mode 1 и mode 2 в чем разница между

Mode 1 и mode 2 в чем разница между

MODE 1 Пульта радиоуправляемого вертолёта

На MODE 1 передатчике ручки управления расположены таким образом:
— левый стик движением вверх/вниз управляет наклоном носовой/хвостовой частью и движением влево/вправо управляет изменением курса по/против часовой стрелке.
— правый стик движением вверх/вниз управляет полетом вверх/вниз и движением влево/вправо управляет наклоном вертолёта влево/вправо

MODE 2 Пульта радиоуправляемого вертолёта

На MODE 2 передатчике ручки управления расположены таким образом:
— левый стик движением вверх/вниз управляет полетом вверх/вниз и движением влево/вправо управляет изменением курса по/против часовой стрелке.
— правый стик движением вверх/вниз управляет наклоном носовой/хвостовой частью и движением влево/вправо управляет наклоном вертолёта влево/вправо

MODE 3 Пульта радиоуправляемого вертолёта

На MODE 3 передатчике ручки управления расположены таким образом:
— левый стик движением вверх/вниз управляет наклоном носовой/хвостовой частью и движением влево/вправо управляет наклоном вертолёта влево/вправо
— правый стик движением вверх/вниз управляет полетом вверх/вниз и движением влево/вправо управляет изменением курса по/против часовой стрелке.

MODE 4 Пульта радиоуправляемого вертолёта

На MODE 4 передатчике ручки управления расположены таким образом:
— левый стик движением вверх/вниз управляет полетом вверх/вниз и движением влево/вправо управляет наклоном вертолёта влево/вправо
— правый стик движением вверх/вниз управляет наклоном носовой/хвостовой частью и движением влево/вправо управляет изменением курса по/против часовой стрелке.

Самые распространенные пульты MODE 1 и MODE 2, по умолчанию с WL V911 идет MODE 2, но изучив информацию, пришел к выводу что MODE 1 несколько удобнее т.к. левым стиком можно управлять движением вперед/назад разворот вправо/влево, а правым регулировать скорость несущего винта т.е. высоту. т.к. креном во время полета пользуешься меньше. В общем тут каждый сам для себя сделает вывод.

Источник

Mode 1 или Mode 2

Опции темы

Mode 1 или Mode 2

Добрый всем день. Собственно, вопрос в названии темы. Хотелось бы узнать мнения и Пилотов-гуру, и пилотов-новичков о удобстве в пользовании. На какой из этих раскладок проще и удобнее научится летать. Сам пока пытаюсь летать на симуляторе в Mode 1 и попробовать другую раскладку простым переключением в меню нет возможности. Прошу сильно не пинать за вопрос, новичек я ещё в этом деле.

А вы сами знаете где что располагается в Mode 1 и Mode 2?

ИМХО, фигуры вращения намного проще и точнее получаются на MODE 1. Просто летать особенно если человек ранее был знакомо с джойстиком на MODE 2.

В какой моде учитесь-в такой и летайте.Для каждой моды есть сторонники и противники.Однозначного ответа на Ваш вопрос-нет.

Мод 1 самое то. Преимущества очевидны. Главные органы управления руль высоты и элероны разнесены по разным ручкам, что дает повышенную точность в управлении и не мешает осознанно Рулить. Щас придут сторонники моды 2, и скажут что надо моде 2 ибо как в самолете, но это не очень то и приемлимо к модели. Летаешь на первой и летай. Бегать не стоит, ибо нормального ничего не выйдет

Mode 2 позволяет рулить одной рукой, а другой переключать микшеры, чесать я. и т.д.

на моде1 тоже не сложно переключать программы. Ну а если где то чешется то это повод обратится к врачу по поводу блох, а не повод менять моду 🙂

Сколько можно поднимать эту тему. Она кроме как к ругани и оскорблениям не приводит. Поищите, почитайте и все равно ничего хорошего не найдёте. Как удобней так и летайте. Даже чемпионы мира летают на разных модах.

мода 2 аппаратуру продать проще.

Уважаемый, все уже поняли что у вас моде 1 и что это самое то, и что преимущества очевидны и что можно осознанно рулить. Вы написали свою точку зрения. Не мешайте высказываться другим. Тем более что автор темы не Вы.

P.S. Эти насекомые называются несколько иначе, сразу видно молодой ещё.

Летаю в обеих модах. Учился в моде1, потом моде2. Естественно в моде 1 летаю лучше. Мое мнение фигуры в моде1 четче.

мода 1- для тех кто уже понял как летает моделька и что намного удобнее управлять 2я руками

п.с.
для новичков не обязательно начинать с моды 2

Все это очень личное.. Правшей больше, но даже правши все по разному кувалду держат.. клюшку хоккейную..

мода 1- для тех кто уже понял как летает моделька и что намного удобнее управлять 2я руками

п.с.
для новичков не обязательно начинать с моды 2

Так как с 1 модой? Она для ненормальных? Хорошо, что нас, ненормальных, много!

Лично для меня 1 мода оказалась удобнее и лучше, но это вовсе не означает, что она хуже или лучше 2 моды.

У нас один человек перешол на моде 4, за ним и другие потянулись, я тоже. Моё мнение таково, в 4 моде проще летать.

Хвост получается на одной ручке на правой и многие фигуры выполнять просто легче.

У нас один человек перешол на моде 4, за ним и другие потянулись, я тоже. Моё мнение таково, в 4 моде проще летать.

Хвост получается на одной ручке на правой и многие фигуры выполнять просто легче.

ну так это та же мода 1 тока местами ручки поменяли

Может несколько не в тему. На вертолётах во 2й моде проще. Основная масса вертолётчиков в моде 2, но опять-таки, есть серьёзные спортсмены, великолепно летающие в 1й моде.

Сам спортивный лётчик (Як-52), летаю в МОД 1. Никакой связи не наблюдаю. Самолёт и модель как говорят в Одессе, это две большие разницы.
Летайте как угодно. Абсолютно без разницы, кто к чему привык.

У нас есть паренёк, летает в МОД 2. с реверсом элеронов! То есть когда он летит «от себя» и даёт ручку влево, самолёт летит вправо! Во как! И ничего, летает. Ему так удобно.

Если собираетесь летать на самолётах и вертолётах, то оптимальнее мода 2. Если только на самолётах и учиться 3Д, то мода 1 или мода 4 предпочтительны. На мой взгляд.

а я начинал учиться на моде1 т.к. инструктор мог тока на моде1(да и самолет был двухканальный тока).А когда построил под 4 канала,то перешел на моде 2,сам научился(несколько раз сначала на симе и в путь). Ничего сложного. Преимущества моде2- одним пальцем рулишь,а другой рукой комаров летом отгоняешь).Но для моде2 советую иметь длинный большой палец,иначе при движении ручки в крайние положения,будут возникать дополнительные крен или тангаж( в общем надо четко по оси перемещать ручку,чтоб она не заруливала в другую ось). А еще 21 век-век одного пальца,мы же уже так привыкли тыкать во все эти телефоны,терминалы,сенсорные панели.

Кинь ссылку, где можно приобрести «длинный большой палец»

Красивый ответ! (для определенного интеллектуального уровня). Удачи!

я бы летал на том чем удобнее. это можно сразу почувствовать полетав в симуляторе. а планировать выбор моды по будущим соображениям и по товарищам на поле не стоит.

Кстати о товарищах на поле.На мой взгляд именно они товарищи чаще и определяют mode,потому,что ктож еще будет помогать при первых полетах.

Мода2 больше распростанена в америке. Они управляют одной рукой, а во второй держат банку с пивом.
Мода1 распространена в европе. Рулить приходится двумя руками. Поэтому, как правило, народ летает со столиком. На который удобно поставить банку пива.

Я и в моде 2 летаю со столиком. И буквально вчера слышал от человека у которого моде 1, как он супрой рулил одной рукой, пока вторую отогревал, т.е летал без руля высоты и довольно долго, т.к самолет был настроен)

. банкой с пивом?

Сейчас получается всё на автомате. Не скажу что опытная, но вовсе не задумываюсь. Летаю во второй моде. И понимаю что это только дело привычки.

Источник

RCDetails Blog

О коптерах и не только

Как выбрать аппаратуру управления квадрокоптером

В этой статье мы обсудим основные характеристики аппаратуры управления, покажем на что обратить внимание при покупке: цена, число каналов, моды, частоты и другой функционал.

Аппаратура управления (передатчик) и приемник — это первое что необходимо купить при сборке коптера. Новички могут запутаться при выборе. В отличие от других комплектующих, которые часто ломаются или устаревают, хорошая аппаратура управления будет служить вам годами, так что вполне логично вложить немного больше для покупки более качественного варианта.

Содержание

Что такое аппаратура управления (передатчик и приемник)?

Аппаратура управления (TX) — это устройство, которое позволяет пилоту удаленно управлять коптером. Сигнал/команды получает приемник, который, в свою очередь, подключается к полетному контроллеру.

Если вы новичок и интересуетесь дронами, тогда читайте наше руководство для начинающих.

Каналы

Число каналов — это количество функций летательного аппарата, которыми можно управлять.

Например: газ, направление (рысканье, курс), тангаж (он же питч, наклон вперед/назад), крен (ролл, влево/вправо), каждая функция требует отдельный канал. Как видите, для управления коптером минимально требуется 4 канала.

Для хоббийных коптеров вам определенно захочется иметь больше каналов.

Дополнительные каналы часто называют AUX, они представлены в виде тумблеров и крутилок (переменные резисторы). Вы можете использовать их для смены полетных режимов или для активации разных функций коптера.

В общем, рекомендуется иметь как минимум 5 или 6 каналов. Дополнительные 1 или 2 канала можно использовать для арминга коптера (перевода в активный режим) и для переключения полетных режимов.

Передатчики с бОльшим числом каналов (6+) обычно стоят дороже. Как правило, у них выше качество сборки и гораздо больше функций, чем у простых 4х или 5 канальных передатчиков.

Чтобы не запутаться, учтите, что в английском языке стики часто называют gimbal; что также означает и подвес камеры — camera gimbal, не перепутайте.

Есть 4 разных конфигурации стиков: mode 1, mode 2, mode 3, mode 4.

Mode 1 — руль высоты на левом стике, газ справа.

Mode 2 — наиболее часто встречаемый режим, потому что коптер будет повторять движения стиков. Руль высоты справа, газ — слева. При этом правый стик подпружинен по обеим осям и автоматически возвращается в центр; левый стик центрируется только по горизонтальной оси (рысканье, курс) и щелкает при вертикальном движении (если трещотки нет, то двигается с небольшим усилием) — т.е. при увеличении и уменьшении газа.

Mode 3 — тоже самое что и Mode 1, только элероны и руль направления поменяны местами.

Mode 4 — тоже самое что и Mode 2, только элероны и руль направления поменяны местами.

В некоторых передатчиках благодаря тому, что аппаратно стики одинаковые, легко меняются режимы Mode 1 на Mode 3 и наоборот; а также Mode 2 и Mode 4. Это достигается простой заменой канала элеронов и руля направления.

Нет правильного и неправильного выбора, это вопрос привычки. Если вы не знаете с чего начать, то выбирайте mode 2, т.к. это наиболее популярная мода у пилотов коптеров, да и аппаратуру потом продать будет проще.

Рабочая частота

Самая популярная частота — 2,4 ГГц. Более низкие частоты тоже используются (27 МГц, 72 МГц, 433 МГц, 900 МГц и 1,3 МГц), но в нашем хобби (коптеры) они значительно менее популярны.

Если вам интересно, то вот краткое техническое описание.

Те, кто занимаются моделизмом довольно давно, должны помнить частоты 27 МГц и 72 МГц с номерами каналом и кварцами (кварцевые резонаторы нужны были для настройки на определенный канал, в приемнике ставился аналогичный кварц для привязки его к передатчику). Этой технологией пользовались десятилетиями, она позволяла передавать сигнал на большие расстояния, а сигнал хорошо огибал препятствия. Однако такой сигнал мог глушиться другими передатчиками, работающими на тех же частотах (даже при использовании разных брендов). Другой проблемой был размер антенн, их длина была порядка метра. Кварцы для выбора канала были не очень надежными, их легко можно было повредить; при полетах в компаниях их часто приходилось менять.

2,4 ГГц — новое поколение систем, в настоящее время это самая популярная частота для управления устройствами как летающими в небе, так и ездящими по земле. С появлением алгоритмов с псевдослучайной перестройкой рабочей частоты, благодаря которым нет необходимости вручную выбирать частоты и каналы, эта частота стала стандартной для радиоуправляемых моделей. Антенна меньше, вес тоже меньше, но обычно радиус приема меньше, чем у 27/72 МГц (спорный вопрос, прим. перев).

Возможно вы слышали о других частотах, например, 1,3 ГГц, 868/900 МГц, 433 МГц; на этих частотах работает дальнобойное оборудование для тяжелых моделей.

Все производители передатчиков используют алгоритмы с псевдослучайной перестройкой рабочей частоты, так что использовать аппаратуру стало очень просто. Программное обеспечение постоянно сканирует эфир для поиска наилучшей частоты, отслеживает помехи, и автоматически переходит на свободные каналы. Это происходит множество раз в секунду, так что вы не увидите пауз или сбоев управления, как это было раньше. Еще одно достоинство этих алгоритмов в том, что вы можете одновременно летать с другими пилотами, не боясь заглушить их аппаратуру.

Приёмники

Обычно в комплекте с передатчиком идет и приёмник. Важно помнить, что передатчики работают (как правило) с приемниками только того же производителя. Например, если вы купили FrSky Taranis, то нужно будет использовать приемники FrSky, или другие приемники, совместимые с FrSky.

Привязка приемника к передатчику — очень простой процесс, делать это нужно только один раз при покупке нового приемника. Большинство аппаратур управления позволяют использовать множество приемников. Т.е. вы можете создать несколько профилей разных моделей и менять для них настройки индивидуально. Просто прочтите инструкцию к вашему приёмнику.

После того как приёмник привязан к передатчику, он будет игнорировать команды других передатчиков.

Как выбрать приёмник

Ваши требования к приёмникам (доступность, размер, вес) также влияют и на выбор передатчика. Например, система FrSky стала популярной благодаря небольшому размеру приемников, она идеально подошла для миникоптеров.

Также нужно учесть какие протоколы будут доступны в приемнике — PWM, PPM, SBUS. В общем и целом, SBUS лучше, чем PPM благодаря низкой задержке сигнала, и они оба лучше PWM, благодаря количеству необходимых проводов. Более подробно про протоколы в приемниках (англ).

На что обратить внимание при выборе передатчика?

Бюджет и число каналов

Железо и функционал

При выборе хорошего передатчика нужно учесть очень много вещей, например: экран (разрешение, подсветка и т.д.), как ощущаются стики (их качество), наличие памяти на несколько моделей, режим тренера и т.д. Кому-то нужны экспоненты и кривые, которые позволяют менять реакцию стиков, например, смягчают реакцию в центре (конечно, вы можете задать экспоненты и в полетном контроллере, что и предпочитает делать большинство пилотов, при этом не снижается точность передачи сигнала).

Некоторые передатчики можно программировать и перепрошивать. Их можно настраивать под себя, менять музыку, звуки, голосовые сообщения и многое другое. Прежде чем покупать изучите доступные варианты.

Эргономика

Эргономика — вещь достаточно личная, никто не сможет сказать вам, какой передатчик будет лучше лежать именно в ваших руках. Учтите вес передатчика, расположение стиков и тумблеров, насколько крупные у вас руки, длинные или нет пальцы, всё имеет значение.

Я не думаю, что нужно очень сильно этим заморачиваться. Передатчики, описанные здесь выпускаются компаниями, которые занимаются этим годами и они знают как сделать хороший передатчик. Если вы все еще сомневаетесь, тогда сходите на какое-нибудь местное мероприятие и попробуйте аппаратуру других пилотов.

Поддержка телеметрии

Чем больше я занимаюсь коптерами, тем больше ценю телеметрию. Это очень полезный функционал, он позволяет приемнику отправлять данные назад в аппаратуру управления, например, RSSI (уровень принимаемого сигнала), напряжение аккумулятора, потребляемый ток и т.д.

Возможность установки внешнего радиомодуля

Помимо встроенного радиомодуля, некоторые передатчики имеют отсек для внешнего модуля. Внешние модули могут работать на других частотах, например, на 433 МГц, вместо 2,4 ГГц или могут использовать системы/протоколы других брендов. Т.е. Taranis с модулем Orange можно использовать с приемниками Spektrum.

Зачем вкладываться в хороший передатчик?

Качественный передатчик — это долгосрочное вложение.

С дополнительными скриптами мы можем выполнять разные интересные вещи, например, настраивать PID коэффициенты или рейты прямо в полете. Т.е. наличие дополнительных каналов управления — это огромное преимущество. Еще одно преимущество хорошего передатчика — это возможность настраивать отдельные профили для разных моделей.

Еще одна фишка, которую «нужно иметь» — прямое подключение передатчика к компьютеру через USB, это позволяет вам использовать передатчик в симуляторах безо всяких дополнительных железок. Тренировка в FPV симуляторах позволит вам почувствовать стики и натренировать мышечную память. Некоторые дешевые передатчики в таких случаях требуют дополнительных усилий и железок.

Обзор популярных передатчиков

Внешний вид	Модель	Кол-во каналов	Цена
	Flysky FS-T6	6	$56
	Spektrum DXe	6	$60
	Turnigy Evolution	8	$68
	Turnigy 9X (обзор, англ)	8	$73
	Turnigy 9XR	8	$111
	FrSky Taranis Q X7 (обзор, купить)	16	$110
	Spektrum DX6e	6	$180
	FrSky Taranis X9D Plus (обзор, англ; купить)	16	$205
	TBS Tango	10	$250
	FrSky Horus X12S (купить на GearBest, horusrc)	16	$500
	Spektrum DX9 Black	9	$600

Самодельный передатчик

В 2013 году я попытался самостоятельно собрать передатчик. Но так и не протестировал его с коптерами.

История изменений

Как выбрать аппаратуру управления квадрокоптером : 1 комментарий

> FrSky выпустила обновленную версию, X9D SE (Special Edition) в которой установлены стики на датчиках Холла (M9 Gimbals), корпус под карбон, новые тумблеры.

Корпус такой же пластиковый, покрашен под карбон.

Источник

mode 1 и mode 2 в чем разница между