sdo-rzd.ru
Система обучения СДО РЖД — Поиск вопросов и ответов для Работников РЖД
CДО — Система дистанционного обучения
Система дистанционного обучения для сотрудников железных дорог. Тесты и учебные материалы по АСПТ, КАСКОР, СДО. Собранные по памяткам и основным нормативным докуменам ОАО РЖД
Система дистанционного обучения РЖД — это программа повышения квалификации персонала крупнейшей железнодорожной корпорации России.
С помощью нашего сайта вы можете улучшить свои профессиональные знания и узнать новые вопросы и ответы которые встречаются у работников РЖД.
АСПТ РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … АСПТ РЖД. Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах.
КАСКОР
КАСКОР РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … КАСКОР РЖД. Корпоративная автоматизированная система контроля знаний работников РЖД, создана на базе СДО (системы дистанционного обучения)
Какой моделью тележки оборудованы вагон термос и переоборудованные крытые вагоны и вагоны термосы
Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Какой моделью тележки оборудованы переоборудованные грузовые вагоны рефрижераторных секций ЦБ-5 в вагоны ИВ- термосы? СДО.
Ответ на вопрос находится ниже.
| Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Какой моделью тележки оборудованы переоборудованные грузовые вагоны рефрижераторных секций ЦБ-5 в вагоны ИВ- термосы? СДО |
|---|
| ► Модель КВЗ-ЦНИИ |
| ► модель ЦМВ-Дессау |
| ► модель 18-100 |
Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте
Администрация сайта ПроКонспект.рф
Метрика.Яндекс
Все права защищены.
СДО для вагонников
Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)
Ярлыки
Поиск по блогу
01 марта 2021
2021-05 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
Ответы за март 2021:
2021-05 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
В каких грузовых поездах ПМД и СП допускается производить отключение воздухораспределителей не более чем на 1/4 вагонов?
⇒ В грузовых поездах из порожних вагонов с числом осей от 350 до 400 включительно
В каких грузовых поездах ПМД и СП допускается производить отключение воздухораспределителей не более чем на 1/3 вагонов?
⇒ В грузовых поездах из порожних вагонов длиной более 400 осей
Величина допускаемого суммарного зазора между горизонтальными скользунами с обеих сторон тележек типа КВЗ-И2 и типа ЦМВ- Дессау?
⇒ Более 6 мм. и не менее 2 мм
Допускается ли отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона?
⇒ Не допускается
Допускается ли отсутствие зазоров между скользунами одной стороны тележки модели 18-100?
⇒ Допускается
Допускается ли на вагоне- термосе или ИВ-термосе неплотное прилегание двери, когда хотя бы один из кулачков запорного механизма двери не входит в зацепление с упором на кузове вагона?
⇒ Не допускается
Как должны быть располагаться вагоны с отключенными воздухораспределителями в составах грузовых поездов ПМД и СП?
⇒ Должны быть равномерно расположены по длине состава, при этом на пяти последних вагонах в хвосте состава автотормоза должны быть включены и исправно действовать
Какой моделью тележки оборудованы переоборудованные грузовые вагоны рефрижераторных секций ЦБ-5 в вагоны ИВ- термосы?
⇒ Модель ЦМВ-Дессау
Какую меловую разметку должен наносить осмотрщик вагонов на борту грузового вагона в составе грузовых поездов ПМД и СП при отключении исправного тормоза?
⇒ В виде равностороннего треугольника с длиной стороны не менее 15 см (0,15 м)
На какое расстояние допускается выход колодок за кромку наружной грани обода колеса на ИВ-термосах с тележками типа КВЗ- И2 и типа ЦМВ- Дессау?
⇒ Не допускается
Укажите какие поезда повышенной массы, повышенной длины и соединенных поездов формируются с постановкой локомотивов в голове и в хвосте состава?
⇒ Из груженых вагонов массой от 6 до 12,6 тысяч тонн (включительно) с объединенной тормозной магистралью
Укажите какие поезда повышенной массы, повышенной длины и соединенных поездов формируются с постановкой локомотивов в голове и последней трети состава?
⇒ Из груженых вагонов массой от 8,0 до 16,0 тысяч тонн с объединенной тормозной магистралью
Укажите определение грузового поезда повышенной длины:
⇒ Грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) – 350 и более осей
У какого количества хвостовых вагонов проверяется торможение и отпуск при сокращенном опробовании тормозов при сформированном соединенной поезде?
⇒ У пяти хвостовых вагонов
Вагоны-термосы
Вагон-термос – разновидность изотермического вагона, кузов которого для уменьшения теплового воздействия окружающего воздуха снабжен теплоизоляцией из пенополиуретана, полистирола и других изоляционных материалов. Изотермический вагон-термос предназначен для перевозки скоропортящихся грузов, предварительно прошедших термическую обработку (охлаждение или заморозку). В отличие от вагонов-рефрижераторов, которые также являются изотермическими вагонами, вагон-термос не имеет холодильной установки. Поддержание требуемой температуры в движении обеспечивается за счет теплоизоляции и тепловой энергии, которую имеет груз при погрузке. Из-за невозможности обеспечения абсолютной теплоизоляции и неизбежного нагрева груза вагоны-термосы имеют ограничения по дальности перевозки и сроку нахождения в пути. Вагоны-термосы не требуют персонала для сопровождения.
Характеристики вагона-термоса
Так как большинство из эксплуатируемых в настоящее время вагонов-термосов были произведены на немецком заводе FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG (в г. Дессау, ГДР), то приведем технические характеристики вагона-термоса на их примере. Модель данных вагонов-термосов ТН-4-201. Назначение – перевозка штучных и тарно-упакованных грузов.
Технические характеристики изотермического вагона-термоса ТН-4-201
| Параметр | Модель ТН-4-201 |
| Тип вагона | Вагон-термос 4-осный |
| Материал кузова | 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12 |
| Тележка | 18-100 |
| Осность вагона | 4 |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Наличие переходной площадки | Нет |
| Тара вагона (минимальная) | 32,3 т |
| Тара вагона (максимальная) | 33,5 т |
| Грузоподъёмность | 60,0 т |
| Объём | 53,0 м 3 |
| База вагона | 16800 мм |
| Высота от уровня головки рельса | 4690 мм |
| Максимальная ширина | 3094 мм |
| Габарит по ГОСТ 9238-2013 | 1-Т |
| Длина по осям автосцепок | 22160 мм |
| Размер дверного проёма | 2700×2300 мм |
Конструкция изотермического вагона-термоса ТН-4-201
Кузов вагона цельнометаллический, изготавливался по типу «сэндвич», наружная обшивка – из низколегированной стали, внутренняя – из алюминиевого сплава. Обшивка потолка выполнялась из экостали толщиной 0,75 мм. Экосталь представляет собой оцинкованный стальной лист, покрытый изнутри жаропрочной пленкой из пластмассы или слоем специального лака. В торцах вагона устанавливаются защитные стенки из оцинкованного листа. Они предназначаются для защиты основных торцевых стенок от повреждения при срыве с крепления перевозимого груза. Пол выполнен из двух слоев стеклопластика, между которыми находятся бумажные вертикальные сегменты, заполненные вспененным полиуретаном. Сверху пол обшит многослойной фанерой толщиной 18 мм, покрытой сверху биологически нейтральной резиной. В грузовом помещении на пол дополнительно укладываются оцинкованные стальные решетки.
Разновидностью изотермического вагона термоса является цистерна-термос, предназначенная для перевозки коньяка, спирта, прочих виноматериалов, а также молока и других жидкостей, требующих специального температурного режима при перевозке. Конструктивно цистерна-термос отличается от обычной цистерны наличием слоя теплоизоляции между внутренней емкостью и наружным котлом. Емкость изготавливается из коррозионностойких нержавеющих сталей, наружный слой – из полированной нержавеющей стали. Для соблюдения температурного режима перевозки температура загружаемых в цистерну-термос продуктов должна быть не выше +15 о С летом и не ниже +8 о С зимой.
Также в качестве изотермических вагонов-термосов используются переделки из других типов вагонов. Среди них: ИВТ — изотермический вагон-термос, переоборудованный из рефрижераторного вагона путем снятия электрического и холодильного оборудования; КРУ – крытый вагон с утепленным кузовом – крытый вагон с дополнительным слоем теплоизоляции. В переоборудованных изотермических вагонах допускается перевозка штучных, тарно-упакованных и пакетированных нескоропортящихся продовольственных товаров и отдельных видов скоропортящихся грузов.
ИВ-термос
ИВ-термос
Изотермический вагон, предназначенный для перевозки термически подготовленных скоропортящихся грузов (СПГ), в отличие от вагонов-рефрижераторов не имеет холодильной установки — поддержание температуры груза в пути следования обеспечивается за счет теплоизоляции грузового помещения и запаса тепловой энергии при погрузке груза. Вследствие этого, вагоны-термосы имеют ограничения по срокам и дальности перевозки грузов.
Количество вагонов данного типа: 313
ИВ-термос 16-3000-03
Назначение для перевозки тарных пакетированных и продовольственных нескоропортящихся грузов.
База вагона, мм 16000
Длина, мм:
Ширина кузова, мм 3100
Высота от уровня верха головок рельсов, мм:
Размеры грузового помещения:
Грузоподъемность вагона, т 53,0
Расстояние от головки рельса до уровня пола, мм 1485
Размеры дверного проема в свету, мм
ИВ-термос 16-380-03
Назначение для перевозки тарных пакетированных и продовольственных нескоропортящихся грузов.
База вагона, мм 16000
Длина, мм:
Ширина кузова, мм 3100
Высота от уровня верха головок рельсов, мм:
Размеры грузового помещения:
Грузоподъемность вагона, т 53,0
Расстояние от головки рельса до уровня пола, мм 1485
Размеры дверного проема в свету, мм
