Корректировка грузового манифеста: основания и порядок
Корректировка грузового манифеста: основания и порядок
Манифест является одним из ключевых документов на судне.
В манифесте перечислены все коносаменты, выданные на груз, погруженный на конкретное судно, с указанием реквизитов грузоотправителя, грузополучателя, веса, размеров и упаковки груза.
Существуют следующие виды манифестов:
Грузовой манифест (Cargo Manifest) – содержит информацию, относящуюся к грузу, без указания расходов на перевозку.
Грузовой манифест (Freight Manifest) – содержит информацию, относящуюся к грузу, с указанием расходов на перевозку (фрахт). Все расходы, указанные в манифесте, должны быть оплачены грузоотправителем или грузополучателем.
Манифест опасных грузов (Dangerous Cargo Manifest) – манифест, в котором подробно перечисляются и описываются опасные / вредные грузы на борту судна с указанием класса, номера ООН, EMS / MFAG и т.д.
Манифест негабаритных грузов (Out of Gauge Manifest) – манифест, который детализирует негабаритные (нестандартные размеры) грузов на борту судна, включая негабаритные детали груза.
Манифест рефрижератора (Reefer Manifest) – манифест, в котором подробно описываются рефрижераторные грузы на борту судна, включая настройки температуры и влажности внутри контейнера при перевозке.
Процедура корректировки манифеста
После составления манифеста в системе судоходной линии формирование документации и данных для этого судна считается завершенным. В большинстве линий манифест блокируется для внесения изменений по истечении определенного периода времени – обычно через 72 часа после выхода судна из порта погрузки.
Агент порта погрузки отправляет сообщение агенту порта назначения, что ввод данных в манифест завершен с тем, чтобы агент порта назначения мог подготовить свой манифест местной таможне, а также начать отправлять уведомления о прибытии груза грузополучателям.
Тем не менее, иногда грузоотправители требуют изменений некоторых данных коносамента и, соотвественно, манифеста.
Единственным способом, которым эти изменения могут быть внесены после выдачи коносамента и блокировки манифеста, – является корректировка манифеста.
Корректировка данных манифеста может быть:
Корректировка данных о грузополучателе и грузе
Корректировка манифеста относительно грузополучателя и груза возможна в случаях если после погрузки груза и формирования манифеста обнаружилась ошибка. В таком случае грузоотправитель должен вернуть полный набор неверных оригиналов коносаментов и получить новый набор оригиналов коносаментов с правильным описанием груза. После этого делается корректировка манифеста.
Запрос на корректировку манифеста отправляется агентам судоходных линий в порту разгрузки или обновляется в онлайн-системе в качестве документа о внесении изменений в манифест (Manifest corrector).
Агент судоходной линии в порту назначения должен будет предоставить данный запрос о внесении изменений в манифест таможенным органам и портовым властям в соответствии с их правилами.
Заявка о внесении изменений в манифест не может быть реализована на всех этапах перевозки. Во многих странах существуют ограничения, и манифест не может быть изменен после того, как он был подан на таможню.
Иногда таможня может разрешить изменения, но взимает штраф за внесение изменений после первоначальной подачи.
Таможенные органы могут не допустить внесения определенных типов изменений, таких как описание груза, описание кодов Гармонизированной Системы в коносаменте и т. д., поскольку это может повлиять на размер таможенной пошлины, если уже была проведена оценка товара.
Таким образом, агент порта погрузки должен следить за соблюдением временных рамок допустимости документа о внесении изменений в манифест – временных рамок перевозчика, его системы или государственных органов порта назначения.
Корректировка оплаты фрахта
Грузоотправители иногда требуют внести изменения в условия перевозки, изменяющие оплату фрахта с «фрахт оплачен заранее» (Freight prepaid) на «фрахт подлежит оплате грузополучателем в порту назначения» (Freight collect) или наоборот после того, как первоначальный манифест был сформирован.
В этом случае судоходная линия должна выдать документ о внесении изменений данных, связанных с оплатой, в манифест (Monetary Manifest Corrector).
После выдачи документа о внесении изменений данных манифеста, связанных с оплатой, особенно переходящего с «фрахт оплачен заранее» на «фрахт подлежит оплате грузополучателем в порту назначения», агент порта погрузки должен убедиться, что груз еще не был выгружен в порту назначения и возможность получения фрахта существует.
Агент порта назначения должен получить от грузополучателя подтверждающий коносамент, а также дать согласие оплатить фрахт и соответствующие сборы за перевозку груза.
Судоходные линии обычно взимают сбор за корректировку манифеста.
Мошенничество при корректировке манифеста
Документ о корректировке манифеста может быть использован для мошенничества грузоотправителем, его агентом или экспедитором, с целью обмануть покупателя, сэкономить на пошлинах и т. д.
Такие проблемы пытаются решить путем внедрения технологии блокчейн, применение которой обеспечивает надежное, неизменное хранение данных и прозрачный доступ к ним.
Людмила ПАШКОВСКАЯ,
к.ю.н., доцент кафедры НУ ОЮА
iMPORT40.RU
Таможенное оформление во Владивостоке
Мы оказываем услуги выгодной, быстрой и надежной доставки импортных товаров из стран Азии, а так же оформление и доставку экспортных грузов с полной таможенной очисткой во Владивостоке. Мы всегда готовы решить все Ваши задачи по таможенному оформлению и доставке грузов. Наш многолетний опыт работы в сфере таможенного оформления товаров во Владивостоке позволяет нам решить все поставленные задачи.
Мы дорожим нашими клиентами и работаем для удовлетворения их потребностей в качественных услугах. Наша задача это достижение совершенства в области таможенного оформления и грузоперевозок, улучшение качества предоставляемых услуг.
Наши тарифы существенно ниже, чем у аналогичных компаний, при этом качество предоставляемых услуг соответствуют современным требованиям логистики. Мы гарантированно доставим Ваш груз в любой город России.
По состоянию на июнь 2021 года мы доставили нашим клиентам более 2 857 контейнеров и сборных грузов и оформили в таможне более 2 198 таможенных деклараций.
Оказываем следующие услуги
Для Вас на сайте доступны следующие онлайн сервисы
Экономьте время, силы и средства – поручите нам заботу о Ваших грузах.
С нами Ваш бизнес движется в правильном направлении.
Упаковочные листы и грузовые манифесты: зачем они нужны при авиаперевозках грузов?
Пересылка продукции грузовым авиатранспортом – один из способов транспортировки частного или коммерческого груза в другие страны и города. Однако без правильного оформления документации здесь не обойтись – отправить товар будет сложно или невозможно.
Упаковочный лист: содержание и предназначение
Одним из основных торгово-транспортных сопроводительных документов является упаковочный лист. По своему содержанию документ похож на инвойс. По сути, информация в данных документах дублируется. Однако упаковочный лист включает не только данные о наименовании товара, его отправителе и получателе, но и:
Но главное отличие упаковочного листа от инвойса состоит в отсутствии указания тарифов на отдельных позиции и груза в целом. Впрочем, вы нигде не найдете запрета на то, чтобы включить данную информацию в оформляемый вами упаковочный лист. Документ одинаково удобен как для перевозчика, так и для всех, кто выполняет:
Грузовым местом обычно называются единицы измерения груза, принимаемого перевозчиком к транспортировке. Это может быть коробка, паллет или ящик. В документации одно место обозначается как COLLI или же PLT (pallets) – для паллет. То есть перевозчик везет именно места в единой упаковке, не интересуясь тем, сколько предметов находится внутри данной тары.
Грузовой манифест
Грузовым манифестом называется документ, в котором указываются все остановки груза, либо все грузополучатели при авиаперевозке смешанных грузовых отправлений на одном транспортном средстве. Это позволяет оформить одним документом состав груза в целом – без набора отдельных коносаментов (транспортных накладных) на каждую отправку. То есть по сути, если груз имеет одно место назначения, то различия между грузовым манифестом и коносаментом попросту отсутствуют.
В авиаперевозках грузовые манифесты используются для сокращения времени, затрачиваемого на сортировку грузов в промежуточных аэропортах. Они формируются на основании авиационных накладных и включают основные сведения о грузах и самолетах, предназначенных для их транспортировки.
Морские сокращения и термины
АЛЛ ИН
Букировка
Генеральный груз
Генеральный груз – груз, который может быть пересчитан, упакованный в тару, или штучный груз, в том числе: ящики, мешки, бочки, тюки, контейнеры и т. д. Для транспортировки такого груза требуется индивидуальная упаковка и надежное крепление.
Демередж
Детеншн
Диспач
Индоссамент
Манифест
Опен топ
Тип контейнера. Контейнер с открытым верхом для облегчения погрузки, закрывающимся брезентовым чехлом.
Ордерный коносамент
Вид коноссамента, по которому груз выдаётся отправителю или получателю, либо на основании передаточной надписи (индоссамент), другому лицу, предъявившему коносамент. Передаточных надписей может быть несколько; груз выдаётся лицу, последнему указанному в ряду передаточных надписей.
Сталийное время
Стейтмент
Документ, составляемый вместо таймшита в тех случаях, когда отсутствуют необходимые условия по учету и расчету сталийного времени. Содержит данные о времени прибытия судна в порт, использовании сталийного времени с указанием продолжительности и причин, имевших место перерывов и простоев. По данным стейтмента составляется таймшит и производятся расчеты с фрахтователями по демерреджу и диспачу.
Таймшит
Ведомость учета сталийного времени под грузовыми операциями. Таймшит составляется в каждом порту выгрузки/погрузки судна и подписывается капитаном и представителем фрахтователя. Таймшит является основанием для расчета демерреджа и диспача.
Тайм-чартер
Договор фрахтования судна на время. Судовладелец предоставляет в пользу фрахтователя судно на определенный срок за оговоренную плату. Владелец судна несет расходы по содержанию судового экипажа, по поддержанию судна в годном для эксплуатации состоянии и по страхованию его, а фрахтователь, кроме платы судовладельцу за пользование судном, принимает на себя оплату бункера, воды, портовых, канальных сборов, и других текущих и эксплуатационных расходов.
Телекс
Трансшипмент
Смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из/в порт, не обслуживаемый линией напрямую.
Фидер
Морской перевозчик, осуществляющий перевозку грузов (контейнеров) на судах небольшого водоизмещения, на короткие расстояния между портами, как правило одного бассейна или доставку контейнеров от/до порта погрузки на океанское судно.
Фрахт
Деньги, выплачиваемые фрахтователем судовладельцу в соответствии с чартер-партией на рейс.
Шиппер
ALL IN
All Inclusive – все включено. В стоимость доставки груза входит плата за дополнительные услуги, которые предусмотрены договором. К примеру, при доставке сборного груза – это расходы на консолидацию.
Atmosphere Control Surcharge – проверка состава воздуха (в контейнере-рефрижераторе). Сбор за контроль состава воздуха начисляется к ключевой ставке фрахта. Актуален при перевозке скоропортящихся продуктов, товаров, требовательных к температурному режиму.
ASC, SCN, SCS, SCT, STF, STT, SUZ
Suez Canal, Surcharge Suez Canal Fee, Suez Transit Fee, Suez Canal Transit Fee – дополнительный сбор за перемещение морских судов по Суэцкому каналу. Стоимость зависит от осадка, массы, объема груза, сроков подачи заявки, времени прохождения судна по каналу.
Bunker Adjustment Factor – коэффициент регулировки стоимости фрахта. Сбор на случай повышения цен на топливо. Прописывается в договоре доставки. Его размер зависит от стоимости нефти. У каждой судоходной компании собственная ставка BAF. На случай долгосрочного сотрудничества выгодно выбирать организацию с низкой ставкой.
BAS, BUC
Basic Ocean Freight, Base Freight Rate – основная ставка фрахта. Ключевая стоимость доставки груза из порта отправителя до порта получателя. Стоимость отличается у разных судоходных линий, зависит от специфики груза, условий перевозки, сроков доставки.
Basic Freight Rate – основная ставка фрахта. В стоимость доставки входят издержки фрахтовладельца на погрузочно-разгрузочные работы, перевалку, хранение товара, расходы на рейс судна. У каждого судовладельца – своя ставка BFR.
Bill of Lading– транспортная накладная, коносамент. Представляет собой документ наподобие товарно-транспортной накладной. Используется при морской либо мультимодальной доставке. Подтверждает передачу товара отправителем представителю перевозчика.
Before Breaking Bulk – перед началом разгрузки. Оплата фрахта при доставке груза. Применяется на случай, если есть риск не получить плату за фрахт. Относится к грузовым платежам, которые должны быть получены до разгрузки судна.
Both Dates Inclusive – обе даты включительно. Означает юридическую значимость даты начала перевозки и даты передачи груза получателю. Все операции выполняются в рамках периода от дня отбытия груза от отправителя до дня прибытия в пункт назначения.
Both Inclusive– оба включительно. Термин используется для обозначения временного промежутка, включающего дату отбытия груза и дату его прибытия в место назначения.
BIMCO
The Baltic and International Maritime Council– Балтийский международный морской совет. Его участники – судовладельцы, судовые брокеры. В ведении организации – проблемы морского судоходства, международной морской торговли, стандартизация транспортной документации, электронных баз данных.
Booking Note– договор доставки на основе бронирования. Для отправки груз закрепляют за определенным судном, перевозящим по графику. Договор основан на условиях линейного коносамента, заключается на единичную доставку или на несколько рейсов.
Bunker on Board – бункер на борту. Обозначение условия перевозки груза с использованием бункера на борту морского судна. Указывается в договоре перевозки или в заявке заказчика на доставку груза морским судном.
BOFFER
Best Offer – лучшее предложение. Дополнительные услуги или система скидок, выгодные условия перевозки от судовых компаний. Морские линии предоставляют возможность сэкономить или сократить сроки доставки.
Bunkers Remaining on Board – бункеры, оставшиеся на борту. Термин используется для обозначения условий размещения груза на борту судна, оснащенного бункерами. Условие актуально для грузов, требовательных к определенным режимам доставки.
Basis – основа. Ключевое условие договора перевозки груза. В качестве BSS может выступать способ доставки: сборный груз или генеральный, мультимодальный или одним видом транспорта.
Manifest что это в логистике
Авианакладная AWB Air waybillAWB (Air Waybill) это грузовая авианакладная, используемая для внутренней и международной транспортировки товара.
Важно, что авианакладная не является товаросопроводительным и передаточным документом. Авианакладная является подтверждением факта заключения договора перевозки.
При отправке товаров физическими лицами и при наличии достаточно полной информации авианакладная также используется в качестве таможенной декларации.
Правила заполнения AWB
Грузовая авианакладная должна содержать наименование и полный адрес грузоотправителя, грузополучателя и агента, оформляющего авианакладную.
Авианакладная оформляется на основании заполненной и подписанной «заявки грузоотправителя». Данная заявка оформляется в одном экземпляре и остается у лица, оформляющего авианакладную.
Авианакладная имеет 11-значный номер, и состоит из 12 экземпляров разного цвета.
Первые три экземпляра являются оригиналами и предназначены для трех участников перевозки:
Бланк зеленого цвета – для перевозчика;
Бланк розового цвета отдается получателю вместе с грузом;
Бланк голубого цвета предназначен для отправителя.
Остальные 9 экземпляров являются копиями:
Копия желтого цвета остается у перевозчика и служит подтверждением доставки товара после подписи получателя. Остальные 8 копий имеют белый цвет и остаются в аэропорту назначения для прохождения таможенного контроля; у каждого перевозчика, если поставка была разделена; у агента по продажи.
Порядок оформления авианакладной
Авианакладная (или AWB) является основным документом, который содержит необходимую информацию о перевозимом грузе. Авианакладная всегда следует вместе с грузом и является подтверждающим документом самого факта авиаперевозки.
Авианакладную всегда выписывает сам грузоотправитель либо агент, представляющий его интересы. В данном документе подтверждается наличие договора между перевозчиком и грузоотправителей о перемещении грузов по воздуху при помощи авиалиний перевозчика. Также авианакладная удостоверяет принятие товара к перевозке и указывает на условия перевозки. Данный документ оформляется в 9-12 экземплярах, при этом все копии различных значений и цветов. Грузовая накладная обязательно составляется на имя конкретного получателя грузов. Этот документ сопровождает груз непосредственно на всем пути следования, авианакладная может быть использована в качестве таможенной декларации. AWB выдается в пункте назначения грузополучателю, вместе с получением груза.
Авианакладные всегда заполняются согласно правилам, то есть содержат сведения о количестве мест, весе брутто, платном весе, пункте прибытия и отправления. Лицо, отправившее груз, то есть отправитель, несет ответственность за неточность и неправильность оформления сведений в авианакладной, а также за последствия, которые произошли из-за неверного оформления документации. Существуют два вида авианакладных MAWB и HAWB, то есть внешняя и внутренняя накладные. Внутренняя накладная нумеруется самим агентом, а внешней накладной присваивается порядковый номер непосредственно перевозчиком, то есть авиакомпонией. Каждая AWB (авианакладная) имеет уникальный номер, благодаря которому можно отследить движение груза по различным направлениям.
MAWB Master Air Waybill
сокр. MAWB трансп. главная [консолидированная\] авианакладная* (единая авианакладная, выдаваемая экспедиторской компанией на всю партию, составленную из нескольких индивидуальных грузов; по этой накладной груз в порту назначения принимают не индивидуальные грузополучатели, а транспортная компания, которая разбивает партию на отдельные грузы и передает их конечным получателям по внутренним авианакладным)
документ, в котором сведены все основные данные о грузе, записанные по каждому порту отдельно и дающие более подробную картину о грузе, чем данные коносамента. Г.м. выписывается брокером в порту погрузки и включает в себя данные, занесенные в коносамент; необходим для таможенной очистки судна и груза в иностранном порту. Подобный документ выписывается и на контейнер со сборными грузами (на несколько отправителей); в нем указываются: номер контейнера, номер пломбы, номера сквозных коносаментов, номер рейса, название судна, наименование отправителя, получателя, груза, количество мест, объем, вес по каждому коносаменту и т.д. Количество экземпляров Г.м., сроки и порядок их предъявления определяются обычаями портов и местным законодательством. Копии Г.м. рассылаются грузовому помощнику капитана, судовладельцу, агенту судовладельца в порту выгрузки и, если требуется, промежуточному агенту (например, агенту в Суэцком канале).
HAWB- Внутренняя авианакладная
Документ, который выписывает грузоотправитель или его агент и который подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика. Носит порядковый номер, который назначает сам агент. В данной накладной указывается вся информация об отправителе и получателе согласно приложенному инвойсу. Всегда прикладывается к внешней накладной (MAWB).
КОНСОЛИДАЦИЯ
Что это дает клиенту:
Расконсолидация
Данная услуга представляет собой расконсолидацию импортного груза, прибывающего по мастерской авианакладной (MAWB), на домашние накладные при наличии предварительной информации о прибывающем грузе. При этом каждый получатель груза, указанный в домашней авианакладной (HAWB), может получать грузы вне зависимости от других получателей, грузы которых прибыли по данной MAWB. Для беспрепятственного оформления авианакладных в таможне и проведения расконсолидации необходимо, чтобы MAWB и HAWB имели перекрестные ссылки на номера друг друга.
