Какой мотард выбрать для города
В общем такой вопрос. Дано:
Буду начинать третий сезон. Первый провел на китайском эндуро 250, взял новым, отъездил 2к км и бесплатно отдал, ибо устал от этого дерьма. На ДОПах не падал, пару раз разложился на бездоре. В общем, все замечательно, но мощности маловато.
Второй сезон откатал на Бандите 600, дин раз разложился по вине автомобилиста, откатал 4к км. Все было бы замечательно, если бы он не был таким тяжелым и неповоротливым.
В итоге пришел к выводу, что нужно совместить преимущества обеих мотов, а значит — я покупаю мотард. О которых я мечтал с самого начала своей мотокарьеры.
Требования:
Желательно стоковый мотард, хотя можно и хард-эндуро переделать, благо за сезон я проезжаю не больше 5 тыс км.
Объем не меньше 400, хотелось бы 50+ лс мощности. Вес желательно до 150 сухой. Таким образом, можно выделить следующие варианты:
1. КТМ690smc — нравится больше всего, особенно модели Р после 2012 года. Из минусов — цена кусается.
2. Honda CRF450 (или другой эндуро с такой же кубатурой) — переделать в мотард не так сложно, зч на него в изобилии. Из минусов — нужно будет часто работать ручками. Замена поршня, если не ошибаюсь, каждые 15-20 моточасов.
3. Aprilia SXV550 — достаточно экзотичный вариант, в-шка, легкая и мощная. Минусы — цена и отсутствие ЗЧ.
4. Suzuki DRZ400SM — рабочая лошадка. Минусы — будет скучно после 600 бандита.
5. Различные Husqvarna или Husaberg — интересно, но непрактично на мой взгляд.
Тяжелые мотарды типа XT660 не рассматриваю, ибо совсем не интересно. Тяжелые и не тянут.
Основное предназначение мота будет дорога офис-дом (10-20 км ежедневно) и отжиг по вечерам (пару раз в неделю по 100-150 км). Межгород и эндуро практически не планирую, но не исключаю.
Бюджет: до 350 т.р. Экип есть. Мотарды без птс меня вполне устраивают.
Кто что думает по этому поводу? Что посоветуете и почем можно найти живые агрегаты? В каких городах лучше искать? Сам живу не в РФ, планирую поездку (скорее всего в Москву) за мотом ближе к началу сезона 2017.
Какой мотард выбрать для города
Возможно не совсем в кассу, но…
Тоже хотел себе мотард как первый мотоцикл. В итоге взял дорожник.
Мотард провоцирует «похулиганить» не меньше спорта. Прыгать на лежачих полицейских, кататься по лестницам… И никакая «холодная голова» тут не поможет. Мотард превращает город в то что американцы называют playground. А дороги общего пользования — не место для игр. По крайней мере для абсолютного новичка.
А по теме — посмотри еще каву 650. То ли KLE, то-ли KLX — не помню
Есть еще honda xr400 мотард (редкий зверь)
И учти что не убитый мотард за вменяемые деньги найти сложно. Потому что на них обычно катаются именно так, на что они провоцируют :).
Прости, я не понял в чем ты со мной не согласен?
В том что мотард провоцирует не меньше, а порой и больше спорта? 🙂
А относительно холодной головы, имхо это не дискретная функция (когда либо она есть, либо ее нет). У нас в интернетах у всех холодная голова. А когда на дороге — начинается… Особенно когда получается 🙂 А потом ловишь себя на мысли «ё-моё, что я творю. »
Я согласен с тем что мотард — идеальный мотоцикл для города. Он так-же великолепен для обучения (прогресс очень быстрый). Но ИМХО не для новичка на ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ в ПИТЕРЕ. В какой нибудь Караганде — возможно, но не в Питере с его движением и вездесущими трамвайными путями.
А для того что-бы научиться великолепно владеть мотоциклом имхо лучше не на мотарде хулиганить в городе, а походить несколько месяцев на мото-кросс…
Внимательно смотрим что я написал: «А я другого мнения :)»
Я не собираюсь спорить и что-то кому то доказывать. Я катал и на спорте и на дорожнике и на мотарде, вот и написал впечатления о мотоциклах и сравнил их немного.
Вот этого я не понял вообще: «Я согласен с тем что мотард — идеальный мотоцикл для города. Он так-же великолепен для обучения»
А потом «Но ИМХО не для новичка на ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ в ПИТЕРЕ. В какой нибудь Караганде — возможно, но не в Питере с его движением и вездесущими трамвайными путями.» Так для кого он? Для избранных новичков тогда?
Чем Питер не подходит для мотардов? Я хоть далеко от Питера, но бывал там далеко не 1 раз. Давайте еще классифицируем: эндуро — не для Москвы, а дорожник — не для Казахстана. Ну и хрен с этими трамвайными путями. Ничего в них страшного нет. Пробки — так на мотарде/эндуро угол поворота руля значительно больше дорожников, да и он Уже (узкий) — что дает дополнительное преимущество. Подвеска тоже в сравнении со спортом выигрывает. И стоячие машины можно прошивать дволь и поперек (по опыту в Москве сужу и в своем городе), а если все таки не проехать — мотарду значительно легче дорожника прыгнуть на бордюр или съехать с дороги и поехать козьими тропами. DRZ едет 130-140 с пассажиром. Проверено (при условии что водитель весит килов 70, а пассажир не больше 60).
И да, ясен пень, автору решать что для него лучше, а я на истину в последней инстанции не претендую. Мое мнение: именно в городе самым интересным мотоциклом для новичка будет мотард от 400кубов, ибо чекушки будут для тебя велосипедом и не поедут с твоими параметрами «185/80».
Да и тут человек о первом своем мотоцикле говорит, а ты ему уже предлагаешь не хулиганить и сходить в мотокросс. Ну знаю как у ВАС ТАМ, но у НАС ТУТ чтоб погонять в мотокросс нужно купить мот, экип — иди катайся. Но я согласен с тем что если есть возможность надо сходить и получить звездюлейнаставлений инструктора и погонять хотя бы несколько дней. Научит «холодной голове» во многих ситуациях. Да и что значит хулиганить вообще и как он, без опыта, будет хулиганить? :)))
Тут еще кстати писали про Honda FMX650. Честно? Я ничего не имею против данного аппарата ибо с ним просто не знаком лично, но я бы как первый мотоцикл взял все таки более ликвидный товар. То есть тот же DRZ. Спрос есть и будет. Ато вдруг через пол сезона или даже через месяц езды топикстартер скажет «Да ну херня! Не прет! Хочу спорт, литр!!». Я не сомневаюсь, и FMX уйдет кому нибудь, но когда если счет на дни катаний в сезон пойдет? 🙂
Никак не возьму в толк о чем мы спорим.
Я всего-лишь пытаюсь донести одну простую мысль. Что мотард провоцирует а потому имхо на дорогах общего пользования для новичка не менее, а то и более опасен чем спортбайк. По крайней мере в больших городах россии, где машин много, а дорожная культура в зачаточном состоянии.
А по поводу мотокросса, у нас тут можно прийти в школу мотокросса, где тебе дадут и мотоцикл и полный набор экипировки
Какой мотард выбрать для города
И что? Опыта на мотарде — нуль. Защита и экип куплены, скорее всего, «как получилось» а не «для мотарда». А чтобы таки появился стаж вождения — нужно на него залезать и хотя бы носочком дотягиваться.
Хочется ездить на мотарде — запишитесь в школу эндуро или кросса хотя бы на начальный курс.
Ну да, лучше тягать дорожник туда-сюда и бояться всех ямок и разметки и вдруг его уронишь и что-то отвалится…
250 мотарды вообще такие адские что всё время на одном колесе едут 🙂
Косточку поставит и занизит…
Моя бывшая доставала носком в лучшем случае. Так ничего, трогалась стоя рядом и запрыгивала, потом спрыгивала после остановки. Это кросс, но тем не менее — желание ездить творит чудеса.
30 баксов на eBay — это тяжелый путь?
Если кто-то не умеет ездить в ТАКОЙ степени — лучше сидеть дома.
Нет ничего скучнее в мире, чем дорожник.
Нет ничего скучнее в мире, чем дорожник.
Да катайтесь на своих дорожниках по городам и трассам сколько хотите. А мотардисты катаются с мотардистами где хотят.
Проползи на спорте по таким дорогам 550км за 24ч, тогда поговорим.
И ещё предложи девочке начать с гипермотарда. Всё тяжелее 120кг — не мотард.
Проползи на спорте по таким дорогам 550км за 24ч, тогда поговорим.
А мужики-то и не в курсе, что нельзя ездить. Жак Лукассен сильно бы удивился.
Ты — Лукассен? Очень приятно познакомится.
Не совсем мотарды. Слишком много гражданской требухи и лишних деталей. Подставка, поворотники и прочая фигня.
Ты — Лукассен? Очень приятно познакомится.
У меня не спорт, а на дорожнике я по такой ерунде ездил, ничего страшного.
Не совсем мотарды. Слишком много гражданской требухи и лишних деталей. Подставка, поворотники и прочая фигня.
Не только у тебя техника со счётчиком.
К чему ты клонишь? К тому, что ты обслуживаешь по регламенту из мануала? За сколько ты накатаешь 10ч по картодрому без ДОП?
«Спортивная» и «гражданская» по ощущениям отличаются как небо и земля. Ну можно выехать «на трассу» на Джебеле, но такого удовольствия как на кроссе не получишь. Так что и удовольствие от спортивного мотарда было бы в разы больше. Это я и имел в виду, но я не предлагал ей такой покупать. На таком убьётся нафиг.
Супермото — это не выбор мотоцикла, это ОБРАЗ ЖИЗНИ и направление мыслей. Это сознательная жертва фарой и нормальным сиденьем в обмен на некий фан. Естественно, мотардистам имеет смысл тусить только с мотардистами. А то потом возникают вопросы «почему моноцилиндр взорвался на 160км-час»…
Про косточку. Я сам свои обслуживаю. Такую косточку я бы за 10 минут поставил. Это не сложно.
Супермото — это не выбор мотоцикла, это ОБРАЗ ЖИЗНИ и направление мыслей. Это сознательная жертва фарой и нормальным сиденьем в обмен на некий фан.
Про косточку. Я сам свои обслуживаю. Такую косточку я бы за 10 минут поставил. Это не сложно.
Так и правда нечего тут сказать.
Если человек не знает про «косточки» и занижение, если он предлагает читать и следовать инструкции «менять поршень с заменой масла», ссылается на каких-то гонщиков чего то там и хз кого, имеет 3000 комментов и при этом его кросс обслуживает механик — становится понятно, что его форму скорее всего стирает мама…
Если человек не знает про «косточки» и занижение
А я где-то написал, что не знаю? Оу, мне кажется, что ты слишком много фантазируешь. Кроме того, если ты не заметил, я написал, что обслуживаю свои дорожники сам, а копаться в БМВ слегка сложнее, чем в кроссовой однушке.
Сослался я на одноклубника, который ездит, внезапно, на моем дачном ебре. Штатный механик команды, кстати, ему я доверяю как себе.
имеет 3000 комментов и при этом его кросс обслуживает механик — становится понятно, что его форму скорее всего стирает мама…
Тут явно понятно, что выбрать 🙂
а можно и не с мотарда… просто купит какой нибудь «дуал» типо suzuki djebel 200\250 вполне удобный и дешевенький, honda xr 250, yamaha ttr 250, kawasaki klx\klr 250 вместо зубастой резины просто подобрать дорожную, или так же «дуал» резину, ну или купить мотардовые колеса от мотардовых версий этих мотов или следующего поколения (цена за обода(иногда в сборе иногда нет) около 5-7 тыс рублей за штуку, резина, не помню точно от 8-10 до бесконечности(б\у резина есть и дешевле но я хз)) занижать эти моты можно путем ослабления траверс и установкой перьев в оптимальном для вас положении(без фанатизма естественно) задние аморты, тоже имеют пару вариантов смещения, так что занизить путем изменения подвесок получится на 5-7 см… еще можно переделать седло, оно конечно может стать жесче(куда уж жестче. ) но еще пару сантимов, а может и больше уберет.
В общем если вы хобит с длинными ногами, и достаете носочками до земли на них, то 5-7 сантиметров хватит для комфортной посадки (если колеса мотардовые будут то еще ниже будет мот) если и носочками не достаете, то модификация седла явно для вас)) или просто учится равновесию, да и вообще передвижению в режиме «карапуз-трансальп»))) ну и вообще когда все надоест всегда можно купить Ybr 125″)))
Какой мотард выбрать для города
Вторую неделю изучаю Мотарды, собрал кое-какую информацию, подумал «Хорошо было бы запилить пост об этом». В кратце, перехожу с классика на мотард, начал изучать интернет на предмет полезной инфы «какой брать мотоцикл из данного класса», а инфы то нет.
Хочу заранее предупредить, автор поста (то есть Я) пока еще не ездил на этом классе мотоцикла, а так же не ездил на «Внедорожном Эндуро», вся информация собранная мной, это мнение пользователей соц. сетей, БайкПостовцев и других мото форумов.
Значит после продажи «классика», выбор пал на мотард. Вопрос — почему? Потому — что, мало жрет бензина 3 литра на 100км., дешевле в обслуживании, меньше налог, практичнее на дорогах общего пользования, универсальнее (можно переобуть и гонять на легком бездорожье), при падении или скользячке не чему ломаться (конечно если есть дуги, куда без них?), легкий по весу.
Какие модели я рассматривал: wr250x, xr400sm, drz400sm, ktm690smc.
WR250x — сразу отпал, причины — мало лошадей, все таки я уже не начинающий пользователь. А в целом очень даже много положительных отзывов услышал про него.
XR400sm — не дорогой в моем понимании, если сравнивать с последующими моделями. Примерно на 80к дешевле DRZ400sm если брать одинаковые года, например 2008год. Плюсов особо не слышал: хонда тащит на низах, но вялые верхи. Большой ресурс у двигателя, хрен убьешь. Обслуживать дешевле. Читая форумы, пришел к выводу что его берут тогда, когда не находят DRZ400sm в продаже, ну или денег на DRZ не хватило.
Минусы пишут след.: мало лошадей, на 25% меньше чем у DRZ400sm (КТМ вообще в расчет не берем, это последний этап эволюции в классе мотард). Подвеска хуже, чем у DRZ. Плохие тормоза.
DRZ400sm — судя по отзывам, самый популярный мотард на сегодняшний день. Минус в своем классе «400кб» нет. Плюсов масса: 40л.с., тяжелее своего соратника Хонды. Имеет жидкостное активное охлаждение. Можно расточить.
KTM690smc — как я понял это конец эволюции. Мощный — 64л.с… Надежный, обслуживание дороже, чем у DRZ, но это и понятно, это совсем другой уровень. Советуют брать либо новый, либо приближенный к последним годам 2012+. С чем это связано, я если честно так и не понял. То ли их мучают так сильно. На мото рынке их практически нет, единицы. Надо заказывать с аукциона. Ценник на новые модели для меня запредельный, мне хватает на 2007-2008 год. Конечно мне хочется брать сразу его, я думаю меня многие поймут. Но видимо пока не судьба.
Так же наслышан и про Хаску, она же Husqvarna. Прямой конкурент КТМ, делит с ним пьедестал. Ценник такой же как на КТМ. Пишут плохо с деталями на него, так же кто то жалуется что часто ломается. Вобщем хороших отзывов 70%, плохих 30%.
Есть еще такой питомец как xt660x, но честно говоря я его даже не рассматриваю, глянул на автору — там одни старые модели 2005-2006 год, тяжелый, громоздкий. Это уже чисто мое ИМХО. Я про него не шуршал форумы.
Вот мой краткий список инфы собранной за пару недель. Конечно хотелось бы гораздо больше услышать, конкретики по этим моделям, но хозяева как то не хотят делится. Если ты брат или сестра, хозяин одного из этих мотоциклов, поделись в комментарии. Сделай жизнь начинающего «Мотардиста» чуть легче. Я отредактирую свой пост и внесу коррективы. Приветствую любую критику, советы, отзывы — главное что бы это было конструктивно и относилось к нашим моделям.
