Статические и динамические испытания мостовых кранов
Грузоподъемные краны должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации.
Техническое освидетельствование
Грузоподъемные краны должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации.
Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации крана, в случае отсутствия которого техническое освидетельствование проводится согласно Приказу Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору №533 от 12.11.2013 г. «Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:
Грузоподъемные краны в течение срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
Внеочередное полное техническое освидетельствование мостового крана должно проводиться после:
При полном техническом освидетельствовании кран подвергается:
При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания кранов не проводятся.
Статические испытания
Статические испытания мостовых кранов проводят с целью проверки конструктивной пригодности крана и его сборочных единиц.
Статические испытания проводят для каждого грузоподъемного механизма и, если это предусмотрено в паспорте крана, при совместной работе грузоподъемных механизмов в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия в канатах, изгибающие моменты и (или) осевые усилия в основных элементах крана были наибольшими.
Статические испытания проводятся с нагрузкой (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности) – 125%. При этом масса контрольных грузов не должна отличаться от необходимой массы более чем на 3%.
Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) – в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (с помощью металлической струны, оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50–100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки, и кран выдерживается в таком положении в течение 10 минут. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.
По истечении не менее 10 минут груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует и испытания прошли успешно.
При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.
Статические испытания мостовых кранов
Динамические испытания
Динамические испытания мостовых кранов проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях мостового крана производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации крана.
Динамические испытания мостовых кранов
Какой нагрузкой проводят статические испытания крана
Испытания кранов
При проведении полного технического освидетельствовании кран должен подвергаться:
Рассмотрим проведение испытаний на примере кранов мостового типа.
Для проведения статических и динамических испытаний Владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы в «Паспорте контрольного груза».
Готовятся контрольные грузы на 10% и 25% превышающие грузоподъемность крана. Подойдет как неделимый, так и собранный из нескольких частей груз. Поверенными весами проверяется вес грузов и сверяется с данными, указанными в «Паспорте контрольного груза». Испытание магнитных и грейферных кранов может быть проведено с навешенным соответственно магнитом или грейфером. Для крюковых кранов готовятся стропы соответствующие весу поднимаемого груза.
Статические испытания крана проводятся нагрузкой на 25% превышающей грузоподъемность, указанную в паспорте крана (паспортную грузоподъемность) и имеют целью проверить конструкции крана к готовности выдерживать заявленные нагрузки.
Порядок проведения статических испытаний мостового крана:
*Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
Кран считается выдержавшим статические испытания, если по истечению 10 минут не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов крана.
При обнаружении трещин, остаточных деформаций и других повреждений, явившихся следствием статических испытаний крана грузом, кран не допускаться к работе. Определение возможности дальнейшей работы крана выясняется специализированной организацией после уточнения причин деформации.
Динамические испытания крана проводятся грузом на 10% превышающей грузоподъемность, указанную в паспорте (паспортную грузоподъемность) и имеют целью проверить действия (работоспособность) механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях кранов производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия (не менее трех раз) всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.
У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм в отдельности. А затем при совмещении рабочих движений механизмов, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.
Кран считается выдержавшим динамические испытания, если после их завершения не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов крана.
При обнаружении трещин, остаточных деформаций и других повреждений, явившихся следствием динамических испытаний крана с грузом, кран не допускаться к работе. Определение возможности дальнейшей работы крана выясняется специализированной организацией после уточнения причин деформации.
Грузоподъемные краны не выдержавшие испытания считаются не прошедшими техническое освидетельствование, и к работе не допускаются.
Разрешение на дальнейшую работу крана выдается лицом, проводившим освидетельствование.
Статическое и динамическое испытание крана
По истечении 10 минут груз опускается, проверяется отсутствие остаточной деформации моста. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана. При статическом испытание определяется надежность тормоза механизма подъема (в течение 10 минут груз не должен опуститься на землю).
Кран выдержавший статические испытания допускается к динамическим испытания.
Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют проверку действия его механизмов.
При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.
У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.
Погрузка и разгрузка транспортных средств
Укладку груза в автотранспорт, полувагоны и на платформы производить без нарушения равновесия согласно установленной технологической схеме. Поднимать и опускать груз разрешается только при отсутствии людей на транспортном средстве и в кабине. В местах выполнения разгрузки и погрузки для удобства и безопасной работы стропальщика должны быть оборудованы стационарные эстакады (площадки) с настилом на одном уровне с бортом полувагона или автомашины.
Экзаменационный билет № 16
Маркировка стропов
Универсальные канатные стропы изготавливают в двух исполнениях: УСК1 – двухпетлевые и УСК2 – кольцевые.
Ветвевые канатные стропы в зависимости от числа ветвей имеют четыре исполнения: 1СК; 2СК; 3СК; 4СК.
Цепные стропы изготавливают в следующих исполнениях: УСЦ-1; УСЦ-2; 1СЦ – 4СЦ.
Грузовые стропы на текстильной основе имеют следующие исполнения:
ветвевой строп СТП;
ветвевой петлевой с одним металлическим звеном СТ1З;
ветвевой петлевой с двумя металлическими звеньями СТ2З;
одноветвевое строповочное устройство 1СТ;
двухветвевое строповочное устройство 2СТ;
треветвевое строповочное устройство 3СТ;
четырехветвевое строповочное устройство 4СТ.
1СК – 5,0/1800 – одноветвевой строп канатный грузоподъемностью 5 т с длиной ветви 1800 мм;
УСК1 – 3,2/3000 – универсальный строп канатный исполнения 1, грузоподъемностью 3,2 т, длиной 3000 мм.
Правила перемещения длинномерных грузов
При перемещении длинномерного груза необходимо использовать для разворота и сопровождения специальные оттяжки, багры и крючья. Строповку производить не менее чем в двух местах. Правильность строповки, подъема, транспортирования описано в технологических картах. Для строповки применяют: торцевые захваты, балочные траверсы, клещевые захваты, кольцевые стропы. Подъем производят в два приема.
Определение массы груза
1. Визуально (на глаз)
2. По формуле объемов. Чтобы определить массу груза необходимо знать его геометрические параметры. Зная геометрические параметры можно определить объем груза. Чтобы определить массу груза объем груза нужно умножить на удельную массу материала.
3. По перечню грузов
4. По маркировке на грузе
Кто должен быть допущен к работе в качестве стропальщика
К выполнению работ в качестве стропальщика допускаются лица, достигшие 18 – летнего возраста, прошедшие медицинскую комиссию (годные по медицинским показаниям), прошедшие обучение в специализированных учебных заведениях, сдавшие квалификационный экзамен в присутствии инспектора Ростехнадзора, прошедшие стажировку и назначенные приказом по предприятию
Кантовка грузов
Кантовкой называют операцию по поворачиванию или переворачиванию груза относительно его первоначального положения. Кантовка грузов кранами – сложная, ответственная операция, выполнение которой поручается наиболее опытным стропальщикам.
Кантовка основана на принудительном смещении центра тяжести груза. Когда центр тяжести выходит за пределы опорной поверхности, груз переворачивается и падает на другую плоскость.
В момент опрокидывания груза стропы ослабевают, а затем снова натягиваются причем в наклонном положении. Это приводит к рывкам, которые невозможно устранить полностью, так как скорость падения груза всегда превышает скорость механизмов крана.
Кантовка груза производится на специальных кантовальных площадках или специально отведенных местах по заранее разработанной технологии, определяющей последовательность выполнения операции, способ строповки груза и указания по безопасному производству работ.
Площадки имеют амортизирующую поверхность для смягчения ударов при броске и предохранения грузов от поломки. Кантовальные площадки, как правило, не должны иметь стационарных ограждений, так как они мешают в работе и могут послужить причиной несчастного случая. Во время кантовки могут использоваться специальные кантовальные приспособления: подставки, призмы, угольники, струбцины, балки для крепления угольников.
На кантовальных площадках должны быть вывешены схемы кантовки грузов. Стропальщик должен находиться на безопасном расстоянии сбоку от кантуемого груза. Производить кантовку на предельной грузоподъемности крана запрещается.
Экзаменационный билет № 17
Экзаменационный билет № 18
Экзаменационный билет № 19
Какой нагрузкой проводят статические испытания крана
ГОСТ Р 54768-2011
(ИСО 14518:2005)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Требования к испытательной нагрузке
Cranes. Requirements for test loads
Дата введения 2013-01-01
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Некоммерческой организацией «Межгосударственный фонд сертификации подъемно-транспортного оборудования и услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин» («ПТОУ-Фонд») на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 289 «Краны грузоподъемные»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. N 980-ст
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на грузоподъемные краны по ГОСТ 27555 и устанавливает методы компоновки и измерения испытательных нагрузок, а также процедуры их применения в процессе испытаний грузоподъемных кранов.
Настоящий стандарт разработан в дополнение к ГОСТ Р 54767-2011.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 54767-2011 (ИСО 4310:2009) Краны грузоподъемные. Правила и методы испытаний (ИСО 4310:2009, MOD)
ГОСТ 13837-79 Динамометры общего назначения. Технические условия
ГОСТ 29266-91 (ИСО 9373-89) Краны грузоподъемные. Требования к точности измерения параметров при испытаниях
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 27555, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 нагрузка: Силовое воздействие, вызывающее изменения напряженно-деформируемого состояния несущей конструкции грузоподъемного крана.
3.2 испытательный груз: Груз, который предназначен для проведения испытания грузоподъемного крана и может состоять из одной или нескольких составляющих.
3.3 испытательная нагрузка: Нагрузка, создаваемая массой испытательного груза.
3.4 прямой метод измерения испытательной нагрузки: Измерение массы испытательного груза при взвешивании.
3.5 комбинированный метод измерения испытательной нагрузки: Измерение массы испытательного груза расчетом суммы масс ее составляющих, которые определяются прямым методом и/или расчетным способом.
3.6 применение испытательной нагрузки: Действие, при котором воздействие массы испытательного груза передается на конструкцию грузоподъемного крана в процессе проведения испытаний.
4 Компоновка и измерение испытательных нагрузок
4.1 Компоновка и требования к испытательным нагрузкам
4.1.1 Испытательный груз может иметь вид монолитного блока или состоять из нескольких составляющих.
4.1.2 Составляющие груза для создания соответствующей испытательной нагрузки могут быть представлены:
— отдельными элементами в форме стальных и/или других (например, бетонных) блоков;
— контейнерами, наполненными водой, песком или другим сыпучим материалом с равномерной плотностью.
4.1.3 Контейнер, используемый для создания испытательной нагрузки, должен соответствовать следующим требованиям:
— быть достаточно прочным, чтобы выдерживать давление воды или другого сыпучего наполнителя;
— иметь простую (прямоугольную или цилиндрическую) форму с маркировкой на внутренней поверхности, показывающей соответствие меток уровня объемам воды, песка или сыпучего материала в целях упрощения расчетов;
— быть оборудован приспособлениями, обеспечивающими эффективный сброс воды или другого наполнителя после завершения испытаний;
— быть оборудован надежными строповочными устройствами.
4.2 Оборудование для измерения испытательной нагрузки
4.2.1 Для измерения массы испытательного груза необходимо применять следующие средства измерений:
— динамометры растяжения общего назначения по ГОСТ 13837;
— весы обычного класса точности, в т.ч. автомобильные или вагонные.
4.3 Измерение испытательной нагрузки прямым методом
4.3.1 Прямой метод может использоваться для измерения испытательной нагрузки, создаваемой как монолитным испытательным грузом, так и испытательным грузом из нескольких составляющих путем измерения массы груза.
4.3.2 Для измерения массы испытательного груза его необходимо разместить на платформе весов или поднять на высоту от 100 до 200 мм от поверхности грузоподъемным краном, который оборудован устройством для измерения массы груза, например динамометром, и имеет заведомо большую грузоподъемность, чем масса испытательного груза. Результаты измерений регистрируют в протоколе испытаний.
4.4 Определение испытательной нагрузки комбинированным методом
4.4.1 Способ определения массы испытательного груза вычислением суммы масс его составляющих рекомендуется использовать в тех случаях, когда испытательная нагрузка создается испытательным грузом, состоящим из нескольких составляющих с известными массами, каждая из которых была измерена прямым методом.
В этом случае полная масса испытательного груза определяется как сумма масс составляющих.
4.4.2 Определение массы испытательного груза вычислением суммы масс контейнера и его содержимого рекомендуется использовать в тех случаях, когда испытательная нагрузка создается контейнером, заполненным водой, песком или другим сыпучим материалом.
5 Применение испытательной нагрузки
5.1 Подготовка испытательного груза
Испытательную нагрузку следует подбирать в соответствии с номинальной грузоподъемностью грузоподъемного крана и видом проводимых испытаний (статические испытания, испытания на устойчивость или динамические испытания) согласно ГОСТ Р 54767.
5.2 Процедура
5.2.1 Процедуру нагружения грузоподъемного крана при проведении испытаний устанавливают в соответствии с требованиями изготовителя грузоподъемного крана.
5.2.2 При проведении статических испытаний и испытаний на устойчивость согласно ГОСТ Р 54767 и [2]* допустимо применять постепенно увеличивающуюся испытательную нагрузку.
6 Отчет по измерению испытательной нагрузки
Отчет по измерению испытательной нагрузки может быть представлен в виде отдельного документа или включен как часть в общий отчет о проведении испытаний грузоподъемного крана. Отчет должен включать в себя следующие данные:
a) общие данные по испытательной нагрузке и об используемом испытательном грузе;
b) название/наименование и адрес организации/лица, выполнявшего измерения и расчеты испытательной нагрузки;
c) дату и место проведения измерений;
d) оборудование, применявшееся для измерения, и данные по его регистрации с указанием даты и результатов последней калибровки и поверки;
e) результаты измерения и/или расчета испытательной нагрузки.
Библиография
ISO 7363 Краны и подъемные устройства. Технические характеристики и приемочные документы
Какой нагрузкой проводят статические испытания крана
ГОСТ Р 54767-2011
(ИСО 4310:2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Правила и методы испытаний
Cranes. Test code and procedures
Дата введения 2013-01-01
Предисловие
Сведения о стандарте
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 289 «Краны грузоподъемные»
Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей;
1 Область применения
Стандарт предназначен для испытаний вновь изготовленных кранов или кранов, в конструкцию которых внесены изменения или проведен ремонт несущей конструкции или отдельных несущих узлов.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 15.201-2000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство
ГОСТ Р 54768-2011* (ИСО 14518:2005) Краны грузоподъемные. Требования к испытательной нагрузке (ИСО 14518:2005, MOD)
ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
3 Термины и определения*
В настоящем стандарте использованы термины с соответствующими определениями по ГОСТ 16504 и ГОСТ 27555.
4 Общие требования*
4.1 Постановку кранов на производство осуществляют в соответствии с требованиями ГОСТ Р 15.201.
4.2 Для проверки качества изготовления кранов, их узлов, механизмов, приборов безопасности, соответствия их конструкторской документации, национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам изготовитель должен проводить предварительные, приемочные, квалификационные, периодические, приемо-сдаточные и типовые испытания.
Предварительным, приемочным или квалификационным испытаниям следует подвергать каждый опытный образец крана.
4.3 Все виды испытаний должны проводиться изготовителем по программам и методикам, утвержденным и согласованным в установленном порядке [1].
4.4 Каждый вновь изготовленный кран серийного производства перед поставкой заказчику/покупателю подвергается изготовителем приемо-сдаточным испытаниям.
Краны, монтаж или сборку которых проводят по месту эксплуатации, должны быть подвергнуты испытаниям до ввода их в эксплуатацию.
5 Виды* испытаний и контроля
В настоящем стандарте рассматриваются следующие виды испытаний и контроля кранов:
a) испытания и контроль в части подтверждения соответствия основных параметров, технических характеристик крана, регламентированных изготовителем в эксплуатационной документации (см. 6.1);
b) визуальный контроль (см. 6.2);
c) испытания под нагрузкой (см. 6.3).
6 Методы испытаний и контроля
6.1 Испытания и контроль соответствия
При проведении испытаний и контроля кранов в части подтверждения соответствия их основных параметров и технических характеристик, регламентированных изготовителем в технической документации согласно национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам, контрольные мероприятия проводят, исходя из нагрузочных характеристик крана.
Проверяют, как минимум, следующие параметры крана:
— расстояние от оси вращения до оси опрокидывания;
— высоту подъема груза;
— скорость подъема/опускания груза;
— скорость посадки при опускании груза;
— скорость движения крана;
— скорость движения крановой тележки;
— скорость поворота стрелы;
— время изменения угла наклона стрелы/вылета стрелы;
— время телескопирования стрелы;
— продолжительность цикла (при необходимости);
— функционирование ограничительных механизмов, устройств индикации и защитных устройств;
— эксплуатационные показатели питающей цепи, например токовую нагрузку в электроприводе при подъеме испытательного груза.
6.2 Визуальный контроль
В процессе визуального контроля обязательно проводят проверку крана на предмет соответствия технических характеристик и/или требований, предъявляемых ко всем критическим узлам и системам, влияющим на безопасность, включая следующие:
— механическая часть, электрическое и гидравлическое оборудование, защитные устройства, тормозные механизмы, средства управления, осветительное оборудование и сигнальные устройства;
— металлоконструкции крана, их соединительные узлы, лестницы, средства доступа, кабины, платформы;
— крюки или другие приспособления для крепления груза и их соединительные узлы;
— канаты и их крепежный элемент;
— канатные блоки, их опорные шарниры и крепежный элемент, соединительный элемент стрелы крана.
Визуальный контроль не предусматривает необходимость демонтажа каких-либо составных частей крана. Тем не менее визуальный контроль включает в себя в целях проверки открывание крышек (например, крышек конечных выключателей), которые открывают и закрывают в процессе эксплуатации в нормальном режиме.
Визуальный контроль предусматривает также проведение экспертизы технической документации, которая должна подтверждать, что кран соответствует требованиям технического задания на проектирование образца и/или техническим условиям, национальным стандартам, [1] и другим нормативным документам и технической документации.
6.3 Испытания под нагрузкой
6.3.1 Общие положения
Испытания под нагрузкой включают в себя следующие испытания:
— на устойчивость (при необходимости).
Состав, порядок измерения и применения испытательной нагрузки определяются в соответствии с ГОСТ Р 54768.
6.3.2 Статические испытания
6.3.2.1 Статические испытания проводят в целях подтверждения:
