вот давайте опыт на мне проведем, а?

Замечу, что мотор изначально у меня «проблемный» с «мозгами» на выпуске и нестабильными холостыми

а в данный момент происходит создание проблемы на пустом месте. «горе от ума» иными словами.

полемику за сим прекращаю. будем ждать отзывов.

Опелевод со стажем

а в данный момент происходит создание проблемы на пустом месте. «горе от ума» иными словами.

полемику за сим прекращаю. будем ждать отзывов.

Опелевод со стажем

по крайней мере радиатор стоит осмотреть визуально и может быть помыть
а в сервисе могут посмотреть и при какой температуре ЭБУ какой сигнал выдает
так что лучше профилактические работы провести

Опелевод со стажем

Источник

Vectra Club Russia

Не работает вентилятор радиатора

Сообщение Wlad2.0 » 23 апр 2013 01:26

Сообщение konin » 23 апр 2013 05:01

Подай на вентилятор напряжение с аккумулятора. Если работает, смотри цепь с датчика температуры (на мозг) и сам датчик.

Сообщение слесарюга » 23 апр 2013 05:28

konin

Сообщение Roger » 23 апр 2013 07:42

Сообщение konin » 23 апр 2013 08:26

Сообщение Мышаня » 23 апр 2013 08:43

Сообщение DanilinS » 23 апр 2013 08:57

Сообщение bogdan204 » 23 апр 2013 09:40

как бы это датчик на щиток который показывает и только показывает температуру ОЖ.

желательно это все делать после того как сделаем проверку проводки и предохранителя на целостность и убедимся что вентилятор рабочий.
Успехов.

Сообщение Roger » 23 апр 2013 09:56

konin
Ты сам представляешь(понимаешь) что ты пишешь?

DanilinS
+1 именно так и проверял.

Сообщение konin » 23 апр 2013 10:32

Сообщение DanilinS » 23 апр 2013 13:11

Сообщение konin » 23 апр 2013 15:41

Сообщение DanilinS » 23 апр 2013 17:17

Если стоит кондей, то охлаждение имеет 2 скорости. В этом случае на термовыключателе 3 контакта и появляется резистор R19.

Сообщение konin » 23 апр 2013 18:35

Сообщение subz1ro » 23 апр 2013 19:56

Сообщение konin » 23 апр 2013 20:14

Сообщение subz1ro » 23 апр 2013 20:40

Источник