при какой скорости наименьший расход топлива на машине
Как скорость влияет на расход топлива
Автор статьи: AutoKontact.ru
Как скорость влияет на расход топлива? Является ли дизель более экономичным, чем бензиновый двигатель при быстрой езде? Сколько расходует на шоссе городской автомобиль, спортивный, лимузин или внедорожник?
Приблизительно до 60-70 км / ч сопротивление воздуха в большинстве автомобилей не оказывает существенного влияния на расход топлива. На скорости 80-90 км / ч кузов по-прежнему легко движется, поэтому поездка остается экономичной. При соответствующих условиях даже большие автомобили с мощными двигателями могут использовать 6 л/100 км.
Расход на шоссе
Дальнейшее увеличение скорости сопровождается увеличением аэродинамического сопротивления. На шоссе сопротивление воздуха вы можете почувствовать, высунув свою руку из окна. Держать ее в направлении движения легко, но поставьте вашу руку перпендикулярно и почувствуете, что испытывает двигатель, поддерживая нужную скорость.
Как расход топлива меняется со скоростью? Мы проверили это на примере автомобилей различных классов и силовых установок различных конструкций. В выборку включены бензиновые двигатели, агрегаты меньшего размера, турбодизель, полноприводные и автоматические коробки передач. Результаты иногда были удивительными. Самое большое впечатление, однако, это цена увеличения скорости движения со 100 до 140 км /ч — расход увеличивается на 2-4 л /100 км! Что не менее удивительно, дизельные двигатели не были мастерами экономии.
Kia с атмосферным двигателем 1.4 (109 л.с. и 137 Нм) не является демоном ускорения или гибкости. Однако небольшая фронтальная площадь, небольшая вместимость и 6-ступенчатая коробка передач обеспечили более быструю езду. Увеличение скорости со 100 до 140 км /ч не сопровождалось значительным увеличением расхода топлива. К сожалению, шум в салоне увеличился с 67,5 до 74,1 дБ. Каждые 3 дБ человеческое ухо воспринимает как удвоение интенсивности звука. Быстрая езда, хотя и экономичная, в долгосрочной перспективе будет утомительной.
Расход на шоссе — с уменьшенным двигателем (Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130 Active)
Многие считают, что маленькие турбированные двигатели при быстрой езде становятся чрезвычайно жадными до топлива. Peugeot 308 с успешным и очень популярным двигателем 1.2TechTech (три цилиндра + турбо) идеально подходит для проверки. Двигатель 130 л.с. и 230 Нм при 100 км / ч потреблял 5,5 л / 100 км, а при 140 км / ч — 7,1 л / 100 км. Это по-прежнему является отличным результатом. Еще одним преимуществом Peugeot был низкий уровень шума в салоне.
Расход на трассе — машина среднего размера с приводом 4×4 и бензиновым двигателем (Skoda Superb Combi Outdoor 1.8 TSI 4×4 Platinum)
Тенденции в автомобильной промышленности постоянно меняются. В последние годы дизели потеряли популярность в пользу бензиновых двигателей. Многие водители мечтают о внедорожнике или универсале с увеличенным дорожным просветом и полным приводом. Мы протестировали Superb с двигателем 1.8 TSI (160 л.с.) в заземленной версии Outdoor. При скорости 100 км / ч машина была на удивление экономичной, но скорость сжигания явно возрастала. Измеренный уровень шума был высоким (73,5 дБ), но звуки, проникающие внутрь, не были утомительными.
Расход на шоссе — лимузин с мощным дизельным двигателем, 4×4 и 8-ступенчатая коробка передач (BMW 5 Gran Turismo 35d xDrive)
Слова «Gran Turismo» в названии предполагают, что этот автомобиль был создан для преодоления огромных расстояний. И действительно, он выполняет эту задачу на отлично благодаря, двигателю, удобным сиденьям и системам поддержки водителя. Автоматическая коробка передач на восьмой передаче способна удерживать двигатель на низких оборотах даже при 140 км / ч. Мощный дизель 3.0 R6 с двойным зарядом (313 л.с., 630 Нм) обеспечивает отличную динамику даже при наклоне двигателя. Тахометр не выходит за пределы поля, обозначенного цифрой 2. Расход при 100 км / ч был впечатляюще низким. До 140 км / ч явно увеличился. Однако, 8,2 л / 100 км в автомобиле с полным приводом, который разгоняется до 100 км / ч за 5,6 с, все еще является отличным результатом.
Дизельный расход — внедорожник с дизельным двигателем (Volvo XC60 D5 AWD Geartronic Summum)
Покупатели больших внедорожников предпочитают модели с дизельными двигателями. У предыдущего поколения Volvo XC60, версия D5, 2,4-литровый дизель мощностью 215 л.с., был очень популярен. Несмотря на большую мощность, двигатель не впечатляет динамикой. Она явно задушена вялой трансмиссией. Расход топлива не был сильной стороной модели. Выше 120 км / ч дизель становился все более жадным к дизелю. При 140 км / ч он был опасно близок к порогу в 10 л / 100 км. Вполне возможно, что результат был бы лучше, если бы вместо 6-ступенчатого «автомата» XC60 имел коробку с восемью передачами. К сожалению, это не было предусмотрено в версии D5.
Расход на трассе — спорткар (Toyota GT 86 Prestige)
Настоящие спортивные автомобили имеют низкий клиновидный корпус. В случае с Toyota GT86 низкий коэффициент лобового сопротивления и небольшая поверхность работают на низкий расход топлива. При скорости 100 км / ч заднеприводный купе и 215-сильный боксер 2.0 сжигают всего 6 л / 100 км. При скорости 140 км / ч топливо из бака исчезает со скоростью 7,8 л / 100 км, что по-прежнему является отличным результатом. Однако при длительных поездках шум становится проблемой (76,1 дБ при 140 км / ч).
Расход на автостраде — Mercedes G 500
Мощный бензиновый двигатель (5,5 V8), привод и шины, предназначенные для езды по бездорожью. До начала испытаний было ясно, что Mercedes G-класса получит худшие оценки. Уже при 100 км / ч 387-двигатель потребовал 14,1 л / 100 км. Каждые последующие 10 км / ч на спидометре стоят около 1 л / 100 км. Разница между 130-140 км / ч подскочила до 1,5 л / 100 км. Расход топлива увеличится еще больше при быстрой езде.
Как скорость влияет на уровень шума внутри автомобиля?
Быстрая езда сопровождается повышенным уровнем шума. Он исходит из нескольких источников, которые могут иметь различный вклад в громкость. Обычно наиболее интенсивным является воздушный шум, проходящий через корпус или зеркала. Чем ниже коэффициент лобового сопротивления, тем обычно тише кузов автомобиля. В автомобилях с короткозамкнутыми коробками передач (например, в городских автомобилях) слышен шум работы двигателя на высоких оборотах. Шины, чей состав или конструкция протектора влияют на шум качения, тоже имеют значение.
Измеренный уровень шума в салоне автомобиля при 100 и 140 км / ч
Как уменьшить расход топлива на трассе?
Современные автомобили все чаще предлагаются с 7- или 8-скоростными коробками передач. Правильно подобранные передаточные числа увеличивают динамику на низких передачах, а удлинение при максимальной экономичности — при 110 км / ч, спидометр BMW 5 Gran Turismo 35d показывает 1450 об / мин.
Какая оптимальная скорость автомобиля для экономии топлива?
Каков же компромисс между жаждой скорости и здравым смыслом?
Очень важно помнить, что совсем не каждая скорость движения экономит топливо. Специалисты рекомендуют двигаться автомобилю со скоростью не превышающей 2/3 от максимально возможной. Разгон на высокой передаче с дальнейшим переходом в накат экономичен за городом на хорошей трассе.
В черте же города, где постоянные пробки и простаивания на светофорах, он бесполезен. Кроме этого, постоянный разгон/торможение приведет к большим затратам.
Плавный запуск двигателя и постепенный набор скорости снижают необходимость торможения. Каждый раз при выжиме педали тормоза, инерция качения машины становится бесполезной и вредной для тормозных колодок.
Так же как и в любом другом деле, здесь важна умеренность. Очень медленное движение по городу будет создавать помехи для общего потока и, разумеется, раздражать других автомобилистов.
Автомобильный рынок дал достойную оценку новинке – стильному и очень мощному автомобилю Рено Лагуна. Автолюбители сразу же обратили внимание на спортивная внешность Renault Laguna Roadster. Истинные ценители мгновенно отметили его превосходную аэродинамику.
На какой же скорости можно сэкономить?
В свете постоянно дорожающего топлива большое значение приобретает желание его сэкономить. На его расход влияет многое, и скорость в данном случае занимает не самое последнее место. Именно поэтому владельцев автомобилей частенько интересует, а какая же скорость движения позволит сэкономить «горючку»?
Экономичная езда
Известно, чем быстрее разгоняется автомашина, тем больше горючего ей нужно. Его расход увеличивается с повышением оборотов коленвала. Так что, экономия достигается лишь на невысоких оборотах.
Если что-то говорить об экономичной скорости, то она достигается при вращении коленвала 2000-3000 об/мин. Для современных транспортных средств, значение варьирует в рамках 90-110 км/ч.
С повышением динамики расход горючего повышается по следующим 2 причинам:
1. повышаются обороты;
2. возрастает сопротивление встречного воздушного потока.
А как еще «горючку» можно сэкономить?
Экономичное движение предполагает соблюдение некоторых правил. Экономии можно достичь спокойной без резких разгонов ездой и торможений. На загородной трассе, конечно, добиться этого можно, но в городе из-за череды постоянных троганий\ остановок такого не получится.
Водители должны помнить: слишком много топлива и времени в городе «забирают» пробки.
Даже, вроде бы, кротчайший путь, забитый автомобилями и со множеством светофоров, «скушает» больше горючего, нежели длинная, но зато свободная и прямая дорога.
Есть куча возможностей сберечь «горючку» в бензобаке.
Сэкономить, например, бензин можно держась на трассе за другим автотранспортом на дистанции 20-25 м. Дело тут в том, что зона разрежения исходящая от впереди идущего автомобиля уменьшает сопротивление встречного воздушного потока. Четко такое заметно на транспортных средствах имеющих плохую аэродинамику. Так как затронулась тема аэродинамического сопротивления, то надо помнить, что автомобилисты часто сами становятся виновниками его ухудшения, укладывая на крышах своих авто крупногабаритные грузы. Любой багажник имеющий обтекаемую форму повышает «жор» двигателя на 20%. Чем тяжелее размещенный на крыше машины груз, тем большим будет расход бензина.
Другая возможность снизить аэродинамику – открыть автомобильные окна по ходу движения.
Многое зависит и от качества топлива. Горючее плохого качества повышает расход. Некоторые владельцы авто, желая сэкономить, заправляют своих «железных коней» горючим с низким октановым числом. АИ-95 они заменяют на АИ-92. В реальности такая замена выгоды не приносит. Такое топливо мотор израсходует быстрее, да и современным моторам имеющим высокую степень сжатия, требуется топливо с высоким октаном. В противном случае может возникнуть детонация, а двигатель выйти из строя.
Следовательно, затраты на починку\замену мотора такую экономию сведут к нулю. Не надо забывать и о техническом состоянии автотранспорта. Исправная машина бензина «кушает» намного меньше.
Как зависит расход топлива от скорости движения? Эксперимент на 5 разных автомобилях.
Как зависит расход топлива от скорости движения автомобиля? Как изменяется «аппетит» у автомобилей с двигателями разной мощности, с разными трансмиссиями и аэродинамикой?
Журналисты abw.by решили провести обывательский тест на пяти разных автомобилях: KIA Rio 1.4 (МКП), Nissan Qashqai 1.6 2WD (МКП), Skoda Superb 1.8TSI (МКП), BMW 320d (МКП) и BMW X5 3.0sd (АКП). Результаты оформили в виде наглядной таблицы.
Главное – разница
Корреспонденты сразу отметили, что проведенные измерения не претендуют на самую высокую точность. На машины не ставили барабаны, а гоняли их по обычной дороге, причем использовали довольно короткий (длиной всего 3 км) отрезок со спусками и подъемами. А расход оценивали по данным бортового компьютера. Соответственно, полученные цифры довольно относительны: в других условиях (на большей дистанции, на другой дороге, в иных погодных условиях) они вполне могут быть отличительными от тех, что получили во время теста.
Главная цель – определить принципиальную разницу в расходе при движении на различных скоростях. И вот это удалось! Все машины проезжали по одному и тому же отрезку трассы в одинаковых погодных условиях с начала с одной, затем с другой (более высокой) скоростью. При этом измерялся средний расход на данном отрезке: фиксировалась цифра, выдаваемая бортовым компьютером в определенной точке трассы. Так что стабильность и повторяемость условий обеспечена была.
Бензиновая зависимость
Разогнали автомобиль до 90 км/ч и через пару минут получили цифру 6,0 л – ее и взяли за первый показатель. Но каково придется малолитражному мотору на более высокой скорости?
Но «механика» здесь имеет довольно короткие передачи, уже при 90 км/ч двигатель развивает 2600 об/мин, а расход оказывается на уровне 6,2 л /100 км.
Разгоняемся до 120 км/ч – получаем закономерный результат: 8,2 л /100 км, то есть прирост ровно на 2 л, или +32%! Сказываются высокий кузов и работа двигателя на повышенных оборотах.
Что ж, на 90 км/ч результат составил те же 6,2 л /100 км, что и у Nissan Qashqai. С чем владелец не очень согласен – на таких скоростях автомобиль обычно экономичнее! Возможно. Но на данном отрезке результат именно такой – его и фиксируем.
При 120 км/ч двигатель «трудится» всего на 2200 об/мин! Но все равно выходит 8,0 л, а это значит, что перерасход составляет 1,8 л, или 29%. То есть от пресловутых 10% на каждые 10 км/ч не уйти.
Что же дизель?
Тест BMW 320d. Для данной модели обещан расход в 4,5 л – на трассе, 5,7 л – в смешанном цикле. Такое вообще возможно? Владелица утверждает, что уложиться в 5 литров в загородных поездках вполне реально, но быстрее 100 км/ч при этом лучше не разгоняться.
Интересно, стоит ли «мучить» мотор и коробку движением на 6-й передаче? Ведь при 90 км/ч это всего 1600 об/мин. Может, лучше все-таки перейти на 5-ю и удерживать стрелку тахометра на уровне 1900 об/мин, то есть поближе к зоне максимального крутящего момента?
Возможно, если бы водитель в ходе заезда постоянно ускорялся (например, имитируя обгоны), второй вариант был бы предпочтительнее. Но при движении с постоянной скоростью 6-я оказывается заметно экономичнее: 5,6 л против 6,2 л!
При 120 км/ч бортовой компьютер показывает уже 7,2 л на «сотню», что означает перерасход в 1,6 л, или 29%. В процентном отношении тот же результат, что и у Superb! Так ведь и особенности те же: хорошая аэродинамика, тяговитый мотор и 6-ступенчатая коробка, позволяющая экономить обороты.
А если взять автомобиль помощнее да потяжелее? Например, BMW X5 3.0sd с 286-сильным дизелем и 6-ступенчатым «автоматом». Такой должен расходовать 7 л на трассе и 8,2 л – в смешанном цикле. Со слов владелицы, реальный расход на трассе оказывается в районе 9 литров при спокойном стиле езды, в городе – чуть более 12-ти.
Даже при 90 км/ч получается цифра 8,6 л. А на 120 км/ч расход возрастает уже до 11,7 л! Перерасход в 3,1 л – это уже 36%, даже несмотря на то, что и на более высокой скорости двигатель работает не на самых больших оборотах. Значит, здесь уже на результат влияет аэродинамика высокого кузова.
Вердикт
За исключением Rio (результаты по которому у вызывают сомнения), все остальные автомобили продемонстрировали перерасход в районе 30%, что в очередной раз подтверждает известную формулу: увеличивая скорость, на каждые 10 км/ч вы сжигаете примерно на 9-10% больше топлива. Да, хорошая аэродинамика автомобиля, а также трансмиссия, обеспечивающая работу двигателя на низких оборотах даже при высокой скорости, помогут немного снизить расход. Но принципиальной разницы все равно не будет – если сравнивать показатели одного и того же автомобиля, этот принцип все равно будет работать. Это и есть главный вывод. Владельцы кроссоверов (надо полагать, и внедорожников, минивэнов и микроавтобусов) должны быть готовы к еще большему перерасходу по причине аэродинамики.
