«Очередная ловушка!» Странный знак «2 минуты» вызвал критику у водителей
На необычный дорожный знак с ограничением возможности парковки на две минуты обратили внимание водители в Москве. В комбинации дорожных знаков, которые сфотографировал один из участников сообщества «Синие ведерки», присутствует обозначение бесплатной парковки, но в дополнение к нему поставлен знак 8.9 «Ограничение продолжительности стоянки» — согласно ему, припарковаться можно только на две минуты. Как подтвердили Autonews.ru в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), такой знак работает в Москве около пяти лет.
Очевидцы рассказали, что такие знаки они увидели в районе метро Щукинская. Некоторые уточнили, что встречали их в столице еще несколько лет назад. При этом водители отметили, что не каждый обращает внимание на такое ограничение. «Этот знак можно не заметить, если там стоит высокий автобус закрывая его», — предупредил один из автомобилистов.
«То есть, очередная ловушка», — констатировал еще один водитель.
«До 5 минут — это остановка. Парковка до 2 мин — это вообще не понятно что», — раскритиковал другой пользователь.
Еще один участник сообщества подтвердил, что также видел такой знак у метро Щукинская. «С этой стороны несколько магазинов, кафе и банк — все на нижнем этаже дома. Раньше парковались на широченном тротуаре, нынче нельзя, люди бегают вне перехода во всех направлениях», — подтвердил автомобилист.
Некоторые автомобилисты отметили, что такой знак лучше, чем полный запрет на остановку. «Это имитация заботы о водителе. Ведь могли просто запретить останавливаться», — отметил один из комментаторов.
Изучивший комбинацию дорожных знаков по просьбе Autonews.ru специалист Европейской юридической службы Орест Мацала считает, что полученные в таком месте штрафы реально оспорить.
«Табличка с указанием времени — 2 минуты — идет в паре со знаком 6.4 «Парковка». С точки зрения п.1.2 ПДД под парковкой понимается оборудованное место для стоянки транспортных средств», — рассуждает Мацала.
По словам юриста, термин «стоянка» отсылает к тому же п.1.2. ПДД, где сказано, что стоянка — это преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
«Из этого следует, что табличка с указанием времени действия 2 минуты под знаком 6.4 «Парковка» имеет нелогичный и антиправовой характер. Стационарное размещение автомобиля до 5 минут — это «остановка» и под определение парковки не подпадает. Возможно, на табличке описка», — считает Мацала.
По словам эксперта, уполномоченные должностные лица будут выносить нарушителям постановления по ч.1 ст.12.16 КоАП — несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками — 500 рублей. Либо по ч.1 ст.12.19 КоАП — нарушение правил парковки: 2500 рублей для Москвы и Санкт-Петербурге. При этом он выразил уверенность, что такие штрафы можно будет отменить.
Autonews.ru направил запрос в Центр организации дорожного движения (ЦОДД) с просьбой объяснить действие и обоснованность данных знаков.
Там рассказали, что подобную табличку установили несколько лет назад в рамках эксперимента для обозначения зоны для быстрой высадки пассажиров Kiss&Ride. «Сейчас мы стараемся сокращать количество знаков и в ближайшее время заменим на знак — «Стоянка запрещена», который используется повсеместно и разрешает остановку в его зоне до 5 минут», — сказали в ЦОДД.
Поцелуй и поезжай
Такой вот дорожный знак, установили у дороги перед школой в моём городе. продолжительность «зоны поцелуев» составляет 50 метров.
P.S. Информационный знак «Kiss and ride» (с английского: «поцелуй и поезжай») в ряде западных стран используется в зонах высадки пассажиров, где запрещена парковка
Только что читал про задержание педофила с поличным
А я думал это обозначает зону с плечевыми.
Ну почему у меня создается впечатление, что знак призывает водителей целовать проходящих мимо младшекласниц?
. где запрещена парковка, например возле всех детский садов и школ.
Напомнило Птичью личность, губы как клюв.
Все правильно сделал
Парковки псто
На табличке надпись (иврит):
Стоянка только для клиентов глазной клиники
Карма
Парковка в Финляндии
Правила дорожного движения Финляндии в целом похожи на правила России. Когда я только начинал ездить в Финляндию как турист-автомобилист наибольшие проблемы вызывала парковка. За неправильную парковку штрафы начинаются от 60 евро, а на выезде из страны пограничники проверяют полученные на авто штрафы, что является отличной мотивацией не нарушать. Надеюсь сия шпаргалка будет полезна туристам 🙂
Обычно стандартный знак парковки «Р» стоит с модификаторами. Чаще всего можно встретить значок парковочных часов с указанием максимального времени парковки. Так ограничивают время бесплатной парковки около магазинов, туристических достопримечательностей и прочих мест притяжения людей. В автомобиле под лобовым стеклом должны лежать парковочные часы с временем начала парковки.
Стоимость таких часов пара-тройка евро, встречаются во многих магазинах в отделе бытовых мелочей, в магазинах у заправок и т.д. Встречал даже в магазинах у заправок в России перед границей. С 1 июня 2020 разрешили указывать время начала парковки от руки на бумажке ( https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/vstupili_v_silu_novye_. ), раньше отсутствие часов было нарушением.
Соответственно, на знаке сказано, что во все дни с 6 до 22 можно бесплатно запарковаться с парковочными часами максимум на 4 часа. В остальное время (по ночам с 22 до 6) действует основной знак без ограничений, т.е. просто бесплатная парковка.
Можно ли приходить к машине в конце периода и двигать время на парковочных часах? Нет, один раз установленное время менять нельзя, дотошные инспекторы могут выписать штраф. Но можно перепарковать машину на соседнее место и тогда парковка начнется заново.
У этого знака парковки модификатор платной парковки. Табличка со временем говорит, что платить нужно с 9 до 21 по будням, в остальное время бесплатно. На платных парковках как правило указывают направление поиска автомата (табличка Lippuautomaatti).
Новые автоматы принимают карточки, однако в городах стоит много старых, которые принимают только монеты. Чек от автомата надо положить под лобовое стекло и закончить парковку до истечения указанного на чеке времени. Существуют мобильные приложения (Parkman, Easypark и др), которые позволяют оплатить парковку и продлевать или завершать парковку раньше. Так как это частные компании, то они берут сверху 10-15% комиссии от стоимости парковки.
Совершенно восхитительный на мой взгляд знак «парковка запрещена», но если заплатил, то можно. Зачастую можно встретить с указанием сколько максимально времени так можно (например, «max 2h»). Вне указанного времени парковаться запрещено. Если видите стройный рядок припаркованных машин вне разрешенного времени, то это скорее всего местные жители, на которых этот знак не действует.
«Парковка запрещена», но можно на полчасика с парковочными часами.
Помимо обычных знаков надо обращать внимание на разметку на границе проезжей части. Желтым цветом отмечены участки, где парковка запрещена.
Также следует обращать внимание на таблички с временными изменениями в парковке. Такие ставят заранее в связи с запланированным ремонтом или резервацией парковки под мероприятия. Соответственно, если в указанные дни авто будет припарковано в запретной зоне, то либо просто выпишут штраф, либо эвакуируют.
Помимо парковки по знакам надо также следить, чтобы авто стояло в соответствии с табличкой «способ постановки авто», не наезжало на парковочную разметку, не стояло вторым рядом и прочее в соответствии со здравым смыслом. В противном случае можно получить штраф даже за оплаченную парковку. Штрафы следует искать под дворником лобового стекла.
Однако часто можно встретить 1-2 отведенных для гостей места (содержит vieras на табличке), где можно припарковаться на несколько часов. Дольше разрешенного парковаться не стоит, местные жители сообщат управляющей компании или полиции и машину оштрафуют или даже эвакуируют.
Также около жд станций и на окраинах Хельсинки обустроены перехватывающие парковки: предъявляешь билет на электричку, платишь символический евро (или даже не платишь) и можешь стоять до 12 часов. Указатели к ним начинаются на подъездах к городам-спутникам Хельсинки. Весьма удобно, если не хочется мучаться с парковкой в центре города при недолгих визитах.
Раньше в Хельсинки было несколько бесплатных парковок (например, около кладбища Hietaniemi в 10 минутах пешком от центра города), однако теперь парковка там платная и с ограничениями. В центре города много подземных платных парковок, можно найти бесплатную парковку на выходные или в течение ночи. Если хочется бесплатно запарковать авто в будни, то нужно искать места в спальных и промышленных районах далеко от центра и добираться на общественном транспорте.
В Москве изменилась схема подъезда к вокзалам
Выезд с территорий вокзалов в Москве всегда был проблемой: многие стремились проехать через шлагбаумы за то время, пока действовал бесплатный период. Из-за этого у шлагбаумов нередко возникали заторы, прибывающим пассажирам приходилось в пожарном порядке укладывать вещи в багажник, чтобы уложиться в 15-минутный интервал.
Сейчас, как сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожной инфраструктуры столицы, решено вообще отказаться от шлагбаумов у вокзалов. Без них уже можно подъехать к Казанскому, Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, а самый новый Восточный работает по такому принципу с самого начала. Недавно к новшеству присоединились Курский и Рижский вокзалы.
В то же время у еще одного крупного вокзала Москвы, Павелецкого, обстановка с парковкой значительно осложнилась. Как уже писала «РГ», прямо ко входу в здание подвели трамвайные пути. Для пассажиров общественного транспорта так удобнее. Но, с другой стороны, трамвай «съел» привокзальную парковку с 15-минутным бесплатным ожиданием. Теперь подъехать к терминалу можно только со стороны «Почты России». И вот там, как убедился корреспондент «РГ», начинаются проблемы. Не все автолюбители едут под этот шлагбаум: ведь бесплатного периода там нет, а час стоит 300 рублей. Платные парковки на прилегающих улицах в основном заняты. Поэтому горожане и таксисты предпочитают встречать приезжающих перед шлагбаумом, что нередко приводит к заторам.
Знак 2-минутной парковки заменят на северо-западе Москвы
Фото: телеграм-канал «Новости Москвы»
На северо-западе Москвы демонтируют дорожный знак, разрешающий остановку в течение двух минут. Об этом сообщает РИА Новости.
Знак был установлен на Новощукинской улице. В экспериментальном порядке тестировалась зона быстрой высадки пассажиров под названием Kiss&Ride.
«Сейчас мы стараемся сокращать количество знаков и в ближайшее время заменим его на знак «Стоянка запрещена», который используется повсеместно и разрешает остановку в его зоне до пяти минут», – рассказали в Центре организации дорожного движения.
Ранее юристы рассказали, как оспорить штраф за парковку. Специалисты напомнили, что нарушение может быть как федеральным, так и региональным, в связи с чем размер взыскания может варьироваться.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Вокзал Восточный: зона kiss&ride, Wi-Fi и безбарьерная среда
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Любопытно, что в Москве девять вокзалов, но все они появились на рубеже 19-20 веков. Таким образом, Восточный станет первым, построенным за 100 лет. Он примет 27 пар поездов дальнего следования с Курского вокзала, а по надземным пешеходным переходам можно будет пересесть на соседние станции Московского центрального кольца (МЦК) и Сокольнической линии метро.
Среди поездов дальнего следования, которые переведут на новый вокзал:
Это позволит увеличить пропускную способность участка Москва- Каланчёвская – Москва-Курская. Также, благодаря интеграции вокзала Восточный со станцией МЦК Локомотив, пассажиры поездов дальнего следования смогут быстро и с комфортом добираться до большинства районов Москвы и Подмосковья и делать пересадки на аэроэкспресс.
Чтобы поехать в центр города или добраться до других вокзалов, можно будет воспользоваться станцией «Черкизовская» Сокольнической линии метро. Средняя экономия времени на поездках составит 20-30 минут.
11 февраля мэр Москвы Сергей Собянин посетил стройплощадку будущего вокзала.
Открыть Восточный планируется к 1 мая 2021 года. Ожидается, что благодаря этому пассажиропоток транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Черкизово» увеличится на треть – до 74 тыс. человек в сутки, в том числе 24,5 тыс. пассажиров поездов дальнего следования.
ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединяет в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Чаще всего пересадка с одного вида транспорта на другой осуществляется по приницпу «сухие ноги», то есть по крытому надземному или подземному переходам. Они защищают от дождя и холода и сокращают пассажирам время в пути.
Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ размещают коммерческие, социальные, спортивные объекты и создают рабочие места.
Для комфортного пребывания ТПУ оснащено лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты могут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.
Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт.
В соответствии с условиями тарифа, парковками можно воспользоваться бесплатно с 05:30 до 02:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых – от ближайшей к парковке станции.
Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется общественным транспортом, для него действует специальный тариф.
В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.
В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ – «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис».
В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).
В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).
Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.
Общая площадь вокзального комплекса составит 9,6 тыс. кв. метров, включая терминал и две новые платформы с навесами на всю длину, защищающими пассажиров от дождя, снега и палящего солнца.
Интерьеры вокзала будут выполнены в светлых тонах с большим количеством открытых пространств и естественного освещения.
В здании вокзала предусмотрен зал ожидания на 200 мест с USB-зарядками, зал приема делегаций, автоматические камеры хранения, универсальные билетные кассы, бизнес-зал, фудкорт, комнаты матери и ребенка. На территории комплекса будет работать Wi-Fi.
Для удобства маломобильных людей, пожилых пассажиров и мам с колясками на территории создадут безбарьерную среду: установят четыре эскалатора и три лифта.
Новый вокзал будет иметь два выхода – в сторону станции метро «Черкизовская» и стадиона «РЖД Арена» и в сторону ул. Амурская.
Совершить пересадку на метро и МЦК пассажиры смогут за считанные минуты по надземному пешеходному переходу длиной 50 метров, организованному по принципу «сухие ноги». Естественная вентиляция, остекление с противосолнечным покрытием и инфракрасные излучатели для предотвращения образования наледи сделают пересадку комфортной в любую погоду.
Благодаря пересадке на МЦК пассажиры поездов дальнего следования смогут быстро добираться до аэропортов. Также, после запуска МЦД-4, у них появится возможность с МЦК пересесть на аэроэкспрессы, следующие во Внуково.
Городская электричка – новый вид общественного транспорта, который появился в столице 10 сентября 2016 года с открытием Московского центрального кольца (МЦК). Оно интегрировано в систему Московского метрополитена. По сути, это 14-я наземная линия.
Длина кольца – 54 км, на нем расположена 31 станция. Станции МЦК – это полноценные транспортно-пересадочные узлы. С них можно сделать пересадку на станции метро, МЦД. Они организованы по принципу «сухие ноги» – пассажирам не нужно выходить на улицу, чтобы попасть с одной станции на другую. Пересадки между станциями метро и МЦК занимают не больше 10–12 минут.
За 5 лет МЦК перевезло 633 млн пассажиров.
Московское центральное кольцо работает по графику метрополитена: станции открываются для пассажиров в 05:30 и функционируют до 01:00.
Интервал движения поездов на МЦК в утренние и вечерние часы пик составляет четыре минуты. В остальное время – восемь минут.
Железнодорожное кольцо проходит по 26 районам Москвы, где проживают около 2 млн человек. Запуск пассажирского движения по МЦК улучшил транспортную ситуацию для жителей, у которых не было до этого метро в пешей доступности. Это районы Метрогородок, Бескудниковский, Коптево, Хорошёво-Мнёвники и Нижегородский. Стало удобнее пересаживаться с одного вида транспорта на другой, в том числе за счет единой системы оплаты проезда.
По кольцу ходят скоростные электропоезда «Ласточка», которые двигаются практически бесшумно и могут разгоняться до 120 км в час. Составы оборудованы кондиционерами, биотуалетами, информационными панелями, бесплатным Wi-Fi, розетками и велокреплениями.
Двери вагонов открываются в ручном режиме: для входа или выхода нужно нажать на специальную кнопку, установленную на дверях. Она работает только во время полной остановки состава на платформе. При готовности дверей к открытию загорается зеленый сигнал. В остальное время из-за требований безопасности двери заблокированы.
В отличие от пригородных электричек в «Ласточках» нет тамбуров. Это позволяет пассажирам быстро зайти в салон или покинуть его на нужной остановке.
От холода пассажиров Московского центрального кольца защищает тепловая завеса. Умная система климат-контроля выпускает потоки теплого воздуха перед дверями в вагонах автоматически, защищая от перепада температур. Кроме того, система климат-контроля обеззараживает воздух, уничтожая возможные инфекции и вирусы.
В перспективе планируется запустить по МЦК беспилотные «Ласточки».
Проезд на МЦК можно оплатить с помощью обычных городских билетов («Единый», «Тройка»), а также с использованием технологий SamsungPay, AndroidPay, ApplePay и банковских карт с бесконтактной оплатой.
В течение 90 минут можно бесплатно пересесть с одного вида транспорта на другой при поездках по следующим маршрутам:
МЦК приспособлено для маломобильных граждан. На станциях и в вагонах размещены информационные указатели, пиктограммы, бегущая строка и навигационные элементы с шрифтом Брайля. На 25 транспортно-пересадочных узлах установлены лифты и эскалаторы, еще на пяти ТПУ – специальные подъемники.
Работают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров метро.
Планируется, что пассажиры, прибывающие из Нижегородской области, смогут оплачивать поездки на МЦК, метро или в наземном транспорте с помощью карты «Тройка», приобретенной по месту жительства. Для них поездка станет дешевле за счет бесплатных пересадок, доступных по карте. Соглашение о внедрении «Тройки» на пассажирском транспорте Нижегородской области было недавно подписано между транспортными ведомствами двух регионов.
Выход в сторону ул. Амурская обеспечит комфортный доступ к станциям метро и МЦК для десятков тысяч жителей района Гольяново, включая жильцов строящихся ЖК «Level Амурская» и «Амурский парк». Путь до метро для них сократится примерно в два раза – с 25-30 до 12-15 минут пешком.
Для этого между вокзалом и жилыми кварталами района будет обустроена пешеходная зона с велопрокатом, дорожками и парковками для велосипедов.
На прилегающей территории появятся перехватывающая парковка, стоянки каршеринга, такси и зона kiss&ride – система кратковременной остановки машин для быстрой высадки пассажиров.
Одновременно со строительством вокзала идет сооружение второго (северного) терминала станции МЦК Локомотив общей площадью 3,6 тыс. кв. метров.
Также запланирована реконструкция Окружного проезда и строительство дополнительных проездов вдоль Северо-Восточной хорды (СВХ) с организацией движения наземного общественного транспорта.
Строительство новых хордовых магистралей – Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной и Южной рокады – ключевой проект развития улично-дорожной сети Москвы внутри МКАД. Их общая длина составит 138 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК.
В составе магистралей будет 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.
Хорды улучшат транспортную доступность 73 районов Москвы. Они свяжут вылетные магистрали и разгрузят районные дороги, ТТК, МКАД. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.
За счет бессветофорного движения на большинстве участков магистралей и перераспределения транспортных потоков среднее время поездки по городу сократится на 20-25%.
Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.
Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.
Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».
СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихоборский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.
Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.
В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов – с Юго-Восточной хордой.
Трасса СВХ пройдет по 26 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые с ее приходом получат возможности для развития.
СВХ обеспечит подъезд к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам МЦД-1 и перспективного МЦД-3.
Общая протяженность основного хода СВХ составит порядка 40 км. Всего – с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети – будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей и 21 пешеходный переход.
Строительная готовность СВХ составляет 80%. Построены восемь из 11 участков магистрали.
Ведётся строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе, а также проектирование участка с мостом через реку Пехорку для соединения СВХ с автомобильной дорогой «Москва-Нижний Новгород-Казань».
Их строительство планируется завершить до конца 2023 года.
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 96 км.
ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.
Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.
Магистраль сформируют поэтапно.
Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.
Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.
Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.
Кроме того, после открытия вокзала Восточный нагрузка на станции метро «Курская» Кольцевой и Арбатско-Покровской линий, а также «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии снизится на 25 тыс. человек в сутки.
Сегодня в столице пассажиров принимают девять железнодорожных вокзалов:
За последние годы правительство Москвы совместно с ОАО «РЖД» провело модернизацию большинства вокзальных комплексов и благоустройство привокзальных площадей, в результате чего те полностью отвечают современным стандартам безопасности и комфорта.
