В Москве открылся Восточный вокзал для поездов дальнего следования
.jpg)
В Москве начал работать 10-й вокзал для поездов дальнего следования — Восточный. Открыли новый железнодорожный вокзал, а также второй вестибюль станции Московского центрального кольца (МЦК) Локомотив Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
«Впервые за 100 лет открывается полноценный новый вокзал, который соединяет Курское направление железной дороги и станции метрополитена и МЦК, образуя крупный транспортно-пересадочный узел, давая возможность тем пассажирам, которые прибывают в Москву, быстрее добираться до мест назначения. Для москвичей это важный транспортный узел, который тоже дает дополнительные возможности. Помимо того что разгружается центр Москвы, одна из самых перегруженных горловин участка железной дороги Каланчевская — Курская будет пропускать большее количество других поездов. В целом это позитивный проект как для москвичей, так и для гостей столицы», — отметил Сергей Собянин.
Мэр Москвы поблагодарил OAO «Российские железные дороги» и его генерального директора Олега Белозерова. Глава ОАО «РЖД» отметил, что запуск вокзала показывает, как меняется Москва.
«Новый вокзал — это новое качество, новый подход, новый набор услуг, здесь все совершенно новое. Это возможности для маломобильных граждан, новые кассы, новые возможности бесконтактного использования практически всех элементов, бактерицидные специальные приспособления, которые работают для того, чтобы обеззараживать эскалаторы. Это аромамаркетинг, может быть сейчас в масках не все замечают, но мы хотели, чтобы вокзалы обладали приятным специфичным запахом», — отметил Олег Белозеров.
Восточный вокзал построили в 2020–2021 годах в составе крупного транспортно-пересадочного узла «Черкизово», объединяющего станцию «Черкизовская» Сокольнической линии метро, станцию МЦК Локомотив и наземный городской транспорт.
На Восточный перевели 24 пары поездов дальнего следования с Курского вокзала, в том числе:
— поезда «Ласточка» и «Стриж», следующие по маршрутам Москва — Нижний Новгород и Москва — Иваново;
— транзитные поезда, следующие из Санкт-Петербурга и Мурманска в Адлер, Анапу, Белгород, Владикавказ, Волгоград, Ейск, Кисловодск, Махачкалу, Новороссийск, Челябинск и другие города России.
Для поездов дальнего следования будут использовать третий главный путь МЦК, съезды на который специально подготовили и электрифицировали. Включение в расписание поездов дальнего следования никак не повлияет на пассажирские перевозки по МЦК.
За счет удобного расположения Восточного вокзала его пассажиры смогут экономить на поездках около 40 минут. В частности, благодаря пересадке на МЦК Восточный станет максимально удобным для транзитных пассажиров, которые едут в московские аэропорты. К примеру, поездка до станции Окружная для пересадки на аэроэкспресс в Шереметьево займет 18 минут, до станции Верхние Котлы для пересадки на аэроэкспресс в Домодедово — 29 минут, поездка до станции Андроновка для пересадки на электричку в аэропорт Жуковский — всего 12 минут. После ввода в эксплуатацию четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) «Киевско-Горьковский» пассажиры смогут сделать с МЦК пересадку и на аэроэкспрессы, следующие во Внуково.
Предполагается, что около 70 процентов пассажиров, прибывающих на Восточный вокзал, продолжат путь именно по МЦК. Если же нужно добраться в центр Москвы, от станции «Черкизовская» до «Комсомольской» можно доехать всего за 10 минут, а до «Охотного Ряда» — за 17 минут.
Кроме того, около нового вокзала с 29 мая начал останавливаться автобус № 171, следующий по маршруту «Камчатская улица» — «Электрозаводский мост». Он будет наиболее удобен для жителей района Гольяново.
В начале этого года транспортные ведомства Москвы и Нижегородской области подписали соглашение о совместном использовании карты «Тройка». Поэтому уже в ближайшее время пассажиры, прибывающие из Нижегородской области, смогут использовать одну карту для оплаты проезда как в Москве, так и в Нижнем Новгороде. Для них поездка станет дешевле за счет бесплатных пересадок, доступных по карте «Тройка». Кроме того, с августа до конца 2021 года нижегородцы, приезжающие на скоростных поездах в Москву, смогут получить по «Тройке» разовую бесплатную пересадку на метро или МЦК. Совместная акция правительств Москвы и Нижегородской области приурочена к празднованию 800-летия Нижнего Новгорода.
Восточный вокзал в составе ТПУ «Черкизово» откроется в 2021 году
(2).jpg)
Восточный железнодорожный вокзал, который заработает в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Черкизово», примет первых пассажиров в мае 2021 года.
«Впервые в истории Москвы за последние 100 лет строится новый вокзал для поездов как ближнего, так и для дальнего следования», — отметил Сергей Собянин во время осмотра строящегося здания вокзала.
По его словам, это стало возможным благодаря созданию единой транспортной инфраструктуры, которая включает Московское центральное кольцо (МЦК), метро, железную дорогу, Московские центральные диаметры (МЦД), аэроэкспресс.
«Все это объединяется в один транспортный узел, и появляется огромное количество возможностей у местных жителей и большие возможности у тех, кто приезжает в Москву», — добавил Мэр Москвы.
Восточный вокзал возводится в составе ТПУ «Черкизово», объединяющего станцию «Черкизовская» Сокольнической линии метро, станцию Московского центрального кольца Локомотив и остановки наземного городского транспорта.
На Восточный планируется перевести 27 пар поездов дальнего следования, прибывающих на Курский вокзал, в том числе составы «Ласточка» и «Стриж», следующие по маршрутам Москва — Нижний Новгород и Москва — Иваново, а также транзитные поезда из Санкт-Петербурга и Мурманска, которые едут через столицу в Адлер, Анапу, Белгород, Владикавказ, Волгоград, Ейск, Кисловодск, Махачкалу, Новороссийск, Челябинск и другие города России.
Для пропуска поездов дальнего следования к Восточному вокзалу будет задействован третий (транзитный) главный путь МЦК, что никак не повлияет на график движения пассажирских поездов по кольцу.
«Конечно, это имеет огромное значение и для железнодорожного сообщения во всем городе, и для всего транспортного узла, потому что поезда будут частично проезжать по МЦК — по отдельной, выделенной линии — при движении с южного и северного направлений на восток. Это большой комплексный проект, который, конечно, окажет большое влияние на транспортную ситуацию не только в этом районе, но и в целом в Москве», — отметил Сергей Собянин.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Тони рассказал, что строительство Восточного вокзала началось во втором квартале прошлого года. «Работа идет четко по графику, оборудованием и документацией обеспечены. Ввод объекта запланирован к 1 мая, а первые пассажиры 29 мая будут уже использовать эту новейшую инфраструктуру», — добавил он.
Современный пассажирский терминал
По уровню комфорта Восточный будет современным городским вокзалом европейского уровня.
Общая площадь комплекса составит 9,6 тысячи квадратных метров, включая современный пассажирский терминал (4,2 тысячи квадратных метров) и две новые пассажирские платформы (5,4 тысячи квадратных метров) — одну островную и одну береговую с навесами на всю длину, защищающими пассажиров от дождя, снега и солнца. Интерьеры вокзала будут выполнены в светлых тонах с большим количеством открытых пространств и естественного освещения.
В здании нового вокзала будет два выхода — в сторону станции метро «Черкизовская» и стадиона «Локомотив» и в сторону Амурской улицы.
Пересесть на метро и МЦК пассажиры смогут за считаные минуты по новому надземному пешеходному переходу длиной 50 метров, организованному по принципу «сухие ноги». Естественная вентиляция, остекление с противосолнечным покрытием и инфракрасные излучатели с целью предотвращения образования наледи сделают пересадку комфортной в любую погоду.
Благодаря пересадке на МЦК пассажиры поездов дальнего следования смогут быстро добираться до аэропортов. К примеру, поездка до станции Окружная для пересадки на аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево займет 18 минут, поездка до станции Верхние Котлы для пересадки на аэроэкспресс в Домодедово — 29 минут, поездка до станции Андроновка для пересадки на электричку в аэропорт Жуковский — всего 10 минут. После открытия четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) «Киевско-Горьковский» пассажиры смогут делать с МЦК пересадку на аэроэкспрессы, следующие во Внуково.
Планируется, что у жителей Нижегородской области, прибывающих в Москву, будет возможность оплачивать поездки на МЦК, метро или в наземном транспорте с помощью карты «Тройка», приобретенной по месту жительства. Для этих пассажиров стоимость проезда станет ниже за счет бесплатных пересадок, доступных по карте «Тройка». Соглашение о ее использовании в пассажирском транспорте Нижегородской области было недавно подписано между транспортными ведомствами двух регионов.
Выход в сторону Амурской улицы обеспечит комфортный доступ к станциям метро и МЦК для десятков тысяч нынешних и будущих жителей в том числе тех, кто поселится в строящихся жилых комплексах. Путь до метро для них сократится примерно в два раза — с 25–30 до 12–15 минут пешком. Для этого между вокзалом и жилыми кварталами Гольянова будет сделана пешеходная зона с велодорожками, пунктами велопроката и парковками для велосипедов.
К услугам пассажиров Восточного вокзала будут зал ожидания на 200 мест с USB-зарядками, зал приема делегаций, автоматические камеры хранения, универсальные билетные кассы, бизнес-зал, фуд-корт, комнаты матери и ребенка. Предусмотрены места для размещения банкоматов, вендинговых автоматов и автоматов по аренде внешних аккумуляторов; будет работать Wi-Fi. Вокзальный комплекс оснастят современными системами вентиляции, отопления, кондиционирования, пожарной и транспортной безопасности.
Безбарьерная среда, включающая четыре эскалатора и три лифта, облегчит пользование вокзалом для маломобильных пассажиров — пожилых людей, родителей с колясками и людей с ограниченными возможностями здоровья.
На прилегающей территории появятся остановки наземного городского пассажирского транспорта, перехватывающая парковка, стоянки каршеринга, такси и зона для быстрой высадки пассажиров личного транспорта.
«Вокзал строится по всем нормативам, привычным уже для нас: это безбарьерная среда, Wi-Fi, зал повышенной комфортности, камеры хранения, комната матери и ребенка, то есть все, к чему мы привыкли в XXI веке, мы увидим здесь», — рассказал Олег Тони.
Одновременно со строительством вокзала идет сооружение второго (северного) терминала станции МЦК Локомотив общей площадью 3,6 тысячи квадратных метров, которое планируется завершить в третьем квартале 2021 года. Дополнительный вестибюль с распределительным залом, оборудованный тремя лифтами и шестью эскалаторами, обеспечит комфортный выход пассажиров к Окружному проезду в сторону стадиона «Локомотив». Тем самым будет снижена нагрузка на основной (южный) терминал станции Локомотив, связанный с метро и железнодорожным вокзалом. В перспективе северный терминал Локомотива может получить еще один выход в сторону Амурской улицы.
Также в будущем предполагается реконструкция Окружного проезда и строительство дополнительных проездов вдоль Северо-Восточной хорды с организацией движения наземного общественного транспорта.
Ожидается, что после открытия Восточного вокзала пассажиропоток ТПУ «Черкизово» увеличится на треть — до 74 тысяч пассажиров в сутки, включая 24,5 тысячи пассажиров поездов дальнего следования.
Благодаря масштабному жилищному строительству, развернутому в Гольянове, к 2025 году население, проживающее неподалеку от ТПУ, увеличится с 18 до 81,5 тысячи человек. В результате «Черкизово» может войти в десятку крупнейших транспортных узлов города с ежедневным пассажиропотоком 133 тысячи человек (в том числе метро и МЦК — 80,6 тысячи, поезда дальнего следования — 29,2 тысячи, наземный городской пассажирский транспорт — 23,5 тысячи).
После открытия Восточного вокзала нагрузка на станции метро «Курская» Кольцевой и Арбатско-Покровской линий, а также «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии снизится на 25 тысяч человек в сутки.
Но самое главное — перевод большинства поездов дальнего следования с Курского на Восточный вокзал позволит увеличить пропускную способность участка Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская, по которому после завершения реконструкции будет открыто движение поездов МЦД-4 «Киевско-Горьковский».
В ближайший год из-за проводимых строительных работ на этом участке будет действовать только один путь, по которому планируется организовать реверсивное движение поездов.
Сергей Собянин открыл после реконструкции станцию Кокошкино Киевского направления МЖД
.jpeg)
Новый пригородный вокзал Кокошкино Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) открыли после реконструкции. Это уже шестая из станций Московского транспортного узла, строительство или реконструкция которых завершены в 2021 году.
Сергей Собянин осмотрел новый вокзал и рассказал о строительстве четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4). По его словам, он станет самым протяженным и соединит почти все столичные вокзалы к началу 2024 года. При движении из ТиНАО пассажиры смогут пересесть на Большую кольцевую и Солнцевскую линии или доехать до центра города.
«Это не только одна станция — это огромная новая транспортная система Москвы, которая создается благодаря сотрудничеству с “Российскими железными дорогами”, строительству метрополитена, — сказал Мэр Москвы. — Самое главное для горожан — быстро доехать до центра, для этого реконструировали пути, пустили новые электрички. И следующий участок сейчас реконструируем, до Киевского вокзала прокладываем новые пути, и в этом году еще два больших вокзала сдадим».
Станция Кокошкино (изначально Кокошкинская) была открыта в 1899 году. Она расположена в одноименном поселке между станциями Толстопальцево и Санино Киевского направления МЖД. Свое название станция получила по фамилии местных землевладельцев Кокошкиных. Впоследствии, в 1956 году, поселок, образованный рядом с платформой, назвали так же.
Еще два года назад, до реконструкции, это была типовая остановка пригородных электричек с минимальными удобствами для пассажиров. Платформы не имели навесов, а для перехода через пути использовали деревянные настилы.
.jpg)
.jpg)
Современный пригородный вокзал
Комплексная реконструкция станции началась в июле 2019 года и завершилась в октябре 2021-го. Работы проходили без остановки движения поездов. Для посадки и высадки пассажиров соорудили временную деревянную платформу.
На месте старой станции Кокошкино построили современный пригородный вокзал площадью около 4,8 тысячи квадратных метров. Благодаря реконструкции станции создан серьезный задел для комплексного развития близлежащих территорий.
На двух береговых платформах установили стойки SOS, скамейки и автоматы по продаже билетов. Навесы на всю длину теперь защищают пассажиров от дождя и снега. Пассажирский терминал с двумя кассами, динамической системой навигации, турникетной линейкой и туалетными комнатами расположился на подземном уровне. Выходы из него ведут на обе стороны железнодорожных путей — на Железнодорожную, Учительскую и 1-ю Октябрьскую улицы. К поездам можно попасть на лифте или с помощью эскалаторов. Для обогрева в холодное время года вокзал оснастили тепловыми завесами и инфракрасными обогревателями.
Благодаря новой станции поездки станут комфортнее для 20 тысяч человек — жителей поселка Кокошкино и соседних садовых некоммерческих товариществ. В ближайшие годы среднесуточный пассажиропоток станции увеличится с нынешних 1,4 тысячи до 3,2 тысячи человек. Он продолжит расти по мере ввода в эксплуатацию новых жилых комплексов, которые планируют строить в этом районе города, и создания рабочих мест.
Рядом со станцией расположены остановки пяти маршрутов наземного общественного транспорта. Поездка на поезде от станции Кокошкино до Киевского вокзала занимает примерно 50 минут, тогда как на автомобиле — около 1,5 часа. Однако уже в конце 2021 года, после открытия новых станций Аминьевская и Минская, пассажиры смогут делать пересадки на Солнцевскую и Большую кольцевую линии метро, не доезжая до Киевского вокзала. Время поездки от Кокошкино до Аминьевской составит примерно 30 минут.
В 2022 году планируется благоустроить прилегающие к станции Кокошкино территории. Там сделают тротуары, велодорожки, остановки общественного транспорта, парковочные карманы и стоянки, установят дополнительные светофоры и навигационные стелы.
МЦД-4 «Киевско-Горьковский»
Общая протяженность будущего МЦД-4 «Киевско-Горьковский» составит 86 километров. На нем появится 39 остановочных пунктов. Конечными станциями диаметра станут Апрелевка Киевского направления и Железнодорожная Горьковского направления МЖД. Четвертый диаметр свяжет семь центральных железнодорожных вокзалов столицы: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский. С 18 станций МЦД-4 можно будет пересесть на метро.
Современные комфортные поезда будут следовать с интервалами до пяти — шести минут в часы пик, без дневных перерывов. Пассажиров будут возить 65 поездов, еще 88 составов поедут по Киевскому и Горьковскому радиусам. Парк поездов МЦД-4 планируют обновить до 2025 года, а поезда, следующие в дальнее Подмосковье, — до 2027 года.
Суточный пассажиропоток четвертого диаметра составит 455 тысяч человек. Это на 84 процента больше, чем сегодня. В поездах, следующих по МЦД-4, будет доступно 1,449 миллиона пассажирских мест в сутки.
Открытие МЦД-4 улучшит транспортное обслуживание 23 районов Москвы, в которых живут более 2,5 миллиона человек. Жители подмосковных Апрелевки, Реутова, Железнодорожного и близлежащих населенных пунктов смогут быстрее добираться до столицы. Для жителей Московской области время в пути сократится до 13 процентов, а для жителей Москвы — до 38 процентов. За счет перераспределения пассажиропотоков станут свободнее участки Кольцевой, Калининско-Солнцевской и ряда других линий московского метро. Более чем на пять тысяч автомобилей в сутки разгрузятся вылетные магистрали — Киевское, Боровское, Косинское, Носовихинское шоссе и шоссе Энтузиастов.
Для строителей четвертый диаметр стал наиболее сложным. Чтобы открыть на нем движение, необходимо связать между собой разрозненные направления Московской железной дороги — Киевское и Горьковское. Поэтому сейчас на нескольких участках будущего диаметра проводятся гигантские по объему сложнейшие работы.
В настоящее время ведется:
— строительство третьего и четвертого главных путей Киевского направления МЖД на участке Москва-Пассажирская-Киевская — Апрелевка (окончание — 2022 год);
— строительство соединительной ветви между Киевским и Белорусским направлениями с созданием трех новых остановочных пунктов — Поклонной, Кутузовской и Тестовской (2022 год);
— строительство третьего и четвертого главных путей на участке Москва-Пассажирская-Курская — Москва-Каланчевская (конец 2022 — 2023 год);
— реконструкция участка Москва-Пассажирская-Курская — Нижегородская (бывшая платформа Карачарово) со строительством дополнительных главных путей (2024 год);
— строительство третьего и четвертого главных путей на участке Москва-Каланчевская — Марьина Роща (2024 год);
— реконструкция конечных станций оборота поездов Апрелевка и Железнодорожная (2024 год).
Параллельно на Киевском направлении идет комплексная реконструкция пассажирской инфраструктуры, во время которой обновляется подвижной состав, а старые платформы трансформируются в современные городские вокзалы.
Сегодня Киевское направление МЖД обслуживают 33 пригородных поезда компании-перевозчика АО «Центральная ППК». Средний возраст поездов составляет шесть лет. Обновление парка было завершено в 2018 году, первым среди направлений МЖД. В результате обновления подвижного состава и изменения расписания на Киевском направлении дополнительно появилось более 150 тысяч пассажирских мест в сутки. Это позволило снизить загрузку поездов на 30–40 процентов. Интервал движения поездов в час пик был снижен с девяти до шести минут.
В 2020–2021 годах было открыто семь станций будущего МЦД-4 (новая Санино и реконструированные Победа, Мичуринец, Крекшино, Внуково, Апрелевка и Кокошкино).
До конца 2021 года планируется завершить реконструкцию еще трех станций, две из которых станут новыми городскими вокзалами.
«Все работы идут четко по графику. В течение двух ближайших месяцев мы вводим три станции — это Аминьевская, Матвеевская, Минская», — рассказал Олег Тони, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги».
Аминьевская и Минская образуют крупные транспортно-пересадочные узлы с пересадками на станции метро Большой кольцевой и Солнцевской линий соответственно. При этом Аминьевская станет первой удобной пересадочной станцией на метро для пассажиров, следующих из ТиНАО и области в центр столицы.
Запуск МЦД-4 запланирован на 2023 год.
Центральный транспортный узел: планы на 2021 год
Помимо строительства новых и реконструкции существующих путей, в этом году на Центральном транспортном узле планируют завершить строительство и реконструкцию девяти городских вокзалов: Баковки МЦД-1 (открыт в январе), Щукинской МЦД-2 (открыт в июне), Аминьевской МЦД-4, Апрелевки МЦД-4 (открыт в сентябре), Внукова МЦД-4 (открыт в апреле), Кокошкина МЦД-4 (открыт в октябре), Матвеевской МЦД-4, Минской МЦД-4 и вокзала Восточный в составе ТПУ «Черкизово» (открыт в мае).
Кроме того, на станции Окружная МЦД-1 открыта новая платформа и вторая очередь южного вестибюля. А на Московском центральном кольце открылся дополнительный вестибюль на станции Локомотив.
В Москве открыли новый железнодорожный вокзал — «Восточный»
В Москве сегодня открыли новый железнодорожный вокзал. Он стал десятым в столице и первым, который построили в городе с нуля больше чем за век. Рядом метро и МЦК, так что пассажирам будет удобно добираться практически до любой точки Москвы.
В новый терминал переводят часть поездов с Курского вокзала. С «Восточного» будут ходить «Ласточки» и «Стрижи» в Нижний Новгород и Иваново. На этом же вокзале будут останавливаться поезда, которые следуют транзитом через Москву с севера на юг и обратно.
Прибытие поезда на новый московский вокзал — такого не было более ста лет. Сюда, на вокзал «Восточный», перевели 27 пар поездов, в том числе в Нижний Новгород, Анапу, Белгород и в другие города.
Большая часть из этих поездов — проходящие с севера на юг, из Санкт-Петербурга, Мурманска, Пскова и Великого Новгорода. Раньше они шли через Курский вокзал, а теперь с Октябрьской железной дороги поворачивают на Московское центральное кольцо, останавливаются на «Восточном» и дальше по Горьковской железной дороге идут на восток страны и на юг. Первые пассажиры из Нижнего Новгорода делятся впечатлениями.
«Пока непонятно, мы не знаем еще, как далеко до метро. — «50 метров». Тогда удобно. У нас планов много — погулять по Москве. И нам все равно, откуда начинать», — сказал Андрей Смоляков.
«На общественном транспорте идеально, потому что здесь гораздо больше транспортных возможностей. У Курского одна станция метро, две с пересадкой, а здесь кольцевая железная дорога», — говорит Павел Машанов.
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что теперь появилась возможность больше чем на треть разгрузить Курский вокзал и начать модернизацию путей для запуска новых сквозных электричек Московского центрального диаметра. Свободнее станет и на кольцевой линии метро.
«Впервые за сто лет открывается полноценный новый вокзал, который объединяет Курское направление железной дороги, и станцию метрополитена, и МЦК, образуя в крупный транспортный пересадочный узел, давая возможность тем пассажирам, которые пребывают в Москву, быстрее добираться до мест назначения. Разгружается центр Москвы — одна из самых перегруженных горловин Каланчевско-Курского участка, который больше будет пропускать других поездов», — отметил мэр Москвы Сергей Собянин.
Прямо с вокзала пассажиры могут выйти на платформу МЦК, откуда доехать до ближайшей станции, где останавливается аэроэкспресс. Через 18 минут станция «Окружная» в сторону Шереметьева, через 29 минут «Верхние Котлы» — отсюда можно уехать в Домодедово, а в 10 минутах «Андроновка», где можно пересесть на электричку в сторону аэропорта Жуковский. А после запуска МЦД-4 Киевско-Горьковского направления пассажиры смогут уехать и в сторону аэропорта Внуково.
Для многих пассажиров самое главное — как далеко от поезда до станции метро. Отсюда хорошо видно, что все рядом — вокзал «Восточный», станция МЦК «Локомотив», метро «Черкизовская». Уехать отсюда можно и на такси, и на автобусе. Прямо к вокзалу вплотную подходит крупная магистраль — Северо-Западная хорда. А через пару километров, у метро «Щелковская», расположен Центральный автовокзал.
«Здесь пересечение и дальнего следования, и пригорода, и внутригородских линий, и метро — уникальная точка. Город меняется, и запуск этого вокзала показывает, что меняется Москва. Здесь все абсолютно совершенно новое. Это возможности для маломобильных граждан, это новые кассы, новая возможность бесконтактного использования практически всех элементов. Это специальные бактерицидные приспособления, которые работают для того, чтобы обеззараживать эскалаторы», — рассказал генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров.
К услугам пассажиров зал ожидания на 200 мест с зарядками USB, бесплатный Wi-Fi, четыре эскалатора и три лифта. Рядом с вокзалом оборудована зона с модным названием Kiss&ride — в буквальном переводе «поцеловал и поехал». Проще говоря, это место для быстрой высадки — остановился на несколько секунд, тепло попрощался с пассажиром и освободил место для следующей машины. Всеми этими возможностями уже сегодня воспользовались несколько тысяч человек — уже к этому часу через вокзал «Восточный» прошло 20 поездов дальнего следования.
