Kuehne + Nagel
Архитекторы перевозок
П олки в супермаркетах ломятся от товара. Красным, желтым, зеленым радуют глаз перец, цитрусовые и тюльпаны жарким летом и даже студеной русской зимой. Все это преодолело моря, континенты, границы. В пути о грузе заботились десятки компаний, одни – считанные метры от склада до грузовика, другие – тысячи морских миль.
Объединить всех участников в единую сеть и скоординировать их работу так, чтобы товар был доставлен в нужное время и место нужным транспортом – задача логистов, «архитекторов перевозок», как говорит Перри Нойманн, генеральный директор компании Кюне + Нагель в России, одной из крупнейших логистических компаний мира.
Компания Кюне + Нагель была основана в Бремене в 1890 году. Сегодня её акции котируются на Швейцарской бирже, а число сотрудников в более чем 100 странах составляет 76 000 человек.
В Россию и по России компания возит практически все, что востребовано в той или иной точке этой самой большой страны на планете: продовольствие и одежду, запчасти и комплектующие для производителей.
Кюне + Нагель организует доставку винтов, болтов и металлоконструкций на нефтяные платформы и целых производственных линий на заводы – автомобилями, судами, самолетами или поездами, в зависимости от скорости доставки и стоимости самого груза. Когда во время крупных спортивных мероприятий Россия оказывается в центре внимания мировой общественности, компания Кюне + Нагель, среди прочего, доставляет на стадионы все необходимое оборудование телекомпаний со всего мира.
Кюне + Нагель входит в тройку крупнейших логистических компаний в России, несмотря на то что на ее долю приходится всего 1% рынка. Отрасль настолько фрагментирована, что десять ведущих логистических компаний вместе контролируют менее 5% рынка. Перри Нойманн, возглавивший в 2008 году Кюне + Нагель в России, видит в этом возможности: «Мы хотим продолжать расширять свое присутствие в стране».
Незадолго до этого Клаус-Михаэль Кюне, основной акционер и внук одного из двух основателей бизнеса, решил инвестировать в Восточную Европу и, в особенности, в Россию. Количество сотрудников с тех пор увеличилось с 80 до более чем 1000 человек, с тенденцией к дальнейшему росту. Они трудятся больше чем в двух десятках офисов и складов от Санкт-Петербурга до Сахалина.
Недавно Кюне + Нагель расширила сеть транспортных перевозок внутри страны.
Ежедневно осуществляются так называемые сборные грузоперевозки – «регулярные рейсы» для товаров между индустриальными центрами страны, от Санкт-Петербурга до Краснодара на направлении Север-Юг и от Калининграда до Новосибирска.
Так в Кюне + Нагель отреагировали на то обстоятельство, что все больше международных компаний начинают выпускать продукцию для российского рынка внутри страны, все чаще отдавая предпочтение регионам, создающим привлекательные условия для инвесторов. В результате появляются новые маршруты и для логистических компаний, которые давно не ограничиваются простой организацией перевозок из точки А в точку Б.
«Наша работа часто начинается на заводе клиента», – говорит Перри Нойманн. Примерно треть сотрудников компании работают в офисах, остальные трудятся на складах, а некоторые и на заводах. Так, Кюне + Нагель управляет складом крупнейшего экспортера потребительских товаров, финского производителя шин Nokian Tyres, под Санкт-Петербургом.
Логисты компании даже стоят у конвейеров, на которых собираются автомобили, восполняют запасы на стеллажах и заказывают расходные материалы и запчасти. «В начале 1990-х годов, когда компания Кюне + Нагель только выходила на российский рынок, все было иначе. Тогда отечественные производители мало что доверяли сторонним провайдерам услуг», – рассказывает Перри Нойманн.
Ключ к успеху был в другом: «У нас нет продукта, который можно потрогать, а тогда в России не было и собственного автопарка. В нашем бизнесе все решают люди», – объясняет Нойманн.
За наземные перевозки и контрактную логистику отвечает Паоло Мараски.
За морские грузоперевозки отвечает – Марио Врлжичак, за авиаперевозки –Геворг Гарибян.
Для заказчиков в России особенно важно, чтобы логистическая фирма надлежащим образом провозила грузы через таможню, поэтому были привлечены соответствующие специалисты.
Найти и удержать сотрудников – одна из самых больших задач для руководителя. В Кюне + Нагель, как и во многих других западных компаниях в России, выстроили собственную систему обучения и повышения квалификации и делают ставку на благоприятную атмосферу в коллективе. «Дверь в мой кабинет всегда открыта», – рассказывает Перри Нойманн.
Впрочем, с другой российской задачей он мало что может поделать. Некоторые дороги зимой или в период таяния снега становятся труднопроходимыми. Для тяжелого грузовика с нестандартным грузом массой до 200 т это может вылиться в месяцы задержки. Перри Нойманн быстро понял, что некоторые вещи в России занимают больше времени. Его первый трехлетний контракт на сегодняшний день перерос больше чем в десять лет в стране.
«Я не знаю более увлекательного рынка», – признается он. Ведь в России компания, которую он возглавляет, может все больше расширять границы и масштабы перевозок.
Фото: Евгений Кондаков, Кюне + Нагель
Bei einer anderen russischen Herausforderung kann der Chef dagegen weniger ausrichten. Manche Straßen sind im Winter oder in der Schmelzperiode kaum befahrbar. Einen Schwertransport mit bis zu zweihundert Tonnen Spezialladung kann das monatelang aufhalten. Dass in Russland manches etwas länger dauert, hat Neumann bald gemerkt. Aus seinem ersten Dreijahresvertrag wurde inzwischen mehr als ein Jahrzehnt.
„Ich kann mir keinen spannenderen Markt vorstellen“, gesteht er, weil es für sein Unternehmen in Russland immer mehr zu bewegen gibt.
Fotos: Evgeny Kondakov, Kuehne + Nagel
Устойчивое развитии и морские перевозки грузов
Как пионер в отрасли морских перевозок грузов Kuehne+Nagel применяет проактивные методы контроля углеродного следа. Мы предлагаем клиентам широкий выбор экологичных и инновационных решений по сокращению углеродных выбросов их цепей поставок.
В Kuehne+Nagel, мы очень серьезно относимся к теме экологической устойчивости в сфере грузоперевозок. Хотя контейнерные перевозки и являются самым экологичным методом доставки товаров по всему миру, до полной декарбонизации логистической отрасли остается еще 10-15 лет. Несмотря на все еще ограниченное использование климатически безопасных видов топлива и более экологичных двигателей, наш инновационный подход позволит вам уже сегодня выбрать более экологичные варианты доставки ваших грузов.
Понимание последствий нашей деятельности
Недавние достижения в области технологий big data и прогнозного анализа дали нам возможность измерять и точно компенсировать количество углеродных выбросов. Это позволяет дать вам полную информацию об уровне выбросов от транспортных операций на платформах seaexplorer и Global Sea Freight Carbon Calculator и помочь выбрать наиболее экологичные услуги.
В целях сокращения количества углеродных выбросов в тесном сотрудничестве с перевозчиками мы проводим испытания биологического и синтетического топлива. Кроме того, мы активные участники инициативы Getting to Zero Coalition фонда Global Maritime Forum, направленной на ускоренную разработку судов с нулевым уровнем выбросов к 2030 году.
Решения по нейтрализации углеродных выбросов в морских перевозках
На текущий момент мы предлагаем два решения, полностью нейтральных для климата — KN LCL и KN Pledge. Мы в полной мере компенсируем углеродный след данных вариантов перевозок, участвуя в экологических проектах. Мы вносим свой вклад в природоохранные инициативы по всему миру, которые помогают сокращать выбросы парниковых газов, сохранять биологическое разнообразие и улучшать жизнь местного населения. Чтобы проложить путь к нейтрализации углеродных выбросов, мы сотрудничаем с различными НПО. В основе их проектов лежат цели устойчивого развития ООН, а действенность подтверждена независимыми организациями, которые придерживаются высочайших международных стандартов. Поддерживая эти проекты, мы создаем «углеродные кредиты», которые позволяют компенсировать эмиссии от грузоперевозок.
Лидерские позиции в логистике
В тесном сотрудничестве со всеми перевозчиками мы продвигаем концепцию экологически устойчивой доставки грузов. Для ее реализации мы создали «зеленые маршруты», который предоставляют приоритетный доступ судам с меньшим количеством выбросов. Кроме того, мы предпринимаем и другие инициативы, которые включают:
• Уменьшение доли перевозок пустых контейнеров
• Определение грузов, при транспортировке которых можно использовать не грузовые автомобили, а суда (баржи)
• Использование контейнеров с экологичными настилами (например, из бамбука)
• Предотвращение транспортировки незадекларированных опасных грузов или запрещенных токсичных отходов
Ознакомьтесь подробнее с нашей инициативой Net Zero Carbon, а также программой компенсации CO2 и природоохранными проектами, в которых мы принимаем участие.
Эти клиенты уже реализуют с нами CO2-нейтральные доставки грузов:
Москва. Головной офис Kuehne+Nagel в России
Офис Kuehne+Nagel Россия в Москве, открытый в 1992 году, почти 30 лет предоставляет полный спектр логистических услуг, начиная с доставки грузов всеми видами транспорта и заканчивая таможенным оформлением грузов.
Головной офис в Москве
Офис находится на Олимпийском проспекте. Мы предоставляем комплексные логистические услуги и отвечаем за работу кластера России и стран СНГ, включая Беларусь, Казахстан и Азербайджан.
Услуги и сервисы:
Мы предлагаем услуги таможенного оформления грузов благодаря наличию собственной лицензии брокера. А также всегда готовы быть на страже вашего груза и помочь его застраховать. Дочерняя компания Nacora является нашим независимым страховым партнером.
Индустрии: выставки и мероприятия, медицина и здравоохранение, автомобильная промышленность, авиационная промышленность, потребительские товары, включая high-tech, fashion и high value goods, гостиничный и ресторанный бизнес, скоропортящиеся товары.
Как нас найти 📌
Бизнес-центр Diamond Hall
Олимпийский проспект, 14, 7,8 этажи
+ 7 (495) 792-20-00
Другие представительства в Москве и Московском регионе:
Kuehne+Nagel Россия
Представительства в России работают в Санкт-Петербурге, Ольгине, Туле, Новомосковске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Казани, Ростове-на-Дону (Новошахтинск), Сочи, Южно-Сахалинске, Владивостоке, Корсакове.
Kuehne + Nagel (Кюне + Нагель)
О компании:
Kuehne Nagel (KN) — международная транспортно-логистическая компания. Основана в 1890 году в Бремене Августом Кюне и Фридрихом Нагель. На сегодняшний день превратилась в одну из ведущих в мире компаний, поставляющих логистические услуги.
Руководитель:
Dr. Detlef Trefzger
Контакты:
Телефон: +7 812 320 28 00
Email: seafreight@kuehne-nagel.com
Сайт: https://home.kuehne-nagel.com/
Зарегистрирована: Швейцария, Шинделлеги
Kuehne Nagel — это мировая логистическая сеть, объединяющая более 100 стран, 1 336 офисов по всему миру и 82 000 сотрудников. (По состоянию на февраль 2020 года)
История компании Kuehne Nagel
Деятельность компании
Являясь одним из крупнейших глобальных перевозчиков мира, Kuehne Nagel предлагает своим клиентам широкий спектр услуг.
Компания предоставляет логистические услуги практически во всех ключевых отраслях промышленности, включая:
На нашем сайте реализован сервис трекинга морских контейнеров, позволяющий в одном месте отслеживать местоположение и статус (погружен на судно, прибыл в порт и т.д.) контейнеров более 70 различных морских компаний-грузоперевозчиков. Благодаря пакетной загрузке есть возможность узнать положение и статус нескольких контейнеров одновременно.
«Кюне + Нагель»: «Выстраивая логистику, мы помогаем бизнесу работать»
«Кому-то нужно отгрузить поставку как можно быстрее, кто-то предпочитает надежность, а кому-то важна только стоимость перевозки». Как выбрать качественного логистического оператора и не прогадать.
Грамотная и четко выстроенная логистика — важнейшее звено в работе большинства компаний. От надежных и своевременных поставок зависит не только прибыль, но и имидж бренда. Вместе с тем, многие предприниматели сетуют на то, что найти действительно надежного и ответственного поставщика логистических услуг сегодня не так-то просто. Несмотря на то, что этот рынок перенасыщен предложениями, действительно стоящие можно пересчитать по пальцам. Чем, в первую очередь, руководствуются компании при выборе подрядчика логистических услуг? И почему сохранность и безопасность груза сегодня важнее денег?
В новом спецпроекте DK.RU один из крупнейших в мире поставщиков логистических услуг компания «Кюне + Нагель» будет встречаться с представителями различных сфер бизнеса, чтобы ответить на самые наболевшие вопросы, касающиеся логистики. Как при грузоперевозках учесть специфику деятельности той или иной компании? Какие современные методы работы есть в сфере грузоперевозок?
Нам важно, чтобы логистические услуги оказывались в полном объеме и должным образом. Чтобы нам не говорили: «Нет, мы так не можем», а предлагали конкретные решения, как этого можно добиться», — поясняют свою точку зрения в «Мск-Лидер». — Таких партнеров мы, безусловно, ценим и выстраиваем с ними долгосрочные отношения, выгодные для обеих сторон.
В рамках проекта Екатерина Озорнина задала Алексею Добрынину наиболее важные для потенциального заказчика вопросы. Конечно же, с учетом специфики своего товара. Все-таки промышленное холодильное оборудование — груз не совсем обычный и имеет ряд требований к транспортировке.
Екатерина Озорнина: Каким образом вы находите оптимальное решение для клиента?
Алексей Добрынин: Что самое важное для клиента? Чтобы его груз был доставлен в нужный срок и с оптимальным уровнем затрат. Из этого мы и исходим, предлагая то или иное логистическое решение. В этих вопросах нет универсальных рецептов, которые бы подошли всем. Каждый клиент индивидуален, и у каждого — свои предпочтения. Кому-то нужно отгрузить поставку как можно быстрее, кто-то предпочитает надежность, а кому-то важна только стоимость перевозки. Это зависит от типа грузов, сегмента бизнеса клиента и его конечного заказчика. Наша задача — предложить клиенту разные варианты, помочь выбрать из них наиболее подходящий, а затем реализовать его.
Е. О.: Как упростить «участие» заказчика в процессе грузоперевозок? Чтобы это было комфортно, понятно, доступно?
А. Д. : Для этого существуют передовые ИТ-решения в сфере логистики. Например, онлайн-платформа MyKN позволяет клиентам отслеживать свои грузы, получать котировки по нужным направлениям, хранить документацию и в целом управлять своей цепью поставок. Есть еще такой веб-инструмент, как Sea Explorer, который позволяет клиентам выбирать тот или иной вариант морской доставки в зависимости от транзитного срока и уникального рейтинга надежности, сформированного нашей компанией на основе миллионов доставленных контейнеров. Или, к примеру, продукт KN Pledge, позволяющий получить услугу с гарантированным сроком доставки груза по морю (в противном случае компания вернет клиенту деньги за организацию перевозки).
Е. О.: Транспортировка сложного и высокоточного оборудования, такого, к примеру, как наше, требует повышенной аккуратности. Можете ли вы гарантировать его сохранность? Это очень важно и для нас, и для наших заказчиков.
А. Д.: Конечно, никто не может дать стопроцентной гарантии, что с грузом ничего не произойдет, так как основные транспортные потоки напрямую зависят от сил природы и погодных условий. Тем не менее, при работе со сложным и высокоточным оборудованием мы стараемся максимально исключить любые риски, чтобы избежать повреждения груза в пути.
В частности, на этапе проработки маршрута наши специалисты определяют наиболее подходящий вид транспорта и тип транспортного средства, выбирают маршрут движения, соответствующие тару и упаковку. Укладка и крепление груза при погрузке в контейнер или автопоезд производятся максимально четко и по всем правилам, выполняется маркировка и специальное опломбирование. Возможна установка температурных датчиков, GPS-пломбы и т.п.
Чтобы полностью исключить все риски, можно использовать расширенное страхование или даже заказать вооруженную охрану, которая проследует вместе с грузом от точки отправления до точки назначения.
Если речь идет о доставке тяжеловесного и негабаритного груза, наши специалисты заранее проверяют маршрут движения на наличие мостов, переправ, ЛЭП и железнодорожных переездов, которые могут затруднить движение груза по маршруту. При необходимости мы предлагаем альтернативный маршрут, а если это невозможно, то получаем разрешение на перенос ЛЭП или укрепление мостов, вплоть до прокладки временных участков трассы. Таким образом, мы стремимся свести все риски клиента к минимуму, чтобы он был полностью уверен в сохранности груза. Но если все-таки возникли форс-мажорные обстоятельства, которые привели к потере груза, клиент может рассчитывать на возмещение его полной стоимости.
Е. О.: Какую ответственность и в каком объеме несете вы как логистический оператор в случае утери или повреждения груза? Потребуется ли нам дополнительное страхование транспортных рисков?
А. Д.: Наша компания несет ответственность за принятый к перевозке груз в соответствии с законодательством. Стандартная ответственность при международных перевозках ограничивается соответствующими международными конвенциями. Выплаты по ним весьма небольшие и варьируются от 2 SDR (SDR — единица специального права заимствовании — прим. эксперта) за килограмм — в случае с морскими перевозками и до 19 SDR за кг в случае с авиаперевозками.
При внутрироссийских перевозках на основании ФЗ №87 «О ТЭД» экспедитор действительно несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение груза, если не докажет, что это произошло вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Мы всегда заранее обсуждаем этот вопрос с клиентами и рекомендуем делать дополнительное страхование груза, так как это позволяет возместить полную стоимость товара. Это возможно не только в случае утраты или повреждения груза, но и при так называемых морских происшествиях, когда случается какой-либо инцидент с судном и судовладелец с грузовладельцами несут коллективную ответственность в равных долях за устранение последствий, даже если груз конкретного клиента не поврежден. Эта услуга также выполняется нашей компанией в рамках планирования и организации перевозки, процесс страхования прост и отлажен, оформление происходит в электронном виде через собственного страхового брокера — компанию Nacora. При этом тарифы на подобное страхование вполне приемлемые, а выплаты — своевременные.
Е. О.: Как правило, из Екатеринбурга груз в центральную часть России идет через Москву, что существенно увеличивает сроки доставки. Как можно ускорить доставку в этом случае? Возможно, у вас есть конкретные примеры?
А. Д.: Здесь все зависит от типа перевозок: сборные ли это перевозки, или перевозки полными машинами в составе автопоездов, или авиаперевозки. При прямых доставках нет никакой необходимости отправлять груз через Москву. При сборных отправках, действительно, грузы на запад идут через центральные терминалы в Москве и Московской области, но, как правило, это не сказывается на сроках доставки. Грузы из Екатеринбурга доставляются прямой машиной на склад в Москве, а далее они в составе сети сборных грузов едут в города центральной России. В принципе, есть ряд региональных транспортных компаний, которые могут доставить груз без заезда в Москву, это возможно. Но это занимает чуть больше времени, чем прямая машина в столицу, так как терминальная доставка между региональными городами далеко не всегда ежедневная.
Что касается авиаперевозок, к сожалению, количество межрегиональных рейсов невелико, поэтому в центральную часть России грузы из Екатеринбурга в основном следуют через Москву. Любые рейсы в регионы на узкофюзеляжных самолетах рассчитаны на пассажирские перевозки и не дают надежных вариантов отправки грузов на регулярной основе.
Со своей стороны хотелось бы отметить, что мы работаем с каждым клиентом индивидуально, исходя из его пожеланий, специфики бизнеса, товара, объемов, сроков, финансовых возможностей и т.п. Наша задача как грамотного логистического оператора — предложить такое решение, чтобы ни вы, ни мы ничего не потеряли, причем в прямом смысле этого слова. А груз был доставлен в целости и сохранности и точно в срок – вот главный принцип нашей работы!
