Самый крупный аэропорт Москвы
Три аэропорта нашей страны, о которых слышал каждый россиянин хотя бы раз в жизни: Домодедово, Шереметьево, Внуково. Определить, какой самый большой аэропорт в Москве, не сложно. За последний год лидером, как по площади, так и по количеству пассажиропотока, стал Шереметьево. 10 лет пальма первенства по количеству обслуженных пассажиров принадлежала Домодедово, но в 2016 году уступил главному сопернику. Однако эти два объекта остаются популярными, как для россиян, так и для гостей нашей страны. Внуково – менее популярная воздушная гавань нашей столицы.
Шереметьево
Это самый большой аэропорт в Москве по площади. Под комплексы отведено 480 тыс. кв. м. земли. Здесь действуют четыре пассажирских терминала, а также отдельный терминал для бизнес-авиации. Признан лучшим в Европе по качеству сервиса.
Это самый крупный аэропорт, но реконструкция и улучшение ведутся постоянно. Планируется создание нового Северного терминального комплекса (Южный уже построен), который будет обслуживать внутренние рейсы. Соответственно, чтобы пассажиры перебирались из одного терминала в другой, сделают подземные тоннели отдельно для людей и для багажа. Скорость перемещения не превысит 7 минут.
Лидером по количеству обслуженных пассажиров 10 лет считался Домодедово, а в 2016 году с разницей в 5 млн. человек он уступил место: в Шереметьево обслужено 31 миллионов пассажиров, а в Домодедово – 28 млн.
В Шереметьево ведется строительство третьей взлетно-посадочной полосы, а также реализуется проект по строительству комплекса сооружений, которые войдут в состав Северного Терминального комплекса.
Домодедово
Это самый крупный аэропорт по количеству пассажиропотока в России. Признан самым загруженным в Европе. В 2016 году здесь обслужено меньше пассажиров, чем Шереметьево, но для россиян Домодедово остается популярным. Две взлетно-посадочные полосы обеспечивают одновременную посадку или взлет двух самолетов. С 2010 года ежегодное количество обслуженных пассажиров – больше 20 млн. людей, и этот показатель растет. Максимум обозначен в 2014 году, когда было обслужено 33 млн. пассажиров, в 2016 году этот показатель упал на 5 млн.
Для укрепления позиций планируется увеличить площадь объекта в два раза, что позволит увеличить пропускную способность. Здесь базируются 60 авиакомпаний, 39 из которых – зарубежные. Рейсы выполняются по 170 направлениям мира, 72 из них уникальны для авиационного узла Москвы. Это означает, что по ним самолеты летают только через Домодедово. Такие факты дают основания полагать, что Домодедово будет развиваться и бороться за пальму первенства, и достигнет в этом успехов.
Внуково
Пока за популярность борются два гиганта российского авиационного узла, на пятки им наступает Внуково, занимающий 3-е место по количеству обслуженных пассажиров.
Это старый аэропорт Москвы, строительство которого началось в далеком 1937 году (полеты начались с 1941 г.). В 2015 году обслужил 14 млн. пассажиров, но пропускная способность оценивается в 40 млн. человек. Внуково может сравняться по показателям с двумя гигантами российского авиационного узла, так как разработан хороший стратегический план развития, близко располагается от центра Москвы и имеет площадь в 300 тыс. кв. км.
Жуковский
По-другому именуется, как Раменское. Такое двойное название присвоено из-за места расположения – между городами Жуковский и Раменское в Московской области. Это новорожденный аэропорт, который начал работать в 2016 году. По плану развития объекта к 2021 г. планируется обеспечить пропускную способность в 12 млн. пассажиров. У этого объекта есть козырь – самая крупная взлетно-посадочная полоса в Европе.
В ближайшем будущем Москва будет располагать четырьмя крупными аэропортами. А пока самый большой аэропорт в Москве по площади – Шереметьево. И не смотря на статистику, наиболее крупный аэропорт Москвы по пассажиропотоку – Домодедово. Все три имеют статус «международный», так как выполняют внутренние и зарубежные рейсы.
Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!
Воздушные гавани Москвы. Какой из аэропортов столицы самый большой, и наиболее маленький?
Москва является крупнейшей деловой и туристической столицей в мире. Интенсивный пассажиропоток обуславливает необходимость строительства достаточного количества аэропортов, которые удовлетворили бы в полном объеме спрос на перевозки. В городской авиационный узел входят основные и вспомогательные, военные и учебные воздушные гавани.
Воздушные гавани столицы России
Главными воздушными воротами Москвы являются крупнейшие аэропорты Внуково, Шереметьево и Домодедово. Эти названия хорошо знакомы не только жителям России, но и всего мира.
Менее известными считаются:
Функционируют частные и спортивные объекты – Северка и Коробчеево, а в 60 километрах от города расположился авиационный клуб, где находятся учебные базы команд «Русский витязи» и «Стрижи».
Уровень обслуживания достиг европейских стандартов, отлично продумана транспортная развязка и пути подъезда, а для пассажиров предусмотрены:
Три основных воздушных гиганта на сегодняшний день не справились бы с бесконечным пассажиропотоком, суммарный годовой объем которого составляет 78 миллионов человек. Поэтому в столице ведется активная работа по проектированию и строительству новых, дополнительных объектов.
Шереметьево
По объему пассажиропотока это второй московский аэропорт, который расположен в Химках, в 29 километрах от города. На аэроэкспрессе в Шереметьево можно добраться с Белорусского вокзала за 30 минут, а с Савеловского до станции Лобня курсирует электричка. Для автомобилей функционирует трасса М-10.
Воздушная гавань состоит из нескольких терминалов:
Предлагаем посмотреть видео об аэропорте Шереметьево:
Домодедово
Аэропорт представлен одним действующим терминалом, площадь которого составляет 150 тысяч квадратных километров. Расположен около города Раменское. Домодедово успешно прошел сертификацию и получил право принимать свыше 120 различных моделей авиалайнеров. Воздушная гавань является единственной в Российской Федерации, где одновременно происходит и взлет, и посадка судов.
Пассажиров обслуживают 60 регистрационных стоек. На втором этаже – зона повышенного комфорта, где есть:
Функционирует отделение полиции и пункт медицинского обслуживания.
Добраться в Домодедово удобнее всего на «Аэроэкспрессе», который курсирует с 06.00 до 24.00. Общественный транспорт представлен маршруткой №405, на ней можно добраться к месту вылета от станции «Домодедовская».
Внуково
Формально занимает третье по значимости место среди московских аэровокзалов. Статистика прошлого года свидетельствует о выполненном объеме перевозок в 16 миллионов человек. В гавани работает почтово-грузовое отделение, а также терминалы:
В комплексе «D» предусмотрен послеполетный пассажирский досмотр. Внуково не уступает по развитию инфраструктуры другим крупнейшим гаваням столицы. Здесь функционируют:
Привокзальная площадь разделена на 5 полос: 3 предназначены для доступа к посадочным терминалам, левые – для въезда на паркинг или движению к шоссе. Ближайшие станции метро – «Саларьево» и «Юго-Западная», откуда курсируют маршруты №№611, 911, 272.
Жуковский
Аэропорт с единственным рабочим терминалом, способный принять не более 4 миллионов пассажиров. Находится в юго-восточном регионе столицы, ориентирован только на осуществление внутренних рейсов. Комплекс используется службами МЧС РФ.
Инфраструктура развита не хуже, чем в других комплексах. Вип-залы, магазины, кафе, зоны отдыха и интернет – предусмотрено все для комфорта прибывающих и улетающих.
Предлагаем посмотреть видео об аэропорте Жуковский:
Какой самый большой по площади: Шереметьево, Домодедово или Внуково
Площадь аэропорта Шереметьево составляет 476 тысяч квадратных километров. Ему уступает Внуково, который занимает 270 тысяч км², а на третьем месте в рейтинге расположился Домодедово с полезной территорий чуть больше 135 тысяч км².
Соответственно, звание крупнейшей воздушной гавани Москвы присвоено знаменитому Шереметьево, который при этом выполняет и основную нагрузку по пассажирским перевозкам из столицы. Первенство сохраняется за ним в течение последних 10 лет.
Самые маленькие воздушные ворота
Из основных аэропортов, обслуживающих внутренние рейсы, наименьшую площадь имеет Жуковский. Он также эксплуатируется для нужд экспериментальной авиации, испытательных полетов. Несмотря на небольшую площадь, здесь впервые были приняты рейсы межконтинентального ТУ-114 и сверхзвукового лайнера ТУ-144.
Официальное открытие Жуковского, как терминала для гражданских полетов, государственной и испытательной авиации, состоялось в 2016 году. Планируется, что к 2020 году объем пассажиропотока увеличится до 11 миллионов человек.
Авиационный комплекс Москвы, соединяющий небо и землю, включает в себя технологически развитые, комфортные для клиентов аэровокзалы – самый крупный по площади Шереметьево и пока наименьший — Жуковский. Все гавани соединены с городом общественным транспортом, метро и аэроэкспрессами. Потребности населения в авиаперевозках удовлетворяются на максимально высоком уровне.
Шереметьево вернул лидерство по пассажиропотоку среди аэропортов России
В первом полугодии 2021 года аэропорт Шереметьево занял первое место по пассажиропотоку в московском авиационном узле и России в целом. Об этом сообщает пресс-служба Росавиации.
В январе-мае первое место по пассажиропотоку занимал Домодедово. Как следует из данных за шесть месяцев, Шереметьево за этот период перевез 11,245 млн человек. Пассажиропоток в Домодедово составил 10,968 млн. На третьем месте Внуково — 7,946 млн.
В июне Шереметьево перевез 2,941 млн пассажиров, Домодедово — 2,448 млн, Внуково — 1,695 млн. В то же время Шереметьево показал наименьший в московском авиаузле рост пассажиропотока по сравнению с первым полугодием 2020 года — на 16,2%. У Домодедово число пассажиров увеличилось на 68,8%, у Внуково — на 61,9%.
Это связано с тем, что в прошлом году из-за пандемии COVID-19 авиасообщения с другими странами закрыли. И Шереметьево был практически единственным столичным аэропортом, который принимал вывозные, дипломатические, гуманитарные рейсы.
Грузопоток в Шереметьево в первые шесть месяцев 2021-го, как минимум, вчетверо превысил показатели других воздушных гаваней. Он составил 165,7 тыс. т, в то время как аэропорты Домодедово и Внуково перевезли грузов на 38,3 и 25,6 тыс. т соответственно.
Домодедово начал опережать Шереметьево по пассажиропотоку в декабре 2020 года — в последний месяц прошлого года аэропорт обслужил 1,269 млн пассажиров. Шереметьево отстал незначительно — 1,264 млн человек. По сравнению с декабрем 2019-го в Домодедово трафик упал на треть, в Шереметьево — в 2,8 раза. Это произошло в связи с отменой международных рейсов в период пандемии.
К концу прошлого года пассажиропоток в московских аэропортах упал в общей сложности на 85% на международных рейсах и на 32% на внутренних. Россия прекратила международное авиасообщение 27 марта 2020 года. Возобновление полетов в другие страны началось с прошлого лета.
Аэропорты Москвы: сколько их и как они называются
Исторически сложилось так, что Москва является крупнейшим транспортным узлом России вне зависимости от текущей географической конфигурации государства. Как в Древнем Риме все дороги вели в Рим, так и в России большинство дорог ведёт в Москву. То, что было оправдано в Средние века, когда Москва находилась в центре территории страны, уже в 20-м веке стало проблемой, когда оказалось, что из Курска в Волгоград, к примеру, удобнее ехать через Москву. Несмотря на всю нелогичность такого маршрута, он действительно удобнее – направления на Москву и из российской столицы имеют лучшую инфраструктуру и гораздо более регулярное расписание движения транспорта.
Развитие авиации, как ни странно, ничего принципиально не изменило. Казалось бы, воздушному транспорту не нужны подготовленные дороги – взлетел в одной нужной точке, да сел во второй. Однако уже сложившаяся логистика пассажирских и грузовых перевозок и косность мышления привели к тому, что Москва, ко всему прочему, стала крупнейшим пунктом пересечения воздушных трасс. Миллионы людей ежегодно прилетают в московские аэропорты и отбывают из них просто потому, что в Москве нужно делать пересадку.
В дополнение к чисто московскому пассажирскому авиационному потоку это создаёт серьёзную нагрузку на наземную инфраструктуру авиационного транспорта. В Москве и вокруг неё есть несколько крупных аэропортов и ряд маленьких. К чести их руководства и персонала следует отметить, что в нормальных, не форс-мажорных условиях, все аэропорты справляются со своей работой. Претензии, конечно, есть к дорожному движению, но их адресовать нужно не к аэропортам.
Аэропорты и аэродромы это не только пассажирские перевозки. В московской агломерации есть, кроме пассажирских, военные, спортивные и частные аэропорты. Всего их насчитывается 12 (в списке представлены по алфавиту):
Желающие поностальгировать могут вспомнить аэропорт Быково, несколько десятков лет выполнявший функции главных воздушных ворот столицы. Маленький аэропорт закрыли на реконструкцию, однако после просчёта возможностей оказалось, что даже после серьёзной реконструкции аэропорт Быково не сможет конкурировать с более современными воздушными гаванями. Сейчас ангары бывшего аэропорта используются как склады, а взлётные полосы как автостоянки.
Московский авиационный узел
В состав Московского авиационного узла (МАУ), осуществляющего основную массу пассажирских перевозок, входят шесть аэропортов:
«Внуково»
Аэропорт «Внуково» находится в городской черте Москвы в нескольких километрах от МКАД. Он был открыт летом 1941 года перед самым началом Великой Отечественной Войны. В состав аэропорта на сегодняшний день входят три пассажирских терминальных комплекса и один грузовой. В 2017 году пассажиропоток во Внуково составил 18,1 миллиона человек – почти на 30%, чем годом ранее. «Внуково» является хабом для шести авиаперевозчиков, в том числе компаний «Россия» и «Якутия». Всего в аэропорту обслуживаются около 30 перевозчиков, летающих по 160 направлениям.
В аэропорту имеются специальные терминалы. «Внуково-2» обеспечивает полёты правительственной авиации. «Внуково-3» используется для частных и корпоративных рейсов.
«Домодедово»
Этот аэропорт расположен на самой городской черте – за «Домодедово» начинается Раменский район. От центра города до аэропорта, получившего, как и город, название от когда-то располагавшегося здесь села, примерно 45 километров.
«Домодедово» по пассажиропотоку занимает в России второе место. Услугами аэропорта в 2017 году воспользовались 30,7 млн. человек (+7% в сравнении с 2016 годом).
В «Домодедово» базируются четыре авиакомпании, в том числе «Уральские авиалинии» и «Red Lines». Всего рейсы почти по 250 направлениям осуществляют 82 авиаперевозчика.
«Жуковский»
Основывая гражданский аэропорт «Жуковский», его планировали назвать «Раменское», ведь базой для гражданского порта должен был стать широко известный аэродром «Раменское». Однако властям города Жуковский, в черте которого находится аэродром, и Московской области удалось со второй попытки продавить смену названия, и в 2017 году «Жуковский» появился на авиационных картах. Аэродром, на котором, в частности, проводят очень популярный Московский авиакосмический салон, название «Раменское» сохранил.
В «Жуковском» запланировано построить два терминала общей пропускной способностью до 7 млн. пассажиров в год. Сумма инвестиций в строительство терминалов, парковок и вокзала оценивается в 13 млрд. рублей.
«Остафьево»
Аэродром, ранее принадлежавший НКВД СССР, сейчас находится в совместном пользовании Министерства обороны РФ и «Газпрома». В «Остафьево» могут садиться относительно лёгкие пассажирские самолёты. Аэропорт имеет все необходимые сертификаты для обслуживания пассажирских рейсов, в нём оборудован пограничный пункт пропуска, поэтому в случае критических ситуаций в других аэропортах Московского авиационного узла «Остафьево» может служить резервным аэропортом.
«Чкаловский»
Аэропорт «Чкаловский» принадлежит российским военным. Кроме них, его эксплуатируют МЧС России, Национальная гвардии и компания «233-й лётный отряд», занимающаяся коммерческими перевозками на военных самолётах.
«Чкаловский» был построен на окраине г. Щёлково (сейчас около 30 км от Москвы) в 1929 году как испытательный аэродром. Отсюда осуществлялись знаменитые трансконтинентальные перелёты 1930-х годов.
С 1994 года «Чкаловский» разрешено использовать для пассажирских перевозок по согласованию с Министерством обороны. Аэропорту присвоен 1 класс, он может принимать самолёты Ту-154, Ил-76 и легче.
«Шереметьево»
Аэропорт «Шереметьево» является крупнейшей воздушной гаванью Москвы и всей России. В 2017 году через него прошли 40 млн. пассажиров. В 2016 году их было на 6 млн. меньше.
«Шереметьево» находится неподалёку (около 10 км) от МКАД между городами Лобня и Химки. В аэропорту работают шесть терминалов и грузовой комплекс. Здесь базируется крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот». Всего услугами «Шереметьево» пользуются почти 40 авиакомпаний, а полёты осуществляются в 138 аэропортов по всему миру.
Аэропорты и аэродромы, не входящие в МАУ
«Дракино»
Этот спортивный аэродром с не слишком привлекательным названием находится в Серпуховском районе. Здесь с 1936-го года работает Авиационный спортивный клуб, воспитавший много известных лётчиков и парашютистов. В «Дракино» ежегодно проходит красочный чемпионат России по высшему пилотажу.
«Коробчеево»
«Коробчеево» — это ещё один спортивный аэродром. Находится неподалёку от Коломны. Открыт для всех желающих совершить прыжок с парашютом. Работают также курсы частных пилотов.
«Кубинка»
Известный подмосковный аэропорт совместного использования. Расположен в нескольких километрах от одноимённого города. В основном используется военными, но имеет разрешение на приём серьёзных гражданских судов, включая Ту-134. Является базой для пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи».
«Малино»
Маленький аэродром известен тем, что базировавшиеся на нём вертолёты предназначались для эвакуации правительства СССР. В настоящее время вертолётный полк расформирован, аэродром используется коммерческими структурами.
«Мячково»
В 2009 году аэропорт «Мячково» (16 км от МКАД) утратил свой статус и стал просто аэродромом. Здесь базируются частные аэроклубы, вертолётчики ГУВД Москвы и вертолётный учебный центр. Взлётные полосы используются для автогонок.
«Северка»
Этот аэродром, находящийся в 70 км от Москвы, может принимать на свою асфальтированную полосу самолёты 4-го класса. На нём базируются два частных аэроклуба и четыре небольших авиакомпании, одна из которых и владеет аэродромом.
Все аэропорты Москвы
Наиболее загруженные гавани
О первых трех наслышаны не только в Москве. Знают о них во всей России и за рубежом. Шереметьево, Домодедово и Внуково занимают верхние строчки списка самых загруженных авиационных узлов в стране и за год пропускают через себя в районе 20-30 миллионов пассажиров каждый.
Внуково
VKO – единственный крупный авиакомплекс, расположенный в пределах Москвы. При этом центр города и аэровокзал разделяют около 40 километров. Стоит последний в юго-западном направлении от столицы.
По размеру занимаемой территории Внуково – самый большой аэропорт в России. Охватывает он 270 тысяч квадратных метров. На этой площади располагаются 3 основных конструкции.
Взлетно-посадочных полос у VKO две. Они поочередно провожают и принимают самолеты 29 авиакомпаний, работающих на 175 направлениях. Базовым узел является для «Ай Флай», Utair, «Победы» и «России». Причем 3 последних обеспечивают воздушным воротам 80% пассажиропотока.
По количеству прошедших людей комплекс занимает 3 место в России. В 2017 году он обслужил чуть больше 18 миллионов человек. К такому показателю авиаузел шел более 100 лет.
Строить VKO начали в 1937, чтобы разгрузить действующие в то время Быково и основной аэродром города на Ходынском поле. Последний уже в 1945 перенесли в новый Внуково. С 1990-х правительство направляет на развитие VKO значительные инвестиции. Последние существенные изменения коснулись взлетно-посадочных полос – их реконструировали и оборудовали по современным стандартам.
Шереметьево
Первый по объему пассажироперевозок в России
В 2017 году международный SVO обслужил 39,6 миллиона человек, являясь лидером по пассажироперевозкам в России и на 2015 год одиннадцатым в Европе. Авиакомпании, отправляющие отсюда самолеты, соединяют его с более чем двумя сотнями пунктов назначения в нашей стране и мире. Большую часть рейсов выполняет «Аэрофлот» – SVO является одним из базовых аэропортов перевозчика.
Находится Шереметьево в северо-западном направлении от Мск. Территориально он стоит за пределами столицы и относится к области, к городскому округу Химки. SVO считается ближайшим к центру Москвы авиаузлом – отделяют точки примерно 30 километров. Из станций метрополитена ближе всего к комплексу располагается «Речной вокзал», доехать от нее можно на регулярных автобусах.
Состоит SVO из 5 пассажирских павильонов, 2 грузовых – «Шереметьево-Карго», «Москва-Карго» – и аэродрома с 2 взлетно-посадочными полосами. К ЧМ-2018 должна была появиться еще одна полоса, но строители с ее сдачей запаздывают. Большая часть аэровокзального комплекса открылась уже в 2000-х. Изначально же, по планам 1953, он задумывался лишь как военный аэродром – главная база ВВС СА. 
К обслуживанию гражданской авиации Шереметьево перешел в 1959 году. Считается, что инициатива превращения военного аэродрома в пассажирский авиаузел принадлежит Хрущеву. Во время визита в Великобританию он был настолько впечатлен лондонским Хитроу, что дал указание возвести подобный в СССР. В 1964 SVO-1 принял первых пассажиров, а к 70-му стал крупнейшим в стране.
Домодедово
DME, в 1954 задуманный как второй аэровокзал московского авиаузла, и в наши дни продолжает занимать эту позицию. До недавнего времени он еще держал пальму первенства по пассажирообороту в России, но в 2014 уступил Шереметьево. В прошлом году Домодедово обслужил 30 миллионов человек.
Как и главный конкурент, относится он к международным аэропортам федерального значения. С территории отправляются лайнеры 82 перевозчиков, обслуживающих 247 направлений в разные части света. Чуть больше 80 маршрутов являются уникальными для московского региона.
Стоит в 45 километрах от центра столицы. При перемещении на личном транспорте двигаться следует в юго-восточном направлении, к пересечению округа Домодедово и Раменского района. Поездка без пробок отнимает чуть больше часа. 
В DME функционируют 1 пассажирский терминал и 2 независимые, в отличие от полос Шереметьево, ВПП. Еще одна должна была появиться перед ЧМ-2018, но введение ее в эксплуатацию отложилось. Несмотря на это, руководство строит смелые планы по дальнейшему развитию и расширению аэропорта – к 2055 году количество взлетно-посадочных полос Домодедово может увеличиться до 8.
Днем рождения воздушного порта принято считать 7 апреля 1962. Спустя год после этой даты из Домодедово начали выполняться почтовые и грузовые рейсы, а еще через год отсюда полетел первый пассажирский самолет. Регулярное авиасообщение наладилось в 1966. А к 1992, усилиями руководителей «Ист Лайна», DME получил статус международного.
Посмотрите, как устроены гиганты столичного авиаузла изнутри. Как взаимодействуют службы аэропортов и чего на территории лучше не делать.
Менее популярные аэрогавани
Из-за постоянно растущего пассажирооборота первые 3 с нагрузкой уже не справляются. В поддержку им на территории Москвы и МО реконструируют дополнительные, к которым относят Жуковский (Раменское), Остафьево и Чкаловский. Первым двум, как и гигантам отрасли, присвоены коды IATA. Это означает, что объекты имеют статус международных и федеральное значение.
Жуковский
В этом списке ZIA появился совсем недавно. Обслуживать людей он начал в 2016 и считается экспериментальным. Даже названия пока 2: Раменский по имени аэродрома, на котором он базируется, а Жуковский – по району расположения.
Размещено строение в области, в 43 километрах от центра столицы в юго-западном направлении. Преодолеть расстояние на личном транспорте можно в среднем за 50-60 минут.
Изначально место использовалось для испытаний военной и гражданской авиатехники. Но в 2012 году появились идеи о создании на его базе полноценной воздушной гавани. Воплотить планы в жизнь удалось спустя 4 года – официально Жуковский открылся 30 мая 2016. Причем от роли в экспериментальной авиации объект не отказался, гражданский сектор лишь инвестирует в его развитие.
Первый регулярный рейс, вылетевшей из пункта с пассажирами на борту, запустила Air Kyrgyzstan. Сегодня ее среди перевозчиков нет, но есть с десяток других: Air Manas, Pegas Fly, Avia Traffic Company, Onur Air, «Белавиа» и «Уральские авиалинии». Отправляются лайнеры компаний в основном в ближнее зарубежье и Турцию.
На территории располагаются посадочный терминал и 1 функционирующая ВПП. В дальнейшем этот скромный набор планируется расширить новыми аэровокзалом, коммерческими объектами, зонами технического обслуживания летательных аппаратов, гостиницами, парковками и офисными центрами. Руководство ZIA предполагает, что благодаря постепенному развитию к 2020 году пассажиропоток вырастет до 10,8 миллионов. Тогда как в 2017 этот показатель зафиксировался на отметке в 426 тысяч, сопоставимыми с «достижениями» главных авиаузлов Саратова и Белгорода.
Остафьево
Об OSF слышали немногие – он позиционирует себя как аэровокзал для бизнес-авиации. Изначально, в 1934, объект создавался как аэродром НКВД, после принадлежал Минобороны СССР и только в 2000 перешел к работе с гражданскими рейсами. Теперь отсюда осуществляются внутрироссийские и международные перелеты.
Удален на 35 километрах от Мск. Территориально относится к Новомосковскому округу, расположен близ Южного Бутово. В зависимости от выбранного пути дорога до Остафьево без пробок отнимает от 50 до 70 минут.
В настоящее время OSF располагает пассажирским павильоном, основной взлетно-посадочной полосой с искусственным асфальтобетонным покрытием, грунтовой резервной, 26 стоянками для судов, ремонтными центрами и зонами обслуживания авиатранспорта. Самолеты Остафьево принимает не все, приземляются здесь Ан-12, Ту-134, Boeing-737, Falcon-900/2000, другие подобные и более легкие. Этого набора хватает, чтобы обслуживать транспортную авиацию ВМФ, бизнес-перелеты с «Газпром авиа» и другими компаниями. В 2016 году пассажиропоток Остафьево составил 6272 человека.
Чкаловский
Чкаловский известен еще меньше. Официально он значится как военный, главный аэродром ВВС РФ. Но осуществляет предприятие и коммерческие авиаперевозки на военных судах. При наличии требуемых разрешений рейс может быть и грузовым, и пассажирским.
Находится объект близ Щелково, в 40 километрах к северо-востоку от столицы. При благоприятных условиях на дорогах преодолеть расстояние на автомобиле можно за час.
Появился аэродром в 1930 году. В 1932 он впервые принял самолет – бомбардировщик под управлением В. П. Чкалова, а спустя почти 70 лет обзавелся гражданским сектором для обслуживания частных грузоперевозок. С тех пор руководство Чкаловского ведет активную работу по реконструкции объекта. В 2010 уже предпринимались попытки открыть аэровокзал для людей, но лицензию он так и не получил. Как пока не может получить и международный статус, хотя работа в этом направлении ведется.
Московский авиаузел самый богатый в стране по количеству воздушных гаваней. Есть среди них и небольшие, созданные для частных перелетов, и крупные, рассчитанные на международные и регулярные внутренние перевозки. Причем в ближайшее время территории комплексов, вероятно, будут расширяться или искать помощи у новых объектов, чтобы точно удовлетворить потребности всех пассажиров.
