Система безопасного вождения
Компания Ford разработала технологию MyKey, которая призвана помогать начинающим водителям избегать аварий, связанных с использованием мобильных телефонов за рулем. Новинка включает в себя ряд функций, помогающих контролировать машину во время движения.
MyKey позволяет обезопасить водителей во время движения, ограничив их телефонные звонки и отправку смс за рулем. MyKey позволяет автовладельцам с помощью специального программируемого ключа ограничивать громкость звука аудиосистемы и максимальную скорость автомобиля до отметки 140 км/ч, принуждает к использованию ремней безопасности, заранее предупреждает о низком уровне топлива и активирует специальный звуковой сигнал при достижении скорости 70-100 км/ч.
Функция «Не беспокоить» с помощью Bluetooth блокирует поступающие на мобильный телефон входящие звонки и текстовые сообщения, перенаправляя вызовы на голосовую почту и сохраняя сообщения в памяти телефона для просмотра позже. Функция «Не беспокоить» будет устанавливаться в стандарте на некоторые европейские модели Ford, оснащенные системой MyKey, с 2012 года.
«Система MyKey открывает новое измерение безопасности при вождении автомобиля, обеспечивая водителя стандартной функцией, которая повышает безопасность вождения и ограничивает риск аварий, независимо от возраста или опыта водителя, – говорит Питер Патцельт, разработчик системы MyKey. – Используя систему MyKey, родители могут быть спокойны, когда они доверяют ключи от машины своим детям, а новая функция «Не беспокоить» помогает родителям снижать факторы риска в то время, когда их ребенок находится за рулем автомобиля».
«Неопытные водители наиболее подвержены риску на дороге», – отмечает Питер Патцельт. – «Поэтому мы стремимся сделать все возможное для того, чтобы водители осознали значимость безопасного вождения и не отвлекались за рулем. Благодаря системе MyKey родители могут устанавливать ограничения, не запрещая при этом детям пользоваться автомобилем».
FINIS коды оригинальных запчастей и аксессуаров FF 3 (2011-2015)
При формировании вопросов настоятельно рекомендуется:
1) использовать поиск внутри этой темы (строчка для поиска находится в правом верхнем углу страницы). Может быть на Ваш вопрос уже был дан ответ.
2) стараться точно описывать, финис-код какой детали Вам необходим (название, описание ее места расположения, серия автомобиля, объем и мощность двигателя, тип кузова, коробки передач и пр., при необходимости фото).
Расшифровка VIN в теме Определение комплектации FF3 по VIN
Неоригинальные запчасти на форд
Обсуждение аксессуаров (в том числе неоригинальных) осуществляется в профильной теме Аксессуары для ФФ3
Пока не найдено: 
корпус фары с алюмин. рамками (выноска 13100):
— правая: 1735200
— левая: 1751051
лампа газоразрядная с воспламенителем, D3S (выноска 13N021C): 4855951
лампа H1 12V 55W (выноска 13N021B): 4345856
лампа 12V 21W (выноска 13466): 4329640
лампа H7 12V 55W (выноска 13N021A): 1494698
крышка лампы (выноска 13K046A): 1521246
крышка лампы (выноска 13K046B): 1756471
балласт (выноска 13C170): 1710026
винт 6х19,5 мм (выноска HS1): 1382031
гайка М06х1.00 (выноска HN1): 1681392
Управление и привод коррекции света фар (газоразрядные) (выноска 13K198): 1739129
корпус фары с алюмин. рамками фар:
— правая: 1724800
— левая: 1724802
корпус фары с черн. рамками фар:
— правая:1735192
— левая: 1735196
лампа, прозрачный, 12V-5W, W5W (выноска 13466A): 6079730
лампа H1 12V 55W (выноска 13N021B): 4345856
лампа, желтый, 12V 21W (выноска 13466B): 4329640
лампа H7 12V 55W (выноска 13N021A): 1494698
крышка лампы (выноска 13K046A): 1521246
крышка лампы (выноска 13K046B): 1521201
крышка лампы (выноска 13K046С): 1756471
Винт 6х19,5 мм (выноска HS1): 1382031
гайка М06х1.00 (выноска HN1): 1681392
Противотуманная фара (ПТФ): 1209177
крепление ПТФ к бамперу:
— болт 5х16мм: 1349712
— гайка 4.8х9.5мм: 6659902
выноска 13404В
— левый: 1727666
— правый: 1727665
выноска 13404А
— левый: 1722154
— правый: 1720849
Фонарь (стоп-сигнал) на крышке багажника седана(выноска 13А613): 1704523
Задний фонарь (хэтчбек), вкл. лампы и жгут электропроводки (13404)
Электропроводка в сборе, с жалюзи радиатора KYSOR (выноска 13А575): 1741086
Электропроводка усилителя рулевого управления (выноска 3F720): 1743073
Провод в сборе, с обогревом форсунок омывателя (выноска 14297): 1753625
Форсунка омывателя лобового стекла без обогрева (веерная): 1708796
Форсунка омывателя лобового стекла с обогревом (веерная): 1708797
плафон подсветки багажника (седан): 1723972
Плафон освещения салона
— передний: 1693915
— задний 1731284
Система омывания фар:
Модуль датчика дождя лобового стекла:
— с автоматической очисткой лобового стекла: 1778736
— с переменной прерыв. очисткой лобового стекла: 1794937
Датчик наружного освещения: 1712876
Датчик предупреждения низкой наружной температуры: 5213057
Датчик сканирования салона: 1863061
панель магнитолы:
— ICP Basic (РП2, РП32): 1705873
— ICP среднего уровня (РП3): 1705874
— ICP Nav (РП33): 1705875
— фирменная ICP (Sony) (РП7): 1727347
— фирменная ICP (Sony) с системой навигации (РП-86): 1779518
— фирменный ICP/мини EFP (Ford SYNC® и MyFord Touch®): 1769565
экран:
— двухстрочный многофункц. дисплей, монохромный (РП2, РП32):
1753981 (с 03.01.2011 по 05.09.2012)
1794520 (с 05.09.2012)
1841647 (с 07.09.2012)
— матричный многофункц. дисплей (РП3):
1778164 (с 03.01.2011 по 04.10.2012)
1805920 (с 04.10.2012 по 02.09.2013)
1848359 (с 02.09.2013)
— MFD high TFT (РП7):
1752491 (с 03.01.2011 по 10.05.2012)
1769294 (с 10.05.2012 по 04.10.2012)
1802630 (с 04.10.2012 по 02.09.2013)
1837714 (с 02.09.2013)
— с кондиционир.воздуха, многофункц. навигац. диплей Low TFT (РП-33, РП-86):
1814884 (с 03.01.2011 по 11.10.2013)
1847591 (с 11.10.2013)
— SYNC II с блоком навигации: 5200122
аудиоблок:
— низкого уровня с USB: 1766393
— ICE среднего уровня: 1768326
— ICE фирм. среднего уровня с 9 динамиками: 1766020
— ICE фирм. среднего уровня с 10 динамиками+сабвуфер: 1779336
входное гнездо для аудиосистемы 3,5 мм (AUX в перчаточный ящик), выноска 19А164: 1471741
гнездо, крышка (панели магнитолы) (выноска 10K966):
— двухстрочный многофункц. дисплей, монохромный ICP Basic (РП2, РП32): 1761996
— экран MFD high TFT, фирм. ICP (Sony) (РП7): 1809653
— многофункц. навигац. диплей Low TFT, ICP Nav (РП-33): 1767557
— сенсорн. экран MFD TFT с навигац. (Ford SYNC® и MyFord Touch®): 1766510
— матричный многофункц. дисплей средн. уровня (РП3): 1809628
— многофункц. навигац. диплей Low TFT, фирм ICP с сист. навигации (РП86): 1763951
— без дисплея: 1809654
Высокой серии (с 9 или 10 динамиками):
центральный (на торпеде): 1689673
в дверях (передн., задн.): 1672407
низкочастотный динамик (сабвуфер): 1706145
(с 6 динамиками):
в дверях (передн.): 1702795
в дверях (задн.): 1702794
в/ч динамики:
(с 9 или 10 динамиками):
— передн.: 1378460
— задн.: 5110377
(с 6 динамиками):
— передн.: 1673152
Решетка динамика (пищалки), выноска 18978А:
1733347 правый (с 6, 9 и 10 динамиками)
1733348 правый (без динамика)
1733349 левый (кс 6, 9 и 10 динамиками)
1733350 левый (без динамика)
зажим M5 x 10 mm (выноска HC1): 1214485
Модуль, ТЛФ интерфейс BT/VC + USB Connect модуль с голосов упр.
Модуль интерфейса протокола (модуль синхронизации SYNC), с модулем мультимед.шлюза:
с 18.06.2012 по 06.03.2014: 1835270 (AM5T 14D212-AD)
с 06.03.2014: 1862382 (D1BT 14D212-CC)
Микрофон:
— с модулем мультимедиа шлюза: 1752180
— SYNC II с блоком навигации или bluetooth/голосов.упр. + инфо + навигац. или ТЛФ интерфейс BT/VC + USB Connect: 1752180
Гнездо USB (планка) в подлокотник:
Держатель персональной навигационной системы в комплекте LHD (1): 1730661
Электропроводка в сборе (5): 1714747
Если брать элементы отдельно:
усиление стойки А (2): 1740068
основание консоли (3): 1544455
крышка панели консоли (4): 1544454
Камера заднего вида (выноска 19G490)
хетчбек:
— сенсорный экран: 1729746
— многофункциональн. дисплей: 1763431
седан:
— сенсорный экран: 1729826
— многофункциональн. дисплей: 1763433
универсал:
— сенсорный экран: 1729747
— многофункциональн. дисплей: 1763434
Блок управления камерой (выноска 19H405):
— сенсорный экран: 1729748
— многофункциональн. дисплей: 1763417
Фиксатор 6×18 mm (выноска HM1): 3001337
Ручка двери багажного отделения загрунтованная, под камеру (выноска 43400):
— хэтчбек: 1750206
— седан: 1737493
— универсал: 1756945
Кронштейн для неподвижной камеры заднего вида (выноска 19Н421): 1747479
Провод в сборе:
— хетч: 1722022
— седан: 1721497
— универсал: 1739598
Автомобильная эмаль 18 ml подкраска:
— colorado red: 1320167
— ink blue (met): 1331016
— frozen white: 1424549
— blazer blue: 1513948
— panther black (met): 1326554
— mars red: 1670908
— brisbane brown: 1670907
— midnight sky: 1697846
— dark micastone (met): 1698104
— moondust silver (met): 1331015
задние:
— универсал, комплект брызговиков, вкл. крепеж (16А550): 1722187
— хэтчбек (280D16)
правый: 1824105
левый: 1824107
— седан (280D16)
правый: 1824110
левый: 1824111
крепление задних брызговиков:
винт 4.8х19 (HS1): 4858375
гайка 4.8х2.1-3.1 (HN1): 1069428
зажим (HC1): 1825959
передние, любой кузов (16L560)
правый: 1824169
левый: 1824170
крепление передних брызговиков:
декоративный штифт 6.5х2-4.5 (HM1): 4855809
винт 4.8х19 (HS1): 4858375
гайка 4.8х2.1-3.1 (HN1): 1069428
держатель (HX1): 1324866
Комплект заднего брызговика, без полного комплекта RSO (2):
— универсал: 1822187
— хэтчбек: 1798977
— седан: 1822186
комплект крепежных элементов (4): 1722144
Комплект переднего брызговика, без полного комплекта RSO (1):
любой кузов: 1722673
комплект крепежных элементов (3): 1722143
Переднее крыло:
RH: 1729700
LH: 1729701
комплект буксировочного кронштейна с несъемным буксировочным приспособлением
— 5-дверный хэтчбек: 1724861
— седан: 1724862
— универсал: 1730645
Комплект буксировочного кронштейна отсоединяемый (выноска 5):
— хэтчбек: 1738479
— седан: 1738472
— универсал: 1738480
в него входит Комплект буксировочного крюка с креплением (выноска 6):
— хэтчбек: 1738475
— седан: 1738473
— универсал: 1738476
Крюк, инструменты (петля): 1768868
Кнопки на панели приборов
Если зарегистрироваться, то можно сменить язык интерфейса (на русский).
Дополнительная информация, к сожалению, платная.
VIN [Vehicle Identification Number] Вин-код
Пробить ВИН-код означает расшифровать VIN, используя для этого VIN-декодер – специальную программу, или воспользовавшись услугами сервисов, предлагаемых в Интернете. Однако некоторые сведения о Вашем автомобиле Вы можете почерпнуть без обращения к этим услугам, прочитав эту статью.
VIN содержит информацию о производителе, транспортном средстве и годе выпуска и, поэтому, является простым и надежным способом идентификации автомобиля и защиты его от угона.
Современная структура VIN основана на двух взаимосвязанных стандартах ISO 3779 и ISO 3780, принятых Международной организацией по стандартизации ISO соответственно в 1979 и 1980 годах. Совместимые, но с некоторыми отличиями, версии этих стандартов были приняты Европейским союзом и Соединенными Штатами Америки.
Важно!
С 1981 года VIN состоит из 17 символов, букв латинского алфавита и цифр, которые не включают в себя буквы I (i), О (о), или Q (q) (чтобы избежать путаницы с цифрами)
VIN автомобиля состоит из трех частей: WMI, VDI и VIS.
Важно!
На практике обозначение, закрепленное за страной-производителем используется не всегда. К примеру, в Европе страна, в которой находится Головное отделение фирмы, может назначить WMI для всех своих автомобилей, произведенных в этом регионе.
Пример: автомобили Европейского отделения General Motors маркируются в WMI как W0 не зависимо от страны-производителя (Германии, Испании, Великобритании, Бельгии или Польши, поскольку головное отделение GM Europe находится в Германии.
VIS – третий раздел VIN, состоящий из восьми символов, причем последние четыре обязательно должны быть цифрами (для стран Северной Америки это требование относится к последним пяти символам). При включении производителем в состав VIS обозначений модельного года или сборочного завода, рекомендуется размещать их в первой и второй позиции VIS соответственно. Большинство производителей (Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan) придерживаются данных рекомендаций, но некоторые от них отступают. Например, некоторые европейские и японские производители (Peugeot, Mercedes-Benz, Toyota и т.д.) вообще не указывают в VIN модельный год, а европейское отделение Ford год выпуска указывает на 10-й позиции VIN, а на 11-й — месяц выпуска.
Идентификационные номер VIN расположен на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках).
В остальных случаях VIN можно узнать из ПТС или свидетельства о регистрации автомобиля.
Как найти VIN-код на ФФ2
Типичные ошибки при считывании VIN
Значение символов в VIN-коде
Инструкция по самостоятельной расшифровке VIN-кода
Разъяснения некоторый позиций:
Модельный ряд:
Вариант (коммерческие наименования комплектаций):
Расшифровка опций для FF2
Предложения, замечания и дополнения направлять сюда
За помощь в подготовке шапки большая благодарность to froligor
VIN код указывайте только заглавными буквами и в латинской (английской) раскладке.
Корректные символы: 0-9 и A-Z (кроме I, O и Q).
Чтобы не растягивать страницу, в ответах комплектацию прячем в «скрытый текст». Как это сделать: Справочник по кодам форума
Узнать комплектацию «Форд» по вин
Узнать комплектацию «Форд» по вин
Более 60% автомобилей марки Ford на вторичном рынке продается с юридическими или техническими проблемами. Самые частые проблемы «Фордов» с пробегом — участие в ДТП, ограничения ГИБДД, залоги и скрученные пробеги.
Заранее узнайте обо всех нюансах эксплуатации автомобиля, чтобы продавец не смог вас обмануть. Пробить историю машины можно через сервис avtocod.ru.
Как пробить Ford по VIN
Чтобы узнать историю автомобиля, введите VIN или госномер в строку поиска и нажмите «Проверить». Краткий отчет об автомобиле формируется в течение 5 секунд, а полный — в течение 5 минут. Из отчета вы узнаете следующую информацию:
Информация поступает из 16 официальных источников, среди которых: база ГИБДД, реестр залогов, банки, лизинговые компании, страховые компании, реестры такси и другие.
Посмотрите видео, чтобы понять, как работает сервис:
Как расшифровать VIN Ford
Идентификационный номер «Фордов» содержит 17 символов. Он может располагаться:
VIN у американских и европейских «Фордов» отличается:
С 1 по 3 позицию зашифрован мировой индекс изготовителя (WMI). У европейских и американских автомобилей он одинаковый.
Дальнейшие комбинации у «Фордов» отличаются. Рассмотрим их по отдельности.
Как расшифровать VIN европейских «Фордов»
У европейских машин в 4 позиции содержится информация о типе кузова.
C 5 по 6 позицию номера идут постоянные знаки – XX.
7 литера обозначает страну-производителя (поставщика).
8 позиция VIN обозначает город, где производилась сборка.
9 позиция номера указывает на модельную линейку.
10 позиция – повтор обозначения типа кузова.
11 и 12 позиция обозначают год и месяц выпуска автомобиля.
С 13 по 17 позицию идет серийный номер автомобиля.
Попробуем расшифровать ВИН WF0BXXGCABТLXXXXX. Машина произведена в Германии, в Саарлуисе, в сентябре 1996 года. Литера В в 4 позиции означает, что перед вами трехдверный хэтчбек.
Как расшифровать VIN американских «Фордов»
У американских «Фордов» 4 символ номера указывает на системы безопасности автомобиля.
5, 6 и 7 знаки указывают на тип кузова и модель.
8 знак указывает на двигатель.
9 знак обозначает контрольную сумму – цифру, которая показывает, перебивался ли VIN у автомобиля. Рассчитать ее можно так.
1. Берем VIN JHMCM56557C404453 и заполняем табличку.
2. Подменяем буквы на цифры в соответствии с таблицей ниже.
3. Заполняем таблицу ниже, где для каждого знака VIN указан его «вес»:
4. Складываем произведения каждого знака VIN на его «вес»:
(1 х 8) + (8 х 7) + (4 х 6) + (3 х 5) + (4 х 4) + (5 х 3) + (6 х 2) + (5 х 10) + (7 х 9) + (3 х 8) + (4 х 7) + (0 х 6) + (4 х 5) + (4 х 4) + (5 х 3) + (3 х 2) = 368
5. Вычисляем ближайшее наименьшее целое число, кратное 11:
Если CHK равен 10, в 9 позиции VIN записываем римскую цифру 10 – Х.
10 символ обозначает модельный год.
11 знак указывает на сборочный завод.
С 12 по 17 символ указывается серийный номер автомобиля.
Расшифруем ВИН 2FACP72W5PXXXXXXX. Машина произведена в Канаде (2FA) в 1993 году на сборочном заводе Минессоты. Оборудована автоматическими ремнями безопасности и водительской подушкой безопасности.
Идентификация, аутентификация и авторизация — в чем разница?
Объясняем на енотах, в чем разница между идентификацией и авторизацией, а также зачем нужна аутентификация, тем более двухфакторная.
Это происходит с каждым из нас, причем ежедневно: мы постоянно идентифицируемся, аутентифицируемся и авторизуемся в разнообразных системах. И все же многие путают значение этих слов и часто употребляют термин «идентификация» или «авторизация», когда на самом деле речь идет об аутентификации.
Ничего такого уж страшного в этом нет — пока идет бытовое общение и обе стороны диалога по контексту понимают, что в действительности имеется в виду. Но всегда лучше знать и понимать слова, которые употребляешь, а то рано или поздно нарвешься на зануду-специалиста, который вынет всю душу за «авторизацию» вместо «аутентификации», кофе среднего рода и такое душевное, но неуместное в серьезной беседе слово «ихний».
Идентификация, аутентификация и авторизация: серьезные определения
Итак, что же значат термины «идентификация», «аутентификация» и «авторизация» — и чем соответствующие процессы отличаются друг от друга? Для начала проконсультируемся с «Википедией»:
Объясняем идентификацию, аутентификацию и авторизацию на енотах
Выше было очень много умных слов, теперь давайте упростим до конкретных примеров. Скажем, пользователь хочет войти в свой аккаунт Google. Google подходит лучше всего, потому что там процедура входа явным образом разбита на несколько простейших этапов. Вот что при этом происходит:
Аутентификация без предварительной идентификации лишена смысла — пока система не поймет, подлинность чего же надо проверять, совершенно бессмысленно начинать проверку. Для начала надо представиться.
Идентификация без аутентификации — это просто глупо. Потому что мало ли кто ввел существующий в системе логин! Системе обязательно надо удостовериться, что этот кто-то знает еще и пароль. Но пароль могли подсмотреть или подобрать, поэтому лучше подстраховаться и спросить что-то дополнительное, что может быть известно только данному пользователю: например, одноразовый код для подтверждения входа.
А вот авторизация без идентификации и тем более аутентификации очень даже возможна. Например, в Google Документах можно публиковать документы так, чтобы они были доступны вообще кому угодно. В этом случае вы как владелец файла увидите сверху надпись, гласящую, что его читает неопознанный енот. Несмотря на то, что енот совершенно неопознанный, система его все же авторизовала — то есть выдала право прочитать этот документ.
А вот если бы вы открыли этот документ для чтения только определенным пользователям, то еноту в таком случае сперва пришлось бы идентифицироваться (ввести свой логин), потом аутентифицироваться (ввести пароль и одноразовый код) и только потом получить право на чтение документа — авторизоваться.
А уж если речь идет о содержимом вашего почтового ящика, то Google никогда и ни за что не авторизует неопознанного енота на чтение вашей переписки — если, конечно, он не идентифицируется с вашим логином и не аутентифицируется с вашим паролем. Но тогда это уже не будет неопознанный енот, поскольку Google однозначно определит этого енота как вас.
Теперь вы знаете, чем идентификация отличается от аутентификации и авторизации. Что еще важно понимать: аутентификация — пожалуй, самый важный из этих процессов с точки зрения безопасности вашего аккаунта. Если вы ленитесь и используете для аутентификации только слабенький пароль, то какой-нибудь енот может ваш аккаунт угнать. Поэтому:
