FAQ по титанату, перед заказом прочитать!
Прошу уделить внимание и прочитать полностью эту статью, я собрал здесь самые популярные вопросы. Если здесь вы не найдете ответов на ваши вопросы то пишите.
Блок 1 по условиям приобретения!
Как Можно купить банки?
Я вожу титанат под конкретных заказчиков, свободного и в наличии практически нет. И даже если он будет то он будет стоить других денег из наличия.
Как производится оплата?
На карту сбербанка в размере 100% стоимости.
Какой срок и когда банки будут у вас?
В среднем срок доставки до меня в Новосибирск от 3 до 5 недель, тут много факторов которые могу влиять. Просто примите это как есть. После получения я отбраковываю партию и подбираю для каждого клиента банки по сопротивлению. После чего хорошо упаковываю и отправляю Вам.
Сколько стоит доставка по РФ от Меня к Вам?
В среднем по России услуги пэка стоят 850-1400 руб за посылку, в зависимости от количества. Я отправляю исключительно в обрешетке, если только клиент сам не попросит об обратном. По рф в среднем неделя. смотря куда едет.
Нужен ли балансир, где купить и сколько стоит?
Так как нет идентичных по сопротивлению банок, оно в любом случае в сборке разное. то соответственно каждая ячейка будет иметь свою определенную скорость заряда и разряда. Если вы в ручную выровните банки и соберете в сборку, то сразу разбалансировки не будет. она имеет накопительный характер. со временем в зависимости от эксплуатации и интенсивности зарядов и разрядов может увеличиваться. Балансир по сути нужен именно для соблюдения и коректировки всех банок, что бы напряжение во всех было одинаковое. Некоторые используют без балансира, но тут надо мониторить напряжения каждой и если что балансировать.
Я в данный момент не продаю балансиры, заказать можно у Владимира. Он также находится в Новосибирске, делает их сам. Почта для связи bazovkin@mail.ru. Стоимость стандартного балансира примерно 1000 руб.
Сколько нужно балансиров?
Количество пассивных балансиров рассчитывается из расчета 1 стандартный балансир на 1 секцию из 6 банок.
Есть ли у меня активные балансиры?
Активных балансиров на секцию нужно 6 штук, по 1 на каждую ячейку. Их у меня не было и не будет. Так как стоимость их кратно выше.
Гарантии что это не кидалово и прочее?
Я отправил уже многим по стране клиентам, можно посмотреть на странице в ВК, на тематической ветке на бассклубе отзывы про меня. Все люди довольны.
Блок 2 по характеристикам:
Секция в авто состоит из 6 банок по 2.35в примерно.
Сами банки обернуты в тонкую термоусадку, поэтому нужно позаботится о безопасности и не скручивать их без дополнительных изоляторов. так как она перетрется от вибраций и замкнет на корпус. что вызовет пожар и не приятные последствия. Поэтому уделите безопасности особое внимание. сделайте корпус, изолируйте толстой термоусадкой. Также некоторые берут в стройматериалах полиэстиреловую трубку для изоляции бытовых труб.
Перемычек на 1 секцию нужно 5 шт, чтобы соединить банки последовательно. Рекомендую брать шину и напилить перемычки из шины 60мм*30мм, но можно и аналоги. Использовать алюминий
Можно ли его использовать с другими АКБ? Кислотой агм и прочими.
Титанат можно использовать с любым акб в том же диапазоне напряжений. При связке агм под капотом + титанат, работать постоянно будет титанат. АГМ или кислота т.к. их напряжения лежат в диапазоне 13-11В работать будут по факту только когда разрядится титанат и в момент запуска стартера.
При стандартном напряжении борт сети титанат будет заряжен на 80-85%, что ни есть плохо. если проводить аналогию с кислотными акб. Титанат не будет портится от недозаряда или терять плотность и т.п.
Идеальным вариантом будет сборка хороший генератор с регулятором напряжения + титанат 30Ач под капотом+ нужное количество секций для вашей аудиосистемы в багажнике в минимальном расстоянии до потребителей. А также если это возможно поднятия бортовой сети до 15В это будет 100% емкости титаната.
Банки имеют следующие характеристики:
— Заявленная емкость 30/40/55Ah (соответствует)
— Внутреннее сопротивление 0,3-0,8мОм (реальное)
— Токи заряда/разряда по разным источникам от 6С/6С до 10С/10С
долговременной работы. И до 30С пиковая нагрузка в течении 10 секунд.
— заявленное количество циклов заряд/разряд
Что нужно сделать после покупки?
Соединить все банки параллельно и оставить на несколько часов, до выравнивания напряжения между всеми ячейками
— зарядить все ячейки примерно до 2,3В-2.5В чтоб в сумме было, то напряжение которое будет у вас в бортсети (можно зарядить хоть параллельную сборку, хоть соединить последовательно, как удобнее)
Как правильно заряжать сборку? Каким зарядником пользоваться?
Если пытаться разрядить сборку без Балансира ниже 1,9В на элемент, банки начинают разбегаться (большая разница напряжений на элементах), и высока вероятность что на одной банке будет 1,7В а на другом уже давно 1,4В. Тоже самое касается заряда, чем больше зарядный ток, тем опаснее превышать напряжение 2,45В в сборке, поскольку при достижении определенной точки, напряжение очень быстро пойдет вверх, и есть шанс перезарядить отдельные банки. Все это относиться только к тем, кто использует сборки без Балансира.
Позволяет ли генератор зарядить батарею полностью?
Чего делать НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!
— разряжать батарею ниже 11,8В без Балансира, полагаясь на схемы защиты различных устройств от переразряда. При 10,5В и нагрузке в несколько ампер, банки
разбегутся, на одной будет 1,7 на другой 1,5
— использовать сборку для питания сильноточных цепей, типа лебедки, без контроля напряжения каждой ячейки.
На Токе заряженный портал
Литий-титанатные аккумуляторы — На токе
Литий-титанатные аккумуляторы
В наше время, учёные, что только не придумывают и особое внимание они уделяют накопителям энергии. Во времена наших дедушек и бабушек не было столько электрических приборов, как сейчас, и то, подавляющее их количество было приковано к электрическим розеткам — автономное питание тогда являлось исключением, а не правилом. Для современного же человека, аккумуляторная батарея девайса как воздух — без качественных долгоиграющих АКБ, просто не возможно представить нынешние гаджеты, которые уже давным-давно не нуждаются в проводах и которые, есть возможность брать с собой куда угодно, причём на долгое время. На рынке можно найти огромное количество самых разнообразных накопителей, имеющих те или иные преимущества, свою специфику и отличающихся по цене.
Самой большой популярностью у населения пользуются литий-ионные батареи и в данной статье, я хочу пролить свет на такую их разновидность, как литий-титанатные АКБ, выделенные в отдельную группу. Их плюсовой электрод, анод, изготовлен из такого сплава как титанат лития (Li4Ti5O12), имеющего некристаллическую структуру, увеличивающую поверхность соприкосновения с электролитом: 1 гр этого вещества обладает площадью 100 м2, что выводит его на первое место в соревновании с углеродом, с тремя м2. Такой продвинутый состав способствует высокой плотности тока, которая является важнейшим параметром для АКБ.
Содержание:
Немного истории
Технологию начали обкатывать ещё в 2011-ом году: в Японии литий-титанат АКБ ставили на городские автобусы, обслуживающие самые длинные маршруты. К 2016-му году, экспериментальные автобусы суммарно накрутили более 700 тыс. км и у самых первых из них, число циклов перезарядки дошло до 2 тыс. при снижении ёмкости в 3%. Напряжение данных аккумуляторов достигало 560 V, а ёмкость — 100 Ah. Заряжаются они посредством выпрямителя на 400 кВт, который присутствует на специально оборудованных станциях зарядки.
Сегодня же, LTO накопители можно встретить и на электрокарах, и на электробайках. К примеру i-MiEV от Mitsubishi и Fit EV производства Honda, оборудованы именно титановыми АКБ.
Учёные искали новые пути развития технологии по причине несовершенства Li-ion и LiFePO4 аккумуляторов. Разработчики считали, что их срок эксплуатации мог бы быть и побольше, безопасность могла бы быть выше, да и способность эффективно работать в узком диапазоне температур тоже не мешало бы повысить. Были исследованы соединения титана и лития, и по итогу, как самое выгодное вещество, выделили титанат.
Как устроены и как работают LTO аккумуляторы
Для начала вспомним основы — что такое анод? Анод — это электрод на котором происходит окислительная реакция — он отдаёт электроны. Именно анод определяет продолжительность эксплуатации и степень безопасности электронакопителя. Поэтому главной фишкой «титановой технологии» является плюсовой электрод, изготавливаемый по-особому.
На подложку посредством метода осаждения наносятся атомарные слои оксида титана, имеющие толщину менее 15 нанометров. После процесса обжига при температуре 400 градусов в течение часа, они приобретают уникальную, объёмную полую структуру, которая состоит из большого числа полых лент и больших полостей высотой до тридцати нанометров и шириной до 150. Трёхмерная поверхность очень большой площади рассчитана таким образом, чтобы внутрь непринуждённо проникал электролит, взаимодействующий со всей поверхностью материала и осуществляющий транспортировку положительно заряженных ионов лития.
Для изготовления катода, как правило, используют соединения кобальта LiCoO2. Контактируя с кислородом, катода ионы лития отдают заряд и делаются нейтральными, вновь осаждаясь на аноде.
Внешний вид LTO батареи не имеет каких-то особенностей и выглядит традиционно. Для упаковки всех компонентов применяется пластик, цветной металл либо композиты. Корпуса исполнены в виде цилиндра либо призмы с прямыми углами. Разработчики позаботились об упрощении и улучшении соединения титановых АКБ, поэтому многие модели имеют в своём распоряжении клеммы.
Преимущества литий-титанат батарей
Характеристики титаната
1. Большая удельная ёмкость LTO батарей — до 60%.
2. Предлагает возможность зарядки предельным током 10С. С таким показателем, титановая АКБ «заправится» до 80% всего за пять минут, а есть и такие модели, которые зарядятся чуть ли не мгновенно, за одну минуту!
3. Относительно недорогостоящий и долговечный.
4. Электроды изготовленные на его основе, в значительной степени уменьшают время зарядки.
5. Высокая ионная и электронная проводимость.
Преимущества литий-титанат аккумуляторов
1. Число циклов заряда/разряда превышает 10 тыс.
2. Минимальное снижение ёмкости со временем — на 20% при токе разряда 0,5С после 10 млн. циклов, а при токе разряда 3С — после 10 тыс. циклов. Саморазряд не превышает 5% в месяц от общей ёмкости.
3. Эффективность зарядки/разрядки варьируется пропорционально силе тока и составляет 85-95%. После 10 тыс. циклов она снижается до 90%, а по прошествии 20 тыс. — до 80%. Результаты конечно впечатляющие, но даже они не являются пределом: более продвинутые и дорогостоящие экземпляры нового поколения, обыгрывают своих предшественников по этому параметру в два раза.
4. По сравнению с литий-ионными оппонентами, титановая разновидность имеет куда более низкую взрывоопасность и возгораемость.
5. Могут работать в широком диапазоне температур (-40. +55 градусов) не теряя при этом в эффективности.
6. На литий-титанат АКБ, производители дают большую гарантию — более 10 лет, а на отдельные модели — все 20!
7. Низкое внутреннее сопротивление.
Недостатки литий-титанат аккумуляторов
Как и у всех батарей, у LTO имеются недостатки. Так, можно отметить невысокое напряжение и относительно малую распространённость — производители по только им известным причинам не спешат внедрять продвинутую технологию в массы. Первое обстоятельство решается добором активных элементов и в общем, данная проблема не является существенной на фоне меньшей их массы по сравнению с Li-ion изделиями. А вот с распространённостью, дела обстоят хуже: LTO электронакопители на данный момент по стоимости дороже некоторых других видов аккумуляторных батарей.
Применение LTO
Батареи на основе титана предназначены не только для использования на электрифицированных средствах передвижения в качестве основного источника питания. Они вполне пригодны для традиционных автомобилей оборудованных двигателями внутреннего сгорания. Стартер, аудиосистема, светотехника — со всем этим литий-титанат аккумулятор справляется на раз. Весьма востребованы высокотехнологичные девайсы в авиа и кораблестроении. Нашли они своё место и в устройствах, которые должны работать без перебоев, а также иметь при этом мобильность и автономность. К таким относятся светофоры, телекоммуникационное и связное оснащение, резервные цепи питания.
Также, LTO могут выгодно сочетаться с солнечными панелями, обслуживая при этом осветительные приборы. Этот симбиоз может обеспечить освещение как целой улице, так и помещениям.
Постепенно титановые АКБ внедряются и в бытовую технику: мобильные устройства, видео, фото аппаратура и т. д.
Специфика эксплуатации и утилизация литий-титанат батарей
Потребителю литий-титанат АКБ поставляются уже готовыми для подключения к нагрузке, а зарядка осуществляется посредством специального оборудования постоянного тока. Если пользователю досталось бракованное изделие либо оно было повреждено в процессе эксплуатации, восстановить его уже не получится, так как физическое проникновение во внутреннюю часть элемента необратимо разрушит пластины, то есть, литий-титанат АКБ, к сожалению, не являются обслуживаемыми.
Заряд LTO нужно периодически проверять с помощью специально предназначенных для этого приборов. Также необходимо производить осмотр корпуса — он не должен иметь никаких дефектов. Если на клеммах имеет место окислительные процессы или грязь — нужно провести очистительные мероприятия. Замыкание контактов на литий-титанат батарее недопустимо.
Что касается вопроса утилизации, то отработавшие своё аккумуляторы относятся ко второму классу опасности отходов, поэтому для них предусмотрена специальная процедура утилизации. LTO сдают на специальные заводы или фирмы, которые занимаются их правильной переработкой.
Производители и ассортимент литий-титанат АКБ
Технология относительно свежая, поэтому ещё не получила такое распространение как традиционные Li-ion батареи. На рынке «титановая» продукция представлена скромным количеством брендов, среди которых очевидным лидером является Toshiba. Японские маркетологи без сомнений своё дело знают, поэтому и название совершенной продукции подобрали соответствующее — Super Charge Ion Battery (SCiB).
Литий-титанат аккумуляторы от Тошиба могут предложить юзерам ёмкость 2,9-23 Ah, количество циклов зарядки/разрядки — до 40 тыс. и при этом, ёмкость не упадёт ниже отметки 70%. Кроме того, у продукции Toshiba имеется возможность функционировать в буферном режиме: время, которое будет затрачено на заряд, составляет 1-6 минут. У японцев есть и свои собственные наработки по усовершенствованию анода. Так, в его состав был внедрён оксид ниобия.
Литий-титанат с добавкой даёт возможность подзаряжать электронакопитель до 90% за пять минут. Удельная ёмкость в два раза выше чем у титановых изделий и это позволяет разработчикам уменьшить габариты элементов питания и приблизится тем самым по показателю удельной энергии к литий-полимерным батареям.
Далее речь пойдёт тоже о японцах. Так, известный бренд по производству часов Seiko, в наручных кинетических моделях применяет титановые батарейки малых размеров, которые пришли на смену конденсаторам.
Не отстают от азиатов и европейцы, в лице швейцарцев. Фирма Leclanché, занимающаяся изготовлением аккумуляторов с 1939-го года, взяла на вооружение передовую технологию после покупки в 2006-ом году немецкой компании Bullith AG. Швейцарское изделие носит название TiBox — это многоразовые источники питания в распоряжении которых литий-титанат анод мощностью 3,2 kW и ресурс до 20 тыс. циклов.
А что же американцы, молчат? Отнюдь! Фирма Altairnano дислоцирующаяся в штате Nevada, занимается производством линейки элементов питания Nanosafe, предназначенной для электрокаров. По официальным заявлениям, их литий-титанат аккумуляторы желают установить на свои электрические машины многие автопроизводители, среди которых числится и такой популярный английский производитель спортивных машин как Lightning Car Company. Среди желающих, американская студия Phoenix Motorcars, преобразующая корейские автомобили от бренда SsangYong в электрифицированные модификации. И довершает технологическую мощь страны первого мира контора из Калифорнии, Proterra, со своим автобусом на электрической тяге EcoRide BE35, которая также заявила о том, что хочет применять на своём транспорте продукцию от Altairnano.
Трудолюбивые и хитрые китайцы, также не могли упустить возможность урвать свою долю на мировом рынке аккумуляторных батарей. Предприятие YABO Power Technology, произвело свою первую литий-титанат батарею ещё в 2012-ом году. Их передовые электронакопители используются в основном в автотранспорте. Здесь можно выделить YB-LITE2344, с 2,4-вольтным штатным напряжением и ёмкостью 15 Ah.
Где можно купить литий-титанат АКБ
Самой популярной ёмкостью у LTO является показатель в 40 Ah. Такие элементы пригодны для последовательного соединения для организации больших источников питания.
Что касается вопроса покупки «титана», то его можно найти в интернет-магазинах и судя по отзывам публики, качественную продукцию есть возможность заиметь на таком популярном виртуальном аукционе как eBay. А вот не менее популярный Aliexpress, качественным товаром частенько не располагает, зато там всегда большой ассортимент и низкие цены. В любом случае, где бы вы не надумали приобрести вожделенную высокотехнологичную батарейку, дефицитную кстати, первым делом убедитесь в добропорядочности предпринимателя. Это очень важно, потому как бывают такие недоразумения, когда под видом новых, в продажу идут списанные электронакопители! Подобное обстоятельство, естественно, никого из пользователей обрадовать не может, так что, скрупулёзная проверка не помешает никому.
Литий-титанат, кроме распространённых стандартных размеров, может быть и эксклюзивным. Плоские, гибкие либо защищённые жёсткими листами ячеек, с типоразмером стандартных батареек — да, есть и такие исполнения LTO. На рынке можно найти уже собранные литий-титанат батареи и блоки питания в корпусах.
Нельзя забывать и про стоимость доставки — трудно сказать, во сколько вам в сумме обойдётся та или иная модель LTO и какое качество за вложенные средства вы получите в своё распоряжение. Стоимость литий-титанат батарей может варьироваться в значительной степени — это нужно учитывать заранее.
Заключение
Как видим, литий-титанат изделия предпочтительней своих литий-ионных собратьев, а вопрос цены и популярности — дело времени. Перспективы у этой разновидности аккумуляторных батарей без сомнений есть, LTO становятся всё доступней для широких масс, а их ассортимент неуклонно расширяется. В принципе, вполне добротный товар, который вполне себе можно юзать, получая от него только пользу.
Что лучше титанат или генератор
Что лучше титанат или генератор
Немного о титанате.
Информация будет полезна тем, кто хочет перейти на титанат.
Титанат представляет собой секцию из банок по 2,4в в среднем на каждую.
Для секции 14+в вам нужно 6 банок соединить последовательно. Соединять нужно с помощью алюминиевых шин, так как контакты на банках из алюминия. Шины обычно делаются из 4-5мм толщины, 40мм ширина и длиной 10см.
Прежде чем начать собирать секцию, нужно проверить вольтаж каждой банки, если есть разбег то соединяем банки параллельно, и оставляем на несколько часов. Это нужно для балансировки банок.
Затем советую перестраховаться и обернуть каждую банку в хорошую термоусадку, потому что банки имеют корпус из алюминия, и если не дай бог протрется заводская обёртка то замыкания не избежать.
Некоторые между банками подкладывают паролон, некоторые натягивают хомуты на концы банок. Я лично на концах банок намотал изоленты по 2-3мм и расстояние между банками вышло 5мм(чтоб протереть эту изоленту нужно очень много времени).
Затем можно собирать секцию последовательно.
FAQ по титанату, перед заказом прочитать!
Прошу уделить внимание и прочитать полностью эту статью, я собрал здесь самые популярные вопросы. Если здесь вы не найдете ответов на ваши вопросы то пишите.
Блок 1 по условиям приобретения!
Как Можно купить банки?
Я вожу титанат под конкретных заказчиков, свободного и в наличии практически нет. И даже если он будет то он будет стоить других денег из наличия.
Как производится оплата?
На карту сбербанка в размере 100% стоимости.
Какой срок и когда банки будут у вас?
В среднем срок доставки до меня в Новосибирск от 3 до 5 недель, тут много факторов которые могу влиять. Просто примите это как есть. После получения я отбраковываю партию и подбираю для каждого клиента банки по сопротивлению. После чего хорошо упаковываю и отправляю Вам.
Сколько стоит доставка по РФ от Меня к Вам?
В среднем по России услуги пэка стоят 850-1400 руб за посылку, в зависимости от количества. Я отправляю исключительно в обрешетке, если только клиент сам не попросит об обратном. По рф в среднем неделя. смотря куда едет.
Нужен ли балансир, где купить и сколько стоит?
Так как нет идентичных по сопротивлению банок, оно в любом случае в сборке разное. то соответственно каждая ячейка будет иметь свою определенную скорость заряда и разряда. Если вы в ручную выровните банки и соберете в сборку, то сразу разбалансировки не будет. она имеет накопительный характер. со временем в зависимости от эксплуатации и интенсивности зарядов и разрядов может увеличиваться. Балансир по сути нужен именно для соблюдения и коректировки всех банок, что бы напряжение во всех было одинаковое. Некоторые используют без балансира, но тут надо мониторить напряжения каждой и если что балансировать.
Я в данный момент не продаю балансиры, заказать можно у Владимира. Он также находится в Новосибирске, делает их сам. Почта для связи bazovkin@mail.ru. Стоимость стандартного балансира примерно 1000 руб.
Сколько нужно балансиров?
Количество пассивных балансиров рассчитывается из расчета 1 стандартный балансир на 1 секцию из 6 банок.
Есть ли у меня активные балансиры?
Активных балансиров на секцию нужно 6 штук, по 1 на каждую ячейку. Их у меня не было и не будет. Так как стоимость их кратно выше.
Гарантии что это не кидалово и прочее?
Я отправил уже многим по стране клиентам, можно посмотреть на странице в ВК, на тематической ветке на бассклубе отзывы про меня. Все люди довольны.
Блок 2 по характеристикам:
Секция в авто состоит из 6 банок по 2.35в примерно.
Сами банки обернуты в тонкую термоусадку, поэтому нужно позаботится о безопасности и не скручивать их без дополнительных изоляторов. так как она перетрется от вибраций и замкнет на корпус. что вызовет пожар и не приятные последствия. Поэтому уделите безопасности особое внимание. сделайте корпус, изолируйте толстой термоусадкой. Также некоторые берут в стройматериалах полиэстиреловую трубку для изоляции бытовых труб.
Перемычек на 1 секцию нужно 5 шт, чтобы соединить банки последовательно. Рекомендую брать шину и напилить перемычки из шины 60мм*30мм, но можно и аналоги. Использовать алюминий
Можно ли его использовать с другими АКБ? Кислотой агм и прочими.
Титанат можно использовать с любым акб в том же диапазоне напряжений. При связке агм под капотом + титанат, работать постоянно будет титанат. АГМ или кислота т.к. их напряжения лежат в диапазоне 13-11В работать будут по факту только когда разрядится титанат и в момент запуска стартера.
При стандартном напряжении борт сети титанат будет заряжен на 80-85%, что ни есть плохо. если проводить аналогию с кислотными акб. Титанат не будет портится от недозаряда или терять плотность и т.п.
Идеальным вариантом будет сборка хороший генератор с регулятором напряжения + титанат 30Ач под капотом+ нужное количество секций для вашей аудиосистемы в багажнике в минимальном расстоянии до потребителей. А также если это возможно поднятия бортовой сети до 15В это будет 100% емкости титаната.
Банки имеют следующие характеристики:
— Минимальное напряжение разряда 1,6В — максимальное рекомендуемое напряжение заряда 2,5В
— Заявленная емкость 30/40/55Ah (соответствует)
— Внутреннее сопротивление 0,3-0,8мОм (реальное)
— Токи заряда/разряда по разным источникам от 6С/6С до 10С/10С
долговременной работы. И до 30С пиковая нагрузка в течении 10 секунд.
— заявленное количество циклов заряд/разряд
Что нужно сделать после покупки?
Соединить все банки параллельно и оставить на несколько часов, до выравнивания напряжения между всеми ячейками
— зарядить все ячейки примерно до 2,3В-2.5В чтоб в сумме было, то напряжение которое будет у вас в бортсети (можно зарядить хоть параллельную сборку, хоть соединить последовательно, как удобнее)
— заряженные ячейки, опять соединить параллельно и дать полежать несколько часов, измерить напряжение на банках — должно быть одинаковым
— готово — банки отбалансированы и заряжены, можно пользоваться
Как правильно заряжать сборку? Каким зарядником пользоваться?
Пользуйтесь любым источником напряжения, тока, который у вас имеется, будь то автомобильное ЗУ, лабораторный БП, хоть зарядник для телефона, главное соблюдать условие — заряд необходимо прекращать как только напряжение на банке без нагрузки достигнет 2,45В при зарядки сборки, и 2,5В — если заряжаете отдельно элемент.
Сразу возникнут вопросы — почему так? Ведь рабочий диапазон 1,6-2,7В, батарея будет недозаряжена??
Если пытаться разрядить сборку без Балансира ниже 1,9В на элемент, банки начинают разбегаться (большая разница напряжений на элементах), и высока вероятность что на одной банке будет 1,7В а на другом уже давно 1,4В. Тоже самое касается заряда, чем больше зарядный ток, тем опаснее превышать напряжение 2,45В в сборке, поскольку при достижении определенной точки, напряжение очень быстро пойдет вверх, и есть шанс перезарядить отдельные банки. Все это относиться только к тем, кто использует сборки без Балансира.
Позволяет ли генератор зарядить батарею полностью?
Зависит от того, какое напряжение выдает ваш генератор после прогрева двигателя. Если более 14В — титанат будет заряжен примерно на 85- 90%. На практике, штаный регулятор, позволяет заряжать сборку 6S до напряжения 14,2В.
Чего делать НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!
— разряжать батарею ниже 11,8В без Балансира, полагаясь на схемы защиты различных устройств от переразряда. При 10,5В и нагрузке в несколько ампер, банки
разбегутся, на одной будет 1,7 на другой 1,5
— заряжать батарею без Балансира выше 15В. Если хочется зарядить до 2,7В на элемент всю сборку — после 2,5В контролируйте напряжение каждой ячейки!
— использовать сборку для питания сильноточных цепей, типа лебедки, без контроля напряжения каждой ячейки.
Что лучше титанат или генератор
Немного о титанате.
Информация будет полезна тем, кто хочет перейти на титанат.
Титанат представляет собой секцию из банок по 2,4в в среднем на каждую.
Для секции 14+в вам нужно 6 банок соединить последовательно. Соединять нужно с помощью алюминиевых шин, так как контакты на банках из алюминия. Шины обычно делаются из 4-5мм толщины, 40мм ширина и длиной 10см.
Прежде чем начать собирать секцию, нужно проверить вольтаж каждой банки, если есть разбег то соединяем банки параллельно, и оставляем на несколько часов. Это нужно для балансировки банок.
Затем советую перестраховаться и обернуть каждую банку в хорошую термоусадку, потому что банки имеют корпус из алюминия, и если не дай бог протрется заводская обёртка то замыкания не избежать.
Некоторые между банками подкладывают паролон, некоторые натягивают хомуты на концы банок. Я лично на концах банок намотал изоленты по 2-3мм и расстояние между банками вышло 5мм(чтоб протереть эту изоленту нужно очень много времени).
Затем можно собирать секцию последовательно.
LTO аккумулятор вместо штатного
Статья обновлена: 2020-12-17
Литий-титанатные «банки» – это относительно новый подвид Li-ion элементов питания, анод которых производится из титаната лития (Li4Ti5O12). Этот материал имеет нанокристаллическую структуру и увеличивает эффективную площадь поверхности анода до 100 м 2 /г, в то время как у углеродных анодов этот параметр равен 3 м 2 /г. Применение литий-титаната увеличивает удельную емкость аккумуляторов на 60%,обеспечивает стабильность поверхности, отличную проводимость и высокую плотность тока.
Литий-титанатные аккумуляторы быстро заряжаются, имеют огромный циклический ресурс (порядка 20 000 циклов), малое внутреннее сопротивление и широкий диапазон рабочих температур. У них малый саморазряд, высокий уровень взрыво- и пожаробезопасности. Все эти качества обеспечивают LTO аккумуляторам растущую популярность и интерес покупателей. Сфера их применения постепенно расширяется, и все чаще LTO батареи используются в бытовой технике, персональном электротранспорте и различных энергосистемах.
Характеристики LTO аккумуляторов
Планируя использовать литий-титанат вместо штатной АКБ, примите во внимание отличия в характеристиках:
Максимальное напряжение (в заряженном состоянии)
4,2 В, у высоковольтных моделей – до 4,4 В
Минимальное напряжение (в разряженном состоянии)
2,5 В, у высоковольтных моделей – до 3 В
Длительность быстрой подзарядки
Допустимые токи разряда относительно емкости С
до 10С, кратковременно – до 30С
Диапазон рабочих температур
От −20 до +50 C при зарядке,
от −40 до +60 C при разрядке.
От −20 до +60 C (оптимально +23 C). Зарядка – только при плюсовых температурах.
От −30 до +55 C. Зарядка – только при плюсовых температурах.
Пожаро- и взрывобезопасность
Сравнение характеристик
По допустимым токовым нагрузкам и стабильности работы в проблематичных метеоусловиях LTO аккумуляторы сопоставимы с литий-железо-фосфатными элементами и выигрывают у остальных Li-ion моделей. По циклическому ресурсу, скорости зарядки и температурному диапазону литий-титанат значительно превосходит конкурентов. Он даже допускает возможность подзарядки на морозе, что недопустимо для остальных Li-ion элементов.
С другой стороны, литий-титанат уступает остальным литий-ионным аккумуляторам по рабочему напряжению и удельной энергоемкости. Поэтому для сборки аккумуляторной батареи с идентичными значениями вольтажа и емкости LTO элементов потребуется больше (по объему и весу), чем LiFePO4 или Li-ion других типов.
Использование LTO аккумуляторов вместо штатных
Литий-титанатные АКБ можно использовать вместо штатных батарей в различных сферах, особенно – когда к источникам питания выдвигаются строгие требования по надежности и безопасности. В частности, LTO батареи используются для хранения, накопления и отдачи энергии, обеспечивая питание:
При сборке батареи используется схема, соответствующая необходимым значениям напряжения и емкости. Для суммирования напряжения аккумуляторы соединяются последовательно. Так, для получения вольтажа 24 В нужно последовательно соединить 10 LTO аккумуляторов номинальным напряжением 2,4 В (схема сборки 10S), для получения АКБ на 36 В – 15 таких элементов (схема 15S), для получения батареи на 48 В – 20 аккумуляторов (схема 20S).
Резюме
Литий-титанатные АКБ способны стать выгодной заменой штатных батарей во многих сферах. Но из-за низкого рабочего напряжения и меньшей удельной энергии (по сравнению с обычными Li-ion элементами) они не подходят для вариантов использования, в которых на первый план выходит снижение объема и массы элементов питания. В частности, литий-титанат проблематично использовать для оснащения электротехники, ноутбуков и смартфонов.
В предыдущей статье нашего блога рассмотрены возможные причины, почему не заряжается литий-ионный аккумулятор.
