12 лучших велосипедных покрышек
Хорошие и доступные покрышки для городской езды, а также усиленные модели для бездорожья.
Лучшие сликовые велосипедные покрышки
Слик-модели рекомендованы для треков и хороших асфальтовых покрытий, так как отличаются либо полным отсутствием протектора, либо его слабой выраженностью. Это способствует низкому сопротивлению качению колеса и облегчает набор скорости.
Schwalbe One Tube Type RaceGuard 25-622 (11653956)
Каркас покрышки выполнен с применением технологии RaceGuard, что обеспечивает ему повышенную прочность. Небольшой вес и в то же время жесткость оболочки гарантируют стабильность и устойчивость велосипеда на поворотах, а также комфортное маневрирование.
Рекомендуемое давление составляет 6-8 бар, максимальная нагрузка — 70 килограммов. Качественная многослойная резина сохраняет свойства в условиях отрицательных температур и под воздействием дорожных реагентов.
Schwalbe One Tube Type RaceGuard подойдет для постоянной езды в любую погоду.
Kenda 700Х23С K1081 Kadence
Покрышка отличается минимальным сопротивлением качению, позволяя быстро набрать высокую скорость. Усиленный каркас не боится проколов, что повышает безопасность эксплуатации.
Вес покрышки составляет 262 г, диаметр — 28 дюймов. Фирменное качество резины с увеличенной износостойкостью гарантируют сохранение свойств оболочки при интенсивном катании в течение многих сезонов.
Kenda Kadence предназначена для профессионального скоростного катания.
Maxxis Detonator 40-559 60TPI Wire Black
Здесь используется фирменный материал Silkworm для дополнительной защиты покрышки от повреждений и износа. Надежность и высокую прочность оболочки гарантирует распределенный по всей площади основы компаунд Single.
Диаметр Maxxis Detonator — 26 дюймов, ширина 1,5″. Для удержания покрышки на ободе применяется стальной корд Wire Bead. Проволока не растягивается под воздействием высокого давления, сохраняя форму слика в течение длительного времени.
Maxxis Detonator Wire Black обеспечивает отличное сцепление на различных покрытиях. Универсальное решение для катания как в городе, так и на шоссе.
Лучшие грязевые велосипедные покрышки
Модели этого типа предназначены для преодоления маршрутов на пересеченной местности. Они отличаются выраженными протекторами и надежным сцеплением с покрытием.
Mavic Crossmax Charge 650×2.40
Модель отличается агрессивным протектором, обеспечивающим комфортное прохождение поворотов и уверенное сцепление при торможении. Кевларовый корд не утяжеляет конструкцию и сохраняет жесткость в течение длительного времени.
Диаметр покрышки составляет 27,5 дюйма, вес — около 990 граммов. К другим особенностям относится поддержка стандарта бескамерной установки UST Tubeless-ready. Дополнительный слой Guard 2 гарантирует надежную защиту от проколов.
Mavic Crossmax Charge подходят для скоростного прохождения сложных маршрутов. Верный выбор любителей эндуро.
Chao Yang 24″x1,95 H-525
Агрессивный протектор покрышек Chao Yang обеспечивает комфортную и безопасную езду в наиболее сложных условиях. Продуманная конструкция совмещает массивные центральные шипы и надежные боковые грунтозацепы, что позволяет сохранять стабильность и маневренность на любой скорости.
Диаметр покрышки составляет 24 дюйма, ширина — 1,95″. Высокопрочный материал не подвержен проколам даже при прямом столкновении с острыми предметами или камнями. Стальной корд служит для дополнительного усиления.
Покрышки Chao Yang хороши для преодоления сложных горных маршрутов на фэтбайках.
Ralson 26X2.125 (57-559)
В производстве покрышек Ralson используется резина повышенной износостойкости, что гарантирует длительный срок эксплуатации и надежность колес. Особый рисунок протектора способствует комфортному движению как по грязи, так и по ровному покрытию.
Диаметр покрышки составляет 26 дюймов, ширина — 2.125″. Усиленный стальной корд не подвержен деформации, сохраняет жесткость при езде в сложных условиях и под воздействием большой нагрузки.
Ralson подойдет для катания в городе и по бездорожью, но во время дождя может показать себя не лучшим образом на асфальте, теряя сцепление.
Лучшие велосипедные покрышки-полуслик
Такие модели считаются наиболее универсальными. Они обладают гладкой центральной частью с боковыми грунтозацепами. Это обеспечивает комфортное движение и по ровному покрытию, и по пересеченной местности.
Continental Speed King II 2.2, 27.5×2.2″ Skinwall (101110)
Модель обладает слегка выступающими боковыми шипами, обеспечивающими надежное сцепление и безопасность при поворотах на высокой скорости. Минимальный рельеф центральной части способствует быстрому разгону.
Размеры покрышки 29х2,2 дюймов, вес — 465 г. Усиленный каркас не подвержен проколам даже при пониженном давлении воздуха. Покрышка изготовлена по технологии BlackChili из специальной смеси каучуков с добавлением наночастиц сажи. Это позволяет достичь идеального баланса между сцеплением, накатом и износостойкостью.
Continental Speed King II Skinwall предназначены для езды по сухому и твердому покрытию. Прекрасное решение для профессионального использования.
Excel E-515 18х1,75
Модель отличается наличием крупных боковых грунтозацепов, обеспечивающих уверенное прохождение поворотов на высокой скорости, а также комфортное маневрирование в сложных условиях.
Диаметр покрышки 18 дюймов, ширина — 1,75″. Материал изготовления не подвержен проколам и сохраняет свойства в течение длительного времени. За дополнительное усиление конструкции отвечает стальной корд.
Покрышки Excel E-515 подойдут для езды по любому покрытию: универсальный выбор для города и для бездорожья.
Schwalbe 11100193.01
Особенностью этих покрышек является наличие дополнительного защитного слоя RaceGuard, снижающего риск проколов и порезов даже при прямом воздействии на колесо. Это гарантирует безопасную езду и долгий срок службы оболочки.
Размеры модели — 28х1,6 дюймов, максимальная нагрузка составляет 70 килограммов. Рельеф протектора облегчает набор скорости и способствует отличной маневренности велосипеда как на ровном покрытии, так и на пересеченной местности.
Schwalbe стоит приобрести для катания по асфальту или преодоления несложных маршрутов за городом. Подойдут такие покрышки и любителям скоростной езды.
Лучшие зимние велосипедные покрышки
Подобные модели предназначены для езды по обледенелой дороге и оснащаются протекторами с шипами. В качестве материала изготовления обычно используется мягкий компаунд, не дубеющий на морозе.
Chaoyang 26х4.00 H-5202 Snow Storm
Покрышки с направленным протектором оснащены большим количеством металлических шипов. Они не изнашиваются со временем и обеспечивают стабильное движение по заснеженной трассе, а также четкое торможение. Для достижения лучшего сцепления с различным покрытием здесь используется технология Shark Skin.
Металлический бортировочный трос не подвержен деформации. Ширина покрышки составляет 4 дюйма, вес — 1215 граммов.
Chaoyang Snow Storm рекомендованы любителям езды по бездорожью на фэтбайках.
Innova 28″ 700x45C IA-2908/080024
В протектор покрышек Innova вмонтированы 120 металлических шипов цилиндрической формы, обеспечивающих надежное сцепление и уверенное движение по заснеженному или заледенелому покрытию.
Диаметр покрышки составляет 28 дюймов, ширина — 2″. Влага быстро отводится с поверхности, что повышает комфорт при езде. Материал покрышек устойчив к механическим повреждениям и износу.
Innova может использоваться для езды по городу или бездорожью в плохую погоду.
Kenda Klondike Wide K1013
Модель обладает агрессивным протектором с большим количеством шипов, расположенных в четыре ряда. Это гарантирует надежное сцепление, высокую проходимость в любых условиях и уверенное движение даже по льду.
Диаметр покрышки составляет 29″, ширина — 54 мм. Компаунд не боится резких перепадов температур и сохраняет свои свойства на протяжении длительного времени. Продуманный рисунок протектора способствует быстрому отведению снега, ледяной крошки и влаги.
Kenda Klondike Wide предназначены для езды по пересеченной местности в любую погоду.
Какие велопокрышки лучше купить
При покупке покрышек в первую очередь следует обратить внимание на материалы изготовления. Для создания основы может использоваться натуральный или естественный каучук, а также композиты. Туристические покрышки должны отличаться эластичностью, шоссейные — жесткостью и плотностью. Прочность и надежность корда обеспечит использование стали или кевлара.
Стандартным требованиям для стабильной эксплуатации покрышек как в городе, так и в условиях бездорожья является их устойчивость к проколам. Также не стоит забывать о влиянии факторов среды. К примеру, качество натурального каучука может заметно ухудшиться при длительном воздействии продуктов нефтехимии или дорожных реагентов.
Для защиты покрышек от механических повреждений используются различные технологии, например вставка дополнительного пояса из плотного материала. Однако подобные усилители могут существенно увеличить массу покрышки.
В соответствии с международным стандартом, маркировка велопокрышек использует аббревиатуру ISO с двумя числами. Первое указывает на ширину модели, второе — посадочный диаметр обода. Необходимые параметры индивидуальны. Скажем, для шоссейных велосипедов характерны низкопрофильные колеса, а владельцам фэтбайков требуются широкие и плотные покрышки.
Надежность сцепления с покрытием во многом зависит от особенностей протектора. Уверенному движению по пересеченной местности будет способствовать наличие крупных грунтозацепов и глубоких канавок. Наименьшим сопротивлением качению отличаются покрышки с минимально выраженным рельефом поверхности.
Какие покрышки выбрать для разных стилей езды
Эту заметку я решил написать, потому что с регулярностью получаю вопросы о выборе велосипедных покрышек для разных типов велосипедов и стилей езды.
Не преследую цель дать оценку всему ассортименту резины, представленному на рынке, поэтому просто опишу то, чем пользовался и продолжаю пользоваться лично. Затрону лишь те стили, которые катаю сам — кросс-кантри, туризм и шоссе. Не удивляйтесь, что я перепробовал так много шин, это моя слабость. 🙂
Скажу сразу, что хорошие покрышки стоят дорого, а иногда очень дорого. Я отошел от фетишизма, но тем не менее, покупаю шины стоимостью 30-40 евро, потому что считаю это эффективным вложением денег. Легкая, накатистая и прочная резина дает велосипеду гораздо больше, чем переключатель XTR или титановые болтики.
Покрышки для горного велосипеда
Из всего многообразия выбора резины я предпочитаю две фирмы — Schwalbe и Continental. В МТБ сегменте я выбираю Швальбе. Цена не самая дешевая, но она полностью оправдана ездовыми качествами, рекомендую читателям только по собственному опыту.
Schwalbe Racing Ralph — одна из мои самых любимых покрышек, отличное сочетание гребущего и катящего рисунка протектора.
Когда Швальбе только выпустила эту модель, это был настоящий хит. Эта покрышка для тех, кому нужен универсальный вариант, и для леса, и для грунта, и для асфальта.
Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов
Существует вариант этой же резины с индексом Evolution. По сравнению с Performance она легче почти на 100 грамм, имеет более продвинутый компаунд (состав резины) и считается гоночной. Но и стоит почти в два раза больше.
Schwalbe Rocket Ron — еще один швальбовский хит, вышедший следом за Racing Ralph. Отличие — несколько более агрессивный протектор и меньший вес. Эта покрышка уже на грани фетишизма, потому что из-за облегченной конструкции может пострадать надежность.
Но как же эта резина катит… Для тех, кто использует горный байк по назначению (трейлы, лес), то ставьте вперед Rocket Ron, а назад Racing Ralph — очень накатистое сочетание.
Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов
Также, как и в предыдущем случае, индекс Evolution означает более гоночный вариант. И кстати, мой приятель, катающий на Рокет Рон Эволюшн, утверждает, что эта версия гораздо сильнее защищена от проколов, и он не прокалывался еще ни разу.
Schwalbe Nobby Nic Performance — этот вариант у меня стоял на велосипеде, на котором я любил гонять по лесам и грязи. Катит не настолько хорошо, как предыдущие две, но гребет просто великолепно. Замечательный баланс между накатом и сцеплением для тех, кому важнее второе.
Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов
Если вы гоняете в горах, в лесах или где угодно, где важно цепляться за грунт — это ваш выбор для переднего колеса. Назад рекомендую Rocket Ron. Оба Nobby Nic советую ставить для реального бездорожья, где нужно и цепляться и грести. Великолепная резина для своих условий.
Использование
В основном я ставил эти покрышки в двух комбинациях — универсальная, для смешанного катания (асфальт, грунтовки, трейлы):
В основном бездорожье, сложные трейлы, часто мокрая грязь:
Continental Race King — чтобы меня не заподозрили в том, что я скрытый торговый агент Швальбе, напишу про эту шину. 🙂 Мы с ней проехали очень много тысяч километров до того, как я перешел на Schwalbe.
Тоже очень хорошо катит, не теряя сцепления. Континенталь вообще делает очень добротную резину, и она ничем не хуже их основного конкурента.
Тем, кто использует мтб больше по асфальту и твердому грунту, однозначно рекомендую полуслики. Это такой тип резины, у которой беговая дорожка без протектора, но имеются грунтозацепы по бокам. Это позволяет быстро катить по твердому покрытию, и не завязнуть в песке, подгребая боковыми дорожками.
Schwalbe Hurricane — хорошие покрышки, надежные и накатистые. Типичный полуслик, тоже хорошо зарекомендовал себя на моем велосипеде.
Schwalbe Ice Spiker — зимняя шипованная резина для велосипеда. Для тех, кто катает зимой, просто необходимый аксессуар. Сам себя не могу назвать зимним велосипедистом, но пару сезонов отъездил на этих покрышках. Из минусов — только тяжелый вес, но это нормально для четырехрядной шиповки. Плюсы — хороший накат при близком к максимальному давлении и замечательное сцепление.
Все представленные модели выпускаются и для размера 29″.
Покрышки для гибридов и турингов
Continental Tour Ride — если ваш гибрид выступает в роли универсальной машины, и вы частенько катаетесь по грунтам, то могу порекомендовать эту резину. За свои небольшие деньги это просто замечательный выбор.
Накатистая покрышка, которая не подведет в лесу. Ширины хватает, чтобы катать там же, где и горный велосипед, если уметь, конечно. Я проехал на ней примерно 5 000 км и остался доволен.
Отлично подходит для путешествий, в прошлом году катал на ней в Италии — супер.
Schwalbe Marathon Plus — лично я не ездил на этих покрышках, но в среде велотуристов, особенно на западе, они считаются чуть ли не культовыми. Многие кругосветки были осуществлены на одном комплекте этой резины.
Люди пишут о ресурсе протектора в несколько десятков тысяч километров, и это с учетом груза на багажнике. Надо сказать, что вес этой шины — почти 900г, что, конечно, многовато, зато можно забыть о порезах и проколах.
Такую резину ставят в дальние путешествия, когда не планируется большая скорость передвижения. Если у вас впереди несколько месяцев дороги, то беспроблемные покрышки — это очень важно.
Покрышки для шоссейных велосипедов
Если в сегменте мтб я являюсь поклонником Schwalbe, то на асфальте мой однозначный фаворит — это Continental.
Continental Grand Prix 4000 — эта покрышка просто обязана стоять на любом шоссейном велосипеде. Легкая, отлично защищенная от проколов и имеющая очень высокий ресурс гоночная резина.
На данный момент на шоссере накатано уже 8 000 км, а протектор только чуть-чуть истерся на заднем колесе. Неплохое вложение денег, на мой взгляд.
Continental Grand Prix 4 Season — с этой покрышки началось моё знакомство с шоссе. 4 season — это так называемая тренировочная резина, обладающая большей прочностью.
Я ставил её на гибрид, пока еще не имел своего шоссейного велосипеда. По сравнению с обычной гибридной резиной, катило просто здорово. 4 season шириной 28ммм могу порекомендовать тем любителям шоссеров, которые катаются по плохим асфальтовым дорогам, покрышка держит просто колоссальные нагрузки.
Было еще с десяток разных покрышек, которые мне не понравились или быстро пришли в негодность, но я не стану о них писать, так как возможно, это были случаи брака.
Также, несколько советов, которые касаются велосипедных покрышек:
Комбинируйте разные протекторы, ставить одинаковую резину на оба колеса совсем не обязательно. Например, я использовал такую схему — вперед ставил гребущий Nobby Nic, а назад катящий Racing Ralph.
Именно так — вперед ставим покрышку с более выраженным протектором, для лучшей управляемости. В процентном соотношении переднее колесо оказывается разгруженным, поэтому даже агрессивный рисунок грунтозацепов не слишком препятствует накату.
Обязательно соблюдайте направление движения колеса, которое обозначено стрелкой на боковине шины. Если этого не делать, то специально спроектированный рисунок протектора не будет работать. Вместо этого получите и не гребущую, и не катящую покрышку. Когда стрелок нет, это означает, что протектор симметричен, и направление не играет роли.
Следите за износом протектора. Задняя сторона всегда стирается быстрее, особенно это заметно у тяжелых велосипедистов или при движении с грузом на багажнике. Имеет смысл менять покрышки местами, в этом случае общий ресурс пары повышается.
Если этого не делать, то на задней стороне не только изнашивается протектор, но и нарушается конструкция корда. Из-за этого шина начинает часто прокалываться, теряет идеально круглую форму, возможны грыжи и тп.
Надеюсь, теперь при апгрейде покрышек на велосипеде, у вас не будет вопросов, что выбрать. Каждая из представленных здесь шин имеет хорошее соотношение цена/качество.
Не стоит удивляться, что за мою велопрактику я перепробовал столько вариантов резины. У меня почти для каждого велосипеда было два вилсета с отдельными комплектами покрышек для разных условий.
От правильного выбора покрышек зависит то, как себя ведет велосипед, и поэтому очень рекомендую не тратить деньги на дешевую резину. На мой взгляд, цены полностью оправданы.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.
Читать также:
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Выбор мото резины
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Всем привет! Сегодня катался на своём эндуро апарате и встрял в болото, причём заднее колесо 2.75 не вгрузало а вот переднее 2.50, тонуло в грязи из за своей конкости, я хочу заднюю покрышку одеть на переднее колесо на назад поставить 3.50, станет ли оно?
Сразу извинюсь, если была такая тема и я ее не нашел.
В общем, после моего второго падения и первого перелома, решил на новый сезон брать новую резину.
Конечно много денег тратить нет желания и возможности. По 7 тысяч за баллон это жирно. Хотелось бы за оба колеса уложиться в 10 тысяч рублей.
Основной вопрос в чем. Есть какая-то золотая середина между асфальтовой и грунтовой резиной? Ну, то есть, чтобы и по асфальту ехать можно было с уверенным зацепом, и с асфальта съехать, на минимальных скоростях увереннее чем на родной китайской резине ехать.
Размеры:
перед 100/80 17
зад 130/80 17
в теме не шарю абсолютно
Родной комплект с износом 10-15 %. Продается в связи с переходом на зубастую резину. Хагер также не ставится на зубастую резину.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Kenda или cst что лучше
в таком случае разве что бескамерку
ну на вел новый ценой 23 тысячи ставить такое не вижу смысла. это норм обода, камеры тоже стоят соответственно.
Основная проблема была в том что там резина «злая» все эти иголки колючки поднимались шипами, и сразу протыкали за шипом. После замены камеры на континенталевскую проколов стало меньше))) Но беда все таки в покрышках.
с вашими колючками не знаком 🙂 мне своих хватает, якорцы да терн в изобилии.
вы точно ураганы пробовали? для асфальта/парковых тропинок не самый плохой вариант.
да, тут правильно советовали бескамерку или туристические бронебойные от проколов. но по парку кататься это возможно лишнее.
Schwalbe Hurricane лучшая резина за свои деньги
имхо колючкой трудно проколоть
заезжалкиЕсли с сыпухой то Race King может и не хватить. Тогда берите пару X-king 2.4. Или X-king 2.2 если 2.4 в раму не лезет
грунтовка-лесна хардтейл лучше пошире
но 29 остались только с шириной 2,0
если привыкли качать в колеса по 3 атм то пофиг
Или, как вариант X-King, там 2,2 еще есть. по ширине 53 мм, до Race King 2,2 не дотягивают
тут есть новая версия Race-King 2,2
https://www.bike-components.de/en/Continental/Race-King-II-29-Folding-Tyre-p64939/
через Canon-а закажите
sito, дело не только в весе. Состав резины очень влияет.
sito, дело не только в весе. Состав резины очень влияет.
Ну то есть отчасти смысл есть?
Такая камера это не лайт а 700 это чугун
Такая камера это не лайт а 700 это чугун
ну это само собой,соглашусь.
лайтовые камеры (120-130 гр).
рвутся они красиво по шву
Хотя дело даже не в весе, а в катимости.
Бывает такое, что колёса несколько большей массы имеют меньшее сопротивление качению.
Бывает такое, что колёса несколько большей массы имеют меньшее сопротивление качению.
Не только в шоссе; от многих факторов зависит, в том числе- обода, шины, давления воздуха в ней.
Теоретически если надуть под 10, то и тяжёлые/дубовые хорошо поедут. Практически на кантрийных давлениях рулит в основном толщина стенки, а это вес.
Хватит так теоретизировать
Лёгкая, как пушинка, тонкая, как бумага? :pardon:
670 грамм, стальной корд, 27,5*2,2
тоесть будешь гонять с этими ребятами в тех же местах??
В тех местах я лучше в пешие походы/подъёмы схожу :good:
Тема всё-таки о компромиссно-универсальных МТБ покрышках, под это у CHAOYANG подходит, например, Evolution
Катал на кояке 26х2.0 на заднем колесе + лёгкая камера. вел просто летит. Думаю, профит будет.
Они взглядом не дырявятся? 🙂
Камеры Maxxis UltraLight, 29×1.9/2.35 весят 129 грамм. Живут у меня уже четвёртый год. Мой вес 105-110 кг. Отличные камеры.
Где в основном катаете и по сколько латок на каждой камере?
Сорян, немного обманул. 29-е камеры живут не шестой, а четвёртый год, как на 29 вел перешел. До этого на 26-м стояли тоже Максис ультралайт. Тоже всё хорошо. Очень доволен.
И по поводу втулок, хотелось бы тоже заменить, а обода пока оставить. Какие лучше на промах,средней стоимости до 3р.,ну или чуть подороже. Заранее благодарен!Замена втулок скорее всего повлечет за собой замену спиц (размеры фланцев у втулок на промах и под насыпь сильно разные) плюс плата за сборку колес. Возможно, проще будет сразу найти готовые колеса, особенно, если искать на барахолке.
Замена втулок скорее всего повлечет за собой замену спиц (размеры фланцев у втулок на промах и под насыпь сильно разные) плюс плата за сборку колес. Возможно, проще будет сразу найти готовые колеса, особенно, если искать на барахолке.
Спасиб а можно ссылочку если не затруднит?https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-smart-sam-27.5-x-2.25-wire-tyre-833330
Думаю потом продать будет сложнее(планирую продать в июле)Если уж собрались в ближайшее время продавать, то какой смысл менять втулки? Докатывайте этот оловянч как есть и берите новый)
Не, не придется. Все встанет и так. Покрышки не сильно толще тех, что шли в стоке.
У меня сейчас 2.2 стоит, считаете прогресса неувижу? Вес у меня 85кг
Для леса, думаю, даже хуже будет на 2.4 при активной езде, вес добавится. 2.2(2.25) + минимальное давление + правильный протектор, остальное техника.
Всем привет! по теме идут не понятные для меня сокращения, хотелось бы немного понять. Нужны покрышки чтобы матрасить по городу и периодически выезжать в лес. Получится 60% асфальт 40% лес. Размер 27.5
Почитав тему понял что есть три вариации:
1. Maxxis Ikon
2. Continental X-king на перед, Race-King на зад
3. Вот тут не понимаю сочетаний schwalbe, подскажите что за модели в шапке
Выбирать буду просто по цене, что дешевле и легче те и поставлю)
Всем привет!
Обращаюсь к велообщественности за советом по решению следующей проблемы.
Дано:
Вилка rockshox sid wc solo air 2017 под колесо 27,5
колесо 27,5 на ободе wtb scraper i40 с покрышкой vittoria cannoli 3″
3. Вот тут не понимаю сочетаний schwalbe, подскажите что за модели в шапке
nobby nic и rocket ron (racing ralph)
Всем привет!
Обращаюсь к велообщественности за советом по решению следующей проблемы.
Дано:
Вилка rockshox sid wc solo air 2017 под колесо 27,5
колесо 27,5 на ободе wtb scraper i40 с покрышкой vittoria cannoli 3″
скорее всего wtb trailblazer 2.8 встанет, тут лучше в эту тему https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=177326 и здесь https://forums.mtbr.com/26-27-5-29-plus-bikes/27-5-fork-compatibility-980555.html
а кто из них на перед?)
я ставлю ральф взад рон вперед
ник еще злее рона
Все конти перепробовал,остановился на x-king2.2,середина всего,универсальнее некуда уже.
Интересно. Лично я думал, что это Рейс Кинг Рейс Спорт.
bine8x8,
Рк и Кк это одно и тоже?
Виноват, попутал. Писал про рейс (пост исправил)
у меня при 1,8 бар и моем весе 92кг до дыр изжевались на стыке с ободом
да, вы, батенька, экстремал. Я при весе 68 качаю 1.6 перед и 1.7 зад
У ральфа более выраженные боковые шипы
вот эти выраженные шипы и делают его лучше Конти.
Нравятся на асфальте и грунтах швальбе блэк джек
Нравятся в лесу полуслики швальбе сэмми слик, на асфальте и говорить не стоит
Есть ещё максис аспен, они гудят на асфальте. На грунте мне понравились, в песке тоже проезжал на них.
Кенда смолл блок 8 и невегалы жутко гудят на асфальте.
Бонтрагеры какие-то вообще огонь были на грунтах.
Стиль катания спокойный, не агрессивный. Техники ноль, поэтому иногда падаю по «вине» покрышек-были ларсен ТТ, очень не понравились, срывало колесо переднее, не держали совсем.
На всех, кроме ларсен ТТ срывов колеса не было, хотя ездил там же и на ларсен ТТ.
Ничего не советую, просто поделился личным, хоть и скудным, опытом.
вот эти выраженные шипы и делают его лучше Конти.
Это вопрос. Мне вот к примеру такой вариант не очень нравиться, мне как то понятнее ездить на покрышке которая одинаково себя ведет в любом положении/кондиции. А не так, что в вираже она вдруг начинает грести и цеплятся за все подряд. Поэтому Х Кинг мне лично кажется более удачным чем Racing Ralph, хотя на последнем не ездил.
По мне оптимальные покрышки это типа Максис Ларсен ТТ, жаль их на 29 нет.
Техники ноль, поэтому иногда падаю по «вине» покрышек-были ларсен ТТ, очень не понравились, срывало колесо переднее, не держали совсем.
вот это новость. :unknw:
наверное набиты были как барабан?
вот это новость.
наверное набиты были как барабан?
Честно уже не помню, но набиты не были точно.
Всегда качаю около минимальное давление указанное на покрышке.
Вешу за 90кг.
ну тогда странно, если честно
на ларсен ТТ очень много раньше жалоб было, а сейчас вроде их тупо нет
рокет рон,рэйс кинг,х- кинг,маунтинг кинг,шум от них одинаков
я только в прошедшем сезоне ездил на х кинг, до этого 3 сезона на ВТБ nineline. а до этого очень много сезонов на ларсен тт.
Х кинг отличные покрышки, согласен. И она абсолютно бесшумна на Освальде по сравнению с Ларсенами.
Шум от Larsen TT (видео ниже) Очень похоже на дуделки Вувузела :). Но есть свои плюсы, народ обычно оборачивается и в сторону отходит 🙂
а сейчас вроде их тупо нет
после лет 15 выпуска.
Они настолько разные
Да,но именно на них всегда показываю один и тот же результат.
на них всегда показываю один и тот же результатна асфальте?
ральфы были лапочки, да
ральфы были лапочки, да
Разве рокет Роны нормально ведут себя на асфальте? Мои экземпляры стали стираться через два месяца катания. Хотя, может, просто мне попались такие. Да и после харрикейнов трудно их оценивать. В итоге я купил рейс кинг и остался доволен.
Кто-нибудь использовал покры со светлой боковиной? Нобби Ник аддикс, ВТБ трэйл босс, Вигилант, Онза Канис? Что-то можно сказать про них? Я бы ещё добавил Максис Айкон, но их сейчас нет нигде.
из этих 3ех точно брать ральфы
https://www.bike-components.de/en/Vi. reifen-p68663/
копия х-кинга
А если не из этих?
не из этих тоже ральфы )
отличная резина
ак можно и RRay копией XK назвать
ну по сути да
хотя чо им РоРо не нравится, отличная покрышка же
А Forecaster копией RRon.
максис то? да чего то они с ронами не похожи вообще
были у меня в стоке на меридке
все равно ведь купит
отдай а 😉
оно не для КК
они мне достались вместе с великом в отличном состоянии, если интересно могу продать или поменять.
Добрый день. Подскажите пожалуйста велосипед CUBE ACCESS WS PRO 27.5, хотелось бы на нем поехать на дальняк. С моделью покрышек вроде определился (Schwalbe Marathon Mondial 27.5 или Schwalbe Marathon Almotion 27,5), а вот с шириной нет. Какие лучше взять 2 или 2,15.
Заранее спасибо за спокойствие при ответе 🙂 либо тыкните носом, где почитать))
ну можно обычную взять, которая без ТР и технологий)
Корьяк вперед и назад
я извиняюсь, что такое Корьяк?
Из личного опыта могу посоветовать швальбэ сэми слик
И что. Вам рисункки глядеть
И что. Вам рисункки глядеть
На рисунки глядеть нечего. Я просто не уверен, что на гладкой резине будет комфортно в городе. Города разные, маршруты разные, но у меня вот далеко не каждая улочка и переулок в хорошем асфальте. Хватает земли, гравия и глины местами. Мне спокойней, когда я хоть чем-то грести могу по всякой гадости.
