Oilday.ru
JASO (Japanese Automotive Standards Organization)
Классификация моторных масел JASO является системой сертификации и лицензирования моторных масел для двигателей производства Японии.
Сертификацией на соответствие стандартам JASO занимается Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization).
Из-за того, что ни одна из действующих классификаций моторных масел, не могла удовлетворить растущие требования к качеству смазочных материалов для японских моторов, в том числе, ужесточавшиеся с каждым годом требования экологов к снижению токсичности выхлопных газов, Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization) приняла решение создать собственную систему стандартизации моторных масел для применения в двигателях японского производства.
Необходимость объяснялась, в том числе, следующими причинами:
• высокая степень износа деталей клапанного механизма дизельных двигателей при применении масел с большим содержанием дисперсантов (особенно в маслах API CG-4);
• высокотемпературные отложения на поршнях. Как правило, верхнее кольцо в современных японских двигателях располагается ниже, чем в европейских и североамериканских, в результате чего максимальные температуры в зоне верхних поршневых колец существенно ниже;
• распространение японских двигателей с системой EGR (Exhaust Gas Recirculation) — Системой рециркуляции выхлопных газов, позволяющей повторно сжигать остатки топлива в отработанных газах. EGR способствует росту кислотности, что может привести к значительной коррозии внутри двигателя.
Классы качества моторного масла JASO:
2-тактные двигатели мотоциклов и других машин
JASO FD
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии.
JASO FС
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие основным требованиям для применения в Японии.
JASO FB
Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие минимальным требованиям для применения в Японии.
JASO FA
Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, предназначенные для применения в развивающихся странах.
Классы качества моторного масла JASO:
4-тактные двигатели мотоциклов и других машин
Для мотоциклетных двигателей 4Т применяются автомобильные масла для бензиновых двигателей, с дополнительными требованиями к фрикционным свойствам, поскольку в одном агрегате с двигателем мотоцикла расположен фрикционный механизм сцепления. Моторное масло должно обеспечить хорошее сцепление и не допустить проскальзывание. Для этой цели непригодны маловязкие и энергосберегающие масла, содержащие модификаторы трения, поскольку они снижают коэффициент трения.
JASO MB
Масла для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других машин, отличаются малым коэффициентом трения. Не подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением.
JASO MA-1
Масла для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других машин, коэффициент трения больше, чем у JASO MB, но меньше, чем у JASO MA-2. Подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением с малой нагрузкой.
JASO MA-2
Масла для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других машин, коэффициент трения больше, чем у JASO MA-1. Идеально подходит для спортивных мотоциклов с мокрым сцеплением.
Классы качества моторного масла JASO: дизельные двигатели
JASO DH-1
Масла для дизельных двигателей, соответствующих долгосрочным нормам по выбросам отработанных газов.
Предусматривают требования к эксплуатационным характеристикам по следующим параметрам:
• предотвращение износа;
• предотвращение коррозии;
• стабильность к высокотемпературному окислению;
• снижение сажеобразования.
Кроме того, масла соответствующие стандарту JASO DH-1, уменьшают износ поршней, предотвращают образование высокотемпературных отложений, вспенивание, сокращают расход масла на испарение, снижают усилие сдвига за счет вязкости и износ сальников. Масла JASO DH-1 могут использоваться в двигателях, выпущенных до вступления долгосрочных норм по выбросам отработанных газов, при условии соблюдения рекомендованных интервалов замены, указанных изготовителем двигателя. Масла DH-1 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе выше 0,005%.
JASO DH-2
Масла для двигателей грузовиков, автобусов, работающих в условиях тяжелых нагрузок, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такими как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор.
Масла JASO DH-2 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе ниже 0,005%.
JASO DL-1
Масла для легкового автотранспорта, работающего в условиях легких и умереных нагрузок, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такими как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор.
Масла JASO DL-1 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе ниже 0,005%.
Что такое JASO и что изменилось в 2016 году?
Японская организация по стандартизации в области автомобилестроения, или JASO (Japanese Automotive Standards Organization), разработала собственную классификацию смазочных материалов, которая является эталоном при выборе моторного масла для мотоциклов с «мокрым» сцеплением, а также для любой техники с 4-тактным двигателем. Надо отметить, что JASO – это единственная организация, тесты которой являются авторитетными в мотоциклетном мире.
JASO T903:2016
Стандарт JASO T903:2016, который теперь вы увидите на банках Motul Powersport с обновленными этикетками, – это самый последний стандарт, который заменил предыдущие 2006 и 2011 года.
Современные модели мотоциклов, которые вы увидите в России, требуют высокой термоокислительной стабильности, потому что двигатель становится горячее. Также требуются превосходные противоизносные свойства, поскольку двигателю мотоцикла приходится работать с абразивом из механической коробки переключения передач (МКПП). Особое внимание уделяется заботе о фрикционных дисках сцепления в масляной ванне, поскольку растет крутящий момент, который изнашивает эти диски.
Поэтому JASO выпустила новый стандарт JASO T903:2016, который полностью соответствует самым последним изменениям требований к маслам для силовой техники. Были повышены требования к материалам фрикционных колец сцепления, к количеству фрикционных модификаторов трения и частично изменились требования к сервисным свойствам масла.
Столь значительное повышение качественных требований к маслу, однако, не потребовало изменения формулировок масел Motul Powersport из-за огромного запаса прочности, свойств и превосходства стандартов, существующих в индустрии.
В таблице вы видите граничные данные спецификации для классов МА, МА2, МА1 и МВ JASO. Давайте разберем, где применяется каждый из классов.
MB – масла с низким коэффициентом трения. Применяется в технике с сухим сцеплением или вариатором (применение в агрегатах с мокрым сцеплением запрещено, во избежание пробуксовки и последующего сгорания мокрого сцепления). Коэффициент трения низкий.
MA1 – среднее по коэффициенту трения масло в классификации. Применяется в ненагруженных мотоциклах с мокрым сцеплением. Коэффициент трения средний.
MA2 – масло с самым высоким коэффициентом трения. Применяется в спортивной технике со сцеплением в масляной ванне, работающий с экстремальными нагрузками, где требуется максимально быстрый отклик от сцепления. Коэффициент трения самый высокий.
MA – как видно из таблицы, масло обладает гибридными свойствами MA1 и MA2, то есть класс МА присуждается маслу, которое прошло тесты JASO с промежуточными результатами МА1 и МА2
Если у вас остались вопросы, задавайте в комментариях, с радостью ответим.
Ma2 масло что значит
JASO (Japanese Automotive Standards Organization) состоит из шести организаций: Топливная ассоциация Японии (Petroleum Association of Japan — PAJ), Японская ассоциация автомобильных производителей (Japan Automobile Manufacturers Association, Inc. — JAMA), Ассоциация автомобильных инженеров Японии, Inc. (Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. — JSAE), Ассоциация производителей наземных двигателей (Land Engine Manufacturers Association — LEMA), Японское общество смазочных масел ( Japan Lubricating Oil Society — JALOS) и Япония Ассоциация производителей лодок (Japan Boating Industry Association — JBIA), а также других заинтересованных компаний (производители смазочных материалов и присадок).
JASO разработала собственную классификацию смазочных материалов которая, в основном, применяется японскими производителями, но в то же время незаменима при выборе моторного масла для мотоциклов с «мокрым» сцеплением.
Классификация JASO разделяет все моторные масла на три категории (Панели): для 4-тактных бензиновых двигателей мотоциклов, для дизельных двигателей, для 2-тактных двигателей мотоциклов и техники.
Панель JASO T 903:2016. Моторные масла для 4-тактных бензиновых двигателей мотоциклов MA, MA1, MA2, MB:
Панель JASO T 903:2016 заменила устаревшие JASO T 903:2011, JASO T 903:2006.
Современные тенденции развития моторостроения требуют разработки моторных масел с меньшей вязкостью и коэффициентом трения с целью улучшения экономичности четырехколесной автомобильной техники. Убеждение в том, что применение таких мяловязких масел в мототехнике приведет к проскальзыванию сцепления и преждевременному выходу из строя деталей трансмиссии обусловило необходимость создания панели требований масел для бензиновых 4-тактных двигателей мотоциклов, в которых масло также работает в сцеплении и это подчеркивает важность фрикционных свойств. Панель разделяет масла пригодные для применения в 4-тактных бензиновых двигателях на 4 класса в зависимости от результатов испытаний фрикционных свойств масел в системе сцепления по методике JASO (Test procedure for friction property of clutch system). Оценка осуществляется по трем характеристикам.
Классификация JASO на сегодня является эталоном при подборе масла для 4-тактного двигателя мотоцикла и незаменима при выборе масла для байков с «мокрым» сцеплением, так как такие агрегаты не тестирует ни один другой орган стандартизации. Естественно, это стало прямым следствием работы организации с ведущими японскими производителями мототехники Honda, Yamaha, Suzuki.
Таблица с характеристиками масел
| Измеряемый параметр | Методика тестирования | MA | MB | MA1 | MA2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DFI (Dynamic Friction Characteristic Index) | JASO T 903:2016 | ≥1.35 Масло также должно соответствовать одному из следующих классов качества
Также высокотемпературная вязкость HTHS (high-temperature high-shear viscosity) масел должна быть ≥ 2.9 mPa*s по тесту JPI-6S-36. MB – масла с малым коэффициентом трения. Применяется в мототехнике с сухим типом сцепления (применение в агрегатах с мокрым сцеплением запрещено). Коэффициент трения низкий. MA1 – среднее по коэффициенту трения масло в классификации. Применяется в не нагруженных мотоциклах с мокрым сцеплением. Коэффициент трения средний. MA – как видно из таблицы, масло обладает гибридными свойствами MA1 и MA2, то есть масло более вязкое чем MA1. MA2 – масло с самым высоким коэффициентом трения. Применяется в спортивных мотоциклах с экстремальными нагрузками со сцеплением в масляной ванне. Коэффициент трения самый высокий. Панель JASO M 355: 2017. Моторные масла для дизельных двигателей DH-1, DH-2, DH-2F, DL-0, DL-1:Панель JASO M 355: 2017 заменила устаревшие JASO M 355: 2000, JASO M 355: 2005, JASO M 355: 2008, JASO M 355: 2014, JASO M 355: 2015 С 1994 года в Японии начали внедряться новые методы тестирования масел для дизельных моторов. Тесты проводились на двигателях японских автомобилей Nissan и Mitsubishi. Ранее в Японии для классификации качества дизельных моторных масел широко применялась классификация API. Тем не менее, частично по причине технологических различий в конструкции дизельных двигателей производства американских и японских автопроизводителей, существовала потребность в моторных маслах, которые в большей степени удовлетворяли бы требованиям японских автопроизводителей. Кроме того, существовала необходимость выполнения новых норм по выбросам отработанных газов. DH-1 и DL-0 – разработаны для применения в дизельных двигателях которые соответствуют японским долгосрочным нормам по выбросам отработанных газов (аналог ЕВРО 4). Эти масла обладают отличными противоизносными и противопенными характеристиками, обеспечивают усиленную защиту поршня и уменьшенное потребление масла за счет потерь на испарение, противодействуют образованию отложений при высоких температурах, отлично противодействуют изменению высокотемпературной вязкости, продлевают ресурс сальников и уплотнителей двигателя. Моторные масла DH-1 и DL-0 также могут применятся в двигателях произведённых до введения долгосрочных норм, а также в случаях, когда содержание серы в горючем превышает 0,05% при условии соблюдения интервала замены моторного масла, предусмотренного производителем двигателя. DH-2, DH-2F, DL-1 – разработаны для применения в двигателях, оборудованных системами доочистки выхлопных газов: сажевыми фильтрами (diesel particulate filter, DPF) или каталитическими нейтрализаторами с целью обеспечения соответствия нормам по выбросам отработанных газов. Масла, отвечающие этим классам качества, отлично совместимы с этими системами, при этом обеспечивают такие же уровни производительности, как и моторные масла класса DH-1. Следует обратить внимание, что классы DH-2 и DH-2F разработаны для тяжело нагруженных двигателей коммерческого транспорта (грузовики и автобусы), а класс DL-1 для применения в дизельных двигателях легковых авто. Моторные масла классов DH-2, DH-2F, DL-1 применяются только в случаях заправки автотехники горючим с содержанием серы не выше 0,005%. Моторные масла DH-2F обеспечивают лучшую топливную экономичность от 3.8% для свежего масла до от 6.8% для масла с пробегом 200 моточасов. Также масла класса DH-2 могут применяться в двигателях, предшествовавших введению в действие новых японских короткосрочных ограничений по выбросам газов, при условии, что содержание серы в горючем не превышает 0,005% и обеспечивается соблюдение интервала замены моторного масла, предусмотренного производителем двигателя Панель JASO M 345. Моторные масла для 2-двухтактных двигателей мототехники, оборудования и лодок.Отсутствие каких либо стандартов для масел, применяемых в 2-двухтактных двигателях мопедов, моторизированного оборудования (бензопил) и двигателей водной техники (водные мотоциклы, катера, лодки) долгое время являлось проблемой для японских производителей. Её решением стало создание 4-х специальных методологий тестов (JASO M 340 — смазывающие характеристики, JASO M 341 — моющие характеристики, JASO M 342 — дымообразование, JASO M 343 — тест на блокировку выхлопной системы) для испытания параметров масел и панели JASO M 345, в которой, изначально, было представлено 4 класса моторных масел (FA — устаревший). FD — Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям. Сульфатная зольность 0.18% макс. Моющие свойства измеряются в 2 точках (корпус и юбка поршня) после 180 минут тестирования. Исходя из параметров масел для сохранения двигателей Вашей техники, поддержки экологии и здоровья, при наличии денежных, средств всегда покупайте масло класса FD. Ma2 масло что значитВведение: Стандарт JASO T903 он же MA/MA2/MB, придумали японцы из-за появления в маслах модификаторов трения таких как молибден и его разновидности, который гарантирует стабильную работу сцепления, но по факту это не всегда так. Если пораскинуть мозгами, то фрикционная присадка нужна для сцепления, но раз увеличивается трение, то и износ остальных узлов. Вязкость: Статьи и тестыМеждународные стандарты масел. Классификация JASO 10.02.2014 Классификация JASO (Японская организация автомобильных стандартов) разработала стандарты для 2-тактных, 4-тактных двигателей. Классификация JASO масел для 2-х тактных двигателей Классификация JASO масел для 4-х тактных двигателей Классификация JASO (Японская организация автомобильных стандартов) предлагает особый стандарт масел для мотоциклов с 4-тактными двигателем – JASO T 903. Он включает в себя три категории MA, MA1, MA2, разработанные специально для сцеплений в масляной ванне, и категорию MB для сухого сцепления, т.е. JASO MA масло с высоким коэффициентом трения, а JASO MB – с низким, уже не пригодное для мокрого сцепления. JASO MA2 отличается высоким коэффициентом трения, что обеспечивает четкость работы сцепления при трогании, разгоне и движении с постоянной скоростью. Классификация JASO масел для дизельных двигателей В апреле 2008 внесены изменения в Стандарт Автомобильных Дизельных Моторных Масел (JASO M355:2005) в связи с пересмотром нормы содержания хлора в маслах DH-2 и DL-1, и был принят новый Стандарт JASO M355:2008. Моторные масла, соответствующие Стандарту JASO М 355: 2008 для Автомобильных дизельных моторных масел, разделяются на классы DH-1, DH-2 и DL-1, каждый из которых применяется в четырехтактных дизельных двигателях.  Привет, друзья! Сегодня мы с вами поговорим о замечательной  Привет, дорогие дети! Сегодня я хочу рассказать вам  Дорогие дети, сегодня мы поговорим о загадочной поговорке «  Привет, дорогие дети! Сегодня мы поговорим о забавной | ||||||||||||
