Звуковые сигналы при движении поездов
Инструкция по сигнализации на промышленном железнодорожном транспорте устанавливает систему, когда звуковые сигналы при движении поездов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе.
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
Сочетание звуков различной продолжительности
Звуковые сигналы поездов выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности:
При маневрах применяются звуковые сигналы:
Разрешается локомотиву следовать управлением вперед: одним длинным звуком.
Разрешается локомотиву следовать управлением назад: двумя длинными звуками.
Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.
Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, подтверждающими принятие их к исполнению.
Звуковые сигналы при движении поездов
Три коротких • • • «Стой
Один длинный — «Отправиться поезду
Три длинных и один короткий — — — • «Прибытие поезда на станцию не в полном составе
Следование двойной тягой:
Один короткий • Требование к машинисту второго локомотива «уменьшить тягу
Два коротких • • Требование к машинисту второго локомотива «увеличить тягу
Два длинных и два коротких — — • • Требование «Опустить токоприемник.
Звуковые сигналы при движении поездов с подталкивающим локомотивом:
Два коротких • • Требование «начать подталкивание
— повторяет сигнал машинист подталкивающего
Один короткий, один длинный и один короткий • — • Требование «прекратить подталкивание, но не отставать от поезда
Четыре длинных — — — — Требование «прекратить подталкивание и возвратиться обратно
При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива.
Оповестительный сигнал подается как один длинный свисток — в случаях:
приближения поезда к станциям (постам), переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям;
при встрече поездов на перегонах: первый сигнал — при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части;
при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, требующих оповещения о приближении поезда.
Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива
• — и периодически повторяется:
при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, после стоянки перед ним и при дальнейшем следовании по блок-участку;
при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора;
при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного светофора по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции;
при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрещающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку.
Сигналы тревоги подаются свистками локомотивов, сиренами, ударами в подвешенные металлические предметы.
Сигнал «Общая тревога подается группами из одного длинного и трех коротких звуков:
— • • • — • • • — • • •
при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;
при остановке поезда в снежном заносе, при разрыве поезда, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.
Сигнал «Пожарная тревога подается группами из одного длинного и двух коротких звуков:
— • • — • • — • •
Сигнал общей и пожарной тревоги подаются при необходимости каждым работником железнодорожного транспорта.
Значение звуковых сигналов днем и ночью одно и то же.
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог
Настоящей Инструкцией устанавливаются основные правила и нормы эксплуатации Тормозов подвижного состава железных дорог. Порядок, установленный настоящей Инструкцией, является обязательным для всех работников железных дорог, связанных с движением поездов. Инструкция может быть изменена или дополнена приказом (указанием) Министерства путей сообщения Российской Федерации. На основании настоящей Инструкции управлениями и отделениями железных дорог и депо издаются местные инструкции и указания.
Последние новости
Популярное
Глава 8. Звуковые сигналы
8.1. Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, моторвагонных поездов и дрезин, духовыми рожками, ручными свистками.
Три коротких
Локомотивная бригада, главный кондуктор, станционные и другие работники
Один длинный 
Дежурный по станции или по его указанию дежурный по парку, сигналист, дежурный стрелочного поста или главный кондуктор; отвечает машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге.
Если поезд отправляется с пути, имеющего выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива после открытия выходного светофора; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Три длинных
Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить»
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Два длинных
Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза»
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Три длинных и один короткий
О прибытии поезда на станцию не в полном составе
Машинист ведущего локомотива
Три длинных и два коротких
Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, механика-бригадира, руководителя работ хозяйственного поезда
Машинист ведущего локомотива остановившегося на перегоне поезда
СЛЕДОВАНИЕ ДВОЙНОЙ ТЯГОЙ
Один короткий
Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива
Два коротких
Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива
Два длинных и два коротких
Требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприемник»
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива
СЛЕДОВАНИЕ С ПОДТАЛКИВАЮЩИМ ЛОКОМОТИВОМ
Два коротких
Требование начать подталкивание
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива
Один короткий, один длинный и один короткий
Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива
Четыре длинных
Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива
Примечание. При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все силы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива. Порядок подачи в этом случае машинистом подталкивающего локомотива сигнала «Опустить токоприемник» устанавливается начальником железной дороги.
При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться переговорами между машинистами.
При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз, а по неправильному пути подается одним длинным, коротким и длинным свистком локомотива.
Составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и убедиться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.
8.3. Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива (моторвагонного поезда) и периодически повторяется:
8.4. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком:
8.5. Звуковые сигналы о приближении поезда подаются:
Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.
8.6. На станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов и неселенных пунктов, курортных мест, по перечню, установленному начальником железной дороги, подача звуковых сигналов локомотивами (моторвагонными поездами) должна производиться свистком малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги.
На этих же станциях сигналы свистком локомотива (моторвагонного поезда) не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и при движении по деповским путям. Порядок оповещения пассажиров об отправлении поездов на таких станциях устанавливается начальником железной дороги.
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ЛОКОМОТИВА. ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДНИКА.
| СИГНАЛ | Значение сигнала локомотива | Когда подаётся | Действия проводника |
| ●●● | «Стой» | ||
| — | «Вперед» | Во время стоянки (при отправлении поезда). | Быть бдительным при отправлении поезда. |
| — (при движении поезда по правильному пути) — ● — (при движении поезда по неправильному пути) | «Оповести- тельный» | 1. При приближении поезда к станциям, путевым постам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съёмным дрезинам, путевым вагончикам и другим съёмным подвижным единицам. 2. При приближении поезда к месту работ начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов. 3. При восприятии ручного сигнала «Отпустить токоприёмник», подаваемого сигналистом. 4. При приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах начальника железной дороги. 5. При следовании во время тумана, метели, и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз. 6. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков: первый сигнал – при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда. | |
| ● — | «Бдитель- ности» | 1. При подходе к проходному светофору с красным огнём, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку. 2. При проследовании проходного светофора с красным огнём, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку. 3. При подходе к входному светофору с лунно-белым огнём пригласительного сигнала и во всех других случаях приёма поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора. 4. При приёме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции. | |
| — — | «Отпустить тормоза» | При использовании ручного тормоза. | Отпустить ручной тормоз |
| — — — | «Закрутить ручные тормоза» | Подается в случае остановки поезда на спуске (подъёме). | Привести в действие ручной тормоз. |
| — — — ● | Подается в случае подхода поезда к станции в неполном составе | ||
| — — — ●● | Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника поезда | При снятии ограждения | Снять ранее установленное ограждение |
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ЛОКОМОТИВА. ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДНИКА.
ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче звукового сигнала машинистом проводники ближайших к локомотиву вагонов дублируют сигнал по «цепочке» в штабной вагон.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Звуковые сигналы тревоги. Действия проводника при их подаче.
1. — •••Сигнал «Общая тревога» (остановить поезд стоп краном);
2. — ••Сигнал «Пожарная тревога» (закрыть окна и выключить принудительную вентиляцию) Передать по «цепочке»
проводнику соседнего вагона и после проследования очага возгорания проверить свой вагон на предмет задымления или
3. — •Сигнал «Радиационная или Химическая тревога» (проводник обязан провести глубокую герметизацию вагона);
4. •••••••••Сигнал «Воздушная тревога»;
14. Ручные и звуковые сигналы при опробовании тормозов. Действия проводника.
Сигнал машинисту поезда произвести опробование тормозов:
днем – поднятой вертикально вверх рукой, ночью – поднятым вверх ручным фонарем с белым огнем, машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению.
При опробовании автотормозов по короткому свистку локомотива при торможении проводники должны проверить, плотно ли прижаты тормозные колодки, а после отпуска тормозов (два коротких свистка с локомотива) отошли ли колодки от колес. Если колодки не отошли, то нельзя отпускать тормоз с помощью поводка выпускного клапана. Об этом следует заявить осмотрщику вагонов.
16. Звуковой сигнал «Вызов начальника поезда», «Вызов проводника хвостового вагона» при остановке поезда на перегоне.
17. Сигнал «пожарная тревога». Действия проводника.
18. Светофоры: виды и назначение. Основные значения сигналов, подаваемые светофорами.
Светофоры по назначению подразделяются на:
— маршрутные (на станции)
— проходные (на перегоне),
— прикрытия (в местах пересечения ж.д путей в одном уровне),
— заградительные (остановка при опасности движения)
— предупредительные (предупреждающие о показании основного светофора)
— повторительные (оповещающие о разрешающих показаниях на других светофорах.)
Светофоры применяются линзовые и прожекторные; они подразделяются на мачтовые, карликовые и устанавливаемые на мостиках и консолях.
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами следующие:
19. Случаи, когда проводник в пути следования должен остановить поезд стоп-краном.
1. При возникновении посторонних стуков и шумов под вагоном проводник обязан немедленно остановить поезд стоп-краном, выставить красный сигнал. По цепочке вызывать начальника поезда.
2. При срабатывании СКНБ проводник вагона обязан остановить поезд стоп-краном, выставить красный сигнал, по цепочке вызвать начальника поезда или поездного электромеханика, проверить на ощупь нагрев букс. Если роликовая букса имеет чрезмерный нагрев, начальником поезда совместно с машинистом локомотива принимается оперативное решение и устанавливается режим движения поезда до ближайшей станции для замены колесной пары или отцепки вагона. При позисторной системе СКНБП срабатывание на прерывистый сигнал указывает на нарушение цепи, в этом случае вызывается электромеханик для устранения неисправности; остановка поезда стоп-краном производится при срабатывании системы на непрерывный сигнал.
4. При саморасцепе в составе поезда проводники вагонов отцепившейся группы приводят в действие ручные тормоза. Начальник поезда или поездной электромеханик совместно с локомотивной бригадой проверяют исправность механизма автосцепки и при его исправности производят сцепление вагонов, и до ближайшей станции вагоны следуют с поднятыми переходными площадками и закрытыми торцевыми дверьми. При неисправности механизма автосцепки детали поставить из технической аптечки начальника поезда. Проверку автосцепки произвести на ближайшем ПТО осмотрщиками вагонов.
5. При пожаре проводники вагонов и работников вагона-ресторана обязаны: Остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе или под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара), выставить красный сигнал. В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен после проследования этих мест.
20. Действия проводника в случае остановки поезда стоп-краном на перегоне неустановленным лицом.
При остановке поезда на перегоне проводник обязан осмотреть обслуживаемый вагон (целостность пломб на стоп-кранах) после чего, необходимо открыть боковые тамбурные двери и следить за сигналами подаваемыми другими проводниками или локомотивом, до момента отправления поезда.
21. Обязанности проводника пассажирского вагона по прибытию поезда на станцию, в пункт формирования, парк отстоя.
После полной остановки пассажирского поезда на железнодорожной станции проводник должен открыть боковую дверь рабочего тамбура со стороны посадочной платформы, при отсутствии высокой платформы поднять и зафиксировать откидную площадку (фартук), протереть поручни, приступить к высадке и посадке пассажиров.
При стоянке пассажирского поезда менее 5 мин. и отсутствии посадки и высадки пассажиров проводник должен открыть дверь и, находясь в тамбуре, рекомендовать пассажирам из вагона не выходить; при отправлении пассажирского поезда проводник должен закрыть и запереть дверь, проводники хвостового и штабного вагонов провожают железнодорожную станцию до конца железнодорожной посадочной платформы, после чего также запирают тамбурные двери.
При стоянке поезда на станции более 10 мин. проводник пассажирского вагона обязан осмотреть подвагонное оборудование, тормозную рычажную передачу и, при необходимости, в зимнее время года удалить лед, мешающий нормальной работе тормозной рычажной передачи, а также очистить дефлекторы аккумуляторной батареи от льда и снега.
По прибытии пассажирского поезда в пункт оборота проводник обязан:
• осмотреть пассажирский вагон; при обнаружении забытых вещей сдать их в камеру забытых вещей по акту;
• при обнаружении посторонних подозрительных предметов руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов;
• осмотреть оборудование пассажирского вагона, сообщить о выявленных неисправностях начальнику пассажирского поезда или поездному электромеханику для принятия мер по их устранению;
• произвести влажную уборку пассажирского помещения и подготовить вагон к посадке пассажиров
• Время работы проводников в пункте оборота устанавливается графиком работы.
По прибытии пассажирского поезда в пункт формирования проводник обязан:
• осмотреть пассажирское помещение вагона; при обнаружении забытых вещей сдать их по акту в камеру забытых вещей;
• сдать нереализованные продукты чайной торговли; сдать деньги за реализацию платных услуг; сдать чистое и использованное белье;
• сдать съемное оборудование и инвентарь сменной бригаде или в кладовую, если пассажирский вагон отправляется в резерв;
• передать пассажирский вагон сменной бригаде или же дежурному проводнику в парке отстоя вагонов с отметкой об этом в маршрутном листе;
• сдать в резерв проводников маршрутный лист, акты, составленные в пути следования;
• сделать запись в журнале приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона (формы ВУ-8);
• расписаться за время очередного выхода на работу.
22. Обязанности проводника хвостового вагона по прибытию поезда на станцию, в парк отстоя, оборота.
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-21; Просмотров: 2615; Нарушение авторского права страницы
