Приложение N 6. Нормы браковки канатов ПС
Приложение N 6
к Обязательным требованиям
(пп. 122, 147, 203)
Нормы
браковки канатов ПС
1. Для оценки безопасности использования канатов ПС применяются следующие критерии:
а) характер и число обрывов проволок (рис. 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, проводится по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1 и рис. 4.
Канаты кранов, предназначенных для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуются при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 5) или коррозии (рис. 6) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.
Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются
Число несущих проволок
в наружных прядях каната (n)
Конструкции канатов по ИСО и национальным (государственным) стандартам (если диаметр наружных
проволок во внешних прядях больше диаметра проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижается и отмечается знаком*)
Вопрос 1. По каким признакам крюк должен быть забракован?
Крюк бракуется, если:
· Износ крюка в зеве превышает 10% от первоначальной высоты сечения
· На крюке имеются сколы, трещины
Вопрос 2. Кто и когда должен производить осмотр стропов?
Стропальщик ежедневно перед началом работы должен проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений. Лицо ответственное за исправное состояние съемных грузозахватных приспособлений – каждые 10 дней. Осмотр производится согласно инструкции, определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра, повреждённые стропы, должны изыматься из работы. Результаты осмотра стропов заносятся в журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений.
Вопрос 3. Что называется разрывным усилием каната?
Разрывное усилие (Р) – усилие, под действием которого канат разрывается. Разрывное усилие зависит от конструкции каната и прочности проволок на разрыв.
При проектировании канаты должны быть проверены расчётом по формуле:
P ≥ kxS
где k – коэффициент запаса прочности (определяется по таблице),S – наибольшее натяжение ветвей каната.
Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната, то разрывное усилие может быть определено по формуле:
Р = Рс х 0,83
где Рс – суммарное разрывное усилие,0,83 – коэффициент.
Вопрос 4.Периодичность замера сопротивления заземления и его величина.
Сопротивление заземляющих устройств необходимо замерять не реже 1 раза в год.Сопротивление заземляющих устройств должно быть не более 4 Ом.
Вопрос 5. Подобрать стропа к грузу весом _____ т.
Билет №10
Вопрос 1.Какие данные должны быть указаны на трафаретной доске крана?
Находящиеся в работе краны должны быть снабжены табличками с указанием:
· Даты следующего ЧТО
· Даты следующего ПТО
Вопрос 2. Когда и какими нагрузками испытывается кран? Полное и частичное техническое освидетельствование.
Краны в течение нормативного срока службы подвергаются периодическому техническому освидетельствованию:
· Частичному (ЧТО) не реже 1 раза в 12 месяцев
· Полному (ПТО) не реже 1 раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов
Редко используемые грузоподъёмные краны подвергаются ПТО не реже 1 раза в 5 лет.Отнесение кранов к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.
Техническое освидетельствование должно производиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, при участии инженерно-технического работника ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии (механик цеха).
При ПТО кран должен подвергаться:
Осмотру подлежат крюки, блоки, металлоконструкции крана, кабина, лестницы, площадки и ограждения, провода и заземление, крановые пути, канаты и их крепления, приборы освещения и сигнализации.
Статическое испытание крана производится нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка в положении, отвечающем наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 200-300 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 минут. По истечении времени груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран к работе не допускается.
Динамическое испытание крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеет целью проверку действия его механизмов и тормозов. При данном испытании проводятся многократные (не менее 3 раз) подъем и опускание груза, а так же проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных в руководстве по эксплуатации крана.
При ЧТО статические/динамические испытания не производятся.
Дата добавления: 2019-02-22 ; просмотров: 3351 ; Мы поможем в написании вашей работы!
Браковка крюка
Крюк
Крюк универсальное захватное устройство, которое широко применяют для навески наних г/з приспособлений и в качестве самостоятельного г/з устройства.
По способу изготовления различают крюки кованные или штампованные и пластинчатые. Литые крюки га г/п машинах не применяют вследствие дефектов, которые возникают в отливках и снижают их прочность.
По форме крюки разделяют на одно- и двухрогие. Однорогиекрюки могут быть нормальной и укороченной длины. Укороченные крюки применяют тогда, когда блочная подвеска с крюками нормальной длины не позволяет поднимать груз на большую высоту.
На кранах большой г/п применяют пластинчатые крюки. Отдельные пластины таких крюков соединяют заклепками.
 |  |
I – концентрация напряжений,трещин;
II – разбигается деформация кривого бруса, внутренние волокна растягиваются, наружные сжимаются;
III – сечение уменьшается по высоте.
 |
На каждом крюке должно быть клеймо, на котором выбито:
1. номер крюка по ГОСТу;
2. наименование завода-изготовителя;
4. дата изготовления.
Крюк должен подвергаться испытанию на прочность грузом превышающим г/п крана на 25% в течение 10 минут.
На крюке имеется 3опасных сечения. Сечение III-III – зев крюка – износ, испытание.
Допустимый износ зева крюка не должен превышать 10% от первоначальной высоты сечения зева. Осмотр производится ежесменно стропальщиком или крановщиком и 1раз в месяц ответственным лицом.
1. при наличии на теле крюка трещин продольных и поперечных;
2. крюк потерял первоначальную форму;
3. износ зева крюка достиг 10% от первоначальной высоты сечения крюка;
4. отсутствует маркировка крюка;
5. отсутствует сертификат на металл.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Инструкция по охране труда при эксплуатации грузозахватных приспособлений и тары
Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности.
В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.
Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.
Нормы выбраковки стропов
Стропы из стального каната
Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.
При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:
В каком случае канатные стропы подлежат браковке?
Важно!
В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.
Цепные стропы
Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:
Цепные стропы подлежат браковке
при следующих случаях:
Текстильные стропы
Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.
Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным
текстильным стропам. К нормам браковки
круглопрядных
стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.
Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:
| Канатные | Цепные | Текстильные |
| 3% | 1% | 6% |
Материал и способы изготовления крюков. Элементы крюка и опасные сечения.
Браковка крюков.
Крюки изготовляют кованными и штампованными из стали 20 (углеродистая, конструкционная, качественная с содержанием углерода 0,2%), а так же пластинчатыми из стали ВМСтЗ (конструкционная мартеновская сталь группы В, то есть сталь поставляется по механическим свойствам и дополнительным требованиям по химическому составу), пластины склёпывают между собой.
Клёпаные пластинчатые крюки надёжнее в работе, для них не характерна внезапность разрушения, так как разрушение начинается с одной пластины, что можно вовремя обнаружить.
— шейка, которая делит хвостовик на верхнюю резьбовую и нижнюю гладкую части.
Опасные сечения – это сечения, в которых наиболее вероятно разрушение крюка, таких сечений три: два в зеве, и одно в шейке.
— при наличии трещин и смятой резьбы;
— если отогнут рог крюка;
— при наличии трещин в пластине пластинчатого крюка или оборвавшихся заклёпок;
— при износе зева крюка более 10% первоначальной высоты вертикального сечения зева крюка.
2. Назначение наряда-допуска. Перечислите, на производство, каких работ он должен быть выписан. Назовите меры безопасности в наряде-допуске.
Н–Д обеспечивает безопасность труда при выполнении ремонтных работ.
Н–Д выдаётся на следующие работы:
2. ремонтные и другие работы, выполняемые на проходных галереях, подкрановых путях и главных троллеях;
3. молярные, строительные и другие работы, выполняемые с моста или тележки крана.
1. при устранении неисправности по вызову крановщика;
2. при техническом обслуживании крана.
Основным содержанием Н–Д являются меры безопасности:
1. меры предупреждающие наезд работающих кранов на ремонтируемый;
2. меры предупреждающие поражение ремонтного персонала током;
3. меры предупреждающие падение ремонтного персонала с высоты;
4. меры безопасности при выходе ремонтного персонала на подкрановые пути работающих кранов.
Н–Д выдаёт специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии, специалисту ответственному за ремонт.
Н–Д не действителен:
1. при изменении условий выполнения работ;
2. при изменении мероприятий по охране труда;
3. после указанного в Н–Д срока.
Билет № 17
1. Крюки Q свыше 3т должны быть установлены на упорных подшипниках качения, за исключением крюков кранов специального назначения.
2. Крюки кованые и штампованные крепятся в траверсе гайкой, которая во избежание самоотвинчивания должна быть укреплена стопорной планкой, другие способы стопорения не допускаются.
3. Крюки должны быть снабжены предохранительными замками для того, чтобы из зева крюка не выпадали съёмные ГЗП.
4. На грузовых, кованных, штампованных и пластинчатых крюках должны быть нанесены обозначения в соответствии с ГОСТами.
Бирочная система обеспечивает безопасность труда, не допускает к управлению краном посторонних лиц и устанавливает чёткие взаимоотношения между крановщиками, сдающими и принимающими смену; между крановщиками и обслуживающим персоналом; между крановщиками и лицами, ведущими технический надзор за кранами.
Наличие бирки на руках даёт право крановщику управлять краном, а слесарю и электрику даёт право выполнять работы по обслуживанию крана.
Вопрос 1. По каким признакам крюк должен быть забракован?
Крюк бракуется, если:
· Износ крюка в зеве превышает 10% от первоначальной высоты сечения
· На крюке имеются сколы, трещины
Вопрос 2. Кто и когда должен производить осмотр стропов?
Стропальщик ежедневно перед началом работы должен проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений. Лицо ответственное за исправное состояние съемных грузозахватных приспособлений – каждые 10 дней. Осмотр производится согласно инструкции, определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра, повреждённые стропы, должны изыматься из работы. Результаты осмотра стропов заносятся в журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений.
Вопрос 3. Что называется разрывным усилием каната?
Разрывное усилие (Р) – усилие, под действием которого канат разрывается. Разрывное усилие зависит от конструкции каната и прочности проволок на разрыв.
При проектировании канаты должны быть проверены расчётом по формуле:
P ≥ kxS
где k – коэффициент запаса прочности (определяется по таблице),S – наибольшее натяжение ветвей каната.
Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната, то разрывное усилие может быть определено по формуле:
Р = Рс х 0,83
где Рс – суммарное разрывное усилие,0,83 – коэффициент.
Вопрос 4.Периодичность замера сопротивления заземления и его величина.
Сопротивление заземляющих устройств необходимо замерять не реже 1 раза в год.Сопротивление заземляющих устройств должно быть не более 4 Ом.
Вопрос 5. Подобрать стропа к грузу весом _____ т.
Билет №10
Вопрос 1.Какие данные должны быть указаны на трафаретной доске крана?
Находящиеся в работе краны должны быть снабжены табличками с указанием:
· Даты следующего ЧТО
· Даты следующего ПТО
Вопрос 2. Когда и какими нагрузками испытывается кран? Полное и частичное техническое освидетельствование.
Краны в течение нормативного срока службы подвергаются периодическому техническому освидетельствованию:
· Частичному (ЧТО) не реже 1 раза в 12 месяцев
· Полному (ПТО) не реже 1 раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов
Редко используемые грузоподъёмные краны подвергаются ПТО не реже 1 раза в 5 лет.Отнесение кранов к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.
Техническое освидетельствование должно производиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, при участии инженерно-технического работника ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии (механик цеха).
При ПТО кран должен подвергаться:
Осмотру подлежат крюки, блоки, металлоконструкции крана, кабина, лестницы, площадки и ограждения, провода и заземление, крановые пути, канаты и их крепления, приборы освещения и сигнализации.
Статическое испытание крана производится нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка в положении, отвечающем наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 200-300 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 минут. По истечении времени груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран к работе не допускается.
Динамическое испытание крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеет целью проверку действия его механизмов и тормозов. При данном испытании проводятся многократные (не менее 3 раз) подъем и опускание груза, а так же проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных в руководстве по эксплуатации крана.
При ЧТО статические/динамические испытания не производятся.
Дата добавления: 2019-02-22 ; ; Мы поможем в написании вашей работы!
Книга: Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
Навигация: Начало Оглавление | Другие книги | Отзывы:
Приложение 13. Нормы браковки канатов грузоподъемных кранов
1. Браковка канатов грузоподъемных кранов, находящихся в эксплуатации, должна производиться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производится согласно рекомендациям, приведенным в настоящем приложении.
Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:
а) характер и число обрывов проволок (рис. 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
Рис. 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки
Рис. 2. Сочетание обрывов проволок с их износом:
Рис. 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1 и рис. 4.
Канаты кранов, предназначенных для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 5) или коррозии (рис. 6) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.
Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются
Число несущих проволок в наружных прядях
Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам
Группа классификации (режима) механизма
2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.
3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.
4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.
5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала c синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения.
6. Незаполненные строки в графе «Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам» означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.
Рис. 4. Пример определения числа обрывов наружных проволок стального каната:
При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.
При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 5, д) или коррозии (см. рис. 6, д) на 40% и более канат бракуется.
Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.
При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.
Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии
Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, %
Количество обрывов проволок, % от норм, указанных в табл. 1
