какой нужен лифт уаз хантер под 32 колеса

Какой нужен лифт уаз хантер под 32 колеса

Арки подрезать и вообще с лифтом не заморачиваться. Если сильно хочется лифт, можно кузов лифтануть на 5 см без всяких проблем.

кузов на 2 маленькие хоккейные шайбы.

Вопрос на сколько их хватит

у меня уже полтора года стоят на тентовом правда как по рулетке на 3.5 см выставил кузов так и стоит. еще ставили другой уаз на 6 больших шайб правда после дтп кузов чуть сьехал потом его задом об дерево и встал на место))))) но 6 это перебор. тоже резать под белки не хотелось. а изначально у меня 285 75 16 на дисках +10 в сток встали правда чиркали по задней части крыла на сильных кочках и при загрузке спереди когда до упора терли об аморт только почему то с одной стороны.

Как поездивший на лифтованной подвеске и лифтованном кузове(под 33″), однозначно скажу, что нужно лифтовать кузов. Вмешательство в подвеску делает из машины помойку. ИМХО.

Вот и я о том же, на прошлом уазике ставил серьги от газели, это печально

:shock::-Dпроставляем всё что можно,-рессоры проковываем,проставки,длинные серьги,проставки под кузов,режем арки и пороги и лапти. огромные лапти. ))())
простите,сегодня настрой хороший,флудить не хочу,но алкоголь берёт своё. модератор. спаси)))

поднять кузов над рамой (http://www.bazashop.ru/product_1706632.html)

проставка между кронштейном серьги рессоры и рамой (http://www.bazashop.ru/product_1724032.html)

Ну может ещё вот это (http://www.bazashop.ru/product_1749032.html), правда оно для 452, а не 469

Выберите по вкусу на какую высоту вам надо от сюда (http://www.bazashop.ru/category_10161832.html)
Ну или в другом инет-магазине, просто тут можно посмотреть всё с картинками, ну а купить можно вообще где угодно.

конкретнее купил комплект стандартных подушек (машин 78 г родные никакие) новые болты 12 на 150 шайбы гайки соответственно и 24 шайбы детские открутил резинку пыльник на рулевой колонке и отсоединил тормозные трубки и трубку сцепления от крепежа на раме под капотом вроде все потом только чутка черепаху подмял задняя передача не до конца включалась. пыльник обратно прикрутил правда на 2 болта из четырех не стал заморачиваться.
можно купить готовый комплект но 4см трудно найти либо пилить 5ти или 6

Пасиб за развернутый ответ

поднять кузов над рамой (http://www.bazashop.ru/product_1706632.html)

проставка между кронштейном серьги рессоры и рамой (http://www.bazashop.ru/product_1724032.html)

Ну может ещё вот это (http://www.bazashop.ru/product_1749032.html), правда оно для 452, а не 469

285 75 16 и есть 32 дюйма 32.8 11.2 по калькулятору

Это понятно, вопрос именно под такие колеса сколько см бодиилифт делать?

Тебе ответили в п.№#10:»изначально у меня 285 75 16 на дисках +10 в сток встали правда чиркали по задней части крыла на сильных кочках и при загрузке спереди когда до упора терли об аморт только почему то с одной стороны. «.
То есть такие колеса и на сток становятся, без лифта.
Как вариант, ограничить ход подвески, чтоб не терло на кочках.

Это понятно, вопрос именно под такие колеса сколько см бодиилифт делать?

в идеале на разницу радиусов штатных и новых колёс. Но так как штатные стоят в арках с запасом, то можно меньше.

штатные 29″ ваши 32″ разница радиусов 1,5″ т.е. 38,1мм

Да, ещё, нужно увеличить (вообще то уменьшить) вылет диска примерно на половину разницы ширины протекторов.
В вашем случае скорее всего (11,5-9,5)/2=1″, т.е. 25мм или (10,5-9,5)/2=0,5″, т.е. 12мм
Чтобы внутренняя плоскость колеса осталась на месте, а не ушла внутрь, а то как раз и будет чиркать по аммортизаторам. Хотя из-за заводского запаса может и не будет.

штатные 29″ ваши 32″ разница радиусов 1,5″ т.е. 38,1мм

Они у меня на прошлом уазке стояли без лифта терли пока ресоры не простучали, но это не на долго.

Читайте также: cosmonate t 80 что это

Купил копмлект проставок кузов рама 6см подскажите последовательность действий

Всё как в моей теме (http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=199286) на фото, только наоборот.

Там нюансов хватает например ести рулевая тяга без корданчика то её длинны на 6 см не хватит,и т. д.

У меня рулевой кардан удлиннён. Есть в продаже уже готовые под лифт.

Если рулевая как в 3151(без карданчика), то придётся поизвращаться. Иначе руль упрётся в стекло. Правда это при большем лифте произойдёт, но суть та же.

Ну и черепаха у меня сейчас плоская из двух листов. Только я сделал не правую/левую, а переднюю(в ней все рычаги) и заднюю.
Да, ещё, будите проставки ставить, не забудьте, что они ставятся в дополнение к штатным подушкам кузова. Штатные 2см плюс ваши 6см. Итого просвет выйдет 8см против заводского (2см)

Источник

Какой нужен лифт уаз хантер под 32 колеса

Правильна ли мысль, что одно из задних колес идет вверх на столько же, насколько может опуститься вниз другое заднее колесо, то есть на длину хода амортизатора? То есть максимальный ход колеса вверх вызванный продольным креном моста равен ходу амортизатора вниз?

Кроме того, колесо может идти вверх за счет сжатия рессоры до встречи моста и отбойника, и еще чуть больше за счет сжатия отбойника.

Если сложить ход за счет крена моста и за счет сжатия, то таким образом получится максимальный ход колеса вверх?

На практике к сожалению не могу проверить эти размышления, так как когда начинаю вывешивать, шина упирается в крыло, при этом мост еще прилично не достает до отбойника.

то есть без лифта бесполезно? встречал на форуме инфу что ставят 32-е шины без лифта, как это выходит? арки что-ли переделывают?

32 это просто диаметр. У тебя проблемма в ширине шины. На стандартные диски 32 встает без всякого лифта ибез всякой резки! И ни где не задевает. А в твоем случае либо пилить либо лифт. Имхо лифтануть порще.

CAHbKA, дело не в том что проще, если бы резка решала проблему, то резал бы, если нет тогда бы лифтовал.

По поводу, того что 32 шины узкие входят без лифта. С удовольствием фотки бы посмотрел, с полностью выбранным ходом подвески естественно. Или просто скажи сколько останется между резиной и аркой.

CAHbKA, дело не в том что проще, если бы резка решала проблему, то резал бы, если нет тогда бы лифтовал.

У меня 235\85 16 стоят те же 32 на штатных дисках вылет +22. Резина вообще за арку не выступает. Могу завтра сфотать. Только сейчас уже лифт +5см. Но раньше его не было и ни чего не цепляло!

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=54814&page=43 почитай там очень много примеров с фото.

ребята, спасибо за ссылки на фото, все верно, высота та же что и у меня 32! Но на асфальте и у меня не задевает!

читал на уазбуке, что 32-е не цепляют, видел подобные фотки.
Поставил 32-е, только шире и с минусовым вылетом, думал раз 32-е по высоте входят без лифта и без резки, а у меня просто шире будет, то достаточно вырезать крылья и все будет ок!

Но похоже на то, что не достаточно, т.к. несмотря на то, высота одинаковая, при крене более широкие колея и колеса требуют большей высоты арки и теперь кажется, что одной резкой крыльев тут не обойтись.

Можно было бы и фотки сделать для ясности, а навскидку 5см лифта кузова тебя должны спасти почти во всех случаях, но может при полной загрузке на пересечёнке зад будет цеплять, т.к. у Хантеров вечно «жопа» повисшая из-за старения малолистовых рессор.
Когда у мнея были 33х10,5 на 8дюймовых дисках с вылетом 0, то почти всегда хватало 4см лифта кузова и четырёхлистовых рессор + 4см рама-рессора сзади.
В твоём случае, конечно, критична ширина резины и ширина и вылет диска.

Наоборот, ближе к ЕТ0, или немного в плюс.

да, согласен, это бы улучшило ситуацию.
но если в минус можно проставками уйти, то чтобы в плюс уйти это уже другие диски нужны, поэтому к сожалению этот вариант не подходит.

CAHbKA, буду благодарен, если измереешь сколько остается от резины до арки (именно до арки, а не до крыла, т.к. его обрезать можно). Только мерить надо в когда с одной стороны задняя подвеска по максимуму вниз, а с другой по максимуму сжата. Я для этого заезжаю в канаву одним задним колесом, но можно и на высокое препятствие заехать также одним задним, что проще. Я 50мм сминусую и буду думать что и как. высота резины у нас с тобой одинаковая.
Фотка не помешает, но в таком положении мало что даст, т.к. у тебя крылья не резаны и поэтому верх резины будет не видно, он скроется в арке.

Вы все совершенно правильно понимаете. Удивительно, что это понимание вы не хотите перенести на бумагу. Замерить расстояния:
1. От рамы до арки
2. От центра диска (по ширине) до места на мосту, которое упирается в отбойник
3. От места на мосту, которое упирается в отбойник до кронштейна амортизатора на мосту на противоположной его стороне.
4. От рамы до моста, когда от лежит на отбойнике
5. От рамы до моста при полностью выдвинутом амортизаторе.
6. Ну и радиус колеса.

Вычертить крайнее перекошенное положение моста относительно рамы и арки на бумаге в удобном для вас масштабе. Ну пускай 30 минут на измерение и еще 1 час на масштабирование и черчение. И полная информация у вас в кармане. И не надо будет ни чих советов слушать, потому как советы как правило бесполезны. Потому как вылет дисков у советчиков другой и ширина резины другая. Да еще и лифты. У кого рама рессора, у кого кузов, у кого серьги. По этому, однозначно, с вашим случаем не совпадет.

to Philipp: не могу я создать крайние положения, колесо упирается в крыло прежде чем мост касается отбойника! Поэтому нет возможности сделать замеры таким путем.

to Сергей Анатольевич: ну так у многих тут есть голова, руки, измерительные инструменты, однако максимальный ход колеса вверх с учетом поперечного крена моста на стандартной подвеске видимо никто за измерял, иначе думаю что написали бы уже.

Странно, что никто не мерил сколько минимально остается от колеса до арки когда с одной стороны мост на отбойнике, а с противоположной колесо висит, ведь это же нужно было первым делом сделать перед установкой других колес. видимо мне ради этих измерений придётся на время в стандарт вернуться.

Хочешь сказать, что цепляет всегда? даже в стандарте?

Сделай лифт кузова 50-60мм, не более и будет тебе счастье.

. 5см лифта кузова тебя должны спасти почти во всех случаях.

попробую еще полазить померить, но скорее всего это единственный приемлемый вариант, спасибо за советы

Во первых, можно снять колесо. И домкратом задрать мост так как только можно.

Во вторых, его и не надо задирать. Расстояние от моста до рамы в сжатом состоянии равно высоте отбойника минус заложится на его деформацию. А расстояние от рамы то моста в полностью отжатом состоянии можно определить исходя из точек крепления заднего амортизатора, длинны между ушами снятого и полностью выдвинутого амортизатора и примерного угла наклона этого амортизатора от вертикальной оси. Задача то тянет на уровень 9 класса (по новому) или 8 го класса (по старому) по геометрии. Есть еще один бонус. Можно прикинуть как разминется колесо с аркой, если использовать диски с другим вылетом или шириной. А так же прикинуть, что будет, если поставить резину например 33 дюйма и другой ширины. Ведь не факт, что через 3-4 года не захочется другую резину поставить. И что по новой резать, варить, шпаклеваnь и красить?

семь раз отмерь, один отрежь!
разок вот уже отрезали на глазок, теперь ушел делать замеры 🙂

по крайней мере попытаюсь проверить свои размышления.

. теперь ушел делать замеры 🙂

по крайней мере попытаюсь проверить свои размышления.

да ни как пока не решил!
машина простояла зиму в гараже, снег растает, буду думать 🙂

У меня 31512,колхозы,саймексы 32х9.5х15,диски от сузуки град витара штамповка,проставка на ступецу 30 мм,рессоры 9 листовые зад и 7 перед,амортизаторы перед УАЗ,эад ГАЗ 53,лифт 65мм без всяких подрезов и подпилов,что на скорости,что в лесу с загрузкой низачто не ципляют,даже при полном вывороте колес и по ямам.

диски от витары вылет плюсовой +проставка на ступицу получается гдето нулевой вылет у тебя колесо детской ширины уже чем у меня на 5см оно просто уходит в арку и не цепляет буртик а у романа колесо шире твоего да вылет большой тебе лифт то не нужен

Да катки не широкие,но они себя вполне оправдывают,там где я на нем ползаю их вполне достаточно,спортом я не занимаюсь,на охоту мы-с ездимо,лифт оправдан,при загрузке 5-6 парнями плюс 2-4 собаки,плюс не один кабан или лось,без лифта никак,может я чего недогоняю,а зачем здоровые калёся нужны(в смысле широкие) для болот,да типа «посмотри у меня больше и шире»(не в обиду,единомышленники)я подхожу к выбору резины с практической стороны.

там где я на нем ползаю их вполне достаточно

а, что касается преимуществ узкой или широкой резины, то вопрос не в этом (хотя спорить можно долго)

чем уже резина, тем с меньшим лифтом она может влезти в арки, а лифтовать излишне не желательно потому что «6 парней, 4 собаки и лось» поднимаются вместе с лифтованным кузовом, который тоже немало весит, в результате центр тяжести машины становится выше, это не есть гуд

[QUOTE=Сантила;2662547]Да катки не широкие,но они себя вполне оправдывают,там где я на нем ползаю их вполне достаточно,спортом я не занимаюсь,на охоту мы-с ездимо,лифт оправдан,при загрузке 5-6 парнями плюс 2-4 собаки,плюс не один кабан или лось,без лифта никак,может я чего недогоняю,а зачем здоровые калёся нужны(в смысле широкие) для болот,да типа «посмотри у меня больше и шире»(не в обиду,единомышленники)я подхожу к выбору резины с практической стороны.[/QUO

для увеличения площади опоры.для большей степени зацепления,для большего расхода бензина,для проворачивания полуосей

Источник

Какие диски и резину поставить на УАЗ 469?

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим более подробно типоразмеры колес для УАЗ Hunter, 469.

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций – до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

А также диски с бедлоками:

Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

Источник

уаз 3151 лифт кузова 5 см какая резина влезет без подреза арок?

народ подскажите какая влезет резина и какие диски надо прикупить,резать не хочется и на мостах уже насиделся.какую ставить 33 или 32 и ширина тоже 11,5 или 12,5.лифт кузова 5см согласен на газелевские серьги.шибко поднимать не собираюсь т.к.лазию в основном пр горам.

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

мосты гражданские двигатель 402

да все это лучше чем подрезать,а какой клиренс будет на 32 резине?

Источник

Какой нужен лифт уаз хантер под 32 колеса

проставки дорого обойдутся

можно доской пятеркой приподнять, могу сделать, звони если что 89241799799

а что проставки сильно дорогие да? Где их можно посмотреть?

А то доска что-то не внушает доверия расколется же.

ну это на ваше усмотрение, мы хантер поднимали досками

уже второй год ездит, проблем нет, а проставки комплект на него обходился 4500 рублей, по мне пластик тоже много доверия не внушает.

31 так и сама налезет вот 32 задевать будет надо поднимать..

залезть то может и залезет, но на ухабах же наверняка будет долбанить.

на хантере я сделал так, поменял серьги на заднем мосту на газелевские 200р. впереди поставил прокладки от ПАЗ тоже вроде 200р(можно было не ставить, просто пробивало пружины, поэтому поставил, теперь не пробивает). поставил 235/85/R16(это примерно 32/9.5/R15) все пучком. У тебя ведь рессоры спереди и сзади. то тоже наверное можно серьги удлиненные поставить от газель например, это легко и недорого.

Ух ты, и че если серьги поменять поднимется штоль без проставок и дополнительных

листов под рессоры? Если так было бы здорово. А что представляют собой эти серьги?

можно между мостом и рессорой проставку металл. запихать

Серьги сказали не гут, лучше проставки чтоб кузов поднять а не раму.

Советуют хоккейные шайбы не знаю. А с рессорами полюбак надо решать, где бы кузницу найти чтоб востановить и листы добавить

а мотор менять на сотку будешь?

Мотор слабый на 75 лошар, компрессия не ахти. Но менять не могу слишком

затратный апгрейт получится, может откапиталить не знаю. Колеса самые легкие грязевые беру на 31, надеюсь будут крутиться. Ведь цель то чтоб не проваливались как пятачки по уши, а поверху пробежали чтоб именно нагрузки меньше было на мотор.

Источник