Мост на газель от иномарки
Главные критерии отбора:
— спарка колёс, ну или хотяб чтоб по ширине на газель подошёл, а спарку уж сам доделаю
— передаточное в редукторе от 2,8 до 3,7
— наличие возможности установки дифференциалла с блокировкой
— тормоза дисковые, желательно — ну ооочень желательно
А с другой стороны вообще не видел объявлений о продаже бу мостов, Ивеко, мерседес, форд транзит может ещё что?
Если кто увидит, поделитесь…
ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 4.0 л., 300 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
ГАЗ 2217, 2007
ГАЗ 2217, 2003
ГАЗ 31105 Волга, 2005
ГАЗ 21 Волга, 1968
Смотрите также
Комментарии 14
мост ниссан терано
Вольво 940, редуктор с самоблоком от Вольво 240, в пятнадцать встанет. По ширине подходит.
оч. интересно, есть ли где нить готовый стоящий на газеле или волге, посмотреть бы?
На Волге море. Их ставят сваперы с тойотомотором, потому что родной редуктор не выдерживает. И дисковые тормоза на нем, ручник под родной трос можно пустить
Вся проблема в том что Газель грузовичок. И мост нужен покрепче. Это я по своей сужу. Рама легко выдержит три тонны. Возить не собираюсь. Но запас нужен. У Газели мост слабый. Даже на восьмидесятке крузаке он покрепче. Я имею ввиду чулок. А так загрузился. Ямку поймал. И чулок гнутый. И тем более если мост дорогой. Вдвойне обидно будет. Мост побоялся ставить. Так как смена моста. Это смена тормозов. А это намного сложнее оформить.
Привет. Я одно время присматривался к мосту мицубиси кантера широколобого. Это пятитонник. Лазил даже с рулеткой. Он один в один подойдет. Но не разбирался с передаточным и тормозами. Мой был убит. Но так как начал оформлять пытаться. У меня и так очень много переделок. Поставил от греха пока с газели. Осенью находил мост за 22 т.р. ПОка заморожен свап проект. ПРокатиться успел и поставил. Доделаю восьмидесятку и сразу возьмусь за Газель.
Сам гоняю над этой мыслью… Основательно шевелиться будем, когда в очередной раз либо пару, либо дифф накроется.
Цены аналогов европейцев очень не радуют!
Я посмотреллл… Джея за 160 под «ключ» осенью поставил…:((
От Volkswagen LT посмотри(которые со спаркой)
Посмотри ттх от спринтера.
узнавал тут с месяц назад, на разборках по россии ничего нет такого, если бу с Европы, то вот что мне прислали:
«Задний мост в сборе на 2000г. — 151800руб., на 2008г. — 178200руб.»
Размышления установить задний мост от Ивеки разбалтовка подходит, ширина моста тоже, штатные дисковые тормоза!и цена вопроса в среднем 35000т, а лепить на сток дисковые Геморой и ещё с ручником возиться, у кого какие мысли по этому поводу?
FakeHeader
Recommendations
Comments 56
А что за модель ивеки? Как такой мост искать?
у нас на оборот на иномарки от газели ставят, а тут на газель от иномарок…круговорот мостов в природе)))
это как на волги людям приспичило ставить от вольвы, непонятно зачем, так же и на газель от ивеки… Просто хочу и всё… Хотя на газелевские и выбор пар большой и момент держит хороший
Вопрос не в том какой момент держит, а на какую максимальную скорость выдержит стоковый мост
вопрос на какой скорости самому на газели кирпичей не навалить…
так вот я думаю что до этой скорости мост справится. Конечно, при условии наличия нормального масла, а ни нигрола
Не испытывал не знаю буду пробывать, умрет так судьба
на самом деле наши мосты очень крепкие и недорогие в обслуге
вопрос на какой скорости самому на газели кирпичей не навалить…
так вот я думаю что до этой скорости мост справится. Конечно, при условии наличия нормального масла, а ни нигрола
Ну 140 на автобусе нормально. Эт скорее у кого на какой эти кирпичи валить начинают.((((
Вопрос не в том какой момент держит, а на какую максимальную скорость выдержит стоковый мост
У меня скоростной мост 13/41(есть еще скоростнее)при 2500 130.170/3750 вроде.
это как на волги людям приспичило ставить от вольвы, непонятно зачем, так же и на газель от ивеки… Просто хочу и всё… Хотя на газелевские и выбор пар большой и момент держит хороший
Серьезно?И сколько у газели выбора пар скажи мне?
5.125 4.55 4.3. 4.1 редкая
3.9. 3.58
Мало?
25 вариантов на ивеке самые распространенные☝️
Но зогчем?За такое надо отправлять копать туннель под тихим океаном.10 вариантов более чем за глаза на любой каприз.
5.125 4.55 4.3. 4.1 редкая
3.9. 3.58
Мало?
И не одной скоростной пары все тяговые.
А на газели прям моторы супертяговые))
Хотя у нас это не мешает им наваливать по каду
5.125 4.55 4.3. 4.1 редкая
3.9. 3.58
Мало?
Редуктор заднего моста на газель все виды
Доставка по области и в регионы РФ (транспортными компаниями по Вашему выбору.
ЗВОНОК ПО РОССИИ БЕСПЛАТНЫЙ.
Гарантия — 12 месяцев
— Наличие товара на складе
— Гибкие цены и условия
— Любые формы оплаты: работа с НДС, без НДС
— Профессиональная помощь в подборе
— Формирование товарного запаса под клиента
Редуктор заднего моста газель все модели двигателя
1) Комплект прокладок. (редуктора, полуосей)
2) Масло трансмиссионное
3) Сапун. (картера заднего моста)
4) Рекомендация по установке и дальнейшей эксплуатации редуктора «МОСТат»
5) Фирменная упаковка
Применяется на автомобилях Газель-3302 и их модификациях.
Какой мост подходит на газель бизнес
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Правила форума
Газель и задний мост
_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.
_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.
_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.
_________________
— Are you a gangsters?
— No, we are Russians!
Последний раз редактировалось vodila 07 янв 2012, 09:57, всего редактировалось 1 раз.
_________________
2412; 1988; ЗМЗ-402; ГБЦ 92,8мм; ГБО, ПМ 31105,ЗМ-Вольво(3,7)»диски»,5МКПП (была)
2752 СОБОЛЬ; 2007;(груз-пас, 7мест);ЗМЗ 405-22,ГБО-4.Wi-Fi,GPS
31105; 2004;ЗМЗ 4062; ГБО-4 Wi-Fi. GPS
водительский стаж 
и покажи мне ман мост на Р16. они поголовно 17.5 мин
NBZ, знакомый на фирме на свежепригнаной 5 лет назад бывшей английской ивеке 59.10 возил товар и много раз грузил этот мост по 5 тонн
кстате грит ивека эти 5тонн еле чувствует 
все не все но в иномарках я знаю много чего) и когда неправ тоже признаю)
лан короче проехали 
_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.
Не связывайся с переделкой, а?
Там всего делов может быть в замене или двух или всех четырех подшипников.
Да еще отрегулировать зазоры на толщину газетки.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Как купить оригинальный редуктор заднего моста на автомобиль «ГАЗель БИЗНЕС»
Безотказная работа любого автомобиля зависит от регулярного и своевременного технического обслуживания. При этом крайне важно использовать надёжные запасные части и расходные материалы. Однако процесс выбора запасных частей достаточно сложен для потребителя.
На автомобильных рынках и в гаражных мастерских часто продаются запасные части, которые выдаются как оригинальные или даже выглядят как оригинальные, но стоят значительно дешевле. За счёт чего достигается разница в цене и стоит ли переплачивать? Покупатель может оценить внешний вид, упаковку, иногда геометрические параметры, но для сложных автомобильных систем этого недостаточно. Из чего сделан узел, какие материалы использовались, не включены ли в узел элементы, уже бывшие в эксплуатации? Определить это можно лишь в ходе дорогостоящего анализа в специальных лабораториях.
Проверка на качество
В рамках большого исследования рынка запасных частей специалисты «Группы ГАЗ» приобрели в четырёх разных торговых точках редукторы заднего моста на автомобиль «ГАЗель БИЗНЕС». Функция этого важного узла – передача крутящего момента от коробки передач на ведущие колёса. Стоимость «неоригинала» начинается от 8,5 тыс. рублей, цена в фирменных магазинах – от 16 тыс. рублей.
Уже поверхностный осмотр (фото 1) показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный. По номеру детали (фото 2) удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой – в 2008 году. Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа.
После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце (фото 3) наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце (фото 4)– закусывание фланца и повышенный шум. По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы.
Третью деталь вообще не удалось установить на стенд – на ней был установлен фланец, который не применяется в серийном производстве. Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой.
Сталь, из которой не делают редукторы
Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора (фото 5 и 6): ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста. По конструкторской документации все эти детали должны изготавливаться из материала 20ХГНМ – хромомарганцовоникелевой стали с молибденом, которая отличается повышенной твёрдостью и прочностью, что позволяет использовать её в условиях повышенных динамико-вибрационных нагрузок. Вместо этого в деталях трёх из четырёх исследованных образцов применена сталь 18ХГТ – более дешёвая и менее стойкая в эксплуатации. В промышленном производстве такой тип стали используется для элементов, имеющих второстепенное значение и никогда в составе таких нагруженных узлов, как редуктор заднего моста.
Ни владелец автомобиля, ни даже специалист не в состоянии определить марку стали без дорогостоящего анализа и этим пользуются недобросовестные производители запасных частей. Результатом покупки детали из более дешёвого металла станет быстрый выход из строя шестерён с последующей заменой редуктора, а возможно, и с дорогостоящим ремонтом карданной передачи.
Перечисленным недостатки контрафактных редукторов не ограничиваются. Во всех четырёх приобретённых узлах не выдержаны геометрические параметры коробки сателлитов, в трёх наблюдается значительный износ шестерён и т.д. (фото 7 и 8).
Детали машин ГАЗ
Все четыре исследованных образца изготовлены с нарушением конструкторской документации из несоответствующих требованиям марок стали, в большинстве из них использованы элементы, имеющие высокую степень износа. Эксплуатация таких редукторов приведёт к их преждевременному выходу из строя, необходимости эвакуации автомобиля и, возможно, к дорогостоящему ремонту карданной передачи.
Единственный надёжный способ приобретения качественных запасных частей – обращаться в надёжные торговые сети и в магазины, которые дорожат своей репутацией, имеют сертификаты от производителя и дают гарантию на свои товары. По автомобилям ГАЗ такой авторизованной сетью является «Детали машин ГАЗ», каждый из магазинов этой сети регулярно проверяется на соответствие продукции требованиям Горьковского автозавода.
Каждый редуктор изготовлен в соответствии с требованиями технической документации, в том числе к используемым маркам стали. Соблюдение строгих требований к качеству обработки деталей и их поверхностей позволит потребителю не только продлить срок эксплуатации автомобиля, но и быть уверенным в своей безопасности и избежать в дальнейшем дорогостоящего ремонта.
