История кораблей праздника «Алые паруса» — с 1968 года и до наших дней
Близится главный праздник выпускников «Алые паруса». В 2020-м в Финский залив во второй раз выйдет бриг «Россия». Мы же расскажем о тех, что были до него.
Появление прекрасного брига с алыми парусами — всегда самый эффектный и романтичный момент праздника «Алые паруса», кульминация водно-пиротехнического шоу. Для корабля, исполняющего эту роль, требуются не только красота и масштаб, но и отличная маневренность. А также умелая команда и виртуозный капитан, ведь в акватории Финского залива с очень переменчивой розой ветров следует появиться секунда в секунду. За годы существования праздника главную роль бригантины с алыми парусами из повести Александра Грина исполняли самые разные корабли. Узнайте, чем они были уникальны.
«Металлист» — Первый корабль с алыми парусами
«Ленинград»
С 1970-го роль галиота «Секрет» исполняла шхуна «Ленинград». Это был немецкий трофейный корабль «Der Seeteufel» (в переводе с немецкого — «Морской ангел»), принадлежавший в 30-х годах графу Феликсу фон Люкнеру — главному немецкому корсару Первой мировой войны.
«Дер Зеетойфель» стал первым немецким судном, совершившим кругосветное плавание. Впрочем, команда корабля ставила перед собой отнюдь не романтические цели. Экипаж состоял в основном из разведчиков и картографов. Под прикрытием кругосветки «Морской ангел» осуществлял сбор информации о портах вероятного противника перед началом войны.
Граф Феликс фон Люкнер и шхуна «Der Seeteufel»
В июле 1956-го шхуна была отправлена в яхт-клуб Ленинградской военно-морской базы. А через два года — исключена из состава ВМФ и безвозмездно передана детской спортивной школе, где была переименована в «Ленинград».
Корабль неоднократно участвовал в съемках советских, российских и зарубежных фильмов, исполняя роли и фрегатов, и морских шхун.
Каравелла «Нева»
К 1971-м энтузиасты Ленинградского клуба водно-моторных туристов закончили строительство «Невы». И сделали они это собственными силами. Судно «Нева» очень близко по характеристикам к каравелле «Санта-Мария».
Шхуна «Кодор»
С 1971 по 1979 год совместно с «Ленинградом» в празднике участвовала трехмачтовая бермудская шхуна «Кодор», построенная на верфи города Турку в 1951-м. Изначально корабль использовали как рыболовецкое судно, но со временем его отдали Ленинградскому мореходному училищу.
Парусник находился в эксплуатации больше 30 лет, что было настоящим рекордом для деревянного корабля. С курсантами на борту «Кодор» обошел одиннадцать морей и побывал в водах Атлантического океана. Кроме того, шхуна использовалась при съемках фильмов «В поисках капитана Гранта», «Капитан „Пилигрима“» и «Остров сокровищ».
Фрегат «Штандарт»
Трижды в акваторию Невы поздравить выпускников заходил фрегат «Штандарт» — действующая копия первого корабля Балтийского флота, заложенного по указу Петра I в 1703-м.
Трехмачтовый корабль «Мир»
После «Штандарта» роль галиота «Секрет» выполнял учебный трехмачтовый корабль «Мир», который был построен на польской верфи в 1987 году. С момента спуска на воду фрегат неоднократно занимал призовые места на самых престижных парусных регатах. До сих пор «Мир» считается самым быстрым парусником в мире. В 2008-м его появление стало кульминацией самого романтического петербургского праздника — «Алых парусов».
Шхуна «Юный балтиец»
Бриг «Tre Kronor»
С 2010-го по 2018-й включительно в акваторию Невы под алыми парусами заходил бриг «Tre Kronor» (в переводе со шведского — «Три короны»).
Корабль называют «парусником мира», поскольку строился он на деньги благотворителей и волонтеров из разных стран. Создавались «Три короны» как учебное судно для интернациональной команды моряков. До сих пор бриг регулярно ходит в экологические экспедиции и выступает международным символом сотрудничества.
Бриг «Россия»
Организаторы праздника «Алые паруса» решили обзавестись собственным парусником и построили уникальный бриг «Россия» в 2019-м. Во время его строительства использовались новатрские технологии, но конструкторы не забыли и о старинных методах кораблестроения. Общая площадь парусов брига составляет 900 квадратных метров, а всего их развивается 18.
В 2020-м у брига «Россия» появится возможность проявить себя почти в открытом море и может быть даже разогнаться до максимальной скорости — 16 узлов. Праздник выпусков «Алые паруса» впервые пройдет в акватории Финского залива и судно наконец-то проявит себя.
Главный символ «Алых парусов» двухмачтовый бриг «Россия» прибыл в Петербург
Парусник не только порадует будущих выпускников, но и станет украшением для гостей ПМЭФ-2021.
В акваторию Невы вошел главный символ ставшего уже всемирно известным праздника выпускников «Алые паруса» — двухмачтовый бриг «Россия». Он был специально построен и впервые принял участие в шоу в 2019-м. Восемнадцать парусов алого цвета специально для корабля отшивались из облегченных материалов. Размер алых парусов «России» — около 900 квадратных метров, высота борта достигает пяти метров. Высота мачт — около 30 метров.
К слову, в этом году в честь 30-летия российского флага на бриге появятся паруса, окрашенные в триколор. В 2021 году парусник порадует не только будущих выпускников, но и станет украшением Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), который стартует в Северной столице уже завтра.
«Мы обычно все это видели по телевизору… Мы когда алые паруса увидели, это был такой восторг. Мы немного по времени не успеваем на „Алые паруса“, но то, что их увидели — это просто замечательно».
«Шикарное зрелище для жителей Петербурга, для всех гостей этого города. Потрясающее зрелище и праздник будет удачным!» — говорят восхищенные туристы.
«Алые паруса» в 2021 году пройдут 25 июня в очном формате. Организаторы обещают, что шоу превзойдет себя. Подготовка к нему длится около года.
Праздник «Алые паруса» был возрожден после многолетнего перерыва в 2005 году по инициативе Акционерного Банка «РОССИЯ», Пятого канала и Правительства Санкт-Петербурга. Впервые он состоялся 27 июня 1968 года. Идея его появления в Ленинграде в конце 60-х годов была навеяна романтикой и невероятной популярностью фильма «Алые паруса» по одноименной повести Александра Грина.
Пять самых ярких и впечатляющих парусников, участвовавших в «Алых парусах»
В грядущую пятницу в Северной столице состоится один из самых красивых и масштабных праздников города — «Алые паруса». Редакция iReactor вспомнила пять самых впечатляющих кораблей, участвовавших в мероприятии для выпускников Петербурга.
История «Алых парусов» началась еще в 1968 году. Создатели праздника из Городского дворца пионеров обратились к повести Александра Грина и галиоту «Секрет», навсегда романтизировав праздник выпускников города на Неве. Однако в конце 1970-х традицию проводить это мероприятие прервали. Возродились «Алые паруса» только в 2005 году по инициативе акционерного банка «РОССИЯ», Правительства Петербурга и Пятого канала. Сейчас праздник считается одним из главным символов Петербурга, и посмотреть на торжественный проход брига с алыми парусами по акватории Невы съезжаются гости не только со всей России, но даже и из-за границы.
В этом году в связи с пандемией коронавируса власти города приняли решение ограничить доступ к местам, где будет проводиться праздник: туда смогут попасть только выпускники Петербурга по специальным приглашениям. Традиционно школьникам выдавали по два билета, но в этот раз у каждого на руках будет только один. Торжественное мероприятие состоится 25 июня. Редакция iReactor вспомнила, какие корабли участвовали в этом прекрасном празднике раньше.
Фрегат «Штандарт»
Галиот «Секрет» возродился, как Феникс из пепла, в лице фрегата «Штандарт» в 2005 году. Фрегат провожал выпускников во взрослую жизнь три года — до 2007 года.
Сказка для большого города
Свобода, простор, романтика, предвкушение новой жизни и корабль, явившийся из сказки, — в эту субботу, 23 июня, на Неве уже в 14-й раз пройдет самый большой в мире (и наверняка самый известный в России) праздник для выпускников «Алые паруса». За последние годы он успел превратиться в одну из важнейших достопримечательностей Северной столицы. Между тем самой идее праздника, неразрывно связанной с одноименной повестью Александра Грина (тоже, кстати, написанной в Петербурге), в этом году исполняется 50 лет. С чего начинались «Алые паруса», какое отношение к ним имеет шхуна вполне реального корсара и почему полететь в космос может быть проще, чем провести парусник по Неве, выяснял портал iz.ru.
«Подумайте и доложите»
Идея провести общегородской праздник выпускников возникла в Ленинграде накануне лета 1968 года. До этого новая жизнь для многих поколений школьников начиналась примерно одинаково. Праздновали выпускные по районам. Программа была стандартной: официальная часть с небольшим концертом и напутствием от чиновников районо и последующие — уже неофициальные — прогулки по городу.
Придумать новый, большой праздник поручили сотрудникам ленинградского Дворца пионеров.
«Однажды нас вызвали в городской отдел народного образования и сказали: «Есть мнение, что необходимо организовать общегородской праздник выпускников. Поэтому вам, специалистам по детским массовым мероприятиям, дается задание подумать, как бы это могло быть. Подумайте и доложите», — рассказывала позднее «Санкт-Петербургским ведомостям» Лидия Буланкова, в то время — заместитель директора дворца.
«Алые паруса», 1974 г.
Подумать было над чем. До этого момента не только в Ленинграде, нигде в Советском союзе, таких событий не проводили. У будущих создателей первых «Алых парусов» была одна-единственная зацепка — к тому моменту среди выпускников уже сложилась неофициальная традиция после завершения официальной части идти гулять по набережным Невы.
Правда, проводить такие гуляния на официальном уровне казалось делом рискованным — все-таки рядом река, известная своим строгим нравом, а вокруг толпы празднично настроенной молодежи. Но во дворце решили рискнуть: слишком красива и заманчива была перспектива.
Дело оставалось за малым — придумать название. Сначала, признавалась Лидия Буланкова, ничего, кроме «Авроры», в голову не шло. Но потом кто-то вспомнил вышедший за несколько лет до этого (и по-прежнему очень популярный среди молодежи) фильм по повести Александра Грина. И концепция праздника сложилась сама собой.
С фанфарами и факелами
Несмотря на то что тогда, в конце 1960-х, в распоряжении организаторов были довольно скромные технические возможности, строились первые «Алые паруса» при этом по вполне современным принципам — со световыми эффектами, трансляцией в режиме реального времени и театрализованным действом на историческую тематику. Праздник действительно получился запоминающимся, но главное — он был очень живым.
Вечером 28 июня зрители, выпускники нескольких городских школ и их родители, собрались на Дворцовой набережной и на стрелке Васильевского острова. Само действие разворачивалось на воде между Троицким (тогда — Кировским) и Дворцовым мостами.
Вслед за прозвучавшей по радио романтической увертюрой (исполняли «Гимн великому городу» Рейнгольда Глиэра) по воде прошла парадная эскадра катеров. Катера везли главных героев советской истории города: выпускников приветствовали рабочие-путиловцы и матросы революционных лет, солдаты Великой Отечественной и так — до 1960-х годов.
На набережной работали радиоточки (происходившее на воде почти в режиме реального времени обсуждали дикторы), но у этой колонны было живое звуковое сопровождение. За него отвечали фанфаристы и барабанщики Суворовского и Нахимовского училищ, тоже расположившиеся на катерах.
У стрелки Васильевского острова колонну ждала изящная яхта под алыми парусами. А по ступеням набережной к воде спускались колонны из 400 человек с незажженными факелами в руках.
Как только катера подошли к зрителям, двое молодых людей — юноша и девушка из числа выпускников — подожгли факелы стоявших у воды. По цепочке огонь побежал вверх, к Ростральным колоннам. Когда загорелись все факелы, сверху послышались хлопки — это вспыхнуло пламя над Ростральными колоннами, а за ним — огни на стенах Петропавловской крепости. Почти одновременно ударили вверх фейерверки, которые запустили с земли, — казалось, что «загорелось» всё небо над Невой.
И только после этого ждавший своего часа корабль под алыми парусами ожил и пошел по реке…
Возрождение «Алых парусов»
Общегородской праздник быстро полюбился жителям — с каждым годом к нему присоединялось всё больше школ. Но в начале 1980-х он был запрещен. По официальной версии — из соображений безопасности. Но не исключено, что кому-то «наверху» просто не по душе пришлась слишком идеалистическая, слишком свободная атмосфера вечера.
Так или иначе праздник продолжал существовать, но на скромном, неофициальном уровне — ведь, чтобы «держать марку», требовались немалые деньги и опытные организаторы. Так что возродить его решились лишь в 2005 году. Инициатором стал акционерный банк «РОССИЯ», который по-прежнему является генеральным спонсором праздника, идею поддержали в правительстве Санкт-Петербурга.
Первое после возрождения шоу продлилось около получаса — собравшиеся на набережных города увидели шоу катеров, фейерверки, которые запускали прямо на реке, и световое шоу на стенах Петропавловки. Но главное — спустя почти 25 лет гриновский парусник под алыми парусами вновь шел по Неве, словно возвращенный из небытия.
После этого с каждым годом шоу становилось всё сложнее и масштабнее. Уже в 2007 году праздник установил европейский рекорд по численности зрителей среди мероприятий для выпускников — его посетили около 1 млн человек.
Праздник общегородского масштаба
Одно из главных отличий современных «Алых парусов» от праздника-предшественника — превращение «сухопутного» концерта на Дворцовой площади в самостоятельную часть программы. Теперь праздник начинается именно с концерта на Дворцовой и уже затем продолжается зрелищем, которое разворачивается в акватории Невы.
В разные годы участие в концерте принимали группа «Мумий тролль», Полина Гагарина, Диана Арбенина, группы «Сплин» и «Ногу свело», Дима Билан, Иван Ургант и многие другие. В 2010 году, например, в постановке приняла участие всемирно известная труппа Cirque Du Soleil.
Впрочем, чем активнее растет и развивается сам праздник, тем важнее сохранить его изначальное предназначение — сохранить его в первую очередь как вечер (и ночь) выпускников, а не очередное, пусть и потрясающее своими масштабами или виртуозностью исполнения, общегородское шоу.
В банке «РОССИЯ», который с момента возрождения «Алых парусов» остается генеральным спонсором праздника, подчеркивают, что «это не только подарок городу, но и вклад в воспитание нового поколения, которое является залогом дальнейшего развития региона и всей страны».
В 2014 году у мероприятия появился и новый девиз — «Вместе с Россией». В 2017-м организаторы построили всю программу так, чтобы напомнить участникам о главной идее праздника: будущее — в руках выпускников и работать над воплощением своей мечты они могут начать уже сейчас. Тогда на территории праздника появились красные рояли: и не бутафорские, а самые настоящие. На них играли одаренные выпускники городских музыкальных школ, к тому моменту уже лауреаты многочисленных международных конкурсов.
«Танцующая» Биржа
Каждый год зрителей «Алых парусов» стараются впечатлить чем-то новым. Одним из самых эффектных стало световое шоу, которое показали в 2015 году — тогда с помощью световых технологий организаторы заставили знаменитое здание петербургской Биржи «двигаться» под шедевры Мусоргского, Чайковского, Стравинского, Шостаковича и Артемьева.
Это, кстати, еще одно важное правило «Алых парусов» — из года в год здесь используется музыка только отечественных композиторов разных периодов. Но каждый раз музыкальное сопровождение создается, что называется, «с нуля».
«Каждые «Паруса» для меня особенные. Каждый раз я смотрю на предстоящую работу новым взглядом, но опираясь на предыдущий опыт. В этом году мы продолжаем концепцию, начатую в первой части праздника на Дворцовой площади. Завершающим аккордом ее будет песня на стихи Роберта Рождественского, специально написанная к празднику, в исполнении юного и очень талантливого певца Гриши Туркина», — рассказал «Пятому каналу», который является партнером праздника, композитор Игорь Заливалов, отвечающий за музыкальное сопровождение праздника.
Учитывая, сколько сил ежегодно вкладывается в создание уникального шоу, неудивительно, что в 2016 году «Алые паруса» выиграли сразу в пяти номинациях европейской премии European Best Event Awards. Их рекомендуют для посещения туристам двадцати европейских стран. И они остаются единственным в мире праздником выпускников, который вообще проводится с таким размахом.
От пиратского судна до «Штандарта»
Как бы ни менялся сам праздник, как бы ни совершенствовались технологии, ключевым, скрепляющим всё сложное действо элементом и в 1960-е годы, и сегодня остается парусник.
Мало кто знает, но в начале 1970-х роль галеона «Секрет» из повести Александра Грина исполняло настоящее пиратское судно — в акваторию Невы входила трофейная немецкая шхуна, которая в годы Первой мировой войны принадлежала известному немецкому корсару, барону Феликсу фон Люкнеру. Позднее она попала в ведение Нахимовского училища, а уже оттуда была передана в детскую школу яхтсменов. Там корабль, в начале века известный как «Зеетойфель», или «Морской черт», а после Великой Отечественной войны — как «Надежда», получил новое имя — «Ленинград».
С самого начала для участвующих в празднике парусников специально отшивались не бутафорские, а самые настоящие алые паруса — пошив первых из них организаторы заказывали еще в 1968 году.
После возрождения праздника, в 2005 году, в нем участвовал «Штандарт» — точная копия фрегата Петра I была построена в 1994 году. Он появлялся перед выпускниками еще в течение двух лет, а затем ему на смену пришла сначала шхуна «Юный балтиец», а затем, в 2009 году, знаменитый «Мир», самый быстрый парусник на планете. Он во время праздника стоял перед зрителями на рейде.
«Алые паруса», 1978 г.
С кораблей, участвующих в празднике, особый спрос. И дело не только в том, что они должны соответствовать романтическому образу брига капитана Грея. Далеко не каждый парусник сможет успешно справиться с капризами акватории Невы — узкой и известной своими переменчивыми ветрами. Тем более что, что бы ни происходило с погодой, перед зрителями алые паруса должны появиться с точностью до секунды.
Так что тут требуется не только маневренное судно, но и очень опытная команда, способная виртуозно им управлять.
Проще в космос полететь
Уже почти 10 лет — с 2009 года — с этой сложнейшей задачей справляется шведский бриг Tre Kronor капитана Аллана Палмера — официальный бриг «Алых парусов».
Он, кстати, стал первым шведским судном, которое вообще зашло в акваторию Петербурга со времен Петра I. Tre Kronor, название которого переводится как «Три короны», часто называют «парусником мира» — корабль, построенный на средства благотворителей со всего мира, задумывался как учебный, и на его борту, как правило, находится интернациональная команда.
Парусник регулярно участвует во всевозможных регатах — на одной из них его приметили организаторы «Алых парусов». Сначала, впрочем, идея Аллану Палмеру показалась по меньшей мере странной. Еще больше сомнений у него появилось после того, как он изучил условия судоходства в этом районе Невы. В конце концов капитан и команда все-таки поддались на уговоры. А потом прочитали повесть Грина, приняли участие в первом шоу — и сами загорелись этим событием.
«Когда нас пригласили участвовать в празднике выпускников и мне впервые сказали, что паруса будут алыми, я подумал: «Что за черт?», но сейчас могу точно сказать, что не видел ничего более фантастического. Хотя обычно во время проводки я ничего не замечаю — всё внимание на управление парусником и маневры, но потом, смотря шоу в записи, думаю: «Какая же все-таки красота!» — вспоминал капитан судна Аллан Палмер.
Капитан Сергей Тимошков, консультировавший команду с русской стороны, еще в 2013 году рассказал изданию «Собака», что работа, которую выполняют в акватории Невы Палмер и его команда, настолько сложна, что сегодня «людей, побывавших в космосе, в сто раз больше тех, кто умеет командовать таким парусником». Одно неверное движение — и корабль заденет мост или сядет на мель.
В этом году, впрочем, у капитана появится новый помощник — место рядом с ним за штурвалом займет 12-летний певец Рутгер Гарехт.
Бриг «Tre Kronor» поднимает алые паруса
Сегодня это невозможно представить, но 7 лет назад экипаж шведского брига «Tre Kronor» вообще не хотел приезжать в Россию. До 2010 года ни капитан, ни матросы о книге Александра Грина никогда не слышали, а идея романтического праздника с алыми парусами в разгар белых ночей казалась им очередной блажью «этих странных русских». Особенно, после изучения карты течений и глубин на Неве. Но из уважения к приглашающей стороне книжку русского писателя суровые шведы, все же, почитали и чудесным образом духом этой самой романтики прониклись.
Парусник мира
«Tre Kronor» называют «парусником мира» – строился он на деньги благотворителей и волонтеров со всего света. Первоначальный замысел предполагал создание учебного судна для интернациональной команды моряков. Но вскоре после спуска на воду эти рамки «трем коронам» стали тесны и бриг стал ходить в экологические экспедиции и участвовать в регатах. Причем очень успешно. В 2009-м «Tre Kronor» победил в крупнейшей гонке больших парусных судов «The Tall Ships Races». Кстати, именно тогда организаторы праздника «Алые паруса» и решили пригласить корабль и его команду в Санкт-Петербург.
«Когда нас пригласили участвовать в празднике выпускников и мне впервые сказали, что паруса будут алыми, я подумал: «Что за черт?», но сейчас могу точно сказать, что не видел ничего более фантастического. Хотя обычно во время проводки я ничего не замечаю – все внимание на управление парусником и маневры, но потом, смотря шоу в записи, думаю «Какая же все-таки красота!» – делится воспоминаниями и чувствами капитан брига Аллан Палмер.
Капитан брига «Tre Kronor» Аллан Палмер
Фото: parusniki.info
Золотые короны Стокгольма
Вообще-то, полное название корабля «Tre Kronor af Stockholm» – «Три короны Стокгольма». Так некогда называлась резиденция шведских королей – величественный замок в Гамла Стане, историческом центре шведской столицы. Свое название замок получил после того, как во времена правления Юхана III на шпиле замка был установлен сверкающий золотом декоративный элемент – три королевские короны. Со временем они стали символом Стокгольма, а затем и всей Швеции.
Замок Tre Kronor, картина 1661 года
Фото: wikipedia.org
Королевский крестник
«Tre Kronor af Stockholm» – точная копия брига «Gladan» («Красный коршун»), построенного в 1857 году. Поначалу это тоже было учебное судно, ставшее затем боевым кораблем полярных исследователей. Знаменитый ученый и путешественник Адольф Эрик Норденшельд ходил на нем в экспедиции к Шпицбергену и Гренландии.
«Три короны» сделали по чертежам «Гладана», найденным в шведских военных архивах. Новый бриг строили на верфи Шеппсхольмен почти 8 лет и спустили на воду 27 августа 2005 года. Крестной матерью парусника стала Её Королевское Высочество кронпринцесса Виктория.
Сибирская мощь шведского брига
Чтобы сделать бриг надежным, быстрым и маневренным, корабелам пришлось тщательно подбирать материалы для его корпуса, матч и остальных частей. Основными материалами стали сердцевина сосновых бревен, дубы и сибирская лиственница – из нее сделана палуба. Общая площадь корпуса судна – больше 500 квадратных метров. На его изготовление ушло около тысячи взрослых дубов. Длина брига по палубе – 35 метров, максимальная ширина – 8 метров 25 сантиметров. На мачтах устанавливается 16 парусов общей площадью 735 квадратных метров. «Tre Kronor» может разгоняться до 17 узлов. По профессиональной классификации «Tre Kronor» – двухмачтовый бриг с прямым парусным вооружением. Такие паруса еще называют «парусами викингов»
Команда морских волков-романтиков
Из скромного учебного судна «Tre Kronor» давно уже превратился в парусник-звезду, известный на весь мир корабль, желанного гостя в любом порту. При этом, он по-прежнему берет на борт начинающих моряков и волонтеров, желающих усовершенствовать свои флотские навыки. Но, все же, главное для экипажа – не тренировки новичков в управлении парусами, а обучение навыкам жизни и работе в коллективе, без которых в море, как известно, делать нечего.
«Выступление для нас – это не только работа. Потому что, когда приезжаем, мы стараемся немного погулять по городу. Петербург – очень красивый город. В некотором роде мы, как артисты – даем хорошее представление и радуемся, если все вышло хорошо и зрителям понравилось», – рассказывает капитан Палмер.
Шкиперские маневры под музыку
Первые маневры по Неве в далеком 2010 году экипажу «Tre Kronor» давались с невероятным трудом. Главная петербургская река, хоть и изучена вдоль и поперек, непредсказуема своими течениями и ветровой обстановкой. Плюс еще сложнейший фарватер и множество отмелей. Именно поэтому шведскому паруснику в узкой акватории Невы маневрировать очень сложно. Команда, конечно, давно уже каждое свое движение во время шоу знает наизусть, но всякий раз готовится очень тщательно: составляет схему расположения экипажа на время шоу и потом без устали тренирует и репетирует каждый маневр.
«На самом деле, все проходит по кромочке допустимого риска. Это в море ничего страшного нет: открытое пространство, а здесь – любая ошибка, и ты немедленно сел на мель, навалил на берег, врезался в мосты, каждая мелочь имеет значение. На сегодняшний день людей, которые побывали в космосе в сто раз больше тех, кто умеет командовать таким парусником», – восхищается консультант брига с российской стороны Сергей Тимошков.
Сергей Тимошков, консультант брига «Tre Kronor» с российской стороны
Фото: parusniki.info
По признанию капитана Палмера, очень помогает музыкальное сопровождение шоу. Каждый поворот делается на нужной ноте. Но иногда природа вмешивается в любой, даже самый идеальный план. Самый сложный участок – акватория Невы от Троицкого моста до Стрелки Васильевского острова. Здесь очень мощное течение. А если в паруса ударит сильный попутный ветер, бриг может разогнаться до недопустимой скорости. Однажды, так и произошло. Капитану «Tre Kronor» пришлось включать двигатель, чтобы затормозить несущийся по Неве корабль.
«В обычных условиях на выполнение таких, казалось бы, несложных маневров, как прохождение, поворот, швартовка нормы времени исчисляются десятками минут. У нас задача уложить все это в несколько секунд – ведь все выверено, согласовано с пиротехникой, музыкой. В 2015 году, например, мы отклонились от сценария всего на 3 секунды. Это, безусловно, верх профессионализма», – продолжает наш консультант.
В Петербург – с любовью
В прошлом году на главном корабле петербургского праздника выпускников поставили новые алые паруса. Они вовсе не бутафорские – сделаны по технологии настоящих морских парусов, предназначенных для выхода в открытое море. Единственное отличие в «праздничном» материале: он немного тоньше обычного. А вот что точно на «Трех коронах» менять не будут, так это русское меню на камбузе. Традиционно, с момента пересечения границы России судовой кок свой экипаж кормит исключительно блюдами, приготовленными по рецептам русской национальной кухни.
Кок «Tre Kronor» Карл Бавнер на камбузе брига
Фото: parusniki.info
Ожидается, что звезда «Алых парусов» бриг «Tre Kronor af Stockholm» прибудет в Санкт-Петербург 19 июня. В ночь с 23 на 24 июня он превратится в придуманный и воспетый великим романтиком Александром Грином галиот «Секрет» – символ надежды и мечты.
