Лучший мотоцикл для новичка: советы мотоблогера PilotZX6R
Рекомендации от самого топового мотоблогера из Латвии для тех, кто решил прибрести себе первый мотоцикл.
Летом все чаще мелькают мысли о том, чтобы хотя бы на пару месяцев пересесть с машины на мотоцикл. Погода идеально располагает именно к этому виду транспорта, и бонусом, конечно, идет маневренность и компактность – о чем еще мечтать на московских дорогах. Но если вы только начали задумываться о мотоцикле, то возникает закономерный вопрос – какой именно вариант выбрать с учетом того, что вы пока что новичок. Явно пока рано задумываться о навороченном «Харлее» или «Индиане», но что же тогда выбрать?
На самом деле, на этот вопрос нет однозначного ответа, так как все сугубо индивидуально, ведь не существует какого-либо определенного мотоцикла для новичка. Ну не придумали пока такой модели…
Итак, в любом случае, перед покупкой придется озадачиться тремя важнейшими вопросами:
Для начала вам придется получить права, и здесь, само собой, существуют определенные требования к возрасту. Если вам уже исполнилось 16 – можно ездить только на мопеде, скутере с объёмом двигателя до 50 см3 или на лёгких мотоциклах с объёмом двигателя до 125 см3. Для вождения транспорта мощнее (более 125 см3) и получения прав соответствующей категории (А) придется ждать совершеннолетия, хотя само обучение можно начать и раньше 18 лет. Кстати, автомобильные права (категория В) не дают никаких привилегий — учиться водить мотоцикл придется в полной мере.
Если вам кажется, что это строго, то имейте ввиду: в других странах все куда строже. Например, в Латвии можно сдать на категорию А2 в 18 лет и купить мотоцикл, ограниченный по мощности, а через 2 года, в 20 лет, можно получить категорию А. И только в 24 года вы можете получить полноценную категорию А и приобрести абсолютно любой мотоцикл.
Что могут посоветовать профессионалы? Популярный блогер PilotZX6R советует при выборе байка отталкиваться от собственных ощущений и опыта, даже если мотоцикл небольшой, поэтому на вопросы в духе «приобретать ли мне Yamaha R1 в 18 лет?» нет однозначного ответа. Кому-то такой вариант идеально подойдет, а для кого-то он окажется не просто крайне некомфортным, но и потенциально опасным.
Выбирая свой первый мотоцикл:
отталкивайтесь от того, в каком городе вы живете. Для маленьких городов как, например, Рига, удобнее «стриты»: они есть как заводские, так и самодельные. Если же вы живете в Москве, то, возможно, вам подойдет R1 или H2: местные дороги отличаются хорошим качеством, и вы сможете в полной мере насладиться управлением, тем более, что у этих моделей подходящая подвеска.
изучайте рынок, чтобы выяснить, какие мотоциклы пользуются спросом. Так у вас получится в дальнейшем быстрее продать транспортное средство. В России, согласно статистике, особенно популярны марки Racer, Bajaj, BMW, Honda, Yamaha и Kawasaki. Но если у вас лежит душа к Ducati, Buel, или MV Agusta, то покупайте! Да, их будет сложнее продать, но если вы хотите, то почему нет?
Если у вас развит инстинкт самосохранения, то берите любой мотоцикл, который вам по душе, в котором вы чувствуете себя уверенно и безопасно. Очень важно объективно оценивать свои силы и возможности, ведь это может стоить здоровья или даже жизни. Ваш первый мотоцикл может быть кубатурой и в 600 «кубов», и литр, и 2 литра — выбирать вам.
Когда вы более-менее освоитесь с новым видом транспорта, можно уже брать мотоцикл с более выраженными характеристиками. Очень важно понимать, что для каждого класса мотоцикла есть своё предназначение.
При выборе мотоцикла вы, конечно, можете обратиться к блогеру или профессиональному спортсмену за советом, но никто кроме вас не сможет подобрать идеальный мотоцикл. Ни один профессионал не знает ваших потребностей и желаний, и только вы сами по-настоящему понимаете, чего хотите.
Какой мотоцикл у пилота zx6r
Самый загадочный мотоблогер всея YouTube… Кто такой Пилот Пилотович и почему байкер из Риги так популярен?
Юность
Родился PilotZX6R 21 декабря 1990 года в Риге. Рос он в обычной семье с двумя младшими сестрами. Юноша был чересчур энергичным и перепробовал себя в разных видах спорта, например, в начальной школе он занимался вольной борьбой. Позже, годам к 15, начал заниматься брейк-дансом. Помимо спорта он успел попробовать себя в разных сферах: с 12 лет он помогал повару и мыл посуду в кафе. Далее по юношескому стандарту — стройки, автомойки, мебельное производство и даже аренда авто. Позже, когда появился интерес к мотоциклам, будущей блогер работал уже специализированном отделе по продаже запчастей.
После окончания 96 рижской школы абитуриент поступает в RVT (Рижский государственный техникум) из-за нехватки средств для высшего образования. Экономика и финансы всегда привлекали парня, поэтому его выбор пал на бухгалтерию. Но, проучившись 1 курс, PilotZX6R понял, что это не его, но все-таки закончил обучение. Тем не менее, наш герой решил не отступать и вскоре его уже ждал LU (Латвийский университет). И да, снова экономический факультет. Тут уже не доучиваться не пришлось: сменились интересы. Третья попытка — LBK (Латвийский бизнес-колледж), диплом в котором он получил в 2014 году.
Любовь к железным коням
Блогер еще в детстве заглядывался на мотоциклы. Но ни мотороллера, ни мопеда не было: семья не могла себе позволить дорогостоящую покупку. Так эта тема со временем забылась, PilotZX6R успел купить себе машину и жил бы так и дальше, если бы не один день. День, когда одноклассник дал прокатиться на арендованном Aprilia 125RS. Тогда PilotZX6R загорелся мыслью о покупке двухколесного чуда. Как раз появились страховые деньги после разбитого автомобиля. Так, в 22 года, была куплена Yamaha YZF125r за 2300 евро. Позже у блогера появился Kawasaki ZR-7S, правда, в плачевном состоянии. И уже в 2015 PilotZX6R приобрел себе Kawasaki Ninja ZX6R 2003 года.
Создание канала
К моменту покупки «Ниндзя» мотоциклист исколесил всю Латвию и ему стало скучновато. Тогда он решил записывать свои «покатушки» на камеру, а самое интересное выкладывать на YouTube. Притом монтаж был темным лесом для начинающего блогера, а собственный голос на записи вызывал отвращение.
Мотовлоги
Волка кормят ноги, а «Пилота» — влоги. Поэтому с них он начинал и продолжает до сих пор, рассказывая об интересных событиях из жизни во время поездок по городу.
МотоБудни
Самая популярная рубрика канала, состоящая из подборок разных случаев из повседневной жизни мотоциклиста: тех, где не заметят и подрежут, нахамят, оценят байк и еще тысячи забавных моментов.
Тест-драйвы
От мала до велика, от спорта до стрита, от сотен кубиков до литра «Пилот» обозревает все, о чем можно рассказать. Никаких скучных байков, только самое неожиданное для себя и своей аудитории!
BMW для дрифта
Наступает зима — просыпаются дрифтеры. Если в России молодежь предпочитает «Жигули для этого», то в Латвии все берут старые BMW. Вот и «Пилот» в 2019 году взял себе E36. Самый дешевый «немец» в Латвии быстро показал свои болячки: мертвое сцепление, быстрый перегрев… Но кого это волнует, если это лишь сезонное увлечение?
Мотохлам
Суть мини-шоу: блогер и его друг покупают по мотоциклу в пределах 100 тысяч, а потом устраивают испытания: бездорожье, трек… В итоге вышло два сезона, в которых «добивали» Yamaha YZF750R, ZX6R и Suzuki GSX 750 F Katana и Honda FireBlade.
Hayabusa
Suzuki Hayabusa — легендарный спортбайк, имеющий фанатов по всему миру. «Пилота» он не так сильно впечатлил, поэтому блогер решил воплотить давнюю мечту в жизнь — самостоятельно собрать StreetFighter, как раз зимой контента почти нет. Безумная идея началась с маятника, который переделали под широкое колесо, потом руки дошли до эксклюзивного руля… Безумный кастом!
Личная жизнь
PilotZX6R — скрытный человек. Поэтому о его жизни вне YouTube известно немного. Когда он создавал канал, у него была девушка, которая поддерживала его во всем. Однако после четырех лет вместе пара рассталась. Многие подписчики думали, что ему импонирует его мото-соратница Лена, но никаких подтверждений данному факту нет. Также в роликах часто мелькала Оля Лукьянова. Однако неизвестно, были ли между ними отношения.
Гараж мечты
Пилот Пилотович верен не только двухколесным. Автомобили тоже не раз присутствовали в его гараже. Известно, что во владении были Lexus IS200, Honda Prelude, Mitsubishi Eclipse, Audi A4 и A8, Chrysler 300M, Hyundai Coupe, Mercedes-Benz E320, старенький Range Rover и Volvo. Но больше всего у него было BMW: три Е46, две Е36, Е65, Е39, Х5 (Е53). Особенно желанной стала дизельная Е92. Среди мотоциклов список будет ничуть не короче:
Дальнейшие планы
«Пилот» продолжает совершенствовать свои навыки для шоссейных кольцевых гонок, а также строить StreetFighter из Hayabusa. Также планирует и дальше путешествовать, радуя зрителей контентом из разных стран.
Интересные факты
PILOTZX6R: Почему он не показывает свое лицо?
Наш редактор Оля Лукьянова покатала по Москве самого топового мотоблогера из Латвии, PilotZX6R, и расспросила его о жизни, о его влоге и о том, почему он скрывает свое лицо.
Как тебе движение в Москве?
Великолепно. Мне оно нравится намного больше, чем в Риге. C московских камер не приходят штрафы, а значит можно немного пошалить. А еще в Москве дорожное покрытие намного лучше, движение интенсивней, на дорогах чище и водители намного внимательней относятся к мотоциклистам.
Значит ли это, что скоро ты переедешь в Москву?
Не знаю. У меня было это в планах, но я не очень понимаю, что тут делать зимой. Множество факторов тянут меня в этот город, а многое отталкивает.
Мне кажется, что погода зимой в Риге и в Москве не сильно отличается…
Я не планировал эту зиму проводить в Риге, у меня были мысли уехать в теплую страну, где я смогу продолжать ездить на мотоцикле. Это небольшой спойлер. Обычно мотоблогинг на зиму уходит в спячку или мы стараемся наснимать побольше материала летом, чтобы выпускать его зимой. В этом сезоне я монтирую и выпускаю видео в два раза больше, нежели раньше, поэтому запасов не останется. Придётся снимать что-то зимой тоже.
Ну ладно, поживем увидем. Расскажи, что это за таинственность? Почему ты не показываешь лицо?
Никакой таинственности, никаких комплексов, это просто некий образ. Причем образ, навязанный моими подписчиками. Я никогда не хотел становиться блогером, я и сейчас себя им не считаю. И я никогда не хотел популярности. И, что самое главное, мне просто не нравится, как я выгляжу на фото и видео. Я считаю себя не фотогеничным.
Как ты вообще пришел к этому? Как ты стал вести свой влог?
Раньше у меня была работа. Но я всегда плыву по течению и течение занесло меня на просторы Youtube. Я никогда не пытался, не старался, это вышло само собой. Изначально я купил камеру на шлем, чтобы использовать ее, как видеорегистратор, потому что со мной все время что-то приключается: то подрежут, то нахамят. Потому начал монтировать, скажем так, «по фану» и выкладывать на просторы Интернета. И даже не думал, что это может стать основным родом деятельности, и именно по этой причине рекламы у меня на канале не было до трехсот тысяч подписчиков. В то время на работе у меня была зарплата в семьсот евро и мне этого хватало.
А сколько ты зарабатываешь сейчас?
Побольше, конечно. Я, безусловно, не могу позволить себе все, что я хочу, но заходя в супермаркет, я не особо смотрю на цены. И не думаю о том, будут ли у меня завтра деньги на еду и на оплату счетов. Для моего комфортного уровня жизни мне хватает. Конечно, можно было бы зарабатывать больше, чтобы я мог позволить себе купить и новый мотоцикл, и новый автомобиль, но материальные ценности не делают меня счастливей.
Ты действительно легко можешь зарабатывать больше. Я обратила внимание, что в твоих видео почти всегда только одна реклама. Почему?
Наверное, это отсылка к тому, что я снимал видео для себя и для своей небольшой аудитории, которым не нравилось, что в видео есть реклама. Конечно, когда подписчикам объясняешь, что это мой единственный заработок и что хорошие, качественные видео стоят дорого, именно поэтому нужна реклама, они понимают и пишут, что я могу даже три рекламы ставить в один выпуск, лишь бы был классный контент. Например, поездка в США обошлась мне в три тысячи долларов и их нужно откуда-то брать. Но я все равно не могу переступить через себя и ставить в одно видео несколько рекламных роликов.
А ты не планировать добавить на канал немного автомобилей? Разбавить ваши мото будни крутыми тачками? Или ты равнодушен к машинам?
Я очень люблю машины! Я люблю машины ничуть не меньше, чем мотоциклы. И возможно даже лучше разбираюсь в автомобилях, чем в мото. Я пытался добавить авто контент. Зимой я гонял на дрифт на заднеприводном автомобиле. Но как-то это не зашло на канале… Может быть предстоящей зимой ещё раз попробую и если интереса у зрителей будет больше, буду добавлять видео о автомобилях круглогодично.
Я смотрела видео, где ты отвечал на самые популярные вопросы подписчиков, а также иногда почитываю комментарии у тебя в инстаграм и на канале, и обратила внимание, что ты достаточно резко отвечаешь подписчикам. Ты дерзкий?
У тебя много хейтеров?
Нет! А если есть, то в тех видео, которые набирают очень много просмотров, а следовательно их смотрит не только моя аудитория. Конечно, есть основной костяк хейтеров, человек двести, которые никогда не поленятся зайти на видео, поставить дизлайк, написать гадкий комментарий. Но в основном у меня самая адекватная и самая лучшая аудитория. Да и на оскорбления я уже давно не реагирую и не переживаю на этот счет. Меня за три года на Youtube стало практически невозможно обидеть или задеть. А вообще, я до сих пор не понимаю своего успеха и не понимаю, почему люди подписываются на мой канал. Одно дело, когда популярные люди заводят влог и за ними интересно следить, а почему они подписываются на неизвестных людей, для меня загадка.
Но ты же сам подписан на огромное количество блогеров. Задай себе вопрос: «Зачем я их смотрю?»
Я смотрю вообще всех. Для меня это изучение рынка. Хотя я перестал смотреть мотоблогеров, потому что не хочу, чтобы потом кто-то обвинял в плагиате, так что из мото не смотрю сейчас никого вообще. Я уже третий год жду какого-нибудь нового мотоблогера, который ворвался бы на Youtube с новыми силами, со свежими идеями и задал нам планку, заставил нас понервничать, но, увы, такого пока не происходит. Посмотрим, что будет в следующем сезоне.
Это ты про вашу «холодную войну» с одним из мотоблогеров?
Полностью согласна. Мы уже поняли, что ты хладнокровный, агрессивный. А какой ты еще?
Я не знаю, как ответить на этот вопрос. О том, какой я, должны говорить другие.
Ты добрый? Я видела, что ты помогаешь детям.
Наверное. Но не могу сказать, что это показатель доброты. Я не организатор и не инициатор этих поездок, просто участник. Но если честно, да, я добрый.
Красивый (смеется). Ленивый. Нерешительный. Несобранный. Я постоянно везде опаздываю, причем это не зависит от меня, просто постоянно что-то приключается, что не дает мне приехать вовремя. В общем, я могу назвать много негативных качеств.
А ты легко признаешь свою вину, когда ссоришься с друзьями, например?
Ну, не могу сказать, что легко. Я достаточно гордый. Но если я понимаю, что виноват, могу это признать, конечно.
Если бы ты сейчас мог купить себе автомобиль за любую сумму, что бы ты взял?
Не могу сказать, что есть автомобиль о котором я мечтаю. Возможно я купил бы какой-то большой автомобиль для путешествий, Toyota Land Cruiser, например. Абсолютно точно не купил бы Gelandewagen, вообще не понимаю эту машину. Возможно купил бы Lamborghini Urus. А еще купил бы BMW M4, я на ней не ездил, но чисто визуально она мне очень нравится. Это как с мотоциклами, каждый класс предназначен для чего-то своего, нет универсального мотоцикла и автомобиля.
Три твоих любимых блюда?
Я люблю домашнюю еду: котлеты с пюре, борщ. Я вообще очень домашний человек, люблю уют. Но могу спокойно питаться месяцами курицей и рисом. Раньше, когда увлекался фитнесом, потерял тягу к еде и не получал от нее какого-то колоссального удовольствия: смотрел на продукты и не думал о том, что вкусней, что слаще, а сразу видел в них сочетания БЖУ.
Три твоих любимых фильма?
«Кокаин», «Бабник» (хотя у него очень низкий рейтинг, но я вижу в нем какой-то посыл правильный). А еще «Я люблю тебя, Филипп Морис», очень крутой фильм. Обязательно почитайте про главного героя, а потом смотрите фильм. Вообще много есть хороших фильмов, но я забываю их названия.
Три твои любимые песни?
Я меломан. У меня нет кумиров. Да и вкусы меняются со временем. Я слушаю музыку под настроение. У меня нет кумиров, нет идеалов. Из того, что у меня есть в телефоне: Panic! At the disco, Lil Peep, ЛСП, TGK, Brennan Savage, Noize MC, Bones. Даже есть Lenny Kravitz.
Кумиров и в детстве никогда не было?
Ну, мне нравилась Памела Андерсон.
А супергероем для меня всегда были Арнольд Шварцнеггер и Бэтмен, я никогда не любил фантастику, поэтому выбирал людей без сверхспособностей.
Топ-3 мест, где ты мечтаешь побывать?
Я всегда хотел побывать в России, в США и в Японии. Еще в Китае. Хочется увидеть что-то другое, не похожее на Европу.
Ты любишь путешествовать?
Нет! Особенно на мотоцикле. Это очень сложно и я не получаю никакого удовольствия от «дальняков».
Kawasaki ZX6R — Боец в среднем весе
За последние десятилетия модель ZX6R претерпела множество изменений, но суть её не изменилась. Это всё тот же среднекубатурный спортбайк, мощный, динамичный и привлекательный. Компания Kawasaki создала мотоцикл на века!
Спортбайк Kawasaki ZX 6R в 2020 году отмечает юбилей – модели исполнилось уже 25 лет! За это время сменилось девять поколений, несколько двигателей, куча разных дизайнов. Но дерзкий и в то же время уверенный характер, за который этот мотоцикл полюбился десяткам тысяч байкеров, остался прежним. К тому же за последние годы спортбайк не претерпел никаких значительных изменений, а стабильность – признак качества! Так что в нашем обзоре речь пойдёт в основном именно о самой распространённой модификации, к которой в широком смысле можно отнести экземпляры последних двух поколений – именно они чаще всего встречаются и на дорогах, и в торгующих подержанной мототехникой салонах.
Дизайн
Технические характеристики
Kawasaki ZX600 всегда уверенно выступал в своём классе, и он всегда готов показать конкурентам, кто на дороге главный. Сочетание сумасшедшей динамики и цепких тормозов наделило его репутацией «мотоцикла со злым характером», но на самом деле надо просто уметь с ним обращаться. Технические характеристики – главное достоинство этой модели наряду с дизайном.
Двигатель
Сейчас выпускаются только версии с 636-кубовой рядной «четвёркой» жидкостного охлаждения, мощностью в 130 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 71 Нм. Но на протяжении последних двух десятилетий производились Kawasaki ZX6R как с 599-кубовыми, так и с 636-кубовыми моторами, пусть они и носили на рынках разных стран разные названия. Мощность у них варьировалась от 105 до 136 л.с., а крутящий момент – от 65 до 71 Нм. Максимальная скорость у всех Kawasaki ZX6R примерно одинаковая, от 248 до 264 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч колеблется от 3 до 3,6 секунд.
Трансмиссия
На всех поколениях устанавливается 6-ступенчатая трансмиссия, практически не изменившаяся за 25 лет, разве что в 2019 году был добавлен квикшифтер. Зачем улучшать то, что и так работает идеально? Это не «Зизер», который славится своими проблемами с КПП. Переключаются передачи идеально, практически бесшумно, а про ложные нейтрали можно забыть вовсе.
Ходовая часть и тормоза
Все Kawasaki ZX6R заслуженно пользуются славой байков, которые умеют тормозить на 5+. Это чистая правда, но ABS стали устанавливать только с 2013 года, и то лишь в качестве дополнительной опции за отдельную плату. Без этой системы легко перетормозить, и эту особенность стоит иметь в виду не слишком опытным байкерам. На современных Кавасаки Ниндзя 600 ZX 6R устанавливаются два 310-мм тормозных диска с радиальными 4-поршневыми суппортами спереди и один 220-мм диск с 1-поршневым суппортом сзади, так что задний тормоз традиционно играет роль вспомогательного. Подвеска полностью регулируемая, и её правильная настройка с учётом массы пилота и его стиля езды очень важна.
Электроника
Несмотря на наличие вспомогательных электронных систем, электросхема Ninja ZX600 не переусложнена. При желании разобраться в ней сможет любой более-менее опытный мотомеханик, если потребуется, например, установить сигнализацию или GPS-маячок. В случае проблем с ABS или другими фирменными вспомогательными системами лучше обратиться к ближайшему дилеру Kawasaki.
Вес и габариты
600-кубового «Ниндзю» можно назвать довольно крупным по меркам класса мотоциклом. Габаритами он сравним с «литром», и благодаря высоте по седлу в 830 мм достать до земли ногами, сидя на нём, удаётся не всем. Снаряженная масса байка варьируется от 191 до 206 кг в зависимости от года выпуска и комплектации.
Управляемость
Великолепная маневренность – одна из сильных сторон этой модели. Мотоцикл одинаково хорошо слушается руля на скорости и в 20 км/ч, и в 200 км/ч, и ведёт себя очень предсказуемо. Вероятно, это заслуга и грамотной развесовки, и спокойного характера мощного двигателя, благодаря которому можно удерживать эту мощь под контролем.
Расход топлива
Этот параметр сильно зависит от года выпуска и технического состояние конкретного экземпляра. Старые карбюраторные версии прожорливее, чем современные инжекторные, средний расход топлива у них достигает 6-6,5 литров. Инжекторные модификации, особенно свежие, потребляют примерно на 1 литр меньше, но заливать в них лучше АИ-95 вместо АИ-92.
Цена мотоцикла
Самые старые экземпляры, выпущенные ещё в 90-х годах, можно найти за сумму примерно от 150 тысяч рублей. Как ни странно, попадаются очень «живые» старички, правда, убитого до состояния дров мотохлама всё же намного больше. А Кавасаки Ниндзя 600 ZX 6R последних двух поколений легко обойдётся в сумму от 300-350 тысяч рублей и более.
Ремонт и тюнинг
По стоимости содержания свежие мотоциклы Kawasaki сопоставимы со старыми. В чём-то ситуация с ними даже проще – тюнинга навалом, а запчасти найти не составляет труда. Для представителей первых поколений тоже есть всё необходимое, но иногда приходится хорошенько поискать.
Ремонт
Самостоятельный ремонт возможен, да и в мотосервисах с этой моделью работники обычно хорошо знакомы. Если денег у вас куры не клюют, конечно, ездить менять масло и к дилеру, но на практике необходимости в этом нет никакой. Так что большинство владельцев перестаёт посещать дилерские центры, как только подходит к концу срок гарантии.
Запчасти
Стоимость запчастей на ZX600R всех поколений примерно одинакова. В наличии обычно есть всё, кроме каких-то редких деталей, которые нечасто выходят из строя. А на многочисленных форумах владельцев часто можно найти обширные барахолки, где можно купить и продать всё, от элементов пластикового обвеса до двигателя в сборе.
Тюнинг
Количество тюнинга, официально выпускаемого для этой модели, невелико, а стоит он достаточно дорого. Но это только если смотреть официальный каталог Kawasaki! А вот разного добра от сторонних производителей из США, Китая, Японии и других стран полным-полно, и стоит оно обычно умеренных денег.
Модификации мотоцикла
Плюсы и минусы
Большинство спортивных «шестисоток» отличается вялой тягой на низах, неровной кривой крутящего момента и другими особенностями, свойственными мощным форсированным моторам небольшой кубатуры. Но Kawasaki Ninja 600R в этом вопросе несколько отличается от своих конкурентов.
Преимущества
Недостатки
Отзывы владельцев
Сам езжу на Ямахе Р6, Ниндзю брал у друга покататься на несколько дней. По ощущениям мотоциклы совсем разные, Ямаха ощутимо злее, провалы и подхваты в кривой крутящего момента выражены ярче. У Кавы характер спокойнее, более предсказуемый, динамика тоже чуток поскромнее, но тут разница скорее на уровне ощущений, счет на доли секунды идет. В целом Кавас понравился больше, даже возникли мысли сменить старушку Р6 на новый вечнозелёный, цены у дилеров адекватные, и кредит на нормальных условиях дают. Владислав, Москва.
Похожие модели
Часто задаваемые вопросы
Видео тест драйв
Вывод
Принадлежность к среднекубатурной категории не делает Kawasaki Ninja 600 хуже его «литровых» собратьев и конкурентов. Это просто другой мотоцикл, который к тому же не уступит более мощным спортбайкам в большинстве ситуаций. На треке, конечно, это совсем другой класс, но при повседневной езде по городу или трассам разница нет практически никакой. Точнее, разница в динамике присутствует, но ощущаться она начинает только на высоких скоростях, которые даже самые отчаянные пилоты развивают далеко не каждый день. Стоит этот мотоцикл Кавасаки при этом заметно дешевле любого «литра», а вот адреналина он способен подарить ничуть не меньше.
