Почему на воздушном шаре летать безопасно?
Практически все будущие пассажиры воздушного шара задают мне один и тот же вопрос: «А это безопасно? Не упадём? А то вон мы тут слышали…» И все возможные вариации этого вопроса. Да, воздушный шар это что-то неизведанное, а потому страшное. Плюс СМИ разжигают ненужный ажиотаж, совершенно не объясняя причин. Я постараюсь в этой статье ответить на все вопросы.
Воздушный шар спасает лучше, чем парашют. Даже если им никак не управлять, то с обычной высоты туристического полёта 200 – 300м скорость аварийного приземления будет не более 5 м/с, для сравнения парашютист приземляется на скорости 5 – 7 м/с. Но, в отличие от парашютиста, пассажиры воздушного шара находятся внутри корзины, которая принимает на себя большую часть удара и амортизирует его за счет пружинистой плетёной конструкции.
Большая скорость воздушным шаром не развивается, потому что оболочка наполнена горячим воздухом и остывает довольно медленно. Объёмы оболочек от 2500 куб.м до 6000 куб.м – такое количество воздуха сложно быстро остудить.
Выйти воздуху из оболочки некуда. Лопнуть, как резиновый шарик, воздушный шар не может. Оболочка сшита из большого количества тканевых квадратиков, по швам усиленных силовыми лентами, держащими «на разрыв» до 3 тонн – руками не порвёшь.
Даже если один из квадратиков порвётся, вы благополучно полетите дальше, даже не заметив изменений. А в нижней части оболочки допускается до 5 таких «дырочек» без ущерба для полёта (бывает, что на взлёте порывом ветра сносит пламя горелки и проплавляет ткань).
«Он неуправляем, мы никуда не залетим?»
Пилот управляет воздушным шаром, меняя высоту полёта, а, как известно, ветер меняет своё направление и скорость практически каждые 30 – 50 метров высоты. Но самое главное, пилоты строят план полёта ещё на земле. Хорошо зная район полётов и положив перед собой карту, они выстраивают маршрут полёта, исходя из замеренного тут же направления ветра.
На пассажирские полёты не ставят «недоучек». Ни один пилот не повезёт пассажиров «не зная куда». Он находится в той же корзине, плечом к плечу с пассажирами и домой ему хочется попасть не позже других. Поэтому посадку он будет выбирать удобную, рядом с дорогой. Желательно так, чтобы машина сопровождения, едущая за воздушным шаром, уже стояла на этой дороге и ждала их. А не так, чтобы тащить «полтонны» на себе через лес пару километров, после того, как пассажиры уехали по домам.
«А вот как же погода, стихийные явления?»
Прелесть пассажирских полётов на воздушном шаре в возможности оценить погоду и варианты развития погодных «неприятностей» на всем протяжении времени подготовки к полёту. То есть пилот смотрит помимо прогнозов и фактическое развитие ситуации у него над головой. В отличие от рейсовых самолётов шар пролетает небольшое расстояние, и погода на старте равна погоде на посадке. Особенно в средней полосе России (в горах и у морей-океанов немного по-другому). Соответственно, даже если прогноз утверждает, что всё в порядке, пилот оценивает погоду, и, видя локальные (местные) ухудшения, может принять решение перенести полёт. Никто и никогда не «потащит» вас в небо, если будет сомневаться в возможности мягкой и благополучной посадки.
«А мне говорили, что корзина на посадке ударяется о землю
и падает на бок»
Это абсолютно безопасно. Как я уже говорила, корзина сплетена из лозы и принимает на себя все толчки, амортизируя их. Вы должны слушать пилота и не высовывать руки – ноги – головы за границы бортов корзины, а так же нужно крепко держаться за петли внутри и не выходить без разрешения пилота. О возможности такой посадки пилот предупреждает пассажиров заранее. На такие полёты не допускаются дети, пожилые люди и беременные женщины. А вообще, это единственный экстрим в полётах на воздушном шаре, многие этого даже просят и расстраиваются, если их посадишь мягко.
«Это всё замечательно, но почему же тогда ОНИ падают?»
При каком ветре можно летать на воздушном шаре
Мы собрали распространенные вопросы и постарались подробно на них ответить!
Что надеть на воздушную прогулку?
Мы советуем выбрать одежду в спортивном стиле, подойдут и удобные повседневные вещи. Но прежде всего, обратите внимание на погодные условия. Учитывайте, что вам придется провести 3-4 часа на свежем воздухе. Поэтому оставьте обувь на шпильке, узкие брюки и короткие юбки для походов в клуб. В туфлях на высоких каблуках вы быстро устанете, к тому же будет сложно забраться в корзину. Для утренних полетов рекомендуем надеть водонепроницаемую обувь, она защитит ноги от росы. В полет возьмите с собой головной убор. Вы можете и не почувствовать, что на улице ветер, ведь воздушный шар будет двигаться вместе с потоком воздуха.
Можно ли летать зимой? Как определиться со временем года для полета на воздушном шаре?
Конечно можно! И каждая пора года по-своему прекрасна. Осенний пейзаж также интересен, как и летний. А снежные поля зимой также прекрасны, как и весной. Поэтому вы не пожалеете, если подниметесь в воздух и в августе, и в октябре или январе. Многие пассажиры, летавшие зимой, повторяют прогулку и летом, ведь полеты в разное время года приносят разные эмоции и ощущения.
Сколько человек может разместиться на воздушном шаре?
Тепловой аэростат типа АТ 104, объёмом оболочки в 3000 м3, имеет грузоподъёмность около 1000 кг, из которых около 500 кг мат. Часть (учитывая заправку баллонов, снаряжение, оборудование). Соответственно в нашем распоряжении целых 500 кг! Не забываем про пилота, и математически остается 400 кг. Корзина имеет название «Квинтет», что означает 5. Оптимально получается 4 пассажира + пилот.
Когда лучше подниматься в воздух, утром или вечером?
Это довольно частый вопрос, ведь довольно сложно выбрать, какой пейзаж красивее – утренний или вечерний. Интересно понаблюдать, как просыпается природа, но также захватывает и красота заходящего солнца. Причем каждый полет неповторим и надолго запоминается всем участникам. Замечено, что пассажиры легче переносят утренние прогулки. Конечно, ранний подъем не всегда в радость, зато день начнется с очень положительных эмоций.
Какова длительность полета?
Туристический полет длится около 1 часа. Время пребывания в воздухе может быть разным: некоторые задержаться в воздухе 1,5 часа, а некоторые закончат полет уже через 45 минут. Это зависит от количества топлива, веса пассажиров и пилота, погодных условий. Полет будет длиться до тех пор, пока пилот не найдет подходящее место приземления. Все мероприятие с момента встречи включая трансфер до точки старта и с места посадки, занимает около 4 часов.
Сильно холодно в небе?
В рамках полета теплового аэростата при классическом полете температура при подъеме до 1 км не отличается от той, которая была на земле. Поэтому во время прогулки вы не почувствуете холода. Хотя в корзине тепло и уютно.
Где взлетаем? Куда приезжать?
Место старта напрямую зависит от направления ветра в день полета, поэтому назначается пилотом за несколько часов перед стартом. Так как ветер в нашей полосе дует во все направления, то места старта всегда разные и соответственно все полеты неповторимы и проходят по своему уникальному маршруту, который тщательно планируется непосредственно перед полетом. Встреча пилота и Вас проходит следующим образом: мы забираем Вас прямо из дома и привозим на место старта и после посадки и сбора мат.части возвращаем на ме
При каком ветре можно летать на воздушном шаре
В день полета пилот определяет направление ветра, исходя из этого выбирается площадка для взлета. В любом случае она находится в пределах 15 минут езды от места сбора.
Средняя продолжительность полета составляет от 50 до 75 минут, но обычно он проходит чуть больше часа. Вместе с дорогой из дома и домой ваше приключение займет 4–6 часов.
С марта по ноябрь – 2 раза в сутки, утром – с восходом солнца, и вечером – за 3 часа до заката. Зимой полеты можно проводить в течение всего светового дня.
Динамические вертикальные потоки воздуха – «термики», вызванные нагревом земли от солнца, не позволяют летать в дневное время.
По ссылке вы можете посмотреть примерный график времени встреч. Оно меняется в зависимости от времени восхода и захода солнца, поэтому всегда уточняйте информацию у менеджера клуба.
Высота будет меняться на протяжении полета, так пилот регулирует скорость и направление движения, используя разные потоки воздуха. В районах Истры и Дмитрова высота составляет до 500 м. Полеты бывают и высотными, шары поднимаются на несколько километров. Чем больше высота, тем разряженнее воздух. Это отражается и на работе оборудования, и на самочувствии людей. Безопасными (без специального оборудования) считаются полеты на высоте до 4000 м. Высота зависит от пожеланий пассажиров, но ограничивается правилами, действующими в конкретном регионе. Средняя высота при туристическом полете – 500 м (сравнимо со 150-этажным домом).
За час полета шар преодолевает несколько десятков километров. Топлива хватает на 2–3 часа.
Место посадки зависит от направления ветра. Это любое свободное поле, подходящее для приземления и встречи сопровождающим автомобилем.
Для приземления выбирается достаточно большое поле. Чем сильнее ветер, тем больше должна быть площадка, чтобы избежать столкновения с препятствиями. Незадолго до приближения к площадке оболочку перестают нагревать, и шар снижается. Воздух выходит при помощи специального клапана. При приземлении важно следовать всем предполетным инструкциям пилота – сгибать колени и держаться за поручни, пока корзина не остановится.
В соответствии с Руководством по летной эксплуатации аэростатов, парашют не требуется. Воздушные шары – один из самых безопасных видов малой авиации. Парашюты могут потребоваться в исключительных случаях – полеты на большой высоте или связанные с установлением рекордов.
Ваши друзья могут следовать за сопровождающим автомобилем клуба на своем транспорте, либо, если с вами один человек, он может ехать в нашей машине. Также ваши гости могут ожидать вас после полета на нашей базе.
Мы клиентоориентированы, для нас очень важно дать каждому возможность летать. Для людей с ограничением слуха мы прописываем специальный инструктаж. Поскольку каждый конкретный случай уникален, мы подходим к таким вопросам очень деликатно и индивидуально. Главным для нас остается безопасность полета, поэтому мы рады обсудить с вами все детали по телефону.
В день полета в условленном месте вас встретят представители клуба, пилот определит место старта. На поле команда сопровождения раскладывает и собирает воздушный шар, вы можете принять участие в этом процессе –сфотографировать и даже помочь членам команды. Пилот воздушного судна проводит обязательный предполетный инструктаж, ознакомление с техникой безопасности и вы отправляетесь в полет. После приземления вас ждет церемония посвящения. Затем вас отвезут на базу, или домой – для этого заранее договоритесь о трансфере.
Если ваш дом расположен по курсу полета, а направление ветра будет подходящим, это возможно.
Они требуются только на газовых шарах. Тепловые модели аэростатов применяются для непродолжительных полетов, высота регулируется за счет разницы температур.
Удобно, по погоде. Обувь на плоской подошве, наличие легких головных уборов приветствуется! Желательно надеть удобные брюки, ведь вам нужно будет перелезать через борт корзины высотой примерно 1,10 м. Если накануне был дождь или туман, лучше надеть непромокаемую обувь. Мы предлагаем вам поучаствовать в подготовке воздушного шара к полету, этот интересный процесс очень нравится гостям и облегчает работу команды. Поэтому стоит выбрать одежду, которую не жалко испачкать.
Да. Вы можете взять фотоаппарат, телефон, селфи-палку – съемки с высоты отличаются особой красотой. Не упаковывайте вещи в большие рюкзаки или сумки – они мешают в полете. За сохранность техники администрация клуба ответственности не несет. Чтобы полет был комфортным и вам не пришлось возить с собой фототехнику, предлагаем воспользоваться услугами нашего фотографа. Путешествие будет беззаботным, а фотоотчет – полным и ярким.
Шар с оборудованием и запасом топлива весит примерно 400 кг.
Безусловно, необходимо лишь тепло одеться. Зимние полеты отличаются прекрасным видом, ведь воздух в это время года особенно чист.
Для этого используется специальный прицеп и внедорожник, так как возможно приземление в труднодоступном месте.
Высота около 21 м (7-этажный дом), диаметр 14 м. Большой аэростат способен поднять около 850 кг, его высота – с 8-этажный дом.
Воздух внутри оболочки прогревается при сжигании обычной смеси пропан-бутана. Для часового полета достаточно около 70 литров газа.
Цена зависит от материала, из которого сделана оболочка, и ее объема. Шар без какого-либо оформления можно купить за 800 тыс. – 1 млн. руб.
Это зависит от веса людей, запаса топлива, погоды и объема шара. На наших аэростатах размещаются до 12 человек.
Вариометр – для расчета скорости снижения и набора высоты, альтиметр – для измерения высоты. Для определения местоположения применяется GPS, а для связи с сопровождающим автомобилем – рация.
Обычно воздух прогревается от 50 до 110ºС, в зависимости от времени года.
Наиболее известные производители: Cameron Balloons (Англия), KubicekBalloons (Чехия), Ultra Magic (Испания), компания «Русбал» (Россия). Мы используем шары отечественного и европейского производства.
Чтобы полет был безопасным, а эмоции – позитивными, вы должны быть готовы перелезть через борт корзины высотой 110 см, стоять в течение 1 часа и согнуть колени при посадке. Вы также должны прослушать все инструкции пилота относительно техники безопасности и предполетного инструктажа. Согласно Воздушного Кодекса РФ командир воздушного шара несет полную ответственность за безопасность лиц на борту, поэтому пилот имеет право принять окончательное решение о допуске к полету в каждом конкретном случае.
Мы берем детей от 6 лет, в сопровождении взрослых. Маленькие дети боятся шума горелки, кроме того, выше бортика корзины им ничего не видно, а поднимать и держать ребенка на руках – против правил безопасности. Подростки до 18 лет приглашаются в полет в сопровождении хотя бы одного взрослого. Мы рады приветствовать на борту аэростата гостей любой комплекции, однако в случае, если ваш вес более 100 кг, мы будем вынуждены взять дополнительную плату за полет. Позвоните нам, и мы обсудим все детали.
К сожалению, по причинам безопасности мы не можем осуществить полет с будущими мамами. Но если вы узнали о беременности уже после приобретения сертификата на полет, мы продлим срок его действия до момента появления вашего малыша на свет.
Нет, это исключено. В состав пилотов нашего клуба входят профессионалы с годовым налетом более 100 полетов в год, поэтому лучше довериться специалистам. Но пилоты с радостью ответят на все ваши вопросы об управлении шаром. Но если вы все-таки хотите почувствовать себя пилотом, вы можете получить первые азы управления аэростатом по программе «Стань пилотом»
По статистике, воздушный шар признан самым безопасным средством малой авиации. Мы выбираем идеальные погодные условия, все пилоты имеют огромный опыт, а техника – сертификаты летной годности.
В нашем клубе все аэростаты, пилоты и гости клуба застрахованы.
Даже если погода выглядит солнечной и ясной, полет может быть отменен. При планировании путешествия наши пилоты используют специализированные сайты и программы, прогноз которых зачастую разнится с прогнозом на обычных сайтах. Для нас главное, чтобы ваше воздушное приключение состоялось, поэтому мы предложим вам другую дату.
Полеты на таких аэростатах могли выполнять пилоты, которые тренируются для спортивных полетов. В любом случае решение о полете принимает командир воздушного судна всегда исходя из приоритета безопасности полёта.
Пожалуйста, сообщите нам о своем желании не позднее, чем за сутки. Мы перенесем полет на ту дату, которая удобна вам и свободна у нас.
Что необходимо знать перед полетом на воздушном шаре?
Раздумывая над тем, стоит ли отправляться в полет на воздушном шаре, возникает множество вопросов. Мы постараемся ответить на самые частые из них. Вы, возможно, уже читали отзывы о полете на шаре, но мы попытаемся дать более полную информацию.
Какова длительность полета?
Туристический полет длится около 1 часа. Время пребывания в воздухе может быть разным: некоторые задержаться в воздухе 1,5 часа, а некоторые закончат полет уже через 45 минут. Это зависит от количества топлива, веса пассажиров и пилота, погодных условий. Полет будет длиться до тех пор, пока пилот не найдет подходящее место приземления.
В какую погоду можно летать на воздушном шаре?
Обычно полеты начинаются с середины марта и заканчиваются к ноябрю. Шары поднимаются в воздух два раза в день – рано утром и вечером, во время заката солнца. Вы спросите, почему нельзя лететь днем? Дело в том, что с марта по октябрь в дневное время из-за неравномерного нагревания земли, формируются сильные восходящие и нисходящие потоки воздуха. Это значительно усложняет процесс управления аэростатом. А вот в зимнюю пору года таких процессов не происходит, и летать на шаре можно целый день.
Во сколько нужно приезжать на место отправления?
Если прогулка назначена на утро, то воздушный шар поднимается в небо за два часа до восхода. Вечером прогулка начнется примерно за два часа до заката. В это время суток воздушные потоки стабильны и аэростат легко управляем. Конечно, точное время отправления сказать не возможно, ведь оно меняется на протяжении всего летного сезона. Но обычно, с мая по август, пассажиров поднимают в воздух в 5:30 утра и в 7 вечера. Зимой полеты планируются в любое время.
Когда лучше подниматься в воздух, утром или вечером?
Это довольно частый вопрос, ведь довольно сложно выбрать, какой пейзаж красивее – утренний или вечерний. Интересно понаблюдать, как просыпается природа, но также захватывает и красота заходящего солнца. Причем каждый полет неповторим и надолго запоминается всем участникам. Замечено, что пассажиры легче переносят утренние прогулки. Конечно, ранний подъем не всегда в радость, зато день начнется с положительных эмоций.
Как определиться со временем года для полета на воздушном шаре?
На этот вопрос ответь непросто, для прогулок нет ограничений. И каждая пора года по-своему прекрасна. Осенний пейзаж также интересен, как и летний. А снежные поля зимой также прекрасны, как и весной. Поэтому вы не пожалеете, если подниметесь в воздух и в августе, и в октябре. Многие пассажиры, летавшие зимой, повторяют прогулку и летом. Говорят, что полеты в разное время года приносят разные эмоции и ощущения.
Можно ли подниматься в воздух зимой?
Можно ли замерзнуть, летая на воздушном шаре?
В современных аэростатах температура при подъеме до 1 км не отличается от той, которая была на земле. Поэтому во время прогулки вы не почувствуете холода. Конечно, лучше надеть головной убор, чтобы защититься от ветра. Хотя в корзине обычно тепло и уютно, благодаря горелке.
Что надеть на воздушную прогулку?
Мы советуем выбрать одежду в спортивном стиле, подойдут и удобные повседневные вещи. Но прежде всего, обратите внимание на погодные условия. Учитывайте, что вам придется провести 4-5 часов на свежем воздухе. Поэтому оставьте обувь на шпильке, узкие брюки и короткие юбки для походов в клуб. В туфлях на высоких каблуках вы быстро устанете, к тому же будет сложно забраться в корзину. Для утренних полетов рекомендуем надеть водонепроницаемую обувь, она защитит ноги от росы. В полет возьмите с собой головной убор. Вы можете и не почувствовать, что на улице ветер, ведь воздушный шар будет двигаться вместе с потоком воздуха.
Погодные условия при подготовке аэростата
Нельзя запускать аэростат при скорости ветра у земли, превышающей 7 м/с, или при вероятности существования сильных атмосферных конвективных потоков. Можно считать, что вертикальные потоки воздуха (термики) со скоростями более 2. 3 м/с уже опасны для тепловых аэростатов. При попадании аэростата в вертикальный поток со скоростью более 5 м/с обеспечить контролируемый спуск пилот уже не сможет. Наиболее вероятно, что из-за остывания воздуха и, как следствие, падения давления оболочка начнет складываться, чему также будут способствовать неспокойность атмосферы и боковые порывы ветра, не исключен вариант самопроизвольного подъема аэростата на высоту более 5000 м, которая опасна для пилота потерей сознания из-за кислородного голодания и низкими температурами.
Кроме благоприятных погодных условий на старте должна быть полная уверенность, что в месте планируемой посадки погодные условия удовлетворительные. Резкое отличие погодных условий в месте старта и месте посадки может наблюдаться в горной и холмистой местностях, а также при старте в утренние часы, когда за время полета повышается термическая активность атмосферы. Со мной был случай, когда, взлетев утром при очень слабом ветре, вынужден был сделать посадку при скорости 10 м/с, протаскивание аэростата по земле составило 130м, и за один час полета аэростат пролетел более 70км.
Категорически запрещается подъем аэростата при прямой видимости грозового фронта, даже несмотря на полное отсутствие ветра.
Перед началом полета необходимо запросить прогноз погоды в ближайшем метеоцентре, метеостанции или аэропорту.
Указанная выше скорость ветра в момент старта 7 м/с является предельной, но практически сложности с наполнением и подъемом оболочки начинаются при 5 м/с, а начинающим пилотам не рекомендуется летать при скорости ветра больше 4 м/с, любых атмосферных конвективных потоках, а также в непосредственной близости от гор и больших водных пространств.
Источник: Таланов А. В. Все о воздушных шарах.
Москва, Издательство Астрель, 2002.
