Ведущие мосты КамАЗ. Модификации и обозначения.
Мосты КамАЗ.
На автомобилях КамАЗ устанавливалось множество различных ведущих мостов. которые можно разделить на следующие типы :
— Мосты полноприводных автомобилей ххх-23ххххххх передние;
— Мосты полноприводных автомобилей ххх-25ххххххх средние и ххх-24ххххххх задние;
— Мосты неполноприводных автомобилей ххх-25ххххххх средние и ххх-24ххххххх задние;
Мосты полноприводных и не полноприводных автомобилей отличаются конструкцией картеров и главных передач. Конструкции мостов полноприводных автомобилей во-многом идентичны и отличаются наличием механизма блокировки межколесного дифференциала (МКБ), шестернями главных передач, ступицами и элементами тормозного механизма.
Задний мост является ведущим, независимо от типа привода грузового автомобиля.
Средний (промежуточный) мост. В целом, устройство среднего и заднего мостов очень похожее, однако в промежуточном мосте имеется межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между средней и задней осями автомобиля. В большинстве средних мостов предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала, который значительно повышает проходимость автомобиля. Управление блокировки межосевого дифференциала — электропневматическое: включение и выключение производится с помощью кнопки в кабине, а муфта блокировки, расположенная внутри моста, приводится в действие сжатым воздухом.
Задние и промежуточные мосты устанавливаются как на полноприводные, так и на неполноприводные автомобили (с колесной формулой 4×2, 6×4 и 8×4).
Передний мост. Обладает наибольшими конструктивными отличиями от заднего и промежуточного. В первую очередь это обусловлено тем, что передний ведущий мост на КАМАЗ комплектуется механизмом поворота колес. Одно из конструктивных отличий заключается в том, что картер моста представляет собой одно целое с укороченным кожухом левой полуоси, а главная передача и дифференциал расположены не в центре моста, а с левой его стороны.
Передние мосты устанавливаются на полноприводные КАМАЗы с колесной формулой 4×4, 6×6 и 8×8.
Редуктор КАМАЗ 43118
Редуктор КАМАЗ 43118 выпускается в вариантах 49 до 50 зубьев под полуось на 20 шлицов. Наличие МКБ блокировки позволяет автомобилю преодолевать любые препятствия. Цена на эту передачу среднего и заднего моста указана в нашем каталоге:
Устройство редуктора КамАЗ 43118 не имеет существенных отличий от остальных механизмов подобного типа. Хотя сейчас выпускается большое количество этих агрегатов, многие из них унифицированы и могут применяться на разных грузовиках Камского Автомобильного Завода.
Для переднего ведущего моста, как редуктор на КамАЗ 43118 успешно используется деталь от КамАЗа 43114. На средний мост также подойдёт редуктор от этого же авто. Также можно использовать комплектующие, устанавливаемые на грузовиках без переднего привода (КамАЗ 65115, 65117 и прочие). Как редуктор заднего моста КамАЗ 43118 применяются механизмы главных передач всей линейки авто Евростандарта, снабжённые блокировкой межколёсного дифференциала.
Конструктивно, данные узлы были спроектированы очень удачно, поэтому не претерпели серьёзных изменений. За годы эксплуатации они зарекомендовали себя надёжными и неприхотливыми в работе.
Редуктор КамАЗ 43118 преобразовывает вращение двигателя, снижая его частоту и, соответственно, повышая силу. В его состав входят элементы главной передачи и межколёсного дифференциала. Конструкция главной передачи позволяет установить ось моста на 90 градусов по отношению к карданному валу.
Состоит редуктор КамАЗ 43118 из картера, в котором находятся подвижные части механизма. Ведущие валы переднего и заднего мостов имеют на одном конце фланец для присоединения коленчатого вала. Средний мост снабжён валом с фланцами на обоих концах – для соединения с межосевым дифференциалом.
На шлицах ведущего вала устанавливается малая коническая шестерня, она же является ведущей. Большая коническая шестерня находится на промежуточном валу, вместе с ведущей цилиндрической шестернёй. Большая цилиндрическая шестерня (ведомая) своего вала не имеет и собрана как один узел с межколёсным дифференциалом.
Механизм межколёсного дифференциала, вмонтированный в редуктор КамАЗ 43118, выполняет роль распределения момента вращения между колёсами. Состоит он из двух чаш, соединяемых с большой цилиндрической шестернёй. Внутри этой конструкции расположены крестовина с сателлитами на концах и две полуосевые шестерни. Узкая часть чаш дифференциала снабжена роликовыми подшипниками.
На поворотах дороги, когда колёса с одной стороны автомобиля проходят большую дистанцию, чем с другой, начинает работать дифференциал. Сателлиты начинают вращаться вокруг своей оси, и увеличивают обороты одной полуосевой шестерни, замедляя другую. Входящие с ними в зацепление полуоси, вращаются с той же частотой, далее крутящий момент передаётся колёсам.
Редуктор автомобиля КамАЗ 43118 оборудован системой блокировки дифференциала. Для этого левая его чашка выполнена со шлицами, на которые устанавливают муфту блокировки. В условиях скользкой или мокрой грунтовой дороги колёса могут пробуксовывать, и проходимость автомобиля снижается. При включённой блокировке обе полуоси вращаются с одинаковой скоростью, и пробуксовка исключается.
Грузовой автомобиль КамАЗ 43118 создан для работы в трудных дорожных условиях, поэтому для него важны хорошие тяговые характеристики. Для этого редуктор моста КамАЗ 43118 имеет передаточное число 6,53 или 7,22. Это соответствует применению большой цилиндрической шестерни на 49 или 50 зубов.
Крепится картер редуктора в центральной части среднего и заднего мостов. В переднем ведущем мосту он сдвинут влево от середины. В полость картера, через специальное отверстие, заливается 7 литров трансмиссионного масла – для смазки подшипников и трущихся поверхностей механизма. Отверстие закрывается пробкой. Внизу имеется сливное отверстие – для замены отработанного масла.
Ведущие мосты КамАЗ.
Вопросы и ответы.
Какие комплектации мостов существуют?
Какой мост применяется на автомобиле 4308?
Какой картер переднего моста идет на а/м 65111?
В состав переднего моста автомобиля КАМАЗ 65111 входит картер 53228-2301010, в свою очередь который состоит из 5 наименований, основными деталями которого являются картер переднего моста 4310-2301011 и правый кожух полуоси 4310-2301021.
Чем отличаются мосты 53215-2500020, 21.22,25?
53215-2500020 мост простой комплектации, если к нему добавить МКБ то будет 2500021, если к 2500020 добавить АБС, то получится 2500022, если к 2500020 добавить АБС и МКБ, то получится 53215-2500025, передаточные отношения не указаны.
Целиком в сборе можно.
Подскажите различия между мостами 65115-2400021-40 и 65115-2400021-41.
Различия заключены в установленных подшипниках. Во втором случае используются подшипники импортного производителя, в первом же отечественного (узлы взаимозаменяемы).
-10 Uо=5,11 число зубьев 35/21,
-20 Uo=6.33 число зубьев 31/15.
Можно ли установить картер среднего моста от старого камаза на камаз 55111 2012 года выпуска?
На автомобиле КамАЗ 55111 устанавливается картер 53205-2501010.
Какой картер устанавливается на среднем мосту автомобиля КАМАЗ 55111?
На автомобиле КАМАЗ 55111 устанавливается картер 53205-2501010.
Существуют картеры:
5320-2501010 под штампованный суппорт,
55102-2501010 под штампованный суппорт, под МКБ,
53205-2501010 под литой суппорт,
53229-2501010 под литой суппорт с утолщенным листом,
53205-2501011 под литой суппорт под МКБ,
53229-2501011 под литой суппорт под МКБ с утолщенным листом.
Какой карданный вал устанавливается на автомобиле КАМАЗ-5325?
Каталожный номер главной передачи среднего моста автомобиля КАМАЗ6520 с мостом РАБА?
На автомобиле КАМАЗ 6520 в комплектации 0000002 установлен средний мост А-945.88-3300-К1 U=5,648, главная передача будет: 843.20-3311-012.
В чем заключаются различия между задними мостами со сменным чулком у обычного КамАЗа и полноприводного (вездеход).
Картер моста не может иметь сменных чулков. Корпус моста сварен из двух основных компонентов, которые и являются кожухом. Впоследствии к нему привариваются крышка, фланец и цапфы. Различия мостов вездеходов от стандартных шасси заключаются в том, что у первых другая форма картера, а впоследствии ступиц и полуосей. Узлы обычного КамАЗа с вездеходом невзаимозаменяемые.
Мост задний КАМАЗ 43118 — 43118-2400020-10
Описание
Задний мост для автомобиля КАМАЗ 43118 и его модификаций (43114) в сборе.
Задний мост КАМАЗ 43118 поставляется на заводской подставке. Вес примерно 700 кг, артикул — 43118-2400020-10.
Количество зубьев редуктора — 48, 49. Фланцы главной передачи — круглые, с насечками. Возможно наличие МКБ блокировок и АБС.
Поможем организовать доставку по минимальной стоимости в любой регион России. Срок отгрузки 1-2 недели. Комплектность моста может быть изменена по договорённости с Покупателем.
Возможны 2 варианта поставки:
Видео обзоры:
Технические характеристики
Каталожная группа: ходовая часть
мост задний ведущий
Гарантия
Действует:
— с момента отгрузки (получения) товара Покупателем
— при соблюдении правил эксплуатации и прохождения ТО
— при отсутствии ударов и других значимых механических повреждений
При обнаружении дефектов в период гарантии, Покупатель пишет акт рекламации и обращается в Центр агрегатов (г. Набережные Челны).
Как сделать заказ
Заказать мост вы можете:
1. Написав запрос в свободной форме на электронную почту sale@zavod-agregatov.ru (если вы юр. лицо, не забудьте приложить ваши реквизиты).
2. Позвонить по номеру телефона 8 (8552) 99-96-53
3. Нажать кнопку «заказать» и заполнить обратную связь, наш специалист обязательно свяжется с Вами.
*отправив сообщение вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Запчасти для самостоятельного ремонта
Редуктор задний КАМАЗ ЕВРО 48 зубьев — 53205-2402010-30
Количество зубьев: 48/14
Характеристика: грузовики евро-1, 2, универсальный
Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.
Редуктор задний КАМАЗ ЕВРО 47 зубьев — 53205-2402010-40
Количество зубьев: 47/15
Характеристика: грузовики евро-1, 2, скоростной
Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.
Редуктор задний КАМАЗ ЕВРО 49 зубьев — 53205-2402010-10
Количество зубьев: 49/13
Характеристика: грузовики евро-1, 2, универсальный
Применяемость: КАМАЗ 53205, 55111, 53215, 54115, 65115 и др.
Агрегаты этой категории
Мост задний КАМАЗ 5320 — 5320-2400020-10
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 5320, 5410, 5511, 55102, 53212 и др.
Мост задний КАМАЗ 53205 — 53205-2400020-10
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 53205, 54105, 55111, 53215, 65115 и др.
Мост задний КАМАЗ 65115 — 65115-2400020-10
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 65115, 53229, 65116, 65117 и др.
Мост задний КАМАЗ 6520 — 6520-2400011-10
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 6520, 6522 и др.
Мост задний КАМАЗ 53215 — 53205-2400020-30
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 53205, 54105, 55111, 53215, 65115 и др.
Мост задний КАМАЗ 5511 — 5511-2400020-10
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 5320, 5410, 5511, 55102, 53212 и др.
Мост задний КАМАЗ 43261 — 43114-2400025-20
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 43261, 43114
Мост задний КАМАЗ 4326 — 4326-2400021-10
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 4326
Мост задний КАМАЗ 43114 — 43114-2400021-20
Комплектация: 1я (полная)
Что входит в комплект: Чулок, редуктор, полуоси, барабаны, ступицы, тормозная и др.
Применяемость: КАМАЗ 43114, 43118 и др.
Доставка и оплата
Отправим в любую точку России ведущими транспортными компаниями.
В ряд регионов готовы предложить:
1. Скидку в виде бесплатной доставки.
2. Оплачиваете за товар по факту доставки (после осмотра груза на терминале ТК в вашем городе).
Отгрузка (отправка) выполняется со склада в Набережных Челнах или в Москве. Расчёт за доставку происходит по тарифу выбранного перевозчика.
Конструктивные особенности раздатки грузовых машин КАМАЗ 43118
Составные элементы механизма
В КАМАЗе 43118 коробка имеет двухступенчатую конструкцию, оснащена электропневматическим блокиратором.
Устройство раздаточной коробки КАМАЗ включает в себя следующие элементы:
Схема раздатки КамАЗ 43118
Раздаточная коробка КАМАЗа 43118 установлена позади коробки передач, одной стороной на лонжероне рамы автомобиля и второй стороной — на балке, расположенной между поперечинами.
Блокировка дифференциала осуществляется с помощью пневматической системы, привод управления которой находится в кабине водителя.
Трехходовой кран управления имеет три положения — нейтральное, первая и вторая передача. Картер в верхней части имеет монтажный люк, через который устанавливается коробка отбора мощности.
Заливка масла производится через специальное отверстие, в обычном состоянии закрытое пробкой. На шлицы выходного вала присоединяется лебедка.
Устройство
В создании автомобиля КамАЗ принимали участие и московские конструкторы. На момент создания автомобиля был разработан и внедрен передовой принцип при взаимодействии ведущих мостов. Имеется в виду привод постоянный, который имеет четыре карданных вала.
Базовая версия автомобиля КамАЗ 4310 характеризуется более короткой платформой с объемным тентом и задним бортом, который откидывается. В кузове предусмотрены ряд сидений на 30 человек, которые могут трансформироваться, то есть являются откидными. Годы выпуска – 1983-1990г.
Основные принципы работы раздаточной коробки в автомобиле КАМАЗ
Раздаточная коробка КАМАЗ 43118 осуществляет прем на ведущий вал вращательного движения, передачу мощности на распределяющую коробку, в которой установлен межосевой дифференциал (МО). Существует три типа МО:
Фрикционная муфта в КАМАЗе 43118. Представляет собой набор дисков, плотность сцепления которых между собой определяется условиями вращения. Проскальзывание какой-либо оси вызывает сжатие дисков и блокировку муфты, в результате которой мощность получает ось с наибольшей степенью сцепления с грунтом.
Вязкостная муфта в КАМАЗе 43118. Набор перфорированных дисков, помещенных в силиконовую массу. Половина из них соединяется с корпусом, другая — со ступицей. Проскальзывание одной из осей вызывает блокировку и связывает ступицу и корпус муфты.
Из всех видов МО наибольшей популярностью пользуется вязкостная муфта, она проста и надежна в эксплуатации.
Электросхема световой оповестительной сигнализации
Эта система управляет задними стопами и указателями поворотов. Она служит для оповещения других участников движения о маневрах, которые совершает грузовик. Общая схема этой системы представлена на рисунке ниже:
Цифрами на схеме обозначены:
