lifan x60 что за машина

В нашей «примерочной» — Lifan X60

Сергей Знаемский

Корреспондент Авторевю
Рост 185 см
Водительский стаж 12 лет

Восемь передач центрального телевидения!

Мне бы еще дистанционный пульт, чтобы не тянуться до «крутилки» через полпанели, а то нервный, но бесчувственный X60 прыгал при этом в соседнюю полосу.

К счастью, и отечественные сертификационные нормы не особо строги, поэтому у каждого появилась уникальная возможность всего за 500-600 тысяч рублей приобрести вместительный кроссовер, кузов которого собран так, что через щель над водительской дверью в лоб мне лупит морозный воздух.

Константин Сорокин

Обозреватель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 22 года
Ездит на автомобиле Kia Soul 1.6 CRDi

Я в машине один, но на панели периодически вспыхивает лампа непристегнутого пассажира. Касаясь кнопки водительского стеклоподъемника, каждый раз задеваю соседнюю клавишу и одновременно опускаю левое заднее стекло. Рукоятки регулировки микроклимата вываливаются из своих гнезд, а маркировку режимов мешает рассмотреть козырек навигационного дисплея. Звук из динамиков «плоский», а у замороченного по управлению приемника отсутствует и чувствительность, и избирательность. Пожалуй, единственное, что в салоне выглядит прилично и работает как надо, это навигация Navitel, новый интерфейс которой, на мой взгляд, получился удачным.

Иван Шадричев

Эксперт Авторевю
Рост 170 см
Водительский стаж 43 годa
Ездит на автомобилеFord Transit Connect 1.8 TDCI

Внешность? Пожалуй, чуть старомодна, однако взору не отвратительна. «Хрому» бы пластикового дали поменьше… Устроился за рулем, нажал любимую кнопочку подогрева сиденья. Забегая вперед, скажу, что тепла за всю поездку так и не дождался.

Подвеска достаточно комфортна, но изредка острые пики таки случаются. Энергоемкости при проезде «полицейских» хватает едва-едва, а на груженой машине преодолевать ямки да бугры надо совсем аккуратненько.

Леонид Голованов

Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 27 лет
Ездит на автомобилях ГАЗ-21Р и Mitsubishi Lancer Evolution IX

Любит наш народ всякое литье.

А сам-то, спросите вы?

Допускаю, да. Вполне.

Пойду душ приму, что ли.

Дарья Лаврова

Продюсер
Рост 169 см
Водительский стаж 13 лет
Ездит на автомобиле BMW 325i xDrive

Мне кажется, что гармонии с ним можно достичь только на лоне природы, если жить на даче или в деревне, где отношение к машине сугубо практичное. В большом городе совместной с ним жизни я не представляю. Он требует от меня слишком больших компромиссов, на которые я могла бы пойти только ради какого-нибудь российского автомобиля. Китайский кроссовер такой снисходительности не заслужил.

Владимир Мельников

Корреспондент Авторевю
Рост 188 см
Водительский стаж 9 лет
Ездит на автомобиле BMW 320xd Touring

Форум lifan-x60.ru как гимн человеческой… наивности? Или жадности? Кто же откажется купить за 560 тысяч рублей кроссовер с мотором 1.8 в хорошей комплектации?

«Пробег 1800 км, течет вода в салон, глючит магнитола. Больше проблем нет».

«2200 км, дважды загорался индикатор неисправности АБС, менял датчики, отошла обивка двери, моргает подсветка магнитолы на высоких оборотах. Но это все ерунда, взял бы Lifan опять».

«Сейчас на одометре 600 км, начало мерзко поскрипывать сиденье водителя, как будто разболталось. А так все нормально, жду ТО-1».

«Стал счастливым обладателем нового Лифана! Немного расстроил отломанный уголок пластиковой крышки под рулем. Приклеил вместо него уголок от вешалки. Теперь все отлично».

«На 1700 км приехал на ТО-1, заменили по гарантии крышку бардачка, которая не закрывалась, и дребезжащий глушитель. Перед ТО упал уровень масла в двигателе, оказалось, течет сальник коленвала. Других проблем нет».

Оптимисты. Не хотят признавать очевидное. Тогда я скажу: свои полмиллиона рублей вы потратили на ходовой макет автомобиля. Зато «новый, с салона»? Но какой смысл в такой новизне, если большинство этих машин не может проехать без поломок даже тысячу километ­ров, а цена последующей перепродажи смехотворна?

Держитесь от них подальше!

Илья Хлебушкин

Корреспондент Авторевю
Рост 182 см
Водительский стаж 23 года
Ездит на автомобиле BMW X3

Сбился со счета. Это которая по счету китайская вариация на тему RAV4? Но если их не волнует морально-этическая сторона вопроса, то «слизывали» бы у Тойоты все целиком, а не частями!

Наталья Якунина

Художественный редактор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 18 лет
Ездит на автомобиле Toyota RAV4

Кажется, я впервые сама себе задала вопрос: а люблю ли я автомобили? Так, чтобы мечтать днем и ночью, чтобы одержимо искать, штудируя сайты и бегая по салонам, а затем, после приобретения, приняться за внешний вид, за доводку ходовой. Нет, такой любовью я автомобили не люблю.

А вот те, кто любят автомобили по-другому, по-настоящему, те пусть покупают Лифаны. В выходные пусть уплотняют крышку капота, снимают обшивку двери, затягивают все гайки и болты. Пусть радуются общению с любимым.

Источник

Сообразили на троих: тест-драйв Lifan X60

Новый китайский кроссовер – очень противоречивый автомобиль: на машину обрушился со стороны автомобильной прессы просто шквал критики с общим рефреном «к покупке не рекомендовано». А россияне, не слушая никого, пошли и купили почти шестнадцать тысяч Lifan X60. В чем магическая привлекательность модели, мы попытались разобраться в рамках длительного теста. А пока – наши первые впечатления…

Моё первое близкое знакомство с китайским автопромом состоялось лет семь назад, когда один из «знакомых» дилерских центров переквалифицировался с продажи ВАЗов на продажи машин относительно популярной сейчас китайской марки. В первый же месяц автосалон преобразился: народу было – не пропихнуться. Ещё бы! За цену «чуть дороже «Жигулей»» бренд предлагал седан с двухлитровым двигателем, климат-контролем, кожаным салоном и литыми дисками, не говоря уж о магнитоле и полном электропакете.

Мало кого из покупателей смущало, что в салоне пахнет пластмассой, как в газовой камере, что кожа кресел больше похожа на резину, а климат-контроль поддерживает какую угодно температуру, но только не ту, которая выставлена.

А ещё через пару недель я услышал, как механики на сервисе шутят, что им пора выдавать. каски: при предпродажной подготовке из машины на подъемнике регулярно что-то высыпалось и вываливалось. В общем, с каким отношением я ехал забирать китайский Lifan X60, думаю, понятно.

Переходный период

Идеальный дачник?

Не так страшен «черт».

Краткие технические характеристики Lifan X60

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Очередное журналистское вранье про китайский автомобиль! Больше половины написанного неправда. Сам являюсь владельцем данного авто. Косяки конечно имеются, впрочем как и у именитых брендов, но ведь они стоят существенно дороже. Да, в России боятся китайского производителя как огня.

Уважаемый AReW. Благодарим за комментарий, но хотелось бы больше конкретики. Раз вы обвиняете нас во вранье потрудитесь объяснить,
где, как и в чем мы вас обманули. Тем более, что ваше мнение как владельца нам особеннно интересно, но только если Вы подробно объясните, что вам не понравилось. И уже тогда с удовольствием начнем дискуссию, но только конструктивную. И постарайтесь
обойтись без голословных обвинений.

AReW, Максим Березкин не является тест-испытателем редакции Kolesa.ru, он занимается сбором информации и, в том числе, взаимодействием с аудиторией (SMM-специалист).

А главное, сотрудникам редакции, включая Максима Березкина, вот почему-то за свои кровные 500-600 тысяч рублей совсем не хочется доделывать за производителя его косяки, как то: «прокачайте тормоза; сделайте развал схождение не по рекомендации лифан, а по РАФ4; замените свечи на нормальные, влейте прошивку от АДАСТ»

За 500-600 рублей есть автомобили, которые позволяют получать удовольствие от вождения и лишь изредка вспоминать рычажок, который открывает капот!

Илья Геннадьевич в таком случае почему у вас в обзоре нету этого самого «взаимодействия с аудиторией», а только личные впечатления пропущенные через определенную призму направленности. Русский язык ведь такой многогранный, и даже все «Вами найденные» недостатки можно было описать совсем в ДРУГОМ ТОНЕ, что в принципе Вами и делается когда производитель проплачивает статью или еще под какие либо указки.
ЕСЛИ ПОЯВЛЯЮТСЯ ТАКИЕ СТАТЬ ЗНАЧИТ КИТАЙЦЫ ОЧЕНЬ ХОРОШО НАСТУПАЮТ НА ПЯТКИ И ВСЕ ЭТОГО ОЧЕНЬ СИЛЬНО БОЯТСЯ, что подтверждает статистика продаж, в отличие от всех остальных марок продажи китайцев очень уверенно растут!

Не вводите людей в заблуждение! Видимо слабо вы проработали тему, как обычно делают журналисты поверхностно. В 2012 еще как были продажи Лифанов, а вот именно Х60 условно еще толком не продавался, т.к выпуск был совсем маленький.

чуток попутал, да и базовая комплектация тоже подорожала.

AReW. очень жаль, в вашем лице была надежда увидеть коструктивный диалог. Ваша защитно-сектанская позиция ясна. И попутали вы не чуток.

Уважаемый Илья Геннадьевич эту надежду вы похоронили сами.

Я не являюсь ярым защитником данной марки автомобиля, просто владею данным автомобилем уже год накатав 23тыс.км и могу объективно высказаться. Меня не устраивает отношение в России ко всему китайскому, основная масса люди даже не подозревают, что пользуются вещами произведенными в Китае, да под контролем европейцев или японцев, НО В КИТАЕ, позже перепакованные под знаменитые бренды. Не нужно гнобить и стебаться над китайцами.

Теперь скажите, что я вырываю из контекста кусками? По-моему у вас это получается намного лучше, т.к. у вас еще куча много других статей, которые нужно написать и некогда в даваться в глубину вопроса. В Европе прекрасно представлена марка Лифан, никто ее там не запрещает. Я не во что не верю, вы ошиблись, даже в бога. Я вижу, я знаю.

AReW, а почему вы считаете, что можете задавать формат «тона»? Вы эксперт? Журналист? Вы задаете стандарты качества? Вы редактор? Вам есть, что показать и чем поделиться с полуторамиллионной аудиторией Колеса.ру?

AReW, а почему вы считаете, что можете задавать формат «тона»? Вы эксперт? Журналист? Вы задаете стандарты качества? Вы редактор? Вам есть, что показать и чем поделиться с полуторамиллионной аудиторией Колеса.ру?

Вы же помните, у нас вся страна умеет играть в футбол, кроме тех 11 человек, что на поле защищают её честь. У нас все россияне могут управлять страной, сидя с пивом на диване, в отличие от тех товарищей, которые становятся президентами. И писать тест-драйвы у нас, конечно же, умеют все автомобилисты страны, кроме тех продажных журналюг, которые их пишут.

Огорчу тебя о 60тыс км. У меня сейчас пробег перевалил 70тыс км. Как надо обслуживал авто (масло,фильтра и т.д..). Нет у меня поломок в этом пробеге, не сгнил и ничего не скрипит и не гримит. Работаю на нем в службе такси,а пассажиры принимают его за новый автомобиль,которому и полугода нет. Так что забери свои слова обратно,самоуверенный.

Поддерживаю. Я на своем Лифан х60 половину России уже успел объехать – от Дальнего Востока до Москвы, через Краснодар. Местами дороги те ещё…не дороги, а направления. И машина все так же ездит отлично – не брякает ничем и не скрипит. Управлять ею легко и приятно, в салоне не шумно, двигатель работает ровно. Зимой разогревается быстро и заводится хорошо. Расход топлива не большой (от 8 до 10 литров) для такой машины. Я, возможно, и не такой сильный спец по технической части, но могу сказать по части аварий, что дело не в том, что за машина, а в том – кто сидит за рулем. Если права купил, то тут и разговаривать не о чем и машина совсем ни при чем.

Уважаемый puffl, я не думал что вас так заденут мои слова, если вы здесь сразу среагировали, значит Вы скорее всего являетесь работником данного журнала. Ваша бесграмотность довела до википедии, я же 5 лет изучал термическую обработку металлов, что касаемо именно лифана, то металл у них очень хороший, как на структуру так и на безопасность, почему я на этом сделал акцент, потому что именно по этой первопричине я приобрел данный авто, Я видел аварию неприятную, когда х60 столкнулся с зил-бычок, х60 напролом вошел в бычок прямо посередине кузова между кабиной и кузовом, бычок сложился в прямом смысле, рама лопнула кабина не поледжит восстановлению, а у х60 на замену бампер, капот, крылья и телевизор с радиатором, ланжероны целые не уведенные, тот х60 уже воовсю ездит, без проблем после ремонта, бычок восстановлению не подлежит.
А вы ездите на дастере, раз отдали предпочтение ему, у него весь кузов сплошная сварка, крылья приварены к ланжеронам))), но учтите, что при ударе скажем на скорости 15км/ч вы приготовите сумму примерно в 200 000 руб, вот почему я его не купил. Так что про безопасность авто х60 вы абсолютно ничего не знаете, основываетесь на краш-тестах 10-летней давности какого то китайского авто. Спорить я больше не буду, правду отстаивать нужно, но никому это не надо. Вам всего хорошего тролльте дальше)))

denger, я не езжу на Дастере, я вообще не в целевой группе ни рассмтариваемого в статье авто, ни его ценовых конкурентов.
Я не сотрудник «колес», тоже смею Вас в этом заверить.
Просто из всей отечественной прессы я читаю лишь пару автожурналов.
А потроллить люблю, особенно, если троллится.

В общем: Спасибо за ТАКУЮ статью! Внимательный читатель найдет в ней вопросы, а затем и ответы… 🙂

Немного перефразируя английского писателя Уильяма Моэма: «Спрашивая (узнавая, читая, изучая) чужое мнение, человек всегда ждет только похвалы. «

Я думаю найдутся такие желающие и не один для совместного теста, я бы приехал, но как то далекова-то, главное что бы вы в обратку не пошли) Москвичи владельцы х60 присоединяйтесь))) «Вызов сделан»

Они мечтают о новом Лифане х60!

У меня сложилось впечатление, что все владельцы Лифанов х60 мечтают о Дастере )

Уважаемые сотрудники kolesa.ru, не будете ли вы любезны сообщить, на основании каких данных вы сделали следующие выводы:

Кстати, вопрос обкатки в данной статье вообще не упомянут. Если вы сели на новый автомобиль и, в нарушение регламентных условий и рекомендаций, рванули с места в карьер (крутить двигатель за 4тыс оборотов, когда «двигатель больше «орет», чем едет»), то ваш обзор о том, как не нужно ездить на автомобиле… 🙂

3. «Если под колесами оказывается разбитый асфальт, то Лифан начинает прыгать по нему как теннисный мячик… средние по степени разбитости трамвайные пути Lifan преодолевает на грани дискомфорта.» – Да вы вообще про какой автомобиль-то писали? Х60й спокойно проезжает и ямы перед трамвайными путями (без какого-либо дискомфорта, и даже без его граней) и стабильно рулится по разбитой трассе.

4. «Если дорога изобилует поворотами, то информативность рулевого управления можно признать почти условной.» – Ну тут просто интересно: какой авто вы имели перед глазами как эталон. (правда – просто интересно!)

5. «Тормоза требуют привыкания из-за позднего срабатывания, так же как и сцепление» – Почти нет возражений! Практически к любому автомобилю нужно привыкнуть, почувствовать его.

Далее идет как будто нейтральный текст: «Самое интересное, за две недели мы уже проехали на автомобиле более 3 000 км в довольно жестком режиме (общий пробег почти 6 000 км), а в салоне по прежнему тишина и порядок: ничего не сломалось, не отвалилось и не заскрипело.»

Доказывать что-либо не нужно: главное посеять сомнения…

Вам предоставили несколько десятков честных отзывов владельцев и о том, кто на чем ездил «до» (отнюдь не только бывшие владельцы отечественного автопрома), и о том, какие умозаключения привели к неожиданному для большинства Х-водов решению купить Х60. Вы как-то эти отзывы оценили (уверен, что никто не мечтал увидеть свою историю на страницах такого замечательного издания)?

Ну как же! Вы же профессионалы! Вы знаете всё. И высокомерно делаете вывод про «скупого и глупого русского мужика»…

Думаю, не ошибусь, что именно это ваше высокомерие больше всего задело ваших квалифицированных читателей.

Много удачных фото. Спасибо!

А вы внимательно статью читали.
«. Самое интересное, за две недели мы уже проехали на автомобиле более 3 000 км в довольно жестком режиме (общий пробег почти 6 000 км). «
О какой обкатке идет речь? Или тоже категория «забрало упало»?

Читал достаточно внимательно, чтобы не увидеть ни строчки об этом. О том, что до 2000 км (ТО1) производитель рекомендует щадящий режим эксплуатации. А обзор претендует на честность.

2. Статью прочел с удовольствием и внимательно.

4. Так-то с вами и не спорит никто. Вы можете даже убрать окошечко обратной связи – так будет надежнее. 🙂

5. Так скажите все же – какой автомобиль стоимостью 600 тыс руб был у вас эталоном в данном обзоре? Какой это Мерседес такой?

6. Большинство владельцев Х60 скажут (вернее, сказали) вам, что это – один из оптимальных автомобилей в ЭТОЙ цене по сочетанию цена/(качество+характеристики+потребительские свойства), а не о том, что Лифан – лучшая машина.

Если бы вы честно признались, что могли не учесть что-то в процессе подготовки обзора – «Да нет проблем!»

А так… Нет у вас журналистов – есть пропагандисты 🙂

2. Рады, что с удовольствием! Спасибо!

8. Это Ваше личное мнение. Если наша «пропаганда» кому-то поможет сделать правильный выбор, пусть будет пропаганда.

И кроме того, с чего вы взяли, что Фиеста будет оснащена лучше Поло в базе? Полного списка оборудования не публиковали.

1. У Рапида, скажу вам я, так себе продажи пока. Да и по сути это тот же ВАГ, только в профиль.

2. Так уж исторически сложилось, что немцы в сносной комплектации существенно дороже одноклассников. В этом сегменте будет особо заметно.

Я все-таки предлагаю дождаться списков оборудования, и сделать объективные выводы 🙂

Прошу прощения за отсутствие форматирования в тексте! Отзывное «окошечко» сливает всё 🙂

Как-то так получилось… Заинтриговали меня Дастером. И вот на форуме Дастер читал-читал, и наткнулся на веточку

«Что бы Вы изменили в Рено Дастер (Renault Duster)»

Вот небольшие выдержки:

— я бы просто поменял всех дилеров РЕНО в россии!
и тогда всё наладилось бы!
с таким отношением к клиентам они скоро в опе будут!

И в итоге – замечательное резюме (оттуда же):

Из таких мелочей и складывается цена автомобиля, которая при установке этих феничек ещё ближе подойдёт к цене конкурентов. Надо привыкнуть, что Дастер просто едет, без всевозможных визуальных эффектов.

И уже от себя: практически все вышеперечисленные хотелки грамотно реализованы в Х60. И при этом он просто нормально едет! 🙂

Источник