какой мотор нужен для троллинга
Троллинговый электромотор. Аспекты выбора и установки.
 |
Для простоты восприятия, мы свели все рекомендации по применению электрических двигателей в график. Как им пользоваться?
Пример 1
Предположим, что Ваша лодка весит 100 кг, добавим к этому весу загрузку, вес двигателя, вес топлива, поклажу и вес пассажиров. Получим примерно 200-250 кг. На горизонтальной оси график начинается с 500 кг.
Принимаем это значение и на вертикальной оси находим необходимую тягу электрического мотора (в фунтах, как правило, это соответствует цифрам в модели мотора). В нашем случае получается 33-35 LBS.
Пример 2
Наша лодка вместе с загрузкой мотором весит 1500 кг. Поступаем аналогичным образом. Находим на горизонтальной оси вес и соответствующее ему значение тяги.
В нашем случае этот составит примерно 55-60 LBS.
Но, возникает два вопроса: с какой скоростью будет двигаться судно и если поставить более мощный мотор, то будет ли судно двигаться быстрее?
Что бы на них ответить, давайте снова обратимся к теории.
Для начала необходимо понимать, что электрический мотор двигает лодку в водоизмещающем режиме. Связь между размерами лодки и скорость движения в водоизмещающем режиме практически однозначно установлена через число Фруда.
Не будем приводить формулы, но для лодок длиной до 7-8 метров и водоизмещением до 3000 тонн максимальная скорость не превышает 10 км/час.
Максимальные скорости движения в водоизмещающем режиме мы свели таблицу.
| Длина, м | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Скорость, км/час | 9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Ответ на второй вопрос: будет ли скорость больше, напрашивается сам собой.
Да будет, но на 1-2-3 км/час, и все это только при значительном увеличении мощности и стоимости двигателя. При этом, мы не сможем превысить скорости движения, приведенной в таблице выше.
Это связанно с тем, что тяга двигателя и скорость движения связаны не линейно. Увеличение скорости на 10 % требует увеличения тяги примерно на 30 %.
Необходимо помнить, что данные по скорости и сопротивлению движения ориентировочные и во многом зависят от обводов конкретного корпуса и установленного на нем двигателя.
Как подключить аккумулятор к бортовой сети?
Все двигатели делиться на две категории по напряжению питания: 12 вольт и 24 вольта. Особого выбора здесь нет, и если мотор рассчитан на напряжение 12 вольт, то мы используем один аккумулятор с напряжением 12 вольт, а если двигатель требует 24 вольта, то, соответственно два аккумулятора по 12 вольт соединенных последовательно.
Взяли лодку, поставили электрический мотор, установили аккумулятор. Поехали. Если на лодке нет подвесного двигателя, то после разряда аккумулятора мы его снимаем с лодки и несем либо домой, либо в гараж и заряжаем.
А если на лодке установлен двигатель с генератором и аккумуляторной батареей, то, как быть?
Эту задачу можно решить разными способами. Если электрический мотор рассчитан на напряжение 12 вольт, то мы подключаем аккумулятор электромотора через переключатель параллельно основному аккумулятору или к электромотору.
Во время движения под электромотором аккумуляторная батарея электромотора должна быть отключена от основной батареи двигателя, иначе существует риск разрядить аккумулятор двигателя.
 |
Если выбранный вами электрический мотор рассчитан на напряжение питания 24 вольта, то, как же заряжать эти аккумуляторы во время движения под подвесным мотором? Для решения этой проблемы выпускаются специальные устройства.
Выбор мотора для троллинга. Скорость при троллинге и лодки: пвх или катер, какой мотор лучше, двухтактный и другие
Троллинговые моторы, можно сказать, перевернули мир рыбалки с лодки. С таким мотором можно практически бесшумно подойти к месту рыбалки, можно тихо идти вдоль берега, точно следуя его изгибам и даже прямо у кромки воды и обловить большую территорию за раз, ну или встать на дрейф поперек течения и волн, не слушать постоянный гул и шум бензинового мотора. Конечно же троллинговый мотор — это в большинстве своем именно электромотор.
Троллинговые моторы выпускаются разного типа и их можно устанавливать как на транец лодки так и на нос. И выбор такого мотора зависит не только от его цены, на него влияют множество других факторов. Первое — это куда его ставить, на корму или на нос? Вообще, лодку легче тянуть нежели толкать и управляется она на носу гораздо лучше и точнее. Т.о. большее распространение получили именно носовые троллинговые моторы, устанавливаемые на нос лодки — лучше слушается руля, точное движение и маневренность. В связи с этим мощность для такого мотора нужна меньше с меньшей тягой.
Выбираем лодку — ПВХ или катер?
Для начала определим, что такое катер. Раньше катером называли судно со стационарным мотором, а мотолодкой судно с подвесным двигателем.
Сейчас катера тоже оснащаются подвесными двигателями. Ранее также считалось, что катер, в отличие от моторной лодки, управление которой осуществляется с кормы, должен иметь консоль со штурвалом. Однако сегодня многие мотолодки имеют такую консоль.
Современный критерий определения типа судна следующий: моторку экипаж (максимальное количество человек, на которое рассчитана лодка) может самостоятельно спустить на воду с суши, а вес катера этого не позволяет.
Следует определиться с водоемом для троллинга перед выбором лодки.
Если это небольшая равнинная река, подойдет надувная лодка, оборудованная электрическим мотором. А если, к примеру, Ладожское озеро или огромное водное пространство Волги, здесь без надежного катера делать нечего: лодки ПВХ не лучший вариант для больших волн.
Преимущества надувных ПВХ-лодок:
Недостатки надувных ПВХ-лодок:
Преимущества катеров:
Недостатки катеров:
Цены:
MotorGuide X5
Лодочный электромотор MotorGuide X5 – это совершенный мотор с тросовым приводом, обеспечивающий точность управления, бесшумную работу и высокую износоустойчивость при эксплуатации в морских и пресных водах.
MotorGuide располагает различными моделями X5 с четырьмя диапазонами мощности и тремя вариантами длины вала. Так что этот электронный двигатель может работать как с ПВХ лодками, так и катерами.
Из конструкционных особенностей у этой модели отметим светодиодный указатель поворота, внешний стальной, нержавеющий вал, двухлопастной винт, алюминиевый кронштейн с жесткостью авиационного класса, а также крепление-защелка, удобное для установки на транец.
За безопасность в электромоторе MotorGuide X5 отвечает крепежный кронштейн высокой прочности и широкое крепление. Они не позволят двигателю расстаться со своим владельцем раньше времени.
Бесшумность и износоустойчивость мотору создают композитные втулки, которые плотно прилегают к точкам износа, позволяя с комфортом передвигаться по воде.
И разумеется, какая повышенная износоустойчивость может обойтись без антикоррозийного покрытия внешних и внутренних деталей? Для эксплуатации в морских водах производитель изрядно постарался, снабдив своего электропомощника нержавеющей сталью.
У MotorGuide X5 также имеется цифровое управление питанием и долговечный кулер, позволяющий владельцу еще дольше заниматься троллингом.
ПВХ лодка для троллинга
В лодке должно быть достаточно пространства, т. к. в одиночку, как правило, троллингом рыбу не ловят: нужен помощник. Для троллинга оптимальна длина лодки 3,5 метра и больше.
Чем больше судно, тем лучше его управляемость, способность выходить на глиссирование. Если вам нужна лодка для водоема, на котором не бывает больших волн, можно приобрести судно с небольшим уровнем мореходности.
Сравнительная характеристика
Сравнивая два данных типа по удельной мощности, следует понимать разницу в технологиях. Четырехтактные продолжают совершенствоваться производителями, в то время, как двухтактные стали практически классикой, не подвергающейся модернизации. На сегодняшний день 4-х тактный лодочный мотор имеет большие габариты и, соответственно, большую массу. Он весит в полтора раза больше двухтактного при аналогичной номинальной мощности. Той категории потребителей, для которой вес не столь важен, остается лишь оценить преимущества нового типа: тишину, экологичность и уменьшенный расход.
Опытные рыбаки утверждают, что двухтактные моторы гораздо проще в эксплуатации. Их долговечность обеспечивается тем, чем обычно и так славен наш народ – многое можно починить самому, не обращаясь в мастерскую. Это не только напрямую сэкономит время и деньги, но и не потребует решения вопросов с транспортировкой двигателя туда и обратно. Если же рыболов не хочет полагаться только лишь на свои силы, все равно проще отправиться не в отдаленный специализированный сервис, а обратиться к мастерам на ближайшей лодочной станции. Чинить двухтактные моторы им также привычно, как квадроциклы и водные скутеры. Даже на маленьких автомобильных СТО их берутся ремонтировать наряду с мотоциклами и мопедами.
Итак, соберем все вышесказанное воедино.
1) Основные плюсы двухтактных моторов:
2) Основные плюсы четырехтактных моторов:
Справедливости ради, отдельно укажем: 2-х тактные лодочные моторы уже несколько лет запрещены на западе, прежде всего, в странах Европы. Но не следует бояться, что сделано это из соображений безопасности – нет, все дело в их низкой экологичности. А европейские страны сейчас развернули активную борьбу за чистое небо, чистый воздух и чистые водоемы. С технической точки зрения, различия в выдаваемом уровне загрязнения между двух- и четырехтактным двигателями составляют всего пару процентов, но в отечественных реалиях этот разрыв может увеличиваться до 20%. Связано это с тем, что моторы нового поколения имеют встроенные механизмы регулирования выбросов, в то время, как двухтактная классика должна управляться исключительно человеком. В итоге получается так, что потенциал у обеих технологий велик одинаково, а по факту человеческое нежелание обучаться новой манере обращения с лодочным мотором приводит к загрязнению окружающей среды.
Таким образом, сегодня 4-х тактные лодочные моторы в глазах широкой общественности выглядят более привлекательно, хотя окончательный выбор всегда остается за покупателем.
Моторы
Для вывода лодки на глиссирование на 30 килограмм веса нужна 1 л.с. Допустим, лодка в длину 4,2 метра и весит 100 килограмм.
Для нее нужен двигатель минимум с 12 л.с. Хорошо, если будет небольшой запас мощности — 3 л.с. Максимум для надувной лодки — двигатель с 30 л.с.
Для троллинга такая мощность не нужна. Больше 15 л.с. не рекомендуется: если мотор будет мощнее, со временем конструкция плоскодонки деформируется, т. к. при сильном открытии дроссельной заслонки днище лодки подвергается сильным ударам.
Оптимальная мощность мотора для корпусной лодки (к примеру, «Воронеж») — 25 л.с. Ей сложнее, чем надувной, выходить на глиссирование.
Для троллинга рекомендуется сделать дистанционное управление двигателем.
Мощность не показатель всех характеристик лодочного мотора для троллинга. Например, Tohatsu-9,8, имея ту же мощность, что и Mercury-10, сильно от него отличается в плане скорости и тяги, т. к. у двигателей разный объем. М-10 и М-15 одинаковы по объему, но разница в мощности у них — 1,5 раза. Кстати сказать, эта разница практически не сказывается на цене.
Мотор с мощностью 15 л.с. стоит примерно 1800 — 2200 долларов США. Цена двигателя с мощностью 25 л.с. находится в диапазоне от 2400 до 2600 американских долларов.
Лидерами на рынке сейчас являются моторы производства Японии и США. У большинства из них в гарантии обозначен моторесурс 2 тыс. часов. За это время автомобиль проехал бы 120 тыс. километров, а для лодки такой ресурс означает долгие годы использования (редко кто за румпелем проводит столько же времени, как за рулем автомобиля).
Выбирая конкретную модель, обращайте внимание на следующие моменты:
Бензиновый или электрический?
Если использовать электромотор на речке с быстрым течением, аккумулятор будет быстро садиться. Электромотор — более подходящий вариант для спокойных водоемов.
Троллинг на двухтактном моторе
Считается, что 4-тактный мотор больше 2-тактного подходит для троллинга. Дело в том, что 4-тактный двигатель экологичнее. В 2-тактнике выхлопные газы вытесняют из цилиндра свежей смесью. Отработавшую смесь невозможно вытеснить полностью, избежав попадания свежей смеси в выхлопное окно.
Процесс сгорания топлива в 2-тактном двигателе менее эффективен, чем в 4-тактном — топлива расходуется больше, в окружающую среду выбрасывается много вредных веществ.
Однако есть и положительные моменты в эксплуатации 2-тактника (их, кстати сказать, не меньше, чем отрицательных): его рабочий такт чаще, поэтому при одинаковом объеме двигателя с 4-тактником он обладает большей мощностью. Кроме того, 2-тактный мотор легче, и его проще обслуживать.
ПРИМАНКИ
Незаменимыми и одновременно наиболее часто используемыми в мире приманками для троллинга являются воблеры. Для ловли щук применяются воблеры средних и больших размеров (8-20 см). Абсолютными лидерами являются плавающие воблеры. В том случае, если лодка останавливается или выполняет крутой поворот, в результате чего исчезает натяжение шнура, плавающий воблер не упадет на дно. Конечно, есть поклонники ловли на тонущие воблеры, которые любят облавливать большие глубины и не используют для этого дополнительную огрузку. Такой метод оправдывает себя в хорошо известных рыболову местах с ровным и без резких перепадов глубин дном. Новая эра в области активного троллинга началась с появлением вертикального воблера Giant Chubby фирмы Salmo. Созданный для ловли в отвес (подо льдом или дрейфующей лодкой), этот воблер оказался необычайно эффективным и при троллинге. Ловят им, резко поднимая и опуская удилище. Этот метод похож на джиггинг, только без подмотки шнура. При этом воблер Chubby двигается очень агрессивно, совершая почти метровые прыжки.
Чтобы убедиться, что мягкая приманка хорошо плавает, мы должны проверить ее заранее, опираясь на плоскую доску лодки, чтобы она плавала, но есть также вибрации, которые вы чувствуете в конце руки. И самое главное, самое важное — исцелить свои горы, потому что, если ложка на своем месте, ваша силиконовая приманка ужасно эффективна.
В этой статье я остановлюсь только на двух методах троллинга, которые используются у нас чаще всего. Первый из них — это троллинг со свободным шнуром.
Скорость лодки при троллинге
Лодка, на которой можно ловить рыбу троллингом, должна при самых маленьких оборотах двигаться со скоростью 2 — 2,5 — 3 километра в час.
Зачастую хищник кидается на приманку, когда скорость ее проводки увеличивается. Одни воблеры интенсивно колеблются при небольшой скорости движения лодки, колебания других начинаются только при прибавлении скорости.
Подробности в наших статьях: какие воблеры лучше использовать для рыбалки тролллингом на сома, судака и щуку.
Скорость лодки 2,5 километра в час позволяет ловить рыбу в холодной воде: при таком условии хищник вялый и желания гоняться за быстро передвигающейся добычей у него нет. Маленькая скорость также дает возможность медленно проводить приманку над речной ямой. Величина минимальной скорости лодки зависит от ее сопротивления.
Мотор под троллинг! (Просматривает: 1)
БОРОДА 71
Re: мотор под троллинг!
VA Piter
Re: мотор под троллинг!
Bylja
Re: мотор под троллинг!
Я жду открытия сезона, чтобы опробовать Миннкоту Террова-55 iPilot Link. Особенно круиз контроль и электронный якорь заманчивы.
львович44
Re: мотор под троллинг!
Nikolaus
Re: мотор под троллинг!
Себе вот хочу Suzuki DF 9.9 BS взять, надоело дым нюхать и потише чтоб был,а то мимо в 10 метрах на 4 тактниках проходят даже неслышно.Созрел короче
VA Piter
Re: мотор под троллинг!
Дмитрий33
Re: мотор под троллинг!
Поэтому, когда мне доводится читать рекомендации об установке на транец вместо простых и надежных одноцилиндровых Мерков и Тох пятерок, пятерок четырехтактных, что якобы они совсем безвредны, совсем не шумны, они не создают вибраций и в обслуживании дешевле, мне становится понятно, что человек не понимает, о чем идет речь. И выдает свои иллюзии за правду жизни. 
VA Piter
Re: мотор под троллинг!
Ну. а если кому-то после рыбалки плохо, это ВОДКА НЕ СВЕЖАЯ. У одного моего знакомого, рассекающего на двух меркруизерах, в экипаже такое случается. Либо. вообще, на рыбалку аллергия. И надо это дело бросать.
касимов
Re: мотор под троллинг!
VA Piter
Re: мотор под троллинг!
львович44
Re: мотор под троллинг!
Какое отношение этот мотор имеет к троллингу? 
Rybak98
Re: мотор под троллинг!
Двухтактный или четырехтактный?
Какой подвесной лодочный мотор лучше для рыбалки?
В этой статье мы будем выбирать и изучать типы лодочных моторов с учётом их удобства для рыбалки. Каким же должен быть подвесной лодочный мотор для рыбалки? Ведь так хочется поймать рыбу, отдохнуть на водоёме, подышать чистым воздухом, а не просто прокатиться триста километров и остаться с «нулём». «Классическая фраза» для начала статьи обычно звучит так: 2-х тактные лодочные моторы проще по своему устройству и ремонту, а 4-х тактные моторы экономичнее, но дороже.
Для начала определимся с терминами
Надёжность — свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.
Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта.
Да, 2-х тактный мотор проще по устройству, но это не значит что он надёжнее. Как я уже упоминал, моторесурс 4-х тактного двигателя в пять раз больше двухтактного. Естественно, мы сравниваем карбюраторные модели таких моторов. Откуда же берётся такая разница?
Не буду вам рисовать картинки из учебников и объяснять, что такое два или четыре такта. Мы знаем следующее: в двухтактные лодочные моторы заливается топливо, состоящее из смеси бензина и масла, а в четырёхтактные — просто бензин.
Малые четырехтактные лодочные моторы до 5 «лошадок» масляного насоса не имеют, и смазка осуществляется масляным туманом, создаваемым вращающимся коленвалом, но и у них нагрузки меньше.
Разрушаем мифы о четырехтактном лодочном моторе
Самое время вспомнить миф о перевозке 2-х тактного двигателя на «любом боку и в любом положении», и о том, что 4-х тактный лодочный мотор можно возить только на определённом боку, чтобы не вытекало масло.
Да, четырёхтактный мотор перевозится на одном боку, который указан в инструкции к мотору. Да, в нём постоянно есть масло. Кстати, масло перетечёт не туда куда надо только часа за три. Если вы добираетесь до водоёма один час, то ничего страшного не произойдёт.
Поговорим о прекрасном – то есть о рыбалке
С учётом всего вышеперечисленного мы можем уверенно сказать, что именно 4-х тактные лодочные моторы наиболее подходят для рыбалки, и к тому же они надёжнее 2-х тактных и будут требовать меньше средств на своё техническое обслуживание.
Как я уже не раз намекал в своих статьях о лодочных моторах мощностью до 5 л.с – покупать надо четырёхтактные моторы. Их разница в весе и цене минимальна.
Для МНОГИХ наших это уже давным давно дошло
ВЫБОР И ПОКУПКА МОТОРА ДЛЯ ТРОЛЛИНГА
Выбор мотора для троллинга
Какой мотор лучше для троллинга – вопрос, интересующий многих рыболовов. И это совсем не праздный вопрос. Ведь, кроме того, что движок должен быть верным помощником в рыбалке, он может спасти или не спасти рыболова в бескрайних просторах водохранилищ и крупных озёр.
То есть, нередко от мотора напрямую зависит жизнь рыбака. Представьте себе такую картину. Лодка находится на расстоянии десятков километров от берега, а именно такие расстояния естественны для водохранилищ волжского каскада. Всё идёт хорошо, рыбалка удалась и надо возвращаться на базу или к машине. И вдруг тихая гладь водохранилища подёргивается рябью, начинает тянуть холодным ветром уже с севера. На такой перемене с «южака» на «северяк» обычно приходят шторма. И уже слышится неясный гул. Это идёт шквальный ветер с дождём и градом. А с этим гулом приходит волна, которую уже нельзя назвать волжской, а только морской, штормовой. Серые валы с пенящимися барашками несутся на вас. Но верный мотор выручит… Нет, не заводится. Исход ситуации неясен. Лодка ПВХ может, словно поплавок, болтаться на громадных валах, сколько – неизвестно. А какая-нибудь «Казанка» уже будет крутиться на волнах кверху булями, а рыболов сможет только удерживаться за неё. Тоже неизвестно – сколько долго. И эта ситуация не является рядовой. Плавали, знаем…
Но это просто иллюстрация, картинка, вырванная из жизни. Теперь же перейдём к конкретному вопросу, а это – выбор и покупка мотора для троллинга, надёжного помощника и друга. Обычно хороший мотор в процессе рыбалки делается, словно продолжением руки, и уже почти незаметен, словно сам разумно и азартно участвует в процессе ловли.
Не секрет, что любой рыболов-троллингист предпочтёт импортный мотор отечественному, только цена иностранца обычно «кусачая». Не каждому по карману такая покупка. Но есть некоторый компромисс, когда на транец подвешиваются два мотора, одним из которых является какой-нибудь бюджетный «Нептун» или старый испытанный «Вихрь, орущий, как слон в джунглях, но тянущий, как выносливый ослик, а в придачу – малосильный импортный мотор, не такой дорогой, как более мощные собратья. Но при этом транец должен быть рассчитан на такую комбинацию. Для чего нужен такой симбиоз? В троллинге мотор должен сочетать в себе возможность быстро доставить рыболова к месту ловли, а как уже было сказано, расстояния водохранилищ не мереные, и при этом движок должен обладать способностью идти на малой скорости около 2,5-5 км в час, желательно, не создавая излишнего шума.
Купить мотор для троллинга лучше всего с учётом минимальной мощности, которая вам требуется. И здесь необходимо знать, что маломерные суда плоскодонного типа требуют для вывода на глиссирование 1 лошадиную силу на 30 килограммов веса. При некоторых приблизительных расчетах можно сделать вывод, что если и в лодке два рыболова, то для выхода на редан достаточно мощности мотора 12-15 л.с. при размере лодки в пределах 3,6-4,2 метра. А такой размер маломерного судна можно назвать оптимальным именно для троллингования. Если с небольшим запасом, то лучше выбрать двигатель мощностью 15 л.с. При этом максимальный запас мощности для таких лодок может составлять и до 25-30 «лошадей». Но этот рекомендуемый максимум часто является рекламным ходом производителей, чтобы привлекать продвинутых покупателей, обожающих каскады рассекаемых брызг и прыжки на крутых волнах, словно лодка собирается взлететь. Думается, не стоит гнаться за этими эффектными прыжками, которые от ударов по днищу приводят к непременным и неприятным последствиям, таким как деформация корпуса, которая не обязательно будет критической, но рано или поздно потребуется ремонт. А обычно после ремонта любая лодка уже не будет, как новая. Поэтому лучше не устанавливать на лодки указанных выше размеров моторы максимальной мощности, которые рекомендуются производителями, то есть, двигатели мощностью 25-30 лошадиных сил.
Выбор и покупка мотора для троллинга на лодках корпусных тоже производится по различным формулам и расчётам, где учитывается масса лодки, её килеватость, осадка, наличие двух-трёх рыболовов среднего веса. Здесь не будут приводиться эти подробные расчёты и формулы, но если взять, к примеру, известную всем ещё с советских времён дюралюминиевую лодку «Воронеж» массой 150 кг, то оптимальной мощностью мотора будут 21-25 «лошадей». Понятно, что эта довольно большая лодка может идти и под более мощными движками, но, как уже говорилось, не желательно. Вы же не на водную прогулку собрались с барышнями…
Следует учитывать и то, что на корпусных лодках, подобных «Воронежу», с установленным мотором мощностью 25 л.с. и более управление при помощи румпеля может стать занятием довольно утомительным, особенно если движение займёт длительное время. Поэтому дистанционное управление будет наиболее оптимальным вариантом для капитана и рыболова.
Из серии моторов для троллинга нет альтернативы американским и японским двигателям. Их долговечность исчисляется в большинстве своём 2000 часами. Для лодочных моторов это можно назвать внушительным ресурсом. Если сравнивать с автомобилями, то за 2000 часов они могут проходить около 120000 километров. Но если учесть, что на лодке мы находимся эпизодически, во время рыбалок, которые не всегда бывают частыми, то получается, что хорошего японского или американского мотора нам хватит чуть ли на всю жизнь.
Какой мотор лучше для троллинга? При выборе конкретной марки мотора упор делается на личные пристрастия, естественно, цену, а также на его технические характеристики, куда входит и вес двигателя, что бывает очень важным при переноске и транспортировке. Важным аспектом при выборе движка является также возможность сервисного обслуживания и вроде бы простая на первый взгляд вещь, как удобство и комфорт при управлении. Такими качествами обладает бренд Mercury. Также важно, чтобы к данному движку были в наличии запасные части и расходные материалы, к примеру, сальники редуктора, крыльчатки помпы охлаждения, гребные винты, свечи и даже масло. Важны также сроки поставок этих запчастей, чтобы не остаться без рыбалки на долгий срок. Несмотря на надёжность хороших моторов, всегда есть опасность удара двигателя о какое-то препятствие, от которого может выйти из строя любой механизм.
Купить мотор для троллинга можно двухтактный или четырёхтактный. Несмотря на принятое мнение, что для троллинга более всего подходят четырёхтактные моторы, есть и аргументы в пользу двухтактников. И в первую очередь из-за их более простой конструкции, поскольку в этих движках отсутствуют элементы газораспределительного механизма. Это делает двухтактные моторы более лёгкими и простыми в эксплуатации и обслуживании. К тому же, как показала практика, когда применяется рекомендованное инструкцией масло, двухтактные моторы могут работать на холостых оборотах ровно столько, сколько требуется владельцу маломерного судна.
Отдельной строкой можно выделить проблему вибрации двигателя. Говоря о четырёхтактных моторах, следует отметить такую деталь, что для равномерности работы двигателя в его конструкцию внедрены дополнительные детали, такие как балансировочные дополнительные валы, которые сглаживают и погашают вибрации. Понятно, что усложнение конструкции напрямую влияет на увеличение стоимости и веса двигателя. Из этого следует вывод, что двухтактные моторы мало чем уступают двухцилиндровым четырёхтактным двигателям. Утверждение о явном и безоговорочном превосходстве четырёхтактников в большей степени основано на рекламной деятельности производителей, которые вынуждены отказаться от выпуска двухтактных двигателей из-за возросших требований к экологическим нормам. Подытоживая сказанное, можно всё же выделить основные плюсы четырёхтактных двигателей. Во-первых, они более экономичны, чем двухтактные моторы. Эта экономичность составляет примерно 20 %. Во-вторых, они действительно экологически чище, когда дело касается выхлопа, что может сразу ощутить владелец этого двигателя, сравнивая с двухтактником при тестировании на воде. Кроме того отпадает необходимость заниматься смешиванием бензина с маслом. И четырёхтактные двигатели, как показала практика, живут дольше. К явным минусам для многих будет цена, которая значительно превосходит стоимость двухтактников. Также и вес четырёхтактников больше примерно на 20-30%. Кроме того при транспортировке четырёхтактного двигателя, чтобы масло не вытекало, двигатель должен находиться на одном боку. Ну, и, конечно, четырёхтактный двигатель требует более внимательного и дорогого обслуживания, поскольку конструктивно он сложнее. Какой мотор лучше для троллинга – решать вам, поскольку всегда существует разница во мнениях и толщине кошелька…
Говоря о сервисном обслуживании импортных двигателей, можно сказать, что оно ограничивается лишь заменой раз в год масла в редукторе. Наиболее приемлемо заменять масло по завершению летнего сезона, то есть, в осеннее время. Во-первых, на воду выходить уже нет смысла, навигация закончилась. Почему бы не покопаться в моторе и не провести его консервацию к зимнему сезону. Во-вторых, если в редуктор попала вода, то замена масла защитит двигатель от коррозии. В режим обязательных сервисных операций входит и замена крыльчатки водяной помпы. Как рекомендуют производители импортных моторов, делать это надо раз в три года. И понятно – почему. Сами знаете, что будет, если перестанет работать охлаждение. Попросту это называется – клин. И конец мотору. Другие рекомендации связаны с эксплуатацией на воде. Есть простое, но часто забываемое правило – закрепить двигатель на транце не только струбцинами, но и цепью или тросиком. Досадные потери дорогих моторов не так уж редки в практике российских рыболовов, принявших на грудь и начавших распахивать мотором прибрежные отмели вместе со всеми встречающимися пеньками… Впрочем, на воде и льду лучше не принимать алкоголь. Это нередко заканчивается фатальными случаями.
Купить мотор для троллинга можно и тихий, беззвучный. Речь идёт об электромоторах. Довольно часто утверждается, что бензиновые двигатели отпугивают рыбу. На первый взгляд это мнение безупречно. Ведь действительно двигатели внутреннего сгорания не могут обойтись без шума. Но при этом каким-то странным образом хищники не только не боятся шума бензинового двигателя, но по наблюдениям некоторых рыболовов-троллингистов даже делаются более агрессивными и нападают на приманку. Хотя до этого спиннингисты, забрасывающие с лодок разнообразные приманки, в том числе и воблеры, примерно в те же места, жаловались на отсутствие активности у хищника. Но при прохождении троллингом хищника словно подменяли. Он, словно впадал в ярость, и начинал охотиться за воблером, который буксировался лодкой с двигателем внутреннего сгорания. Такое поведение характерно в первую очередь для щуки. И необязательно, что для троллинга под бензиновым мотором должна присутствовать какая-то большая глубина. Щука нередко хватает приманку на глубине не более двух метров, а судаки попадаются и на четырёхметровой глубине. Современные импортные двигатели работают на малых оборотах довольно тихо и звук такого двигателя, видимо, создаёт фон, сходный с трещоткой воблера.
Выбор и покупка мотора для троллинга – индивидуальный выбор. Электромотор имеет свои преимущества, к примеру, в тихих небольших заливах водохранилищ и на озёрах. Но ему не тягаться с бензиновыми двигателями, когда нужен быстрый и широкий поиск на просторах водохранилищ. Кроме того слишком долгий будет путь под электромотором до найденной уловистой бровки, которая находится в десятке километров от берега. Поэтому бензомоторам нет альтернативы в большом троллинге.
Ну, а теперь пришло время, пройтись по звёздному ряду популярных моторов для троллинга. Здесь предлагается рейтинг лучших двигателей 2017 года.
Рейтинг лодочных моторов для троллинга
Mercury ME F 2.5 M
Этот мотор является самым дорогим в линейке подобных малосильных моторов для троллинга, но при этом выходит на первое место по ряду преимуществ и достоинств. Этот движок отличается в первую очередь надёжностью и долговечностью. Среди двигателей в пределах трёх лошадиных сил, которые обычно относятся к категории двухтактных, этот мотор является четырёхтактным. Имея такую мощность, Mercury ME F 2.5 M, тем не менее, способен работать в режиме «холостой – полный газ». Выхлопные газы выходят над винтом. Уровень шума невелик, наверное, меньше, чем у прочих двигателей подобного класса. Несмотря на то, что встроенный бензобак имеет объём 1 литр, двигатель «съедает» горючего меньше, чем двухтактники, несмотря на то, что у них объём бака больше.
Мотор Mercury ME F 2.5 M выгодно отличается от прочих двигателей этого класса возможностью подключения дистанционного управления. В комплект входят инструменты для обслуживания двигателя, кроме того есть запасные свечи.
Yamaha 3AMHS
Известные во всём мире моторы Yamaha давно уже копируются китайскими производителями за их достоинства. И поэтому оригиналы нередко уступают копиям из-за высокой цены. Двигатель хорошо тянет, особенно на высоких оборотах, при этом расход топлива невелик, где-то 1,4 литра на час активного движения. Но настолько и хватит объёма бензобака этого двигателя. На низких оборотах Yamaha 3AMHS несколько уступает тому же Mercury. Не так давно моторы бренда Ямаха занимали все верхние строчки парадов рейтингов. Мотор считается долгожителем и может служить очень надёжно, если соблюдать рекомендации производителей.
HDX T 2.6 CBMS
Данный двигатель выгодно отличается компактностью и простотой в эксплуатации. Имеет небольшой вес, легко транспортируется и переносится вручную. Этот двигатель снабжён качественным трехлопастным алюминиевым винтом. Мотор HDX T 2.6 CBMS создаёт возможность достигать скорости около 9 километров в час. При этом горючего расходуется не более 1,3 литра в час. Трущиеся детали смазываются комбинированной смесью масла с бензином. Выхлопные газы удаляются через винт. Двигатель отличается способностью заводиться в любую погоду. При небольших параметрах имеет отличную тягу. При этом мотор недорогой, что связано со сборкой в Китае. Объём бензобака – 1,2 литра. Ручка газа находится на румпеле.
Toyama TM5TS
Nissan Marine NS 5 B D1
Этот однофамилец автомобильной фирмы также является родственником двухтактного мотора объёма в 102 куба – Tohatsu, очень популярного у рыболовов и почти не уступающего двигателям Yamaha. Двигатель Nissan Marine NS 5 B D1отличается от многих других моторов тем, что универсально применяется в пресной воде наших водоёмов и на просторах морей. Другие подобные моторы при использовании в морских условиях часто теряют способность к охлаждению по причине накопления морской соли на клапанах и трубках. Мотор Nissan Marine может функционировать на простом 92-м бензине. Очень простая регулировка карбюратора. Объём встроенного бака – 2,5 литра. Дополнительный бак – 12 литров.
Honda BF5AK2 SU
Японский двигатель Honda BF5AK2 SU славится своей надёжностью и долговечностью. Обладает низким шумовым фоном. Управляется при помощи румпеля. Мотор очень популярен у рыболовов и особенно охотно используется любителями троллинга. Как и многие образцы компании Honda, двигатель Honda BF5AK2 SU обладает надёжной живучестью и может прослужить более 10 лет. Особенно выделяется этот мотор своей экономичностью в режиме троллинга. Можно сказать, за весь рыбацкий день, а это не более 8 часов, двигатель расходует около 3 литров 95-го бензина. Наиболее приемлемым вариантом при ловле троллингом будет установка двигателя Honda на лодках размером 3,5-4 метра. Объём внешнего топливного бака составляет 13 литров. Данный двигатель отличается и своей неприхотливостью, позволяющей смешивать 95 бензин с 80-м. Мотор Honda BF5AK2 SU обладает лёгким и удобным управлением. Как говорится, за всё надо платить и данный двигатель не относится к числу бюджетных моторов.
Подобными же положительными характеристиками отличается родственный двигатель Honda BF5A4 SBU.
HDX F 5 BMS
Несмотря на китайское происхождение, данный двигатель компании Hondex относится к вполне надёжным и долговечным моторам. Это выделяет его среди многих других лодочных моторов китайского производства. Модификация данного двигателя из двухтактного в четырёхтактный увеличила стоимость мотора в несколько тысяч рублей, но при этом движок стал намного экономичнее. Кроме того снизился звуковой фон. При модификации уменьшился бензобак. Теперь его объём составляет 1,3 литра. Тем не менее, четырёхтактный режим 112-кубового двигателя делает запас хода вполне внушительным. Кроме того здесь присутствует большой крутящий момент при низких оборотах, что позволяет стабильно двигаться тяжело гружёной лодке на малой скорости. Но при необходимости двигатель позволяет достигать скорости около 25 километров в час. Двигатель очень простой в эксплуатации и ремонте.
Mercury ME F 9.9 M
Данный двигатель всего лишь из-за 0,1 не подпадает под налоговый прессинг на лодку и регистрацию. Будь в нём 10 лошадей, всё это пришло бы в действие. При этом документ на право управления маломерным судном придётся всё равно держать при себе. Четырёхтактный двигатель Mercury ME F 9.9 M отличается высокой экономичностью и надёжностью. Причём, нельзя сказать, что этот двигатель очень дорогой. Двухцилиндровый Mercury с рабочим объёмом 209 см3 приводит в действие винт так называемой квадратной размерности. Объём встроенного бака составляет 12 литров. Как говорится, Mercury есть Mercury. Бренд известный и проверенный и ничего здесь добавлять не надо.
Honda BF20D3 SHSU
Данный великолепный двигатель для многих рыболовов может оказаться лишь предметом восхищения, но не покупки, поскольку цена бренда довольно «кусачая». Среди двигателей данного класса этот мотор будет, скорее всего, на первом месте. Это в какой-то мере можно связать и с тем, что данные моторы устанавливаются на большинство наших лодок из-за короткого дейдвуда. Ну, и, конечно, сама мощь 20 лошадиных сил с объёмом 350-кубиков вызывает уважение. Двигатель снабжён 12-амперным электрогенератором. Кроме этого имеется электростартёр. Водозаборники системы охлаждения своим расположением навстречу движению понижают часть нагрузки на водяную помпу, а система фильтров предохраняет каналы водозаборников от попадания грязи и мусора.
Honda BF30DK2 SHGU
Это уже серьёзный трёхцилиндровый лодочный мотор из легендарного семейства Honda с объёмом двигателя около 600 кубов. Тридцать лошадиных сил заключены в этом красивом обтекаемом моторе. В двигателе консервативно сохранены функции верхнего распредвала, карбюраторного питания из трёх карбюраторов с ускорительными насосами. Это позволяет впрыскивать нужную дополнительную порцию горючего, когда резко добавляется газ. Всё это создаёт максимальную и разумную отдачу от мотора, если были сделаны должные настройки. Учитывая мощность и конструктивные особенности двигателя, это достаточно компактный мотор, по крайней мере, среди своего класса. Вес его составляет в полной сборке – 72 килограмма. Двигатель Honda BF30DK2 SHGU способен при полной загрузке лодки идти стабильно на малой скорости и при необходимости перейти сразу на форсажный режим.
Как уже говорилось ранее, для троллинга можно успешно применять симбиоз двух двигателей. Маломощный мотор будет служить собственно для процесса рыбалки, поскольку обладает низким шумовым фоном и при этом может даже вызвать агрессию у щуки вибрациями, сходными с вибрациями воблера. Более мощный двигатель будет служить быстрым средством доставки к месту ловли.
Хорошие рыболовные интернет магазины позволят вам приобрести любые товары для рыбалки по выгодным ценам!
Популярные разделы сайта:
Календарь рыбака позволит вам понять, как клюют все рыбы в зависимости от времени года и месяца.
Страница рыболовные снасти расскажет о многих популярных снастях и приспособлениях для ужения рыбы.
В статье прикормки вы познакомитесь с основными видами, а также с тактиками их использования.
Изучите все приманки для рыбалки, что бы стать настоящим рыболовом и научиться правильному выбору.