Производство
Под торговой маркой LUZAR производится широкая номенклатура автозапчастей и деталей системы охлаждения. На сегодняшний день мы осуществляем производство на двух площадках:
Компания обладает собственными инженерными, конструкторскими и научно-исследовательскими отделами и испытательными лабораториями – что в комплексе позволяет осуществлять освоение продукции от этапа проектирования до серийного выпуска. Применение современных технологий и использование наиболее актуального оборудования позволяет выпускать алюминиевые и медные радиаторы, удовлетворяющим всем мировым стандартам.
LUZAR поставляет продукцию на конвейеры автозаводов в России:
АвтоВАЗ
GM-АвтоВАЗ
ГАЗ
Volkswagen Audi Group
КАМАЗ
Урал
Также ведутся переговоры о начале сотрудничества с зарубежными производителями «Фольксваген груп рус» и «Хёндэ Мотор СНГ».
Перечень продукции достаточно большой. Кроме того, он может изменяться (дополняться, сокращаться).
Приведем несколько примеров продукции Luzar, которая поставлялась (поставляется, омологирована к поставке) на автоконвейеры:
— радиатор охлаждения «Приора»
— радиатор охлаждения «ШевиНива»
— радиатор Volkswagen Polo/Skoda Rapid
— радиатор отопления «Ларгус»
— вентилятор отопления Урал
— термостат 4х4
и другая продукция.
Мы постоянно развиваем направление ОЕМ-поставок, которые позволяют нам обеспечить полную загрузку производственных мощностей и получить значительный фактор «внешнего контроля качества».
Система качества производства сертифицирована по ISO/TS 16949:2009.
LUZAR
Отзывы покупателей о производителе LUZAR:
Отличные радиаторы по приемлемым ценам. подходят идеально. Ставил года четыре назад. проблем нет
Радиаторы охлаждения по отзывам служат недолго, начинают течь через 15-20 тыс. км., по радиаторам кондиционера нареканий нет, служат довольно долго.
Купил термостат на Форд Мондео 3, оказался не рабочий.
Купил вентилятор радиатора на Ауди а6 с6 2.0 тфси, не подходит по мощности. У оригинала 400 Вт у этого 336 Вт. Без кондёра хватает мощности, но как включаешь кондиционер машина начинает греться и из за этого повышается давление в системе кондёра. Деньги на ветер. Будьте внимательны в подборе.
Устанавливал электровентилятор отопителя на Субару Форестер в автосервисе. Проработал чуть более 3-х месяцев и стал шуметь, даже на небольших оборотах появился неприятный звук в салоне. Как будто крыльчатка задевала за что то. Снял, поставил восстановленный родной, тишина. Дома проверил, уже при разгоне и напряжении чуть более 4 вольт непонятный звук. Короче есть возможность, лучше брать проверенные запчасти. Сниму крыльчатку, проверю без неё, дополнительно отпишусь.
Отказ от ответственности: обращаем Ваше внимание на то, что предоставленная на этой странице информация носит субъективный, справочный и ознакомительный характер. Предоставленная информация сформирована исходя из нашего опыта, отзывов наших клиентов и данных, полученных из открытых источников. Принимая решение в пользу покупки запчастей некоторого производителя, Вы берете на себя ответственность за правильность принятого решения. В любом случае, даже продукция самых известных производителей в некоторых случаях может быстро выйти из строя, при неудачном стечении обстоятельств, ровно как и продукция эконом-класса может служить долго при аккуратной эксплуатации. Возможное несоответствие качества приобретенной продукции описанию из настоящего раздела не является поводом для предъявления претензии или возврата товара.
О компании
Компания LUZAR (Луганский Завод Автомобильных Радиаторов) является российским лидером по производству и продаже радиаторов для отечественных автомобилей.
Продукция LUZAR известна широкому кругу потребителей России с 2003 года, с момента реализации первого радиатора собственного производства. Выпуск радиаторов был налажен на передовом оборудовании фирмы SCHOLER (Германия) по оригинальной технологии «Софико» для нужд быстроразвивающегося автомобильного завода «АвтоЗАЗ» и «ИЖ-Авто». Возможность широкомасштабного производства радиаторов сделала возможным и выпуск продукции для вторичного рынка России. Планомерная работа с массовым потребителем привела к устойчивому положительному имиджу бренда LUZAR на рынках России и стран СНГ.
Растущая потребность в радиаторах для массовых автомобилей иностранного производства привела LUZAR к необходимости выпуска радиаторов и для «корейских» автомобилей. Начало было положено в 2006 году с освоением радиаторов Chevrolet\Daewoo Lanos (для конвейера «АвтоЗАЗ-Дэу» в Украине) и Daewoo Nexia и Matiz (для конвейера «УзДэу» в Узбекистане). В 2008 году закончилась разработка, и началось производство более 25 новых моделей радиаторов охлаждения для «корейских» автомобилей.
В 2011г. Компания LUZAR выполнила важнейшую задачу – завершена организация и началось функционирование новой площадки по производству радиаторов в Санкт-Петербурге. Новый завод выпускает готовую продукцию уже с мая 2011г.; мероприятия по торжественному открытию были приурочены к запуску третьей производственной линии и прошли в октябре.
Открытие производства в Санкт-Петербурге преследовало две цели – удовлетворить возросший спрос в радиаторной продукции потребителей «вторичного» рынка и увеличить объемы поставок на «первичный» рынок (автозаводы).
В 2013г. открыт важнейший «производственный» этап Компании LUZAR – завершен этап конструирования и началось промышленное производство радиаторов для грузовых автомобилей ГАЗ, ПАЗ, КАМАЗ, МАЗ. Также впервые был налажен выпуск радиаторов охлаждения наддувочного воздуха (радиаторов интеркулера).
За период с 2008 по 2018 года производственная программа LUZAR существенно расширена – налажен выпуск широкой номенклатуры радиаторной продукции (в том числе радиаторов отопителя и радиаторов кондиционера) – более 800 позиций для 80% российского автопарка; активно развиваются поставки на конвейеры отечественных автозаводов.
Кроме того, благодаря активной работе по новым направлениям был подготовлен широкий ассортимент востребованных на вторичном рынке компонентов системы охлаждения и др. систем и узлов автомобилей иностранных марок. В рамках такой работы в 2019 и 2020 году был выведены на рынок такие высокотехнологичные продукты, как компрессоры кондиционера и турбокомпрессоры.
Внимательное отношение к запросам потребителей и поддержание отличного баланса цена-качество продукции LUZAR позволяют завоёвывать все большее доверие покупателей. Компания LUZAR продолжает развиваться и удерживать лидирующее положение по реализации радиаторов в России.
На сегодняшний день Компания LUZAR имеет уникальный и динамично расширяемый ассортимент радиаторов для 90% автомобилей российского рынка.
В производственной линейке:
и другие детали системы охлаждения и кондиционирования.
LUZAR – профессиональные элементы системы охлаждения автомобильных двигателей!
История
2003-2004. Начало деятельности
Компания LUZAR (Луганский Завод Автомобильных Радиаторов) является российским лидером по производству и продаже радиаторов для отечественных автомобилей.
Продукция LUZAR известна широкому кругу потребителей России с 2003 года, с момента реализации первого радиатора собственного производства. Выпуск радиаторов был налажен на передовом оборудовании фирмы SCHOLER (Германия) по оригинальной технологии «Софико» для нужд быстроразвивающегося автомобильного завода «АвтоЗАЗ». Возможность широкомасштабного производства радиаторов сделала возможным и выпуск продукции для вторичного рынка России. Планомерная работа с массовым потребителем привела к устойчивому положительному имиджу бренда LUZAR на рынках России и стран СНГ.
2004-2005. Развитие «системы охлаждения»
Продолжая развитие, Компания LUZAR начала освоение других деталей системы охлаждения. Совместная работа со специалистами СПб Государственного Политехнического Института позволила использовать наработанный за долгие годы опыт в области автомобильной техники. В результате исследований и испытаний были созданы образцы водяных насосов, термостатов, кранов отопителя, ставшие прототипами серийно выпускаемых деталей для а/м ВАЗ.
Усовершенствовать систему охлаждения можно, только улучшив каждую деталь, входящую в систему. Создание профессиональной системы охлаждения LUZAR затронуло все элементы системы охлаждения двигателя. Каждый элемент системы превосходит по характеристикам существующие на рынке аналоги и имеет увеличенный ресурс (срок службы). Что немаловажно, использование современного высокотехнологичного оборудования позволило снизить себестоимость производимых запчастей.
Специализация в области системы охлаждения позволяет выпускать профессиональные детали для одной из самых важных систем автомобиля, от которой зависит бесперебойная работа двигателя.
2006-2008. Освоение новых рынков
Растущая потребность в радиаторах для массовых автомобилей иностранного производства привела нас к необходимости выпуска радиаторов и для «корейских» автомобилей. Начало было положено в 2006 году с освоением трех новых моделей радиаторов:
Радиатор охлаждения ChevroletDaewoo Lanos A/C (с кондиционером)
Радиатор охлаждения ChevroletDaewoo Lanos (без кондиционера)
Радиатор охлаждения Daewoo Nexia 1.5i 16V
а также одной модели радиатора кондиционера:
Радиатор кондиционер (конденсер) ChevroletDaewoo Lanos
Указанные радиаторы были освоены для поставок на конвейеры автомобильных заводов «АвтоЗАЗ-Дэу» в Украине и «УзДэу» в Узбекистане, и оказались востребованы в том числе потребителями вторичного рынка. Производство и реализация радиаторов для автомобилей «Ланос» и «Нексия» на вторичном рынке стало коммерчески успешным проектом, что заставило нас более внимательно оценить перспективы работы на данном сегменте.
2008-2009. Выпуск радиаторов для корейских автомобилей
За три года работы в сегменте запчастей для «корейских» автомобилей мы сформировали понимание структуры спроса радиаторов для иномарок. В 2008 году началась разработка четырех новых типоразмеров охлаждающих сердцевин, которые позволили нам начать производство более 25 новых моделей радиаторов охлаждения для корейских автомобилей Daewoo, ZAZ- Daewoo, Chevrolet, Kia, Hyundai. Указанные радиаторы являлись «Радиаторами I очереди».
2010. Начало выпуска радиаторов для «народных» иномарок
В 2010 году выполнены планы по освоению «Радиаторов II» и «Радиаторов III очереди» – производственная программа дополнена 31-ним радиатором охлаждения, 7-ю радиаторами отопителя. Также началось производство водяных насосов четырех новых моделей и вентиляторами трех моделей. В 2010 году открыта важная страница в деятельности Компании LUZAR – начат выпуск радиаторов для наиболее распространенных в России импортных автомобилей Renault Logan и Ford Focus (I и II), которые были представлены потребителям соответственно в июне и декабре 2010г.
2011-2012. Локализация производства и активные поставки на конвейеры автозаводов
Компания LUZAR выполнила важнейшую задачу – завершена организация и началось функционирование новой площадки по производству радиаторов в Санкт-Петербурге. Новый завод выпускает готовую продукцию уже с мая 2011г.; мероприятия по торжественному открытию были приурочены к запуску третьей производственной линии и прошли в октябре. Открытие производства в Санкт-Петербурге преследовало две цели – удовлетворить возросший спрос в радиаторной продукции потребителей «вторичного» рынка и увеличить объемы поставок на «первичный» рынок (автозаводы). Развитие производственных планов в этом направлении позволит Компании LUZAR к 2015г. занять лидирующее положение по реализации радиаторов в России.
2012-2014. Начало выпуска «грузовых» радиаторов, радиаторов кондиционера, интеркулеров и радиаторов для японских автомобилей
В 2012. Компания LUZAR решила стоящие перед ней конструкторско-технологические задачи и начала промышленное производство радиаторов кондиционера (конденсеров). Открыт важнейший «производственный» этап Компании LUZAR – завершен этап конструирования и началось промышленное производство грузовых радиаторов для автомобилей ГАЗ и КАМАЗ. Также впервые налажен выпуск радиаторов охлаждения наддувочного воздуха (радиаторов интеркулера).
Освоена широкая номенклатура радиаторов для популярных автомобилей японского производства Toyota, Nissan, Mitsubishi. Также продолжилось расширение ассортимента радиаторов для автомобилей концерна General Motors – в частности, для автомобилей Opel, а также для автомобилей SsangYong и Fiat.
2015-2016. Амбициозные планы
На сегодняшний день мы имеем максимальную представленность радиаторов охлаждения, отопления и кондиционера для «корейских» автомобилей Daewoo/Chevrolet и Kia/Hyundai. В планах ближайшего будущего – освоение всех типоразмеров радиаторов и конденсеров в уже освоенных нами «модельных» группах: SsangYong, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Opel, Fiat, Skoda/Volkswagen/Audi, а также «открытие» производства радиаторной продукции для новых «модельных» направлений – Suzuki, Mazda, Honda, Mercedes, BMW. В 2015-2016гг. мы планируем начать производство теплообменников для 80% автомобилей российского рынка, что позволит нам сохранить и упрочить лидерство по поставкам радиаторов на российском рынке.
Богатый опыт производства радиаторов различных типов гарантирует высочайшее качество продукции LUZAR.
LUZAR: 10 лет на пути к успеху
27 сентября 2013, Роман АКОЛЬЗИН
В конце мая компания LUZAR (Луганский завод автомобильных радиаторов), ведущий российский производитель и поставщик автомобильных радиаторов, отпраздновала свое десятилетие. В рамках праздничных мероприятий сотрудники редакции посетили принадлежащий компании и построенный в 2011 году завод по производству авторадиаторов в Санкт-Петербурге.
Этот производственный комплекс ‑ хороший пример национально ориентированного бизнеса. Общий объем инвестиций в строительство предприятия составил 75 миллионов рублей. До появления на рынке LUZAR в стране не открывались новые заводы автозапчастей, а использовались лишь советские производственные площадки. Сегодня же компания стала ведущим российским производителем и поставщиком автомобильных радиаторов.
Павел Бурлуцкий генеральный директор ООО «ТД Лузар», рассказал журналистам о том, что идея создать собственное производство в России возникла после того, как компания заняла лидирующие позиции на рынке. По его словам, компания целый год занималась подготовкой специалистов и изучением оборудования, а уже спустя три года завод вышел на самоокупаемость.
Первая производственная линия была запущена весной 2011 года, через полгода завершились пусконаладочные работы, прошел период тестовой эксплуатации, и производственные мощности достигли объемов в 500 000 радиаторов охлаждения и отопления в год. Вторая производственная линия была запущена уже в конце 2011 года, третья – в 2012 году.
Сегодня ООО «ПО “Авто-Радиатор” – это высокотехнологичное современное производственное предприятие площадью 4000 м2. Специалисты завода работают на полуавтоматическом оборудовании последнего поколения. Минимизирован процент отходов производства, налажен возврат «отходного» сырья для вторичной переработки.
Руководители ООО «ПО “Авто-Радиатор”» и компании LUZAR отмечают, что сырьевая экономика страны сильно тормозит развитие бизнеса. «Мы все росли и воспитывались в СССР, где нам привили основательный, продуманный и глобальный подход к любому делу. И мы, руководствуясь этими принципами, планировали создать полностью самодостаточную национальную организацию, построив вместо одного нового завода целый производственный кластер. Однако в современных российских условиях разворачивать такое масштабное производство попросту нерентабельно», – заявил Павел Бурлуцкий генеральный директор ООО «ТД Лузар»
Действительно, открытие собственного штамповочного производства и покупка термопластавтоматов не принесет никакой прибыли, поскольку произведенную продукцию в стране просто некому будет потреблять. По данным LUZAR, даже если бы такой амбициозный проект удался, то загрузка его производственных мощностей составила бы 5 % и удовлетворяла бы лишь нужды завода «Авто-Радиатор».
Что касается станков и материалов, то и здесь ситуация сложилась не в пользу российской индустрии. Станки привезены из Китая, поскольку последнее отечественное машиностроение попросту не может предложить специализированное оборудование для производства сборных конструкций.
И даже материал – алюминий, из которого изготавливаются радиаторы, – на 80 % импортный. «Мы стараемся отдавать предпочтение российским поставщикам, но зачастую их металл не соответствует нашим техническим условиям. Мы выставляем требования, а они не могут их удовлетворить. А ведь от материала зависит не только качество продукта, но и скорость его обработки. Станок может производить по 100 радиаторов в год, а может и по 100 000», – пояснил Жамиль Жалалов, генеральный директор ООО «ПО “Авто-Радиатор”».
Петр Нечипоренко, директор по маркетингу ООО «ТД Лузар», считает, что фундаментом компании является проверенная форма производства – кооперация. В этой экономической формации эксперт видит будущее всего российского бизнеса. «В отличие от многих так называемых “предпринимателей”, построивших свои финансовые империи на базе приватизированных советских предприятий, наша компания создавалась с нуля. Десять лет назад LUZAR начал свой путь с выстраивания своих отношений с Луганским заводом авторадиаторов в качестве кооперации. Сегодня очевидно, что этот путь оказался верным», – заявил он.
«Мы не создавали это производство только ради прибыли. Рождение этого предприятия – политический вопрос, – отмечает Павел Бурлуцкий. – Мы надеемся, что в скором времени Россия выйдет из затянувшегося кризиса, а наше налогообложение и законодательство, наконец, примут цивилизованные формы. Безусловно, это повлечет за собой новый расцвет отечественной промышленности. И вот тогда у нас будет крепкая производственная, техническая и научная база и нам не придется начинать все с нуля. Сегодня же для нас радость, что завод вышел на самоокупаемость. Уже сегодня завод “ПО “Авто-Радиатор”” не только производит радиаторы для нас, но и параллельно продвигает свой собственный бренд на рынке».
Для жителей Санкт-Петербурга завод создал более 50 рабочих мест. Рядовые сотрудники с вычетом налога получают 25 000 рублей. Также сотрудникам обеспечен полный социальный пакет, действует система дополнительного медицинского страхования, предоставляются бесплатные обеды и дополнительное питание.
Завод работает в две смены, каждая из которых длится по 8 часов с 30-минутным перерывом на обед. Помимо обеденного каждые два часа предусмотрены небольшие перерывы. В это время одни уходят на перекур, другие пьют чай. В те часы, когда смены пересекаются, свободные сотрудники занимаются дополнительной работой: комплектуют запчасти, убираются в цеху или упаковывают товар.
У завода нет фиксированного плана, однако одновременно на предприятии выполняется лишь один заказ. Поскольку на каждом станке скорость работы зависит не только от опыта работника, но и от технических характеристик оборудования, утренняя смена успевает «накопить» запчастей для вечерней. Таким образом, производство не останавливается ни на минуту.
На примере радиатора автомобиля ВАЗ-2108 мы продемонстрируем весь путь создания этой запасной части.
Рождение агрегата начинается на первом посту, где производится изготовление пластины радиатора и сборка сердцевины. Алюминиевые листы, пропущенные через специальный станок, приобретают необходимую форму. Завершает этот процесс специалист, который устанавливает трубки охлаждения в радиатор.
На посту № 2 происходит дорнование сердцевины. Специальные головки станка (головки дорна) расширяют трубки охлаждения и фиксируют их внутри будущего радиатора. Для увеличения теплообмена запчасть обретает привычную прямоугольную форму.
Далее следует самый сложный этап, требующий от сотрудника повышенного внимания и грамотности, – развальцовка сердцевины с доньями. Специальное дно из стали и уплотнители надеваются на каркас радиатора, после чего края трубок развальцовываются на станке, таким образом, фиксируя дно. Практика показала, что лишь несколько человек из всего коллектива могут выполнять эту работу без брака.
Следом идет завальцовка бачков: на радиатор устанавливаются пластиковые контейнеры. Станок работает одновременно с двумя радиаторами: на одном завальцовываются длинные грани, а на втором – боковые. Программа настраивается индивидуально, на разных моделях радиаторов у бачка при завальцовке лапка станка делает определенные пропуски, загибая металл. Если работник неправильно установит запчасть на станок, выполнение работ приостановлено не будет, станок попросту переломает ее.
На последнем техническом посту радиаторы проверяют на герметичность. Для этого на отверстия радиатора устанавливаются специальные заглушки. Специалист оценивает внешний вид детали и через специальные трубки подает воздух под давлением в 2,25 атмосферы.
Если радиатор прошел испытание, то на него устанавливают поперечные крепления, с помощью которых он держится в автомобиле. Затем остается лишь аккуратно упаковать продукт, поставить печати и оформить гарантийные талоны. В конце проверяется наличие в комплекте специальной гайки, наклейки о пройденной проверке и гарантийного паспорта.
Бракованные запчасти возвращаются на завод. Здесь их разбирают и тестируют. Гарантия на радиаторы LUZAR составляет 160 000 километров, однако брак чаще всего встречается в практически новых запчастях. Поскольку процент брака минимален (всего один радиатор на сотню), то и штрафных санкций к сотрудникам никто не применяет. Наоборот, руководство компании больше склоняется к внедрению премиальной системы, чтобы стимулировать лучших сотрудников. Качество продукции соответствует государственным и мировым стандартам, что позволяет ей конкурировать с иностранными аналогами.
LUZAR активно развивает программу производства радиаторов для корейских автомобилей и «народных» иномарок: в ассортименте представлено более 75 радиаторов охлаждения и отопления для автомобилей Daewoo, Chevrolet, Hyundai, KIA, а также для Renault Logan и Ford Focus. В 2013 году компания расширила линейку продукции и запустила производство алюминиевых радиаторов для грузовых автомобилей КамАЗ и ГАЗ, начала выпуск радиаторов интеркулера по новой технологии.
Продажи продукции LUZAR идут по всей России и на территории стран СНГ (Украина, Беларусь, Казахстан, Азербайджан, Армения). LUZAR уверенно следует намеченному плану стать к 2016 году одним из основных поставщиков авторадиаторов для всех российский автосборочных предприятий.
