Масло для АКПП и ГУР Mobil ATF 320
Интернет-рейтинги популярных масел для АКПП и ГУРов ставят Mobil ATF 320 Premium на первые места. Но не нужно покупать ATF 320, потому что он попал в список лучших. ATF 320 может испортить коробку, если они не подходят друг к другу по допускам. Другой опасностью может быть приобретение подделки Мобил ATF 320. Чтобы различить контрафакт и оригинал ATF 320, обратите внимание на несколько факторов, они будут приведены в статье.
Описание продукта
Трансмиссионные жидкости Мобил АТФ в автоматах, как многостаночники, одновременно выполняют несколько работ:
Mobil ATF 320 обеспечивает плавное переключение передач, снижение вибраций, эффективную передачу крутящего момента в любых климатических и дорожных условиях. Масло сохраняет стабильность в широком диапазоне температур на протяжении минимум 40 000 км.
Использование управляющей электроники в автомобилях повышает требования к качеству продукта и его характеристикам. Так, спецификация масел Декстрон IIIG решила проблему с вибрациями в гидротрансформаторе, изменив состав присадок.
Масло Mobil ATF 320 Premium разработано по спецификации Dexron IIIG. Начиная с этого стандарта, трансмиссионные жидкости стали использоваться в гидроусилителях руля и других гидравлических системах, где необходима низкотемпературная текучесть. Поэтому ATF 320 подходит для АКПП, ГУРов и механических КПП, в которых допустимо использовать масла ATF.
Mobil ATF 320 Dexron III производит американская корпорация ExxonMobil, наследница нефтяной компании Рокфеллера. Дочерние компании ExxonMobil разбросаны по всему миру. Так, Mobil ATF 320 для Европейского рынка производится на заводах во Франции и Бельгии.
Mobil ATF 320 относится к полусинтетическим жидкостям Dexron III, основанных на минеральных маслах с добавлением присадок. В процессе производства базовое масло избирательно очищают с помощью селективного растворителя, чтобы извлечь ненужные компоненты. В результате очистки основа ATF 320 становится устойчивой к разным температурным и химическим воздействиям.
В комплекте присадок присутствуют:
Область применения
Mobil ATF 320 разработан для автоматических трансмиссий, которые работают на маслах стандарта General Motors Dexron III и Ford Mercon. Основным критерием выбора трансмиссионной жидкости является рабочая вязкость. По спецификации Декстрон 3 эта характеристика находится в пределах 7 — 9 сСт при 100 ℃, что гарантирует хорошую текучесть и долгий срок службы масла.
Свойства ATF 320 подходят под требования к жидкостям гидроусилителя руля и гидравлических систем, схожих с требованиями АКПП. Но перед тем, как делать в ГУРе замену масла, проверьте рекомендации производителя автомобиля. Европейские компании часто запрещают лить что-то кроме PSF или CHF.
Помимо АКПП и гидросистем Mobil ATF 320 заливают в механические трансмиссии. Флюид способен обеспечить главные требования МКПП к маслу — хорошую смазку и фрикционные свойства. Но основное преимущество жидкости перед маслами МКПП — хорошая текучесть. Смазка быстрее удаляется из зоны контакта, что делает работу механики мягче.
Если вы решите залить Mobil ATF 320 в МКПП, то прежде убедитесь, что не убьёте свою коробку. На форумах водители Авео, Матизов, ВАЗов обсуждают успешное применение флюида на механике, но, например, для Ауди этого делать нельзя из-за особенности конструкции трансмиссии.
Mobil ATF 320 одобрен для работы в легковых и грузовых автомобилях, автобусах и спецтехнике производства Allison, MAN, Volvo и др. Масло также используется в гидросистемах железнодорожной техники, индустриального оборудования и судов.
Mobil atf 220 или 320 что лучше
Начало текста читайте на нашем сайте, в статье под названием «15 лучших жидкостей для ГУР: часть первая».
Mannol Дексрон III Automatic Plus — универсальная всесезонка для трансмиссии. Предназначена для пользования в АКПП, преобразователя вращательных движений, ГУР и элементах сцепления гидравлики. Как и прочие вещества, Дексрон и Меркон с красненьким окрасом. Очень скрупулезно подбирались для нее присадочки и элементы из синтетики, которые обеспечивают хорошие характеристики фрикции, когда переключаешь скорости. Свойства при низких температурах и химическая устойчивость на протяжении всего времени работы — прекрасны. С неплохими антивспенивающимися и воздуховытесняющими свойствами. Производитель заявил, что вещество трансмиссии по химическим свойствам нейтрально к разным материям уплотнения, но опыт показывает, что это ведет к ржавчине элементов из составов меди. Произведено в ГДР.
Стоит от 220 рублей.
— заливаю в Волгу Манол Automatic Plus, холода минус 30 ( по Цельсию) способна выдержать, замечаний по звучанию либо трудностей при поворотах руля нет, деятельность ГУР с этой жидкостью тиха.
— пользуюсь Маннол АТФ Dexron III в ГУР в течение двух лет, нет проблем.
Castrol Dexron VI — вещество трансмиссии красненького цвета для АКПП. С малыми вязкостными свойствами масляного вещества, сделано для использования в актуальных коробках на автоматике с большой экономностью топлива. Сделано в Германии из высококачественных масляных веществ, с пакетиком присадочек. У данного топлива есть одобрительные отзывы от Форд (Mercon LV) и GM (Dexron VI), а еще оно способно превосходить запросы шаблона JASO 1A (Япония).
Если не можете приобрести подлинную АТФ Дексрон для своей машины из Японии либо Кореи — то Кастроль Дексрон 6, прекрасный аналог этому.
В соответствии со спецификациями:
Стоимость от 600 рублей.
— на моем Авео написано, что лить в ГУР необходимо Дексрон 6, купил Castrol Transmax DEX-VI лишь для автоматной коробки передач, говорили, что и для гидравлики не плохое. Я исходил из ценовой политики, чтобы не было и очень дешево и на дороговатое не хотелось раскошеливаться. Инфо и откликов для этой жидкости маловато в интернете, но у меня нет замечаний, баранка поворачивается без звучания и трудностей.
Масло трансмиссии ENEOS Dexron ATF III — для степ-троника, типтроника, АКПП и элементов ГУР. Большая термальная окислительная стабильность даст чистоту трансмиссии больше 50 000 км езды. Красненькое вещество ENEOS Dexron III напоминает малиново-вишневенький сироп, с содержанием специальных противоспенивающих присадок, а также, с неплохими воздуховытесняющими свойствами. Разработано по нынешним требованиям фирм Dexron компании ДжМ. Продаются часто четырехлитровые жестяные баночки, но и по литру можно найти. Производство либо корейское, либо японское. Устойчивость к морозам на уровне минус 46 градусов (по Цельсию).
При выборе масляного вещества для автоматики может ENEOS Dexron ATF 3 вошло бы в тройку лидеров, но по качеству аналогичных для ГУР оно пятое в рейтинге.
Допуски и спецификации. Их мало:
Стоит от 400 рублей за баночку 0,94 л.
— заливаю три года, сменял и в коробоке и в ГУР на Митсубиси Лансер Х, Мазда Фэмили, прекрасное масляное вещество, характеристик не теряет.
— покупал для смены в коробке автоматике Daewoo Espero, после частичного заливания, езжу больше шести месяцев, проблемных вопросов нет.
— залил в коробку Санта Фе, думаю Мобиль лучше, это как бы быстренько теряет свои характеристики, но это касается автоматики, как станет вести себя в гидроусилителе не знаю.
Самые лучшие жидкости ATF для ГУР
Жидкость Mobil ATF 320 Premium на минеральной основе. Применяется в АКПП и ГУРе, которым нужно масло уровня Dexron 3. Продукция рассчитана на температурный режим до минус 30-35 (по Цельсию). Можно смешивать с красненькими жидкостями ATF класса Dexron 3. Совмещается со всеми простыми материями уплотнителей, которые используются в механизмах трансмиссии.
Mobil ATF 320 прекрасный выбор, в качестве похожего для заливания в автомобиль с коробкой автомат и ведет себя хорошо и характеристики неплохие в механизме ГУР.
— у меня Mitsubishi Lancer с пробегом 95 тыс., воспользовался Mobil ATФ 320. Все хорошо. Гидроусилитель тихо стал функционировать.
Motul Multi ATF — 100%-ое масло на синтетике красненького окраса, которое разработано для абсолютно каждой нынешней автоматической трансмиссии. Разработано для механизма гидрача руля, трансмиссий гидростатики, где предусмотрено применение веществ, которые соответствуют нормативам Dexron и Меркон. Способно сменить ATF по стандарту Декстрон 3. Первое место по результатам исследования постоянства вяжущих характеристик, по низким градусным свойствам. Если сопоставить со спец. жидкостями для ГУР, то сильно проиграет в вяжущих свойствах при высоких градусах — 7,6 и 36,2 мм2/с (при 40 и 100 градусах, соответственно), потому что оно предназначено для коробок.
АТФ-вещество из Франции соответствует шаблонам Джатко JF613E, Джалос Джасо 1A, Aлиссон C-4, ZF — TE-ML. С крупным перечнем спецификаций и допусков всех марочек авто, но подойдет ли допуску в ГУР определенной марки, необходимо узнать в технических сведениях.
Перечислим популярные допуски:
Стоимость соответствующая — 800 рублей/литр.
— для Volvo С80 прекрасно подойдет. Лил, вправду, не в ГУР, в АКПП, но если сравнивать с Мобиль 3309 АТФ зимой оно поведет себя получше. К тому же, еще авто стало реже и плавнее переключаться, еще не стало рывков, которые наблюдались раньше.
— катаюсь на Subaru Legacy, купил подлинную жидкость не смог, остановил выбор на этой, так как подошло по допускам. Помыл литром весь механизм, потом литр залил. Ранее имелся гул в крайних местах, сейчас все хорошо.
Liqui Moly Top Tec ATF 1100 — это жидкость для гидравлики, родом из Германии. Обладает универсальными свойствами, на основе масляных веществ гидрокренингового синтезирования и с пакетиком присадок с высокой производительностью. Liqui Moly ATF 1100 нужно как для автоматики, так и для ГУР. Можно использовать для доливания в механизмы, действующие в соответствии с ATF-спецификацией. ASTM-окрас — красненький. Если выбирать его как жидкость для ГУР, необходимо тщательно изучить советы производителя, так как это жидкость с высоким индексом вяжущих свойств.
В соответствии с допусками:
Если подойдет по спецификациям, вместо подлинной жидкости — это прекрасный вариант за малые денежные средства, ведь стоит от 400 рублей.
— долил Top Tec ATF 1100 в ГУР своего Ланоса на 80 000 км езды, уже сделал сотню, шумов насоса не возникло.
Formula Shell MULTI-VEHICLE ATF — вещество трансмиссии, произведено в Америке. Применимо в ГУР, производитель советует заливать Dexron 3. Приобрести можно за, относительно, малую стоимость (четыреста руб/бутыль) неплохой товар, который отличается сбалансированным и отличными малотемпературными характеристиками. А еще у него хорошие противоокислительные и антикоррозийные характеристики, стойкость к действию больших и малых температур, что в свою очередь, дает возможность трансмиссии функционировать при любых погодных условиях. Можно использовать в механике некоторых машин, а еще в механизмах гидравлики руля с определенной специфичностью.
Как и масляное вещество Motul Multi ATF, вещество Shell дало хороший результат в ходе исследований. Имеет ядовито-красненький окрас.
Стоит 400 рублей/литр, очень привлекательно.
— добавил в Subaru Impreza, пока не было сильных холодов все было не плохо, а вот как стало за минус 30 (по Цельсию), вещество вспенилось и насос стал выть.
В соответствии с допусками:
Стоит от 350 рублей/литр.
— ZIC пользуюсь в АКПП и ГУР, причем на разных автомашинах моделей Тойота, Ниссан. Хоть и экономное, но на несколько лет хватает. Хорошо показало себя как зимой, так и больших нагрузочках на АКПП.
— лил его летом, насос при жаркой погоде функционировал без гудения и реечка хорошо работала. При малых градусах тоже показало себя хорошо, после прогрева движка, ГУР функционировал прекрасно, без заминочек и не подклинивал. Когда средств мало, покупайте это масляное вещество.
— катаюсь пять лет на полусинтетике ZIC Dexron III VHVI, нет подтеков, не доливал пока, смена раз в два года совместно с баком.
— после смены на машине Subaru Impreza WRX руль стал туже.
Так как в строении ГУР есть детали из разных материй: стали, резины, фторопалста, то при покупке нужной жидкости, необходимо смотреть на технические сведения и учитывать совместимость масла гидравлики со всеми имеющимися поверхностями. Также важно знать, какие в нем есть присадки, которые обеспечат наилучшее трение посередине сопряженных поверхностей.
В ГУР масло на синтетике заливают реже (они ведут себя агрессивно к резинкам), часто синтетику заливают в АКПП автомашины. Поэтому лейте в механизм ГУР лишь минеральное масло, если в инструкции не указывается, что нужна синтетика.
Если желаете приобрести продукт высокого качества, а не подделку, нужно поинтересоваться наличием сертификата качества на продукт.
Разрешено ли смешивать жидкости ГУР между собой?
При не полной смене, а доливании жидкости в бак ГУР, необходимо придерживаться нескольких обыкновенных рекомендаций:
Масло для АКПП, ГУР Mobil ATF 220: трансмиссионное, минеральное
Обслуживание подержанных автомобилей или моделей бюджетного сегмента требует пристального внимания, как и уход за современными иномарками. Уставшие узлы и блоки могут непредсказуемо себя повести в стандартных ситуациях.
Предотвратить это может использование качественных расходников. Трансмиссионное масло Mobil ATF 220 является одним из таких продуктов и гарантирует эффективную защиту коробки передач.
Описание
Продукты компании Мобил популярны во всем мире, в том числе и в Российской Федерации. Трансмиссионная жидкость АТФ 220 продается по довольно высокой цене, если сравнивать с другими производителями. Но это масло рекомендуют многие опытные механики, как качественный продукт. Потому что трансмиссионка прошла все испытания и показала себя с наилучшей стороны.
Масло защищает механические детали от преждевременного износа, обладает высокими моющими свойствами. Например, при полной замене Mobil ATF 220 не только вымывает старую смазку, но и смывает отложения. Смазывает механические детали слоем, благодаря которому все элементы становятся защищены от износа вызываемым трением.
Минеральная смазывающая жидкость, создает конкуренцию синтетике несмотря на то, что сейчас многие АКПП предпочитают синтетические масла. Подходит для АКПП, которые имеют требования стандарта Dexron IID. Имеет высокие антиокислительные и антипенные свойства.
Очищает детали от отложений не так агрессивно, как это делают синтетические составы. Поэтому для старых АКПП подобный тип трансмиссионной жидкости более предпочтителен. Однако минеральное смазывающее средство не может похвастаться своей текучестью при сильных морозах. Максимальная температура, при которой смазка начинает застывать – это минус 44 градуса. В то время как у многих синтетических жидкостей температура замерзания намного ниже – от минус 51 градуса.
Коэффициент вязкости немного мал, он равен 153. Однако для автоматических трансмиссий, которые создавались еще в прошлом веке, данный тип подходит идеально. Все-таки лучше заливать эту жидкость, чем непонятную от левого производителя.
В отличие от минеральных смазок других производителей, Мобил 220 обладает высокой стабильностью коэффициента вязкости. Обеспечивает плавное переключение скоростей, защищает автомат от вибрации. Владелец автомобиля комфортно себя чувствует при передвижении на возрастном автомобиле со старой АКПП.
Применяемость: для каких коробок и авто
Масло Мобил АТФ 220 предназначено для обслуживания автоматических трансмиссий, где требуется спецификация Dexron IID. Жидкость совместима с АКПП 4, 5 и 6 позиционными и некоторыми механическими собратьями.
Основное применение направлено на легковые машины, легкие грузовики и внедорожники, произведенные до 1994 года.
Подходит для различных условий эксплуатации, применимо даже в самых тяжелых. Обеспечивает защиту трансмиссии в самых экстремальных ситуациях, при повышенных нагрузках, при резких перепадах погоды. А также при критических минусовых и плюсовых температурах.
Вязкость и текучесть при этом остаются стабильными – смазка не разжижается в жару и не густеет в мороз сверх нормативных показателей. Все это позволяет эксплуатировать масло круглый год практически в любом регионе мира и на протяжении длительного интервала замены.
Какие автопроизводители рекомендуют и используют:
Пользователи отмечают пригодность к обслуживанию гидроусилителей рулевого управления, магистралей масляных систем, при наличии соответствующего допуска.
Технические характеристики
Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.
Спецификации, допуски и одобрения
Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:
Артикулы и варианты фасовки
Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.
| Упаковка | Объем | Вес | Артикулы, коды для заказа Mobil ATF 220 |
|---|---|---|---|
| Канистра | 1л | 0,98 кг | 152647 |
| 142106 | |||
| 20л | 18,7 кг | 127577 | |
| Бочка | 208л | 202 кг | 121169 |
Аналоги: таблица сравнения
Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии. Поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.
| Масло | Аналоги |
|---|---|
| Все представленные масла, являются аналогами Mobil ATF 220 | Castrol ATF Dex II Multivehicle |
| Eni/Agip Rotra ATF II D | |
| G-Energy G-Box ATF DX II | |
| Mannol DEXRON II Automatic | |
| PRISTA ATF | |
| ROLF ATF IID | |
| ROWE ATF 4000 | |
| SINTEC Sintec ATF II Dexron | |
| TOTAL FLUIDE ATX | |
| Газпромнефть ATF DX II | |
| Роснефть Kinetic ATF IID |
Чем отличается от конкурентов
Основные преимущества, которыми обладает трансмиссионная жидкость Mobil ATF 220:
Недостатков у Мобил ATF 220 не обнаружено. Даже пройдя испытание в северных районах России и южных широтах, показало отличный результат.
Но при покупке стоит обратить внимание на подлинность продукта. Так как контрафактное масло, купленное по дешевке, способно вывести из строя АКПП. Что в свою очередь заставит вас выполнить дорогостоящий.
Как отличить подделку
Продукцию известных брендов часто подделывают, в основном это касается линеек высшей ценовой категории. Но нередки случаи с контрафактной продукцией и в среднем ценовом сегменте. Поэтому перед походом в магазин стоит знать о способе проверки, который предусмотрел производитель.
Компания Мобил для борьбы с контрафактом, разработала специальную систему защиты, в виде голограммы с цифрами. Зная о ней, вы с легкостью отличите оригинал Mobil ATF 220 от подделки:
Видео
Отзывы и мнения
Егор, 41 год
У Мобил всегда отличная продукция. АТФ 220 – не исключение. АКПП, гидроусилитель с ним всегда в идеальном рабочем состоянии. Вот только цена была бы еще пониже.
Аркадий, 33 года
В отличие от других масел этой марки будет подешевле некоторых аналогов даже. Многофункциональное – можно заливать в разные машины и в разные узлы. Все работает хорошо, переключается плавно. Рекомендую.
Давид, 39 лет
Отличное масло, хорошие смазывающие характеристики. Зимой и летом все супер, коробка работает тихо, скорости переключает ровно и плавно.
Артем, 44 года
Неплохое масло, только для минералки дороговатое. В остальном нареканий нет, передачи втыкаются легко и без замедлений, шумы или вибрации отсутствуют.
Илья, 32 года
Мне нравится Мобил, но от его использования меня отвратило то, что дорогое и можно в любом магазине купить подделку. Теперь пользуюсь аналогом, менее популярным, зато и менее подделываемым, и недорогим.
Ярослав, 39 лет
Качественное масло, оправданная цена. Удобная канистра, оформление. Имеется QR-код, через который можно попасть на официальный сайт – значит, точно не подделка. Наливать удобно, плюс шкала сбоку позволяет следить за уровнем.
Андрей, 35 лет
Хорошее масло. Заказываю на сайте через артикул. Многие жалуются, что дорогое. Ну и что? Зато идеальное и служит долго.
Константин, 51 год
Пользуюсь мобиловскими маслами постоянно. Хорошее качество, подделки не попадались (беру только в одном магазине).
Трансмиссионное масло Mobil ATF 220
Здравствуйте, дорогие читатели! О многих смазках, которые заливают в автоматическую коробку передач, я уже писал в прошлых рубриках, а сегодня поговорим о таком известной трансмиссионной жидкости, как Mobil ATF 220.
Эта трансмиссионка не только снижает трение, но и имеет хорошие гидравлические параметры, что также важно для работы компонентов АКПП.
Описание продукта
Производитель подобного смазывающего средства – это компания Mobil. Создана в Соединенных Штатах Америки 130 лет назад. Продукты этого производителя популярны во всем мире, в том числе и в Российской Федерации.
АТФ 220 продается по довольно высокой цене по сравнению с другими трансмиссионными жидкостями. Но это масло рекомендуют многие опытные механики и в том числе я. Потому что трансмиссионка прошла все испытания и показала себя с наилучшей стороны.
Трансмиссионное масло АТФ 220 защищает механические детали от преждевременного износа, обладает высокими моющими свойствами. Так, например, при полной замене смазывающего средства, АТФ 220 не только вымывает старую смазку, но и смывает отложения, смазывает механические детали слоем, благодаря которому элементы подвержены износу от трения в меньшей степени.
Подходит для АКПП, которые требуют трансмиссионку стандарта Дексрон II. Имеет высокие антиокислительные и антипенные свойства.
АТФ 220 – это минеральное смазывающее средство. Несмотря на то, что сейчас многие АКПП предпочитают синтетические масла, подобный тип смазки создает конкуренцию синтетике.
Внимание! Очищает детали от отложений смазывающее средство не так агрессивно, как это делает синтетическая трансмиссионка. Поэтому для старых АКПП подобный тип трансмиссионной жидкости более предпочтителен.
Однако минеральное смазывающее средство не может похвастаться своей текучестью при сильных морозах. Максимальная температура, при которой смазка начинает застывать – это минус 44 градуса. В то время как у многих синтетических жидкостей температура замерзания намного ниже: от минус 51 градуса.
Коэффициент вязкости тоже равен 153. Однако для автоматических трансмиссий, которые создавались еще в прошлом веке, данный тип масла подходит. Все-таки лучше заливать эту смазку, чем непонятную жидкость от «левого» производителя.
В отличие от других минеральных смазок, Мобил 220 обладает высокой стабильностью коэффициента вязкости. Обеспечивает плавное переключение скоростей, защищает автомат от вибрации. Автовладелец комфортно себя чувствует при передвижении на автомобиле со старой АКПП.
Вот я ознакомил вас с описанием Мобил АТФ 220, теперь давайте глянем на области применения. Мобил АТФ имеет широкий спектр использования.
Область применения
Используют Мобил АТФ 220 не только в автоматических коробках передач. Вы можете заливать ее в механические коробки переключения скоростей, а также в гидроусилители руля. Эта жидкость также применяется в АКПП грузовиков, внедорожников, созданных до 1994 года.
Если исключить использование Мобил АТФ 220 в АКПП и МКПП, то вы найдете это масло в:
Широкий спектр применения масла Мобил АТФ 220 одобрен следующими компаниями, которые проводили испытания на своей технике:
А теперь посмотрим на таблицу технических характеристик трансмиссионной жидкости.
Технические характеристики
Таблица технических характеристик Мобил АТФ 220.
| Наименование показателя | Значение |
| Индекс вязкости astm d 2270 153 | 153 |
| Индекс вязкости при 100 градусах со знаком плюс | 7,0 |
| Индекс вязкости при 40 градусах со знаком плюс | 37 |
| Замерзает при температуре | – 44 |
| Загорается при температуре | 200 |
| Плотность | 0,870 |
| Цвет | Красный |
Трансмиссионная жидкость прошла все испытания и тестирования компаниями, признанными во всем мире. Поэтому это масло рекомендуют к использованию многие производители АКПП. ATF 220 Mobil можно использовать как аналог к трансмиссионным жидкостям, которые имеют допуск Дексрон II.
Все описанные в таблице параметры защищены сертификатами. А испытания проведены на основе ASTM. Эти испытания представляют собой тестирования на ползучесть, ползучесть при разрушении и разрушении самого образца.
Одобрения допуски и спецификации
Масло Mobil ATF 220 имеет следующие допуски и спецификации:
Эти допуски разрешают смазывающем средству использоваться в труднопереключающихся МКПП, гидравлических усилителях руля. Масло рекомендуют заливать в сложные гидравлические систему. Допуски подобного типа предназначены для масел, которые хорошо выдерживают агрессивные среди и могут работать в них без вреда для механических деталей.
Мобил АТФ не разжижается и не становится обычной жидкость после нескольких дней работы в экстремальных условиях. Mobil ATF используют в системах, связанных с подъемами тяжелых грузов.
Mobil ATF соответствует уровням следующих масел:
Информация собрана по данным, которые обозначила компания ExxonMobil. Если вы видите в книге по эксплуатации АКПП один из этих допусков, то можете использовать Mobil ATF. Если же, нет допуска, то лучше всего не прибегать к радикальным изменения и не менять смазку именно на этот тип трансмиссионной жидкости.
Напишите в комментариях, какое масло используете вы для залива в АКПП? Заливали ли вы когда-нибудь Mobil ATF 220? Если да, то хуже или лучше работала АКПП после заливки?
Форма выпуска и артикулы
Автовладельцы часто не покупают Mobil ATF из-за цвета упаковки. Дело в том, что американские и европейские производители пакуют масло в различного типа и цвета канистры. Вы на рынке сможете отыскать и литровые, и четырехлитровые канистры с маслом Mobil ATF 220.
Внимание! Утилизации канистры проводится в порядке, указанном на упаковке.
Помните, что индекс 220 в название обозначает то, что смазка принадлежит стандарту Dexron II. И совместимо со смазками только этого типа. Если вы заливаете смазку из другого разряда, то делаете на свой страх и риск. И, кстати, если уж будете заливать это масло в АКПП, то не забывайте делать промывку систему полностью после оригинала.
А теперь поговорим об упаковках. Mobil ATF на специализированных рынках можно увидеть в следующих тарах:
Литровые канистры исключительно серого цвета с синеватой наклейкой и черной крышкой. Важно также запомнить артикул, чтобы не купить поддельную Мобил АТФ.
Трансмиссионную жидкость Mobil ATF 220 всегда покупайте только на специализированных рынках. При покупке берите чек и просите продавца показать сертификат. Но о том, как отличить подделку, я расскажу в предпоследнем блоке.
Аналоги
Аналогами ATF 220 будут только минеральные смазки. По техническим свойствам и характеристикам они ничем не отличаются от оригинала. Производителями аналогов ATF 220 выступают как США, так и европейские страны типа Финляндии, Германии. Те страны, где есть заводы Exxon Mobil по изготовлению подобного типа смазывающего средства.
Далее я списком перечислю минеральные масла, которые являются аналогами ATF 220. Их вы можете заливать в автоматические трансмиссии без вреда АКПП.
Mobil ATF 220 и аналоги также продаются в литровых, четырехлитровых канистрах и 200-литровых бочках. При смене оригинального Mobil ATF 220 на аналог не забывайте делать полную промывку системы автоматической коробки передач.
Преимущества и недостатки
Преимуществ у масла Мобил АТФ 220 больше, чем недостатков. Все преимущества, которые будут описаны далее являются результатом тестов экспертов компании, производящей трансмиссионную жидкость. А также эти результаты подтверждены многочисленным использование смазки ATF 220 автовладельцами и опытными механиками.
Давайте посмотрим на эти преимущества:
Это масло также не оказывает вреда здоровью и коже человека при попадании. Но при процедуре смены смазывающего средства все-таки следует соблюдать меры безопасности. Потому что ATF 220 разогревают прежде, чем слить с коробки. Горячее масло может обжечь кожные покровы. Поэтому обязательное использование перчаток при сливе смазки, проверке уровня.
Недостатков у ATF 220 не обнаружено. Mobil ATF 220 проходило испытание в северных районах России и южных широтах. Показало отличный результат.
Внимание! Читайте этикетку на канистрах внимательно. Многие начинающие автовладельцы путают масла Mobil ATF 220 с Mobil SHC 220. Это совершенно разные жидкости. Поэтому при покупке для замены в автоматической коробке необходимо брать только Mobil ATF 220.
Но это не только одно разочарование, которое может постигнуть невнимательного автовладельца. Контрафактное масло, купленное по дешевке выведет из строя АКПП и заставит вас заплатить за капитальный ремонт.
