Порядок действий туроператора для участия в программе «Кешбек» с картой Мир
Коллеги, мы собрали для вас основной пошаговый алгоритм действий туроператора, для регистрации в программе РОСТУРИЗМА кешбэк с картой МИР.
Основное условие для регистрации туроператоров в программе:
Основное требования к турам с проживанием:
Теперь по-порядку. Чтобы стать участником программы туроператору нужно сделать следующее:
Шаг 1 Эквайринг
Пример: если у вас на сайте уже настроена онлайн оплата туров через эквайринг и по ней проходили платежи — эти же инструменты вам нельзя использовать для программы «Кешбэка». Вам необходимо запросить новые TID и MID, сформировать новый токен для оплат и привязать его к турам, участвующим в акции!
Туроператоры, которые участвовали в предыдущих этапах Программы, могут использовать ранее полученные идентификаторы, в том случае, если они не использовались после завершения акции и по ним не проходили покупки. Либо, если покупки по данным идентификаторам были остановлены минимум за 7 календарных дней до проведения тестовой операции.
Обращаем внимание, что получение новых Terminal ID и Merchant ID занимает минимум 2-3 рабочих дня.
Шаг 2 Регистрация Туроператора в Программе с использованием системы АССА
Регистрация проходит на сайте anketa.privetmir.ru
Регистрация достаточно простая. Необходимо заполнить требуемые данные, проверить почту и перейти по ссылке в письме, создать пароль для входа в систему.
Шаг 3 Размещение туров с кешбэком на вашем сайте. Привязка к ним онлайн оплаты через выделенные терминалы TID и MID
Туроператору необходимом обеспечить размещение туров на своем сайте, соответствующих требованиям Постановления Правительства и Соглашения, одним из следующих способов:
Туроператоры, которые принимали участие в предыдущих этапах Программы, могут использовать ранее созданные страницы, но с обновленными предложениями, соответствующими требованиям Постановления Правительства и Соглашения.
Шаг 4 Регистрация любой карты Мир, тестовая оплата
Зарегистрировать карту МИР нужно на сайте https://privetmir.ru/russiatravel/,
После регистрации нужно оплатить тур с вашего сайта по установленному ранее терминалу на сумму 355 рублей 50 копеек!
Тестовую транзакцию обязательно провести ВСЕМ, даже если ранее вы уже использовали терминал на первом или втором этапе Программы.
Основные требования для проведения тестовой операции электронной коммерции:
Шаг 5 Проверка тестовой оплаты, проверка TID и MID вашего эквайринга
Переходите в раздел Тестовые транзакции, Создаете новую транзакцию. Указываете все запрашиваемые данные.
Ждем ответа в течении 3х дней!
Шаг 6 Проверяем статус проверки
Ответ приходит вам на почту, либо отображается на сайте Асса.
Если ответ положительный необходимо авторизоваться на сайте АССА и отправить заявку на участие в программе.
Заполняются все данные, скачивается заявление, подписывается вашей ЭЦП и загружается в форму на сайте АССА. В случае наличия ошибок на указанный e-mail будет направлен чек-лист с ошибками.
Шаг 7 Разместить на сайте туроператора форму для регистрации туристами карты МИР
Для туристов обязательным условием получения выплаты (кешбэка) по Программе является оплата Туристской услуги по карте платежной системы «Мир», зарегистрированной в программе лояльности для держателей карт «Мир».
Для этого необходимо обязательно обеспечить техническую возможность регистрации клиентов в Программе лояльности для держателей карт «Мир» на сайте, на котором будет осуществляться покупка Туристских услуг в рамках Программы.
Турклик готов предложить для туроператоров программу выгрузки туров на сайт туроператора, с привязкой онлайн оплаты (эквайринга). Полноценный модуль поиска и бронирования туров по России! Срок внедрения вас приятно удивит! Звоните, мы готовы вас подробно проконсультировать и оперативно развернуть на вашем сайте продажу туров с кешбэком!
Что такое merchant ID?
Если вы владелец бизнеса и принимаете платежи через Интернет, это означает, что у вас есть идентификационный номер мерчанта. Этот код является обязательным условием для электронной коммерции. В этой статье мы ответим на несколько вопросов, связанных с id мерчанта, которые будут полезны как тем, кто только начинает свой бизнес, так и устоявшимся компаниям.
Id мерчанта (merchant id, MID) — это уникальный набор символов, который идентифицирует продавца и выдается банком-эквайером. Он привязан к определенному бизнесу и указывает, кому и куда отправлять средства.
Как получить merchant ID?
Процедура получения merchant ID довольно проста. Если вы хотите принимать платежи на сайте, то вам необходимо подать заявку и зарегистрировать мерчант аккаунт.
В дополнение к заявлению вам необходимо будет предоставить официальную документацию: Due Diligence и KYC (Know Your Customer). Для разных поставщиков платежей эти требования могут отличаться.
После проверки документов вы подпишете договор, а банк-эквайер присвоит вам id мерчанта.
При прохождении любой транзакции, наряду с платежной информацией, MID также передается всем вовлеченным сторонам. Это необходимо для проверки и направления оплаты. После того, как банк-эмитент подтверждает платеж, банк-эквайер переводит средства на ваш мерчант аккаунт.
Можно ли иметь несколько merchant ID?
Да, возможно иметь несколько идентификаторов мерчанта, но для разных бизнес веб сайтов. Однако, если ваш бизнес требует диверсификации, например, вам нужен POS-терминал, лучшим выходом будет использование TID.
TID или идентификационный номер терминала является еще одним уникальным идентификатором, который указывает источник транзакции. Независимо от того, сколько у вас устройств, вы можете назначить им персональный TID, и все они будут находиться под управлением основного MID.
Регистрация еще одного мерчант id будет разумной, если у вас есть несколько разных бизнес-сайтов, которые ведут различную деятельность.
Преимущества нескольких merchant ID:
Если у продавца есть несколько бизнес-сайтов, относящихся к разным категориям бизнеса, то желательно иметь один MID для одного веб-сайта. Если на одном веб-сайте слишком много возвратов платежей, то в случае одного MID, все сайты будут подвергнуты санкциям.
Банк-эквайер взимает плату за свои услуги в зависимости от уровня риска, который несет бизнес. То есть, имея несколько сайтов и один MID, тариф будет установлен с учетом того, где будет выше уровень риска. В случае нескольких MID вы можете платить более низкие тарифы, основываясь на характеристиках каждого типа бизнеса. Кроме того, наличие мерчант аккаунта для каждого бренда облегчает отслеживание продаж.
Возможна ли потеря merchant ID?
Есть три сценария, с которыми может столкнуться продавец, которые будут иметь нежелательные последствия для его бизнеса:
Заморозка мерчант аккаунта — одно из самых нежелательных последствий для любого онлайн-бизнеса.
Если это произойдет — продавец не сможет получить доступ к учетной записи, и все средства будут недоступны в течение определенного периода времени. Кроме того, вы не сможете принимать платежи на этот счет.
Удержание средств — определение, которое применяется, когда процессинговый центр или банк не перенаправляет средства на ваш банковский счет, а удерживает их на мерчант аккаунте для дополнительной проверки.
Закрытие мерчант аккаунта в связи с серьезным нарушением условий использования.
Как защитить свой merchant ID?
Не существует способа, который дает 100% гарантии сохранения id мерчанта. Однако существует ряд рекомендаций, которые позволяют минимизировать риск потери аккаунта:
Выводы
Наличие merchant id является необходимым условием для предоставления любого вида онлайн-бизнеса.
Если у вас есть веб-сайт и вы хотите начать принимать платежи — международный платежный провайдер PayOp предоставит вам бесплатную платформу для приема платежей и зарегистрирует мерчант id. Если у вас есть какие-либо вопросы — пожалуйста, напишите нам, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Как устроено и работает On-board diagnostics.
Принципы самодиагностики. Суть диагноза OBD.
OBD диагностика, Mode, PID, TID.
OBD режимы и идентификационные параметры.
Условия самодиагностики, OBD Cycle.
Протоколы диагностики OBD.
— ISO 9141-2 (K-Line, single wire, keywords 08 или keywords 94).
— ISO14230-4 / DIS14230-4 (Keyword 2000 или KWP 2000, slow init или fast init), расширенный ISO 9141-2.
— SAE J1850 (PWM, Pulse Width Modulated dual wire), Ford называет этот протокол SCP.
— SAE J1850 (VPW, Variable Pulse Width, single wire), GM называет этот протокол Class 2.
— CAN ISO 15765-4, включая модификации : CAN 11 bit ID, CAN 29 bit ID.
Диагностические коды неисправностей OBD.
В зависимости от желания разработчика коды ошибок могут сохраняться в памяти блока управления практически неограниченное время (память микросхем сохраняет данные более 100 лет, даже при отключении аккумулятора), поэтому не все коды могут самоудалиться автоматически, и при этом, мешают выполнению текущего поиска дефекта, при этом позволяя знать историю поломок и прогнозировать замену запчастей при очередном техническом обслуживании автомобиля.
OBD коды неисправностей motor.
p00xx : Дополнительные, измерения топлива / воздуха систем снижения токсичности.
p01xx : Измерения топлива / воздуха.
Transducer расхода воздуха, измеритель давления во впускном коллекторе (абсолютное / барометрическое), measurer температуры воздуха на впуске, учетчик нагрева охлаждающей жидкости движка, meter положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, баланс топливо-воздушной смеси в двигле, чувствительный элемент тепла топлива, сенсор нагревания моторного масла.
p02xx : Измерения топлива / воздуха.
Топливные форсунки / инжектора, электроклапан остановки двигателя, регулировка момента зажигания, температура АКП, обороты engine, сенсор положения дроссельной заслонки, цепь управления топливного насоса / электробензонасоса, нагрузка мотора, sensor турбонаддува турбокомпрессора, детектор насос-форсунки, балансировка топливоподачи в цилиндр.
p03xx : Воспламенение и пропуски рабочего хода в цилиндре.
Порядок работы цилиндров, распределитель зажигания, прибор обнаружения детонации, индикатор положения коленвала, следящее устройство положения распредвала, катушка энергии искры, момент угла опережения, свечи накала предпускового подогрева.
p04xx : Дополнительные, системы снижения токсичности.
Рециркуляция выхлопных газов / EGR, вторичная продувка катализатора воздухом / Secondary Air Injection, каталитический преобразователь / катализатор / CAT, дожиг паров топлива / EVAP, detector уровня fuel, приемник сигнала паров горючего, преобразователь давления в выхлопной системе, вентилятор радиатора.
p05xx : Дополнительные, входы скорости и оборотов автомобиля.
Трансдуцер скорости, система поддерживания оборотов холостого хода, сигнал холостого хода, электросигнал стартера, информационная функция иммобилайзера, transducer температуры аккумулятора, измеритель давления масла в motor, measurer сжатия хладагента кондиционера, подогрев воздуха на впуске, температура выхлопных газов, pressure в усилителе руля, контроль напряжения, круиз-контроль.
p06xx : Цифровые и дополнительные выходы.
Шина данных, контроль внутренних неисправностей блока управления, выход учетчика скорости, реле стартера, менеджмент альтернативного вида топлива, генератор, крышка бензобака, VIN программирование, усилитель руля, привод дроссельной заслонки, подогрев воздуха впускного коллектора, реле муфты кондиционера, администрирование ламп неисправностей, pin оборотов движка, контакт уровня топлива в топливном баке, изменяемая геометрия впускного коллектора.
p07xx : Трансмиссия и переключение передач.
Гидротрансформатор крутящего момента, сцепление, meter диапазона передач, датчик температуры масла в трансмиссии, чувствительные элементы оборотов и скорости АКП, вход / выход оборотов двигла, передаточное отношение коробки / моста, сенсоры давления transmission, электроклапана переключения скоростей, электрогидравлические регуляторы давления, обнаружение ошибок переключения gear shift.
p08xx : Трансмиссия и переключение передач.
Разрешение движения задним ходом, электроклапана повышения / понижения передач, sensor сцепления, контроль пробуксовки clutch, цепи дисплея и контактных переключателей, цепь блокировки включения стартера, детектор выбора передач, выключатель сжимания, включатель полного привода / 4WD, приборы обнаружения давления масла в трансмиссии.
Меню раздела, новости и новые страницы.
Просто и аскетично. © 2021 ТехСтоп Екатеринбург.
Падал прошлогодний кешбэк
. или когда ТЗ – ХЗ
«Поперечные шпагаты» – так описывают правила подключения к программе кешбэка за отдых в России в туристических компаниях, получивших от Ростуризма приглашение поучаствовать в этой акции. Федеральное агентство проводит ее уже в третий раз, но вопреки поговорке и логике, попытки присоединиться превратились для предпринимателей в пытку. Подробности – в материале Екатерины Троповой.
Хочешь помочь – не мешай
После того как отечественные законотворцы окончательно запретили использование нецензурной брани в социальных сетях, описывать попытки воспользоваться мерами государственной поддержки туристической отрасли стало несколько сложнее. Есть такой очень бородатый анекдот про программиста, углубившегося в свои дела. Подходит к нему маленький сын: «Папа, почему солнышко каждый день встает на востоке, а садится – на западе?» А отец ему: «Это каждый день так работает? Сам проверял? Если работает, то, ради бога, сынок, ничего руками не трогай, ничего не меняй!» В этой связи есть подозрение, что если бы отрасль просто оставили в покое, то было бы не хуже. По меньшей мере не на кого пенять.
В феврале туристические компании получили от Ростуризма письмо с призывом поучаствовать в так называемой третьей волне кешбэка и подробным с виду описанием тех поперечных шпагатов, которые нужно исполнить, чтобы вписаться в заветную программу. По приложенной к письму инструкции очевидно, что старательные люди не сидели без дела с момента начала второй волны: из трех страниц она «потолстела» до целых 28. Что, стоит отметить, не сделало ее понятнее. И если в начале акции оная вызвала довольно заметный душевный подъем в среде туроператоров и сочувствующих, то к третьей волне остался в основном сарказм и вот это чувство, что если хочешь мне помочь, то отойди и не мешай.
Карта «Мир», но не Сбербанка
Конечно, к третьему раунду заметно смягчились требования к самому турпродукту: расширился список регионов, уменьшился минимальный срок поездки. Но загадочные TID и MID, инсталляция отдельного электронного терминала и прочий тестовый платеж, который нельзя округлять, дамокловым мечом остались висеть над и без того довольно нервными в связи со сложившимися обстоятельствами туроператорами. А, да, тестовый платеж необходимо провести по карте «Мир», конечно. Но не любая подойдет, а только та, которая выпущена банком, отличным от принимающего платежи через ваш сайт. Ну то есть если у ТО эквайринг от Сбербанка, то карта «Мир» нужна Россельхозбанка, и наоборот. У кого есть маленькие дети, те знают, что аналогичное придумывают обычно в тех случаях, когда надо, чтобы «не важно чем, но лишь бы все были заняты». И действительно, все заняты: программисты, копирайтеры, дизайнеры, сотрудники кол-центров и еще много-много взрослых людей по всей стране. Некоторые из них даже заняты поисками «карты “Мир”, но не Сбербанка».
Со сроками проведения акции тоже всё удобно придумано: сообщения о новом этапе программы приходят за день-два до начала исчисления срока тестового платежа, на который отпущена была, например, неделя. Для них нужны те самые вожделенные TID и MID. А их получение может занять 8 дней. Если у вас есть TID и MID, то рано радуетесь. Во-первых, это должны быть отдельные TID и MID, только для платежей за туры по акции. Во-вторых, даже если вы уже получали их ранее, но неразумно использовали между второй и третьей, например, волной для приема еще каких бы то ни было платежей, то они, считай, испортились. Тестовый платеж нельзя провести, если по этим TID и MID за семь дней до его выполнения была проведена хоть одна транзакция. Это не считая мелочей вроде того, что возврат тестового платежа нужно требовать отдельным образом и тоже в строго установленные даты. Не велика, конечно, плата за доступ к райским кущам программы кешбэка, но всё-таки 355 руб. 50 коп., как-никак. Хотя, конечно, время, потраченное на подготовку к участию в программе программистами, специалистами по турпродукту и менеджментом туркомпаний описывается суммами с принципиально иным количеством нулей. Еще раньше, до нового года, представители отрасли сетовали на эту несправедливость, подчеркивая, что вместе с непредсказуемостью административных запретов участие в программе превращается для бизнесменов в «жуткие убытки».
«Саппорта нет нормального»
Программисты тоже не вполне рады: «ТЗ отменное – вообще нет пояснений, что, как и куда. Расчет, видимо, на тех, кто уже работал с аналогичными системами, но возможности и потребности среднего и малого бизнеса совсем не учли. Заставили соединять несколько сервисов на стороне каждого участника (“Мир”, банки, теги, Ростуризм) вместо того, чтобы сделать готовую систему на своем ресурсе, куда участники перенаправляли бы клиентов или вставку айфрейм. Саппорта тоже нет нормального, где ответили бы на вопросы, примеров нормальных нет», – описывает разработчик портала avia2.ru Павел Маслов, который помогал интегрировать систему кешбэка на сайт одного нишевого ТО.
К слову, о саппорте. Если позвонить в компанию «Мир», то можно выяснить, что там в принципе нет человека, который знает, как работать по выданной Ростуризмом инструкции. Именно так ответили барышни в кол-центре на прямой вопрос: «Есть ли в компании хоть один живой человек, который может проконсультировать, что конкретно нужно делать с TID и MID и куда именно предполагается их вставлять». В документе же про процесс сказано буквально следующее: «…установив отдельные эквайринговые идентификаторы TID/MID на посадочной странице акции», из чего не следует даже, необходимо ли их вшивать в код страницы или по какой-то совершенно необъяснимой причине организатор акции хочет видеть персональные идентификаторы прописанными буквами и цифрами в текстовом блоке. Ну мало ли… «Ваши программисты это знать должны», – объясняют в компании «Мир». Где именно в «наших программистов» устанавливают сие безусловное знание, не уточняют. Да и сама необходимость иметь в штате профессионального программиста, который единственный может выполнить ТЗ от Ростуризма, попахивает нездоровым ограничением конкуренции, ведь в законе о туристской деятельности про необходимость иметь в штате программиста и систему онлайн-оплаты в принципе ничего не сказано. Вроде как это по желанию.
Наши сотрудники с Вами свяжутся.
Быть туристом в этой системе тоже нелегко. «Решила поучаствовать в программе кешбэка, которая заканчивалась 5 декабря. Действовала на туры до 10 января. Без проблем открыла карту “Мир” в Сбербанке, мгновенно привязала ее в личном кабинете в программе лояльности системы “Мир”, как и требовалось правилами программы, оплатила тур в Яндекс.Путешествиях, помеченный значком программы кешбэка. Всего 39 290,00 руб. Соответственно, мне полагается 7858 руб. Чек от Яндекс.Путешествий от 5 декабря. В выписке из банка – транзакция проведена 7 декабря. Деньги мне не пришли», – сетует туристка Екатерина, решившая, было дело, немного сэкономить на новогодней поездке в Сочи. 20 декабря Екатерина обратилась через чат в службу поддержки, отправила им чек и выписку из банка. «По факту рассмотрения наши сотрудники с Вами свяжутся. Сроки рассмотрения до 30 календарных дней», – написал оператор. И ничего не произошло. 1 февраля туристка еще раз уточнила статус обращения, на что получила ответ такого содержания: «Для рассмотрения Вашего обращения потребовалось дополнительное время. Сроки рассмотрения не установлены». Снова специалист компании «Мир» проявился только 9 февраля. Но не с тем, чтобы помочь найти пропажу, а с претензией, что туристка «не поставила оценку работе по обращению».
15 миллиардов где-то грустят
А между тем, пока одни открывают карты «Мир», другие достают из небытия TID и MID, а третьи пытаются их устанавливать на посадочные страницы, где-то пролеживают и грустят целых 15 млрд рублей, выделенные государством на реализацию программы. По данным Ростуризма, за первые две волны из этой суммы туристам выплатили всего 1,2 млрд рублей. Поэтому он и в третий раз пойдет за кешбэком, но только это будет уже весной.
Vectra Club Russia
Установка МИДа вместо ТИДа (26пин+32пин разъемы) ФОТООТЧЕТ
Установка МИДа вместо ТИДа (26пин+32пин разъемы) ФОТООТЧЕТ
Сообщение krenkel » 28 ноя 2007 18:37
Процесс установки ручки описывать нет пока необходимости потому что провода буду тянуть тогда и расскажу и дам ссылку на отчет по снятию приборки и кожухов на руле.
Сотрим свой двигун
Стр / Двигатель / Номер в проводке.
Поехали:
33 / 16LZ / 1548
35 / X16XEL / 1603
37 / X16SZR / 1727
47 / Y16XE / 1817
43 / X18XE1 / 2010
45 / X20XEV, X18XE, C20SEL / 2114
47 / 20NEJ / 2216
49 / X25XE / 2326
53 / X20DTH, X20DTL LINKSLENKER / 2518
55 / X20DTH, X20DTL RECHTSLENKER / 2612
На 85 странице сама схема МИДа взятая за основу и переведеная под 26пин разъем желтый.
Как видно из схемы, все датчики замыкаются на массу. Тем самым, если мы не имеем датчиков нужных, то просто можем закоротить соответствующие контакты на массу.
Продолжаем разборки. Что откуда можно забрать:
МИД откуда сигнал
нога/номер в схеме/цвет провода
Теперь вопросы появились:
что за блок контроля проверки ламп? Где он установлен, стоит ли его устанваливать, как заглушить его для БК? Это нужно для контактов 15, 18, 17.
17 ногу коротим на массу для отключения данного датчика в чеке!
14 нога указана как ДИАГНОСТИКА. А вот чего диагностика не сказано и куда она должна идти тоже нету. (Выяснилось что эта нога идет на диагностический разъем около ручника для диагностики самого МИДа). У нас на каждый блок своя нога в ОБД-2
Половина контактов уже у многих запитана, так что достраивать разъемы придется в меньшей степени.
Ну значит я установил простой заменой свой МИД вмето ТИДа и вот что у меня получилось 
Разъем.
Сверху будет нейлоновая стяжка. Она уже удалена. Просто ее откусываем. У меня только 13 проводов было установлено в разъем. 
Для вынимания проводочков из нового обрезка и установкой в свой родной необходими сдвинуть черную часть как показано выше. И затем вынуть маленькую заглушечку как показано здесь: 
Будте аккуратнее и вынимайте провода по одному чтобы не запутаться в маркировке. Маркировка одинакова. Мы просто добавляем провода к своему ЖЕЛТОМУ разъему 26 пин. На 32 пин не могу сказать как будет. Мож кто еще распишет это.
Ручка управления круизом в снятом состоянии 
Отводок из 3 проводов это нужный нам дополнительный разъем. У меня его нету и придется 2 провода дотягивать на МИД + третий будем забирать с коричневого провода самого подрулевого переключателя дворников.
Разъем подрулевого переключателя 
с коричневму тому что снизу и подрезаемся
Вся процедура с разбором и сбором по тупой замене ТИДа на МИД заняла 20 минут примерно. Я правда уже много раз разбирал приборку и поэтому разобрать ее вновь мне ничего не стоило.
Что будет показывать МИД пока не видел. Покатаюсь скажу.
Теперь очередь за проклладкой проводов сначала к ручке управления и приборке (что потребуется оттуда забрать), а затем и к датчикам потянемся.
курсивом показаны контакты которые будут доустановлены позже и на функциональность не влияющие.
жирным указаны контакты для установки в первую очередь
[/i]
R и S не обсуждается в подключении!
25 нога МИДа должна подключаться к «потреблению топлива».
Его в зависимоти от модели двигла нада брать с разных контактов. Я так понял что эти контакты на мозгах.
Установка МИДа вместо ТИДа (26пин+32пин разъемы) ФОТООТЧЕТ
Сообщение krenkel » 29 ноя 2007 17:55
Обратная сторона разъема приборки 
Передняя сторона разъема приборки 
Возможно, есть где-то ближе эти контакты. Для меня самое доступное место будет приборка.
Для того чтоб не коротнуть разъемом приборки на массу, оборачиваем его в целофановый пакет, тряпку иди во что придется подручное. Либо отключаем аккумулятор. При снятой приборкене в коем случае не заводим машину. Иначе получим ошибку подушек.
+ 2 провода пойдут для ручки управления.
4 провода уже можно мерить и кидать к рулю.
Какими проводами эт оуместно проводить и как их маркировать. На разборку чтоль за прводкой нужного цвета? Мож кто что посоветует в этом плане как промаркировать провода одинаковые по цвету?
Изучая схемы и ранние руководства по переходникам столкнулся с маленькоой нестыковочкой:
здесь указаны контакты 26пин и 32 пин переходника.
На 32пин МИДе 31 нога уходит на двигун Y16XE (цвет провода BU, кажись фиолетовый). Походу, к другим движкам это не критично, наверное. Для них свой один провод идет 25/27
Вопрос: 29 нога 32пинового МИДа подводится к блоку ксенона. Что надо на эту ногу завести чтобы чек не загорался для тех у кого галоген штатно? Что можно придумать для тех у кого нештатно ксенон? Что она вааще тама индицирует?
Ответ: при программировании выбираем код без ксенона и получаем ненадобность подвода туда провода. Что индицирует и как не знаю. Для ксенона придется подводить.
23 нога на МИДе 26 пин маркируется проводом коричнево-желтым, а на МИДе 32пин провод серый. Это индикация неисправностей АКПП
Контакты 25 и 28 в сером разъеме по схеме отсутствуют!
32 контакт идет на телефон
Так как я не смог влить свой код 027 ни в один МИД с 26пин желтым разъемом, мной было принято решение попробовать установить МИД с серым разъемом 32пин.
Для этого мне подогнал уважаемый 747 на правах выкупа МИД небитый с серым разъемом и сам собственно разъем с куском проводки, через некоторое время.
Поискав нужную ответную часть для сборки переходника пришел к выводу, что подручными средствами я не обойдусь (сначала был МИД без разъема с проводами и я пытался 32пин разъем соорудить из подручных средств). Короче, дождался я от 747 разъема с куском провода и начал думать как сделать прально чтоб было.
осмотрев 2 разъема по конструкции 26 и 32 пин пришел к выводу, что простым перетыканием пинов я не отделаюсь и забил на это дело. Очень не охото было резать штатный разъем и вкручитваться в проводку. Решение было принято моментально, как только я посмотрел в ящик стола со старыми з/ч. Однажды мне под реанимацию отдавал Tamerlan66 старые МИДы под восстановление. Вот они, то мне и пригодились! Как я ему благодарен за эти сохраненные з/ч.
В общем, выпаяли мне разъем желтый из поломаной платы 26 пин МИДа, экран ЖК я отдал в Москву для сборки из 2ух МИДов одного живого для нашего соклубника Dimon72 из г.Кинешма. ну пригодились запчасти по полной.
В итоге я получил 32 пин серый разъем с куском провода и припаяный к нему штатный желтый разъем. Теперь воткнув штатный штекер в штатный псевдоМИД (просто разъем от него) мы получили отличный переходничок.
Схемку я подправлю на днях для двух модификаций МИДов с распиновкой по ногам и цветам.
Нашел разъемы из чего сделать для переходника 26 на 32.
Вот мама для МИДа на 32пин
http://chipdip.ru/product0/877957701.aspx 
такие разъемы есть и на 26 пина и на другое количество контактов
или вот такой вариант
http://chipdip.ru/product0/24256.aspx 
так же имеется разное количество контактов
а вот и папка для 26 пин разъема желтого
http://chipdip.ru/product0/222296823.aspx 
Имеются варианты как в один ряд такие разъемы, так и в два ряда
Если купите разъемы в один ряд, то потом просто клеите их друг к другу суперклеем и у Вас получится нормальная планка-разъем.
А главное. Цена. Копейки за переходник. В 100р с пивом уложитесь.
Так, что смело покупайте МИДы с серым разъемом или с желтым.
Все придумали за нас.
